点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

4分“优秀”

【购车经历】 当时对比了雅阁，亚洲龙，凯美瑞和英仕派，雅阁吧感觉配置和英仕派差点意思，屁股没有英仕派好看，优惠力度也不大。亚洲龙和凯美瑞的话说不上来，说不上来，爱不起来，还是喜欢雅阁和英仕派的外观。综合下来提了英仕派。 【提车价格】 对比了精悦版和精耀版，价格就差了1万多，果断选了1.5顶配。215900裸车价，和销售谈了优惠18000，送车窗膜 行车记录仪 脚垫以及后备箱垫，我不要他们送的车窗膜和行车记录仪，自己某猫买了3M的车窗膜和盯盯拍的行车记录仪。让他换发动机护板和挡泥板。贷了10万，不算利息，提车各种费用下来225000左右。 【外观】 去看车的时候纠结了银黛灰和白色，但是考虑到后面估计会看疲倦和颜色保值性，提了晶耀白，除了前脸看着有点小气外，后面看很舒服，侧面很nice 【内饰】 精悦和精耀红黑拼接座椅，个人感觉还是老款棕色那个更好看。纯黑内车顶，有时候会感觉有点太暗，尤其天气不好的时候。档把自己觉得原厂的太丑了，某宝90多买了个换上，感觉不丑也不好看，凑合着看吧。 【配置】 个人还是喜欢传统燃油的，所以提了1.5顶配，值得点赞的是多种驾驶模式选择，可变悬挂调节，以及感应式后尾门，至于换挡拨片的话……也就那样吧，内饰美中不足的只有前排有氛围灯，后排没有。不和混动顶配一样配个360全景也是最大的遗憾。 【空间】 本田的魔术空间真不是虚的。后排乘坐3人完全不会感觉到拥挤带来的压抑，前排中央扶手箱之类的对于我来说够用了，后备箱也比较满意。 【驾驶感受】 因为顶配的多了个驾驶模式选择，运动模式提速会来得快点，但是发动机转速声也随之提高；舒适模式下底盘悬挂会变得软点，方向盘会稍微轻点。（平时标准模式下感觉方向盘有点重，开的时间长疲惫会明显感觉到方向盘重）另外我对比了朋友的奔驰，他的方向要打好几圈，这个只用两圈左右。早上启动的时候发动机声音很大，30秒左右才恢复正常，不知道是不是冷发动机的原因。至于油耗我每天开着上下班，基本都是市区，7.5左右，高速跑到6.1最低（不知道是不是通病，第一次跑高速都会提示胎压低，重新校准下又没事了） 【最不满意】 可能就是隔音和胎噪吧，音响音质也一般，毕竟B级车，音质太一般了

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

4.21分“优秀”

【外观】 前脸： 相比雅阁，英仕派的运动感更加突出，因此很多人喜欢叫它“雅阁王”。新款英仕派依然采用的是上下分层式进气格栅设计，但它的下格栅尺寸更大，很有power。上层格栅的填充则采用了横条装饰，大大拉伸了它的横向视觉效果。两侧狭长的LED大灯相当锐利，雾灯区域，则做成了一道竖立的导风口，运动感极强。 侧面+尾部： 英仕派的车身侧面非常简洁，但曲线非常顺滑，给人一种大气修长的视觉效果。多条幅双色轮毂的辨识度相当高，营造出了强烈的运动氛围。哑光银涂色的后视镜非常抓眼，感觉瞬间增加了几匹马力。 而尾部大气圆润的线条配合顺滑的溜背，展现出小鸭尾设计效果，让尾部看上去更显运动风格。我今天试驾的是“锐·混动-净越版”，它还增加了黑色高光-仿排气装饰件，整个尾部看上去相当饱满性感。 【内饰】 新英仕派基本沿用了老款的格局。它的最大特点就是领悟了本田新一代，人机工程学的精髓，液晶仪表盘、中控大屏与实体按键区域是分开的，这样操作起来非常方便。而且，它的屏幕触感反馈，是有声音的，包括空调旋钮的调节也有机械声，这一点让它的车机系统用起来高级感非常强，盲操很方便啊！ 新车搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，语音助手的响应速度和识别率有所提升，自带的导航地图也比较精准，还加入了QQ音乐和天猫精灵，强化了手机映射能力，用起来还算方便。不过总体来说，也就是比之前功能多了一些，流畅度高一些，但界面依然比较单调，智能语音甚至不能控制车窗和空调，比起国产车和新势力们，这个确实是差点意思。 【后排空间】 乘坐空间方面不用多说，英仕派基本上算是雅阁的翻版，超过4米9的车长，配上空间魔术师变态的挖掘能力，它的后排空间可以说相当充裕。我目前坐在后排，腿部还有三拳的空间，头部也有一拳半的空间。老实说，直观感觉比B+级的君越后排还大。后排坐垫也比较厚实，坐三个成年人不是问题。 不过这里还是想说一句，国人实在太喜欢大空间，导致各路车企们变着法子去加长，其实像英仕派这样4米9长的B级车，一家人乘坐已经绰绰有余，各路车企不要再拉长，这样既不节能，也影响操控。 【动态】 这台车是“锐·混动-净越版”，开起来更像是一台，披着燃油车外衣的电动车。新车搭载了第三代i-MMD双电机混合系统，它有三种驱动模式。EV模式主要是起步的时候用，电动机瞬时输出最大扭矩，不仅起步迅捷，而且非常安静；再就是HEV模式，通过阿特金森发动机在高效区间发电，电机负责驱动，一样非常平顺；还有就是ENG发动机直连模式了，高速的时候发动机通过离合器直连车轮，开始直驱。 就我自己这几天开来说，它在市区的绝大多数工况，其实都是电机在驱动，最大的特点就是加速线性，不像涡轮增压发动机那种，介入的突兀感，更接近大排量-自吸发动机的驾驶感受。再有就是很安静，尤其是低速的时候，就更加静了，估计是怕开的时候，周边的人觉察不了，本田甚至还加入了一定的提醒的声音，就像电脑开机的嗡嗡声，这一点还是相当实用的，其实电动车可以学一学。 动力方面，英仕派混动还是比较出色的，账面数据看，系统综合功率158kW，大概与迈腾的330TSI版本持平，但由于电机的发力更早，所以实际开起来动力体验要更好一些。再就是省油了，我们实测的平均油耗大概是4.8L/100km，这只能算是一个标准值，我也看粉丝群里有能开到4.2L/100km的，黄金右脚，佩服佩服。我们试了各种激烈驾驶的方式，它的油耗也会升高，但基本都能维持在5.5L/100km以内，而且市区基本上是越堵越省油，这一点基本是无敌。 新英仕派还配备了一套ADS全时自适应减震系统，这点超友好的！它可以根据路况智能调整减震器的软硬度，比如sport（运动）模式下减震就会比较硬，路感比较好，comfort(舒适)模式下减震则会变软，舒适感会更加出色。再就是英仕派配备了最新的Honda SENSING（感应）安全超感系统，像ACC这些常规功能就不说了，它还加入了交通拥堵辅助功能，低速时呢，是可以随时检测前方安全距离，并且提供车道偏离的提醒，开起来轻松不少。 【总结】 整体试驾完，我觉得新款英仕派应该算是一款比较全面的车，它的造型年轻运动又不失大气，而且空间确实非常大，智能配置则中规中矩。再有就是它的性能相当不错，主要是变态节油，这一点在这个级别应该是非常突出的。 当然也不光是混动版，其实1.5T+CVT的版本也很不错，性能算是同排量、同级别的天花板，平顺性和油耗表现也很nice。不过比较而言，肯定还是混动版的科技感更强，配置更高，驾驶体验更好啦。 不管是对于刚毕业的年轻人，或者是30岁左右的奶爸，还是偏爱舒适的中年人，英仕派其实都是比较合适且稳妥的选择。尤其是考虑到它一向被低估，还真有点“宝藏之车”的感觉。

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3.8分“良好”

【最不满意】刚提的车，档把竟然有间隙会小幅度活动，还有踩刹车会踏板会有异响，搞不清楚什么原因，做首保问问吧，5月30提的车，6月1购置税就减半，交完定金谈完价格销售就让必须6月之前提车，搞不懂。感觉多花了一万啊 【购车经历】 最开始看中的起亚K5满配落地20.8，还就这一家店，就一台展车，跟销售谈的不愉快，都要订车了，销售态度我受不了，果断不买了。然后就研究英仕派，从看车，到订车2天时间，正好有现车到前一天看第二天请假提的车，很顺利，就是5.30提完车购置税就减半了，感觉多花了1万，销售必须让6月之前提车搞不懂为啥。 【提车价格】给了延保3年，和一个脚垫，其余啥也没有，落地21.3还好吧。提完了含泪也得说好。 【空间表现】空间很满意，我原来开的凌派，我都已经够用了，这个比那个更大，就是贴膜的时候溜背后玻璃膜不好贴。 【最满意】同事看完都觉得很好，最满意还是空间了，外观也没得说，我得是红黑内饰觉得在日系里这个价位还是可以的，车机做的一般，鸡肋，语音功能更是垃圾，基本的开空调和开天窗都不会，有啥用？ 【动力表现】 1.5t够用只要舍得给油，家里有个混动，个人觉得燃油的比混动要保值一点，所以放弃混动不过现在油价太高了，心疼。 【维修成本】日系车一般都不低

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4.4分“优秀”

【购车经历】 刚开始看的是雅阁、帕萨特、迈腾，因为这几两车得4s店就在家门口，也都试驾了，也试了试亲戚家的03+和凯美瑞，感觉雅阁车开着很舒服很顺畅（我不喜欢激烈驾驶），凯美瑞也很好开就是样子太老气，03+太猛了驾驭不住，大众的车配置高，但是高配置的质量还是没国产好，和03+比360和倒车很糊看不清，后来还是决定雅阁，就去和销售谈，我去了四次而且一直强调很喜欢这个车，销售觉得我拿不出钱，不愿意和我谈价格，一直说等你爸妈来了再谈，但是我爸妈其实把钱都打给我了，然后就气不过，去看了英仕派，试驾了一下感觉还可以，和雅阁差不多，而且配置也高价格低，就选择这个车了 【提车价格】 全车优惠了24000，保险7000，上牌300，最后落地下来21.6w，送了原厂前记录仪，脚垫，太阳膜 【驾驶感受】 就开了3天，开着舒服，也很有劲，一脚油门下去提速也很快。可快可慢，噪音也还好，座椅舒适，不过感觉顶配的配置没啥大用，雷达雨天不好使，石头都检测不出来，蹭着了，好心疼，车内有电流声，刹车会异响 【油耗】 油耗一直在10-11，降不下去 【最不满意】 自动启停系统每次都要关一下，油耗也没有吹的那么低，买车是21年12月的车，还是展厅的车，车内有细微划痕，强迫症表示不能接受

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3.86分“良好”

【最满意】 英仕派的优雅让人印象深刻，第一眼看上去就会爱上它。纤细的车身配上流畅的线条，简直就是个靓仔。在颜值方面，我想没有人能挑出来它的毛病。再加上它省油耐开毛病少，可谓是内外兼修了。 【最不满意】 内饰和它的外观不搭配，毕竟它的外观充满了设计感，但是内饰就太过简单潦草了。另外，感觉它的车皮有些薄，应该不是很耐撞，还是有点担心的。 【空间】 空间吹爆，内部储物空间设计的很不错，每一个储物格子的深度都很足够，能放很多东西，特别是扶手箱很深，可以放许多杂物。后备箱尺寸也比较大，可以把很多暂时用不到的东西塞到后面。这样可以让车子不那么乱，并且想用的时候又很方便。 【驾驶感受】 感觉这辆车的踏板有点硬，踩油门的时候， 刚开始可能要踩得深一点，不过车子踏板反应还是非常迅速的，基本上加油，或者是稍微松油门，车速很快就会有反应。刹车踏板软硬程度刚好，还是不错的。车子的动力很充足，我平常喜欢开快车，这辆车能满足我快速加速的要求，所以乘车体验感非常好。

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4.7分“优秀”

【油耗】 具体看你跑哪些路吧，市区的话也没想象中那么高的油耗也就7/8这样，当然高速确实是能到6这样 【动力表现】 运动档时踩下去就有感觉，一踩一个动力，动力响应非常快，还是那句话只要你舍得踩绝对有动力的 【空间表现】 B级车英仕派基本无敌存在，对比过天籁、凯美瑞、后排基本无敌，后尾箱容量也足够一家人的出行 【提车价格】 当时提车架都是在22这样，当然说的是燃油版顶配，现在基本都是不超22了的，英仕派还是推荐顶配吧，能上混动也是可以 【最不满意】 雷达时不时会乱响，不过这是通病，正常 【驾驶感受】 除了那个ECO模式没力之外，其他的驾驶模式都很满意，抬头感不敢说，但是推背确实是有的，前期起步特别顺滑，非常不错

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4分“优秀”

本来打算买雅阁的，看车之后朋友极力推荐英仕派。我也觉得两个车其实长得差不多，英仕派稍显年轻些（个人观点勿喷），动力系统也一样，价格上英仕派顶配21万刚够买个雅阁次顶配的，这样一比就果断选择了英仕派。因为是顶配该有的配置基本满足日常出行，试了下加速，运动模式60-70码之后速度提升很猛，前面加速感觉比较柔一点。舒适模式下，感觉刹车变得比较肉，红绿灯路口要提早点踩刹不然就会刹得很突兀。油耗目前没跑多少，而且是运动模式下跑的，暂时在9、10个油左右，后面跑的公里数多了再看下油耗会不会低下来。空间上标准B级车的空间，满足家用绰绰有余，后备箱还蛮大的，唯一吐槽的是前面中控台储物柜比较小放不了太多东西。另外4S店送的脚垫太水了，包裹包裹不全，又花了几百块买了脚垫。

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4.6分“优秀”

【最不满意】 隔音差 胎噪太，打开运动模式还好，声浪很牛逼 【购车经历】 一开始看了亚洲龙 迈腾 君越，亚洲龙给我感觉中控和尾部看着不舒服，开起来也就那样，迈腾胎噪也很大，坐起来很硬，谈了价格一直谈不下来，因为种种原因放弃，君越成熟稳重大气，车身包括整个设计无可挑剔，价格也合适，考虑到还年轻上班代步比较多，放弃君越了，英仕派是去看迈腾的时候正好旁边有英仕派，去看了一下，坐上去吸引住了，整个的舒适度提升一个档次，动力完全够用，外观很年轻化，和雅阁没什么区别，经过对比，直接英仕派！ 【空间表现】 空间没得说，同级别☝️ 【动力表现】 要什么动力开着舒服就可以，当然动力完全够用，50往后加速动力嗷嗷嗷

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4.3分“优秀”

【最不满意】 一、汽油版全系没有座椅记忆 二、智导互联很拉跨，已经外接carplay 三、隔音一般，很一般 【动力表现】 感觉用运动模式会用声浪补偿，感官体验挺爽

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4.43分“优秀”

2022年春节前入手一辆白色精耀版顶配 【驾驶感受】驾驶感受嘛比十多万的车要强 【最不满意】音响很一般，音质没有任何感觉 【油耗】油耗目前6.8 【乘坐体验】这个价位的空间乘坐感算不错了

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4分“优秀”

车型，外观，不错，动力还行，就是有些车机系统不太完善，底盘调教。后轮还是明显有点儿偏硬

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4.9分“优秀”

【驾驶感受】 避震除了硬点，其他的都行。 【油耗】 市区目前现在9.1 高速表现现在6.2 【购车经历】 购车经历详情请看我的车圈子，在那里我发了一个帖子，不是特别专业，就是本人讲述一下意向购车，看车，买车的一些心里话吧，但当个参考还是可行的，哈哈。 【维修成本】 目前这台车跑了2121㎞，首保还没有做，我会一直做个详细的记录。 【动力表现】 这台车在市区表现，我个人觉得很满意，油门响挺快，高速的话，我最高就100迈，没有跑很快，但是提速还是可以的。 【最不满意】 这台车没有我个人自己不满意的地方，也是给媳妇买的车，市区代步，上下班，买菜，接娃肯定是够用了。媳妇喜欢，我就喜欢。没毛病，哈哈哈哈。

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4.3分“优秀”

【最不满意】 下来23万多了，连一个迎宾灯都没有，车辆不能连接carplay，车载导航非常傻；还有就是买车的时候就听说本田车漆薄，真的一点不假，路过的时候一个皮绳碰了一下就刮了一道。 【动力表现】 1.5T要什么直行车。 【最满意】 车的外观还算可以，后排乘坐空间比较不错，油耗也比较友好，B级车里面算是比较低的，在这个油价一路抬头的年代，比较满意。 【驾驶感受】 除了害怕猛踩的时候担心脆弱的CVT，其他的到没什么，当然看你跟什么车相比，相较于其他的1.5T的，本田的还是比较不错的；就是隔音真的有点让人不敢恭维。

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4.21分“优秀”

优点：操控敏捷，转向手感在同级中是优秀水准，而且圈数只有两圈多点；底盘扎实，顶配有电磁悬挂，能更好兼顾舒适和运动，在同级是比较罕有的配置，这点比同门的雅阁更好；新增Honda Connect 3.0系统，支持语音指令，方便，识别速度在同级是优秀水准。缺点：动力系统声音不好听；新增颜色只有一个，比改款雅阁少。

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3.93分“良好”

【最满意】 外观年轻帅气，车身线条很流畅很帅，侧面很好看，配上顶配的刀锋轮毂更是画龙点睛，前脸搭配上它独特的中网和大logo设计，很有本田家族的特色，很有辨识度，车漆也很靓丽，在阳光照耀下更显光芒万丈、颜值特别的高。空间这块真的一点都不虚。前后排座位空间都很宽裕，坐满人都不会觉拥挤，真不愧是空间魔法师。车尾箱储物空间也很大，实用度很高。 【最不满意】 车的内饰看起来比较的一般吧，做工比较的粗糙，塑料感比较的强烈，看起来没有像他外观那样的显高端上档次。而且减震方面不太好，每一次回老家走山路或者走一些坑坑洼洼的烂路的时候颠簸感还是比较明显的，这导致后排的乘坐舒适感降低了。