点评车型:
2022款英仕派 260TURBO 精耀版
4分“优秀”【购车经历】
当时对比了雅阁,亚洲龙,凯美瑞和英仕派,雅阁吧感觉配置和英仕派差点意思,屁股没有英仕派好看,优惠力度也不大。亚洲龙和凯美瑞的话说不上来,说不上来,爱不起来,还是喜欢雅阁和英仕派的外观。综合下来提了英仕派。
【提车价格】
对比了精悦版和精耀版,价格就差了1万多,果断选了1.5顶配。215900裸车价,和销售谈了优惠18000,送车窗膜 行车记录仪 脚垫以及后备箱垫,我不要他们送的车窗膜和行车记录仪,自己某猫买了3M的车窗膜和盯盯拍的行车记录仪。让他换发动机护板和挡泥板。贷了10万,不算利息,提车各种费用下来225000左右。
【外观】
去看车的时候纠结了银黛灰和白色,但是考虑到后面估计会看疲倦和颜色保值性,提了晶耀白,除了前脸看着有点小气外,后面看很舒服,侧面很nice
【内饰】
精悦和精耀红黑拼接座椅,个人感觉还是老款棕色那个更好看。纯黑内车顶,有时候会感觉有点太暗,尤其天气不好的时候。档把自己觉得原厂的太丑了,某宝90多买了个换上,感觉不丑也不好看,凑合着看吧。
【配置】
个人还是喜欢传统燃油的,所以提了1.5顶配,值得点赞的是多种驾驶模式选择,可变悬挂调节,以及感应式后尾门,至于换挡拨片的话……也就那样吧,内饰美中不足的只有前排有氛围灯,后排没有。不和混动顶配一样配个360全景也是最大的遗憾。
【空间】
本田的魔术空间真不是虚的。后排乘坐3人完全不会感觉到拥挤带来的压抑,前排中央扶手箱之类的对于我来说够用了,后备箱也比较满意。
【驾驶感受】
因为顶配的多了个驾驶模式选择,运动模式提速会来得快点,但是发动机转速声也随之提高;舒适模式下底盘悬挂会变得软点,方向盘会稍微轻点。(平时标准模式下感觉方向盘有点重,开的时间长疲惫会明显感觉到方向盘重)另外我对比了朋友的奔驰,他的方向要打好几圈,这个只用两圈左右。早上启动的时候发动机声音很大,30秒左右才恢复正常,不知道是不是冷发动机的原因。至于油耗我每天开着上下班,基本都是市区,7.5左右,高速跑到6.1最低(不知道是不是通病,第一次跑高速都会提示胎压低,重新校准下又没事了)
【最不满意】
可能就是隔音和胎噪吧,音响音质也一般,毕竟B级车,音质太一般了
说你多少回了:准备升级B级车之前,雅阁,凯美瑞,迈腾,帕萨特对比了很久,最终在雅阁和凯美瑞之间抉择;雅阁首选凯美瑞我也有一种说不出来的感觉,因为雅阁销售的态度问题只剩下凯美瑞一个选项,年前没有现车就没下定,年后陪朋友去了东本看思域,他还在考虑我把英仕派静雅版给定了
用户1464972302621:我买英仕派订了车之后叫我都首付的时候,叫我交五百块钱说是两年后解压费,我说两年后解压的时候交都不行就要现在先交是不是我被坑了,朋友们你们也要交这个钱吗
西西踢威5:二十多买个1.5t何苦?底盘硬隔音差,本田就买混动,便宜还质感好,不然这价格什么其他系2t车随便挑,君越艾维亚大众380不香么?
【外观】
前脸:
相比雅阁,英仕派的运动感更加突出,因此很多人喜欢叫它“雅阁王”。新款英仕派依然采用的是上下分层式进气格栅设计,但它的下格栅尺寸更大,很有power。上层格栅的填充则采用了横条装饰,大大拉伸了它的横向视觉效果。两侧狭长的LED大灯相当锐利,雾灯区域,则做成了一道竖立的导风口,运动感极强。
侧面+尾部:
英仕派的车身侧面非常简洁,但曲线非常顺滑,给人一种大气修长的视觉效果。多条幅双色轮毂的辨识度相当高,营造出了强烈的运动氛围。哑光银涂色的后视镜非常抓眼,感觉瞬间增加了几匹马力。
而尾部大气圆润的线条配合顺滑的溜背,展现出小鸭尾设计效果,让尾部看上去更显运动风格。我今天试驾的是“锐·混动-净越版”,它还增加了黑色高光-仿排气装饰件,整个尾部看上去相当饱满性感。
【内饰】
新英仕派基本沿用了老款的格局。它的最大特点就是领悟了本田新一代,人机工程学的精髓,液晶仪表盘、中控大屏与实体按键区域是分开的,这样操作起来非常方便。而且,它的屏幕触感反馈,是有声音的,包括空调旋钮的调节也有机械声,这一点让它的车机系统用起来高级感非常强,盲操很方便啊!
新车搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,语音助手的响应速度和识别率有所提升,自带的导航地图也比较精准,还加入了QQ音乐和天猫精灵,强化了手机映射能力,用起来还算方便。不过总体来说,也就是比之前功能多了一些,流畅度高一些,但界面依然比较单调,智能语音甚至不能控制车窗和空调,比起国产车和新势力们,这个确实是差点意思。
【后排空间】
乘坐空间方面不用多说,英仕派基本上算是雅阁的翻版,超过4米9的车长,配上空间魔术师变态的挖掘能力,它的后排空间可以说相当充裕。我目前坐在后排,腿部还有三拳的空间,头部也有一拳半的空间。老实说,直观感觉比B+级的君越后排还大。后排坐垫也比较厚实,坐三个成年人不是问题。
不过这里还是想说一句,国人实在太喜欢大空间,导致各路车企们变着法子去加长,其实像英仕派这样4米9长的B级车,一家人乘坐已经绰绰有余,各路车企不要再拉长,这样既不节能,也影响操控。
【动态】
这台车是“锐·混动-净越版”,开起来更像是一台,披着燃油车外衣的电动车。新车搭载了第三代i-MMD双电机混合系统,它有三种驱动模式。EV模式主要是起步的时候用,电动机瞬时输出最大扭矩,不仅起步迅捷,而且非常安静;再就是HEV模式,通过阿特金森发动机在高效区间发电,电机负责驱动,一样非常平顺;还有就是ENG发动机直连模式了,高速的时候发动机通过离合器直连车轮,开始直驱。
就我自己这几天开来说,它在市区的绝大多数工况,其实都是电机在驱动,最大的特点就是加速线性,不像涡轮增压发动机那种,介入的突兀感,更接近大排量-自吸发动机的驾驶感受。再有就是很安静,尤其是低速的时候,就更加静了,估计是怕开的时候,周边的人觉察不了,本田甚至还加入了一定的提醒的声音,就像电脑开机的嗡嗡声,这一点还是相当实用的,其实电动车可以学一学。
动力方面,英仕派混动还是比较出色的,账面数据看,系统综合功率158kW,大概与迈腾的330TSI版本持平,但由于电机的发力更早,所以实际开起来动力体验要更好一些。再就是省油了,我们实测的平均油耗大概是4.8L/100km,这只能算是一个标准值,我也看粉丝群里有能开到4.2L/100km的,黄金右脚,佩服佩服。我们试了各种激烈驾驶的方式,它的油耗也会升高,但基本都能维持在5.5L/100km以内,而且市区基本上是越堵越省油,这一点基本是无敌。
新英仕派还配备了一套ADS全时自适应减震系统,这点超友好的!它可以根据路况智能调整减震器的软硬度,比如sport(运动)模式下减震就会比较硬,路感比较好,comfort(舒适)模式下减震则会变软,舒适感会更加出色。再就是英仕派配备了最新的Honda SENSING(感应)安全超感系统,像ACC这些常规功能就不说了,它还加入了交通拥堵辅助功能,低速时呢,是可以随时检测前方安全距离,并且提供车道偏离的提醒,开起来轻松不少。
【总结】
整体试驾完,我觉得新款英仕派应该算是一款比较全面的车,它的造型年轻运动又不失大气,而且空间确实非常大,智能配置则中规中矩。再有就是它的性能相当不错,主要是变态节油,这一点在这个级别应该是非常突出的。
当然也不光是混动版,其实1.5T+CVT的版本也很不错,性能算是同排量、同级别的天花板,平顺性和油耗表现也很nice。不过比较而言,肯定还是混动版的科技感更强,配置更高,驾驶体验更好啦。
不管是对于刚毕业的年轻人,或者是30岁左右的奶爸,还是偏爱舒适的中年人,英仕派其实都是比较合适且稳妥的选择。尤其是考虑到它一向被低估,还真有点“宝藏之车”的感觉。
【最不满意】
下来23万多了,连一个迎宾灯都没有,车辆不能连接carplay,车载导航非常傻;还有就是买车的时候就听说本田车漆薄,真的一点不假,路过的时候一个皮绳碰了一下就刮了一道。
【动力表现】
1.5T要什么直行车。
【最满意】
车的外观还算可以,后排乘坐空间比较不错,油耗也比较友好,B级车里面算是比较低的,在这个油价一路抬头的年代,比较满意。
【驾驶感受】
除了害怕猛踩的时候担心脆弱的CVT,其他的到没什么,当然看你跟什么车相比,相较于其他的1.5T的,本田的还是比较不错的;就是隔音真的有点让人不敢恭维。
用户6881870295625:兄弟,这个车上有没有氛围灯?
开蹦蹦的蜗牛:我去年精耀落地21多一点点,带购置税减半
兰斌生活vlog:为啥你买的这么贵!!
作为中期改款车型,英仕派在外观内饰进行了升级,带有棱角的前包围打造出更加具有攻击性,贯穿车头的镀铬装饰以及LED大灯,使得新车看起来更加精致。车身尺寸方面长宽高分别为4924/1862/1449mm,轴距2830mm。车尾改变比较小,尾灯相比老款车型老说要更加的大气时尚。车内的设计比较成熟稳重,全新的中控使车内的科技感有所提升。狠毒偶实体按键的运用使得开车盲操更加的方便,提升了行车的安全性。动力方面,英仕派搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力194匹最大扭矩260牛米,匹配CVT变速箱。
优雅橘子7s:内饰真难看 档杆还是那样土 中控也难看