内饰:请不要对10万级低配A级车抱有太大幻想，因为它们真的是可以做到能省则省。凌派内饰中大量的塑料制件，中控台硬的、门板硬的、中央扶手附近硬的，可以说大概只有扶手和座椅用的是软质材料，而且还是织物包覆。并且，织物座椅真的会拉低内饰质感，整副内饰当中透露出廉价感。另外需要指出的是，凌派最实用的中央扶手连同那块独特的置物板在这款车中也一并取消，不免有些遗憾，看来还是绕不开“成本控制”四个字啊。
空间:我实际坐进凌派的后排感觉到它在空间感上的确存在一定优越性。本田历来在车内空间里营造方面做得很好，加上车身尺寸数据明明白白摆在那里，坐在凌派后排甚至有B级轿车的“错觉”，即便它是“织布沙发”，也都觉得完全可以接受。
配置:配置方面凌派也是让我微微一笑。手动座椅、手动内后视镜那是必须的，能提供外后视镜和四门车窗电动调节就还好；中央大屏是给不了的，只有一块较小的水墨屏显示收音机等信息，唯一让人欣慰的是配了两个USB接口——竟然可以连接手机，能播放手机音乐，或者听到导航的声音可能就是对用户最大的尊重。你别笑，宝来轩逸朗逸的最低配也都差不多，合资品牌“丐中丐”跟商量好似的。毕竟车门一关，外面那个本田标就保证了不会让你太丢人。
动力操控:我们只能说凌派180Turbo上搭载的1.0T发动机有利有弊。它的短板就表现在车辆起步到初段加速，由于这台发动机的峰值扭矩不大，173牛米还是要在特定转速区间才能爆发，所以在低扭响应上凌派没有朗逸、宝来等的自吸版本做得好，通常需要把油门深压一些，待转速明显提升之后才会有比较合适的动力输出，这时发动机转速会在2500~3000转，所以第一时间的驾驶感受是“不太适应”。
还好的是只要让这台凌派跑起来，中段加速能力还是不错的，维持在一定转速下的动力输出能满足需求，最重要的是凌派配的CVT变速箱，不会有其它变速箱挡位切换时的动力中断，也不会有明显的顿挫现象出现，中段加速的过程比较容易被接受。因此我认为凌派180Turbo更适合常跑快速路或者高速路的朋友。
有意思的是凌派这台车还配备了S挡，切换到这个模式后可以看到转速会始终保持在3000转以上，动力的响应也更积极，中高速状态下的再加速超车相对会比较轻松。最后我们说说凌派180Turbo的底盘，其实坐在前排能感受到对前轮震动的抑制做得还行，但是后悬似乎和前悬的调校风格不太一样，坐在前排也能偶尔感受来自后轮传递过来的弹跳感；我还特意坐在后排感受，发现后悬的弹跳和震动抑制相比前悬要差，舒适性上只能说有一些最基本的保障，或许这也是丐版的取舍吧。
用户4510377738214：最他么小气的就是本田的车子！包括雅阁都是一个德行！除了发动机什么都是同级别中最差
pursue丶你的脚步6：开一段时间出手卖吧，这车除了空间一无是处，噪音大，减震硬，动力差，铁皮薄，基本上就是个拉皮飞度，看凌派出的事故基本上惨不忍睹，脆的跟跟纸一样，全车用的黑心棉，经常开车嗓子和头会很不舒服，而且广本要5000公里一保养，一次499元，不喜勿喷，老子就是三缸机凌派车主，7万公里，不要跟我说车不是用来撞的，这车出一次事故基本上致死率比同级别车差得多。
用户159864797557：织物座椅舒服，座椅是座的不是看的
优点
1、外观时尚大气，这款车的外观设计看起来是属于比较时尚的类型，这点是我我个人比较中意的，另外虽然凌派只是一款A级车，但由于车长已经达到了4756毫米，所以外观显得很大气，气场不输B级车。
3、空间大，本田凌派的轴距达到了2730毫米，这样的轴距表现与同级别的车型相比是很占优势的，而车内的空间大小也主要是由轴距决定的，因此这款车车内不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是十分宽敞的。
4、动力出色，本田凌派的锐·混动 1.5L 锐·旗舰版是混动车型，虽然搭载的1.5L自然吸气发动机只有109马力，但搭载的电机却有131马力，所以实际的动力体验还是很不错的，该车的百公里加速成绩能够做到8.83秒，这样的动力表现放在同级车型中来看完全能算是比较出色的了。
5、省油，一般来说混动车型的油耗都不高，而本田凌派这款车在油耗方面做得更是出色，该车实测的综合百公里油耗只有4.4L，如果以6元/升的油价换算的话这款车开一公里的油费还不到3毛，可以说是非常省油的一款车了。
缺点
1、车内噪音大，本田品牌的车一般在噪音控制方面都表现得不好，这款本田凌派也是如此，该车主要的噪音来源于发动机的“嘶吼”，毕竟发动机的排量很小，所以想要提高车速也就只能把转速大幅提高，因此在加速时车内的发动机噪音还是很明显的。
2、性价比低，本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版的指导价已经达到了16.98万，这样的价格甚至都已经可以选择到不少B级车的低配车型了，而本田凌派只是一款A级车，所以我个人觉得本田凌派至少这个配置车型的性价比是比较低的。
3、后排舒适性欠佳，虽然这款车后排的座椅坐起来是挺舒服的，但由于该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以在过一些坑洼路段时后排的弹跳过于明显，这点比较难受。
4、配置低，虽然本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版已经是该车的顶配车型了，但配置表现依然不太能如人意，像分区空调、电动座椅、钥匙控制车窗等比较实用的配置这款顶配车型都是没有的。
总结：本田凌派这款车最大的亮点有两点，一是空间大，二是省油，而这两点对于家用车来说都是非常重要的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果想买一款空间大且省油的车，那么本田凌派这款车是值得买的，但如果对空间并没有太高要求的话其实同级别还有不少价格更低的车型是可以选择的。
前脸U字形的进气格栅和两侧狭长犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，车身简洁大方，有着一定的稳重感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很好看。
车内中控台布局简简单单，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，中控大屏也提升了档次。
配备了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会比较轻松。
前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳4指左右的距离，头顶有着近3指的富余，空间表现在同级别中小有优势，不会有拥挤和压抑感。
动力方面，搭载了一台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大马力为122匹，动力输出比较平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫。
再来说说它的缺点：
由于发动机排量比较小，起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门，只听见发动机的声音明显变大，胎噪和风噪也传进了车内，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。怠速和低速的时候，能够察觉到发动机的抖动。经过减速带和大点的坑洼道路，车身弹跳和晃动明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰用料一般，中控台和车门的下部分，能够摸到很多硬质塑料，好在做工比较精细，弥补了一些用料差的不足。车机系统功能有点少，不能进行联网，也没有语音识别控制，有点跟不上潮流。
本田凌派的空间宽敞，作为家用没问题，但我并不太推荐它，因为动力比较差，后期三缸发动机会不会越来越抖还有待时间的验证，这个价位有很多更加可靠的四缸机车型可以选择。
本田凌派是一台让人有点意外的车型，明明是三缸，还是个1.0T，外观也不出众，但却拥有其它三缸车不敢想象的销量。至于这其中的原因，一部分应当是本田信仰的加成，另一部分就是凌派完全超越同级的车内空间。经过实测，凌派的后排标准腿部空间820毫米，与定位中型车的雅阁后排腿部空间几乎一致。性能方面，凌派0-100公里/小时的加速时间是10.98秒，0-400m加速时间17.84秒，冲线尾速127.55公里/小时，这样的动力水准放在几年前的买菜车中还算可以，但放到现在，用够用来形容都非常勉强。日常驾驶方面，凌派确实是一辆轻松好开的车，转向比较轻盈，回馈力度也很线性，整个转向手感很有本田家族特色。油门刹车都很线性，很好控制也很容易上手。至于缺点，底盘有些颠，悬架对于细小颠簸的过滤并不是太到位，所谓的高级感也不是那么强。虽然定位入门家用车，但凌派的L2驾驶辅助系统却有着非常不错的体验，自适应巡航支持全速段的跟车，配合车道保持辅助系统，可以极大的降低驾驶者在堵车时的疲劳感。总之，凌派最核心的优势还是空间，如果你对空间要求不是那么高，同级别中凌派可能并不是最优的选择。
”黎先生〃：什么时候翔翔成了本田的粉丝了？如果对空间没有那么大的要求，优惠几万英朗是非常香的。
用户49555715547：这是本田在挥霍着他的信仰，下台车不会是本田了
栀子花落殇：1.0三缸发动机还是福特的好，福特1.0发动机好像连续九年获得国际年度发动机大奖
优点：
1，混动版车型确实很省油，平时个人跑市区比较多，即便是在有一定拥堵状况之下，百公里油耗也能够维持在4升左右，作为日常家用，凌派确实是一个很好的选择。
2，定位上是一款紧凑型的车，但车内空间一点都不寒酸，毕竟车身轴距达到了2730毫米，后排乘客拥有着不错的腿部空间，即便是翘起二郎腿，空间也够用。
3，大多数紧凑型车，新车买过来会存在异味现象，在这一点上凌派做的很好，新车基本没有味道，同时所能够覆盖到的地方都采用了软性材料覆盖，确实令人眼前一亮。
缺点：
1，车内配置相对较为寒酸一点，语音识别控制以及车联网这些功能统统不支持。同时仪表屏依旧没有采用全液晶设计，确实看上去有点寒酸。
2，车内隔音做得不是很地道，车门本身也很轻，发动机工作之后轰轰的声音能够在车内明显感受到，跑起高速来加上胎噪以及风噪，确实有一点过于吵闹。
3，悬架在减震方面的表现不算特别理想，面对一些稍大的颠簸路段，后排有着明显的抖动性，同时座椅用料是一个仿皮材料，长时间乘坐，会觉得不太舒适。
外观方面，对于一直被称为“小雅阁”的凌派来说，颜值还是非常耐打的。兼具时尚和大气，“大嘴”式前进气格栅搭配镀铬饰条，线条丰富，带来较强的视觉冲击力。内饰部分，大面积都是塑料，就不值得一提了，但该硬的硬，该软的软，所以会经常摸到的地方都做了软质的包覆，空间利用率还是在线的。整体的空间利用的很好，后排坐得舒服，储物空间足够，后备厢空间满足日常家用。动力部分，就差了点意思，开起来没那么爽快，加速的推背感不是很强烈。驾驶感受来说，方向盘指向准，打方向的时候得心应手，又滑又顺，但悬挂还有待提高，通过低洼地面有点跳。油耗方面，还是蛮低的，平均每百公里6L左右，还是很不错的。性价比方面，对于日常家用，二人出行还是不错的。
配置：凌派是广汽本田推出了一款比较冷门的紧凑级轿车。虽说上市之初，广本的目的是想让它和思域一样征战紧凑型轿车市场，但是凌派的销量一直不理想。最新改款的凌派有两种动力，分别是1.0升三缸涡轮增压发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，以及1.5升自然吸气发动机加上电动机的油电混合动力，其中1.5升自然吸气发动机最大功率80千瓦，最大扭矩134牛米，电机总功率96千瓦，电机总扭矩267牛米，系统综合功率113千瓦。
优势：空间大是凌派的优势，凌派的空间表现跟同级别其他车型相比，无论是头部空间还是腿部空间，都要更大一些。同时得益于混动技术的加入，凌派的油耗表现在同级别也是非常低的，百公里平均油耗仅为4.5升。
劣势：由于成本原因，凌派的后悬架为扭力梁非独立悬架并且调教的一般，因此在过减速带时后排弹跳更明显。1.5升混合动力版本的凌派在城市路况动力表现还是不错的，但是1.0T三缸涡轮增压发动机版本的凌派会出现起步无力的现象。
通病：转向异响是零派的一大通病，有很多车主反映凌派存在左右转向时异响的现象，在4S店进行检测后发现是转向机故障，更换转向机不算工时费就要6000块钱。这对于车主来讲是一笔不小的开销，而且目前官方售后对此一直在打太极，没有给出合理的赔偿方式。
保养：厂家赠送凌派，在5000公里时更换机油和机滤的首保，并且，官方规定必须要在5000公里或者三个月时进行首保，如果没有按时进行首保，将会影响整车质保。本田官方建议的保养周期内机油和几率并不是一起更换的，机油每5000公里换一次，几率则是每1万公里换一次，说实话5000公里换一次机油，对于这个级别的车来讲有点过于频繁，我个人建议6000~7000公里换一次机油即可。凌派更换全合成机油和机滤的小保养，每次费用为587元，行驶6万公里保养总费用在7880元左右。
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