点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

es6整车，除了续航是个毒点，在智能化和车机与人的交互方面都表现得很流畅， 舒适度方面: 在选配了舒享套装的情况下，整体感觉尚可，空调制冷效果因为是隐藏式的关系，比起直吹式的还是有差别 空间方面: 主驾和副驾身高是180/170，前排调节到合适位置时，后排可以翘着腿 动力不必多说双电机四驱，还有蔚来官方最爱的反向虚标，开运动模式前要有心理准备

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

作为理想和蔚来双料车主，从一开始坚定选择增程式，到后面选择纯电，还是有很多心得的。 【外观】一代车比较有锋芒，到了NT2.0的时候，棱角减少了，一些装饰性的元素也去掉了，很简洁，个人很喜欢。再配上NIO的logo，和个人挑选的轮毂，就非常符合自己的口味。两个字总结：雅致。 【内饰】二代的内饰也是较一代比简洁了很多，一些小细节让我觉得很有“品质感”，例如方向盘上的logo是磨砂材质（大部分车是金属镀铬材质），就很低调好看。其他的还有通风口，多功能方向盘按键等，就不具体赘述了，毕竟比较主观。 【配置】全系双电机，动力没得说。大家也都知道新能源车的动力比较廉价，就不过多说明了。选配了舒享套装，座椅按摩和通风很实用。基本上每次开车都会打开，大部分这个价位高端品牌该有的都有。 【空间】本人个子188cm，体重98kg，驾驶舱空间对我还是比较友好的，但就是会苦了驾驶位后排的那个位置，因为基本上我舒服的驾驶姿势下，座椅调节已经是拉满了。空间就算是中规中矩吧。前排副驾取消了手套箱，所以副驾的空间表现还不错。后排中间也没有地台，乘坐三个人还是挺舒服的。 【续航】电车的续航跟个人使用习惯和用车环境的综合影响因素相关，这个没啥好评价的，算是中规中矩吧。有个比较好的点是，主驾屏幕和中控屏幕会分别显示CLTC综合工况续航里程和个人驾驶习惯下的实际续航里程，两组数据参考着看，比较贴心。驾车续航会更自信。 【智能化】作为双料车主，对比了理想和蔚来，结论是这样的。理想在车机导航的交互上比较人性化，尤其是导航过程中需要新增途经点，在地图界面相应的地点长按就能弹出选择菜单，而蔚来要多按两个步骤；其次是理想的车辆召唤相应比较快速，蔚来这方面延时比较长；在智能驾驶层面，蔚来的变道、超车、转弯等操作更为接近真人的操作，会执行的比较果断，这点很不错。 【驾驶感受】这个是最吸引我的点。地盘调教太稳了，高速上我对“超车”这件事情非常自信（因为底盘很稳，不要担心侧向支撑不够，加速和制动也很优秀）；高速过弯基本上没有晃动感，紧急制定到停止，也基本上没有特别严重的俯仰。理想的车完全没法比，这也是我理想开了1年不到就着急换成蔚来的最重要原因。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

【配置】 这点蔚来比较良心，矩阵大灯、电吸门、双电机四驱、激光雷达这些全部标配，唯独音响有些拉垮，是真的有些拉垮。整体配置不说豪华，但在当前市场是够打的。除了没有全系800v，补电影响不大，但对能耗还是有影响的。 【外观、内饰】 蔚来审美，无可挑剔。好不用多言，只说不好，外观比例不如ES8协调（ES8真的太美太优雅了），内饰里塑料成分偏多。 【空间】 适合家用，自然空间表现尚可，储物空间也算是不错，后备箱可分区放倒，高度和深度也不错而且有上下两层空间。但也都是够用，所以离满分尚有进步空间。 【加速表现】 官方给出的4.5秒加速，没有实测过，目前驾驶模式调的是个性化的5.9秒，动力随踩随有，超车随心所欲，以我之前多辆车包括大排量油车的驾驶经验，觉得这个加速成绩标保守了。 【智能化】 国产新能源车现在是智能化的天花板，内有GPT进化的NOMI，外有1000+TOPS算力的大脑，期待蔚来软件上的进一步优化，全面释放硬件能力。 【驾驶感受】 坐姿和视野是SUV的最大优势，底盘尚可，CDC的加持可以自主调节软硬，只可惜这一代没有空悬了。方向轻重也可自己调节，整体说来驾驶感受不错，想不到国产新能源短短几年，进步神速。 【续航】 这项打分不高，着重说一下，75度电池CLTC续航500公里，实际部分城市部分高速我跑下来，按照掉电推算基本左右350-400左右。因为有家充，所以没有彻底跑干过电池。但因为标配双电机，这个续航也能说得过去。 【动力表现】 双电机四驱动力充沛，蔚来良心！高速上动力随踩随有的底气和安心，多耗电换来的动力也是值得的！ 【购车经历】 我…西安宜家荟聚可以，说去逛逛商场，在一楼随手就进了蔚来店，和销售咨询了一下车，然后就安排了试驾，然后就…付款了。这一点有点后悔，给销售的单子太容易，没有多争取优惠和礼品。其他没什么，对车非常满意！ 【提车价格】 4月底订车优惠了21000，比起现在政策，还是贵了。这怪我，应该多矜持一下，让销售去争取！ 【最不满意】 续航算一个，4月优惠没现在大算第二个，显示屏行车时不能放视频算第三个（为了安抚后排小朋友）。其他没什么了，ES6算性价比很高的家庭车，考虑新能源的家庭非常值得拥有。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.89分“优秀”

外观设计富有现代科技感，造型比较运动，底盘非常扎实，NVH表现出色。内饰设计简约大气，用料实在，整体布局比较合理，座椅非常舒适，按摩通风加热应有尽有。车子动力十足，提速无比凌厉，百公里加速4秒左右，制动表现出色，基本上是踩多少来多少，刹车时车辆整体线性下沉，给驾驶者十足的信心。智能辅助驾驶系统一直在不断迭代，我从2019年第一台老ES6，到如今第二代平台、带有激光雷达的新ES6，一直是智能辅助驾驶的重度参与者。23年自驾去318，十六个小时从合肥到成都，跑了近1500公里，一路上换了4块电池，要是没有辅助驾驶和蔚来换电站，我一个人是完成不了的。Es6除了续航稍弱之外（但是有换电站，你几乎可以不考虑续航的事情了），储物空间少了点之外，其他近乎完美。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.72分“优秀”

与现在新款相比只能拿终生免费换电安慰自己，市区代步完全没有问题，成都范围换电站普及的比较广不担心没有电，购车到现在充电次数都不到十次，还分不清左右两边哪边快哪边慢。 蔚来的服务质量没得说，各种车主活动各种权益眼花缭乱，上门补胎还有去送车保养，足不出户就能把车辆维护好 【空间表现】 每个坐我车的朋友都说空间很大，本人185不管驾驶还是乘坐都绰绰有余 【舒适性】 转向不会有坐船的感觉，座椅在我感觉是很舒服的，遗憾的是老款后排没有通风，全车没有带按摩 【动力表现】 动力妥妥够用还有富余，电车动力没话说还是安全为主 【续航】 市区来说完全够用，我每天来回100公里，其中80公里高速，每两天换一次电，如果出远门还有12次的异地换电权益

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

1.外观： （1）家族式的前脸设计，圆润中不失锋利，两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足； （2）车身比例方面，ES6定位为中型suv，主观感受上不如ES8比例更协调； （3）车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 （4）个人认为南极星蓝是最好看的配色（可惜要加价），黑色则更有商务感，我选的现车黑色。 2.内饰： （1）我选的是珍珠贝配色，观感接近米白（可能更偏米色？），最好看的感觉是玳瑁棕（同理et7是帕米尔棕），但可惜又得加钱。 （2）Heptex合成皮手感细腻，座椅比较柔软，坐感舒适，但没有腿托比较遗憾，副驾驶位置可以假装女王套装，性价比一般，后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错，脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 （3）蔚来的内饰设计一直比较克制，偏北欧的感觉，审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的，这一点蔚来做的相当不错。 3.配置： （1）基本上nomi必选，尤其是有孩子的家庭（当然也可以后期用积分去兑换）； （2）女王套装感觉性价比一般，后排选择舒享套装就够了，moon套件基本智商税，改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下； （3）我买的现车，加装了五幅飞羽轮毂，这个轮毂我看选的人很少（大多数选的都是织雪），但我个人看久了觉得飞羽也挺好看，和黑色车身更搭配。 4.空间： （1）4854mm车长和2915mm轴距，三口之家使用十分宽裕（家里有姚明当我没说），得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板，副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验，但接近2米的车宽也增加了停车难度，机械车位基本停不进去，经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 （2）后备箱双层设计，下层储物空间隐私性很强，上层储物空间非常宽敞，一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放，但建议一定要买个兜网，避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航： （1）标准动能回收模式，夏季高速路段，23度空调制冷，全程平均车速90-100（最高125-130）条件下，百公里电耗在19-20左右；调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显； （2）标准动能回收模式，夏季城市内道路，23度空调制冷，全程平均车速30左右（最高80-100）条件下，百公里电耗在15-18左右，低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 （3）提车刚一个月，跑了3300公里左右，冬天续航没有数据。 6.智能化： （1）nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管，智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道，个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况；个人驾驶习惯问题，高速车多路段还是习惯自己开，城市内道路暂时还没有使用过nop+。 （2）车机使用8295芯片，流畅度很高。nomi偶尔人工智障，可能是大模型问题，但情绪价值基本拉满（尤其是有孩子在车上）。 7.驾驶感受： （1）加速是电车的强项，es6标配双电机，运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了，平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺，转向灵活精准。 （2）动能回收比较灵敏，个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感，比较考验脚法。 （3）可能是因为车身比较重，在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

舒适性不错，电池续航稍微差一点，空间很大，动力强劲，高速状态下超车略显不足

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

一开始我朋友说纯电车有续航焦虑，劝我买增程。说实话，新势力那几款增程车也的确是外观大气内饰奢华，但我还是想要一辆纯电车，但又不那么容易让人产生续航焦虑的纯电车，于是便看中了蔚来。 【驾驶感受】 7.9s舒适模式足够了，那么大个车在广州市区开4.4s性能模式能把自己开吐。听话，买车动力要有，但不要什么时候都这么快? 【舒适性】 舒适模式很舒服，加了舒享套装更舒服，广东夏天开车没有座椅通风很容易被一票否决的。 【智能化】nomi小人头挺有意思的，hud比其他有hud的新势力小了那么一丢丢，你说设计克制也行，但我本来还想着用hud刷视频。 【充电时间】 有换电，但新车还没想换，充电的话主流速度，现在下单有赠换电券，等自驾出游再尝试换电。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

【空间表现】 外观简洁明快，比较耐看 【舒适性】 驾驶感觉还是不错 【动力表现】 动力完全够用，有必要出单电机款拉低价格，让对动力没有过多要求的车主可以同价格选择其他适合自己的配置 【充电时间】 400v够用了，因为有换电 【续航】 续航中规中矩 【销售态度】 销售服务挺好的 选配了糯米和舒享套装，优惠2.1万，送24000的积分，销售额外送了点小礼品，申请了西安补贴，保险8600（感觉买贵了）。 提车跑了两次长途，单趟约1000公里，高速900公里+，大部分时间是自动驾驶120公里施行，全程换电三次，能耗算了下大概是百公里23.1，感觉还能接受，就是换电的电池基本都是92%电，影响了续航，每个电池大概跑220-270公里，高速服务区的换电站覆盖还行，就是不知道节假日电池够用不，换电会不会存在要等待的情况。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

过坎比较晃，标配的车胎不够静音（可能跟路面有关），动力随叫随到，没有前备箱，地台空调容易进小物件

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间家用是足够的，甚至绰绰有余。车宽非常宽，所以正面看很大，很气派。没概念的可以参考比q5,glc大 【舒适性】 舒适型我个人觉得中上。美中不足的是后排座椅角度虽然可调节，但是也调不了多少。 座椅按摩我个人觉得除了一些超豪华车，或者MPV都是鸡肋，当然有总比没有好。 座椅舒适度还可以。 【动力表现】 双电机四驱，这么重的车快得离谱，开起来可以说比较轻松。由于新能源车的底盘电池因素，这辆车麋鹿测试成绩也很好，所以转向不会心虚。 【充电时间】 这个没充，送了六十张换电劵，差不多将近免费两万公里吧。 【续航】 我自己跑跑大概三百五吧，没提多久不是很清楚，但是蔚来的补能系统还是很好的，买这个车没必要纠结续航问题。 【销售态度】 蛮好，我这人爱好就是逛4s店。在大学里逛了得有百来家，蔚来属于服务好的，并且不是个例。 【智能化】 跟油车没什么比头，属于碾压。跟同行比大概中上吧，个人觉得比不过华为小米。 【提车价格】 五月下定，加装了Nomi和舒享套装和一个3500的轮毂，总共落地保险之类的花了二十七万多 【购车经历】 家里原本淘汰给我的帕萨特，抛锚在大桥上了，于是有了换车的想法，之前没考虑过蔚来。朋友想买，带着试驾了一圈et5，给那3.9秒的加速吓到了。年轻人就喜欢这种，于是后来又带家里人试驾，最终考虑以后家庭因素，建议我es6。我也很喜欢蔚来的外观，所以就下定了。提车很快，一个星期差不多，期间手续也不复杂，工作人员办事效率和服务态度都蛮好。 我个人觉得es6适合什么朋友呢。就是预算在三十以内，比较注重家庭但又不想开个奶爸车的。es6属于既能满足家庭需要，又能提供一点驾驶乐趣（喜欢挂手动挡的当我没说） 买车毕竟也不少钱，还是应该多方面多品牌考虑，4s店啊直营店什么的多逛逛，还有免费的水中饭，多好。拿不准的，纠结的车就去试驾，多试驾几次，自己心里自然有答案了。 我个人极力推荐蔚来的et5t，那是真真真漂亮，可惜我没买成，大家就是对蔚来无感也可以去免费试试，我真觉得是旅行车外观的第一梯队。如果综合操控内饰智能化性价比来说，我觉得et5t是no.1

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.07分“优秀”

外观：一眼就中，对于我来说是无懈可击的。 操控感挺好，电门灵敏有力；空间也可以，三口之家够用，就是后备箱分了好几层总容量一般；75度电池续航一般，估计是自身较重，以及双电机四驱的原因吧；服务就不用说了，在业界是出了名的，绝对可以！目前还未换电，等周末跨城游了去试试；智驾说实话一般，高速、高架还可以，但在城市道路还不够完美。 总之拥有小6肯定能使你更加幸福，事事更6😇，希望蔚来继续加电~~~123

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4分“优秀”

新提车快一周了。整体感受良好 【空间表现】 比原来的b级轿车大多了，因为这个前后对比所以感受是很好的，前排空间足够优秀，后排够用 【舒适性】 不错，座椅舒适，但是不管运动还是舒适底盘略微有些多余晃动 【动力表现】 双电机动力没得说，电车这绝对是优势。 【续航】 75电池就不谈续航了，好在使用场景充电很方便（暂时没体验换电）本来也不是很在意这个点，选择蔚来就是因为换电，不过和油车比确实还没有习惯。 【销售态度】 非常好，积极热情贴心、给到了一些积分和礼品。从试驾到提车一路很热心的配合与回答疑问 【智能化】 良好，部分功能还在摸索中。车机部分功能其实还可以优化，比如一开始试k歌模式，再呼叫nomi就不理我了，也一下子找不到如何退出k歌声场 【驾驶感受】 nop使用能够给高速高架路段提供缓解疲劳的作用。送了1年nop+，暂时还没有实际体验。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.39分“优秀”

【购车经历】 准备换车的时候看了下蔚来，理想，小鹏，比亚迪等国产电车，因为之前开的是奥迪，对驾驶舒适度还是有些要求的，试驾下来蔚来的感觉最好，加上弟弟也是买的蔚来试驾过挺不错就下单了。 【最不满意】 先说不满意的地方，都说电车保养便宜，但是蔚来保养没便宜多少～其他就没了，多少有些小毛病但也得到了售后的处理。还有一点就是打滑的问题，不知道是不是正常情况，地下室有积水会感觉到打滑，去年大雪天路上也刹车刹不住，可能是轮胎的原因吧。。。到期得换套好点的轮胎。 【智能化】 nomi很好用，在升级2.6以后，nomi就更聪明了。我已经被它养懒了，车子的一些操作都扔给了它。辅助驾驶方面蔚来也很不错，也多次提前预警了碰撞危险。自动驾驶比不过华为但也是一流水准了。 【销售态度】 蔚来服务的确没的说，这个成为车主就都知道，哪怕近期部分服务取消，整体上也要比其他车企好很多。 【续航】 满电标称500实际上也就400km,冬天300的样子，江苏冷的时间很少。 【充电时间】 很快，还能换电，这个优势目前还是很大的。 【动力表现】 动力十足，百公里加速非常快，操控性也非常好。 【舒适性】 空间很大，后排放倒就是个小床，旅行的时候可以做为午休的好地方。噪音控制的很好，路面颠簸过滤也很到位。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】 宽敞，横向纵向都非常舒服，乘坐空间绝对完美，储物空间不太多 【舒适性】 蔚来出品非常舒服，果然如宣传一样的第二个起居室 【动力表现】 买车之前不知道双电机的香，蔚来全系都是双电机，买了蔚来后才知道双电机的爽，动力绝对舒服，指哪打哪的舒服 【充电时间】 换电不存在，3分钟慢电，如果用普通的充电桩，要40分钟左右 【续航】 日常通勤够了，一周一充吧，每天40-60公里 【销售态度】 销售态度非常给力 【智能化】 我觉得是可以的，遥遥领先的我也没体验过，蔚来的绝对是超出我的预期的 【驾驶感受】 感觉很不错，我是满意的，转向、动力之类的都非常给力我很喜欢 【购车经历】 冲动消费，我应该等半个月提24款的…..