蔚来ES6配置丰富值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.86分“优秀”

90后的第一台车选择，7折豹的凶残售价把我顺利拐走，但是因为每日通勤的邮费真的太太太太太贵了，每天河西到新街口到江宁再到仙林再回河西，一天100公里的通勤真的也没谁了。油费一个月1500-2000，真的顶不住了，毕竟也不是纳智捷车主，家里没有加油站 从了解电车到选择电车真的经历了很久很久的思想斗争，因为续航焦虑所以看过理想，因为担心技术不成熟所以看过特斯拉，但是最终的最终还是选择了蔚来！理由如下（像写议论文一样哈哈哈） 首先，我想明白了一件事: 增程式的解决续航焦虑的方法还不如买油车！！！百公里10个油的油耗，为什么不选混动奥德赛呢？？？ 接着为什么不选特斯拉，总结一句话因为特斯拉的售后服务。我朋友前挡玻璃碎了，特斯拉的售后说没有代步车，但是官网说有，结果特斯拉的人意思就是有但是不至于给你，那么请问这个售后服务的官网宣传算欺诈消费者嘛？ 所以果断选择蔚来！！！国产新势力牛X！！！ 蔚来的车子真正去研究，会发现性价比真的很高。40万给你配了空气悬架，双电机四驱，零百4.7秒的加速，全铝车身（当时选捷豹的原因之一）…… 换电的体验是最好的！小蓝胖子的第一次换电在家门口的怡化中心换电站，全程6分钟，再次满电出发！ 配了几张靓照，21寸轮毂真的帅！就是怕侧方位蹭路牙子 还有和朋友的南极星蓝胖子一起拍的帅照（我心中最好看的es6的两个颜色yyds！） 最后，祝国产新势力崛起！蔚来加电！蔚来大麦！！！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.93分“良好”

能借到这款车真的不容易，真的是太难了！一来是我所处的城市比较小，非一二线，二来就是蔚来的经销商太远，虽然他们不反对我去借车，但是手续很麻烦，而且要领导审核。再加上试驾车来的太慢了。并且我经常催，上完临牌，我就借过来了体验了一天，后续上完牌照就是购车客户优先了。 说实话，近几年国产新能源车型如雨后春笋般涌现，今天所说的2020款 蔚来ES6 420km 运动版也是其中非常热门的一款，虽然是蔚来ES6里面最便宜的一款，但也定位为中型SUV，并且落地价格也将近36万了，在我这个三四线小城市并不算便宜。 1、空间： 蔚来ES6定位中型SUV，就从空间部分先说吧！车身长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm，我身高176体重150斤，坐进前排，座椅最低并保持比较舒适的坐姿，头顶有将近10厘米的距离，空间很充足。后排的话，头部空间约有1拳（7-8厘米），腿部有两拳的距离（13-14厘米），车内空间表现十分优异，并且后备箱空间也很大，可以轻松放下3~4个24寸的行李箱，再加上后排座椅可以放到，空间扩展性很好，家用的话，没有任何压力。 2、配置： 落地价将近36万，车上配置也十分丰富，主驾驶和副驾驶均支持12向电动调节，并且副驾驶可以选装移动款，可以向后移动到B柱的位置坐在上面可以把腿伸直，堪称女王座位。操控还有很多辅助配置，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航系统，上坡辅助，疲劳驾驶提醒等等，表现比较实用。不仅如此，还有手机远程控制系统，总体来说配置上的科技感比较浓郁。不过驾驶过程中感觉隔音效果不太理想，没有发动机声音，但高速行驶车内还是能够听到明显的胎噪和风噪声。 3、内饰 蔚来ES6的内饰比较有科技感，搭配了9.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸的中控触摸屏，功能十分丰富，视觉上很有科技感。不过太多智能科技，让很多燃油车“老司机”初次驾驶很不习惯，有很多功能隐藏的太深，例如座椅加热和空调温度调节等，需要在中控屏上进行许多步操作才能实现，比较麻烦，新入手的车主或者开习惯燃油车的车主可能会有些不便。 4、动力 动力方面，这款车采搭载了两个永磁/同步电机，总功率320kw，最大马力为435PS，峰值扭矩为610N.m，同时与之匹配的变速箱是电动车单速变速箱，并且还有电动四驱系统。从数据上，我们就不难看出这套动力系统数据十分强劲，官方百公里加速为5.6秒。在驾驶过程也是如此，不太敢深踩油门，动力反应比燃油车积极很多，能感受到明显的推背感，并且后续的动力储备非常充沛，基本不用担心后劲不足。缺点的话就是刹车系统前期较为疲软，后期制动力度又有一些大，初次驾驶时不太容易掌握力度，需要一段时间适应一下。 5、续航 电池容量为70kwh，官方纯电续航里程为420km，而官方公布的百公里耗电量为18.1kw。实测0-60km城市低速跑，耗电量约为17.2kwh/100km，高速路段测试，百公里耗电量达到了23.3kw， 在纯电动汽车中属于较高的耗能。而续航里程也比官方公布的420km要低一点，并且会受到天气影响。 6、保养 保养的话，蔚来只承诺了首任车主享受终身质保，电池组也能享受终身质保，基本不用担心车辆的质量问题，但是后期卖二手车，价格会降低很多。保养周期2万公里，首次保养费用240元，基本都是线路检查，花费不高。8万公里更换空调滤芯器，制动液和变速箱油需要花费2750元左右。其他小保养花费均在300元以内，表现比较经济。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

先说说为什么买ES6，原来开了十几年的老爷车确实该换了，原就准备在今年给自己换辆30万左右的车，心里偏向纯电动，毕竟新能源是发展趋势，今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV，动力加速就像坐飞机，感觉完全不一样，缺点就是内饰档次太低，家里领导不喜欢比亚迪这个牌子，然后也看过ES8，外形内饰完胜比亚迪唐EV，就是价格远超预算。 下一步准备先搞定充电桩，如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位，向电业局申报安装，政府也大力支持，第2天就派工作人员来查看是否有线路，结果线路有，可以安装，说是只需要物业的同意安装盖章，无奈物业极不配合，说什么要街道消防等部门同意，后来又说要业主委员会同意，考虑自己攻关能力有限，先暂且搁下。也考虑过其他油车，后来又看了途观、沃尔沃等车，再买油车提不起那个劲。 到了9月份，看到蔚来终身换电的新闻，于是问了蔚来销售美女的一些情况，去试驾了一次ES8，完全和油车不一样的感觉，驾驶舒适，加速轻快，配置又高，暗中已深深喜欢上了，更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了，可是蔚来有免费换电啊，换电站离我家不是很远，6公里左右，可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日，本来准备入手ES6基准版的，宁可等上一两个月，反正不急用车，后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版，星灰色，又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等，因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款，活动送1年服务无忧，另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车，还选了个好的牌照号，嘻嘻。由于十一早定了旅游安排，未能开着爱车出去浪，小遗憾。 用车感受。一个字爽！感觉用舒适节能开都差不多，都可以在路上见谁秒谁，感觉电门太轻，轻轻一踩加速很快，收电门速度马上降下来，与油车比较，开始几天有点不习惯，右脚比较累，np还没选，先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮，全景天窗，可以看星星，那个美，那个香！原来开油车都舍不得开，现在开车都是在赚钱似的，因为是几乎零成本的在用车，开车也是享受。 再说说续航就是耗电量，上下班40公里左右，三分之一是城市路，三分之二是高架路，百公里耗电约是16-18度，按中间17算70度电池续航410左右，不错了，城市咱堵车情况会费电些，高速上也会费电些，这与试驾的师傅说法有些不一样，他说越堵车越省电，我当时就不相信，只是相比油车而言会省电些，按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电，还待以后检验。截图为证。 再说说换电，刚开始新车舍不得去换电，怕换回旧电池，续航大大缩短，反正送了3次一键加电，约了二次一键加电，真是无忧服务，不用给车钥匙，工作人员一次是开着车去充电，充好停回原处，另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电，充了50度电，花了60多元，国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的，电池新旧又有何妨呢？第一次去换电，晚上去的，等候5分钟，车开进去到开出来，10分钟以内，可以接受，换电后一看，续航竟然比我原来的新电池还多了几公里，偷笑一下。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

本来一开始没想换车，毕竟阿特兹驾驶质感确实不错，除了加速慢一些（2.5L），过年看着好几个同事都换车了，天天安利我，所以平常也会顺便逛逛懂车帝。 我买的是ES6运动版（黑色），选装9500的轮毂，舒适包 ，音响，nomi，抬头显示，在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP，总价减去补贴好像是38万多点，加上服务无忧11600，40万不到。然后先说结论：ES6是台好车。不足的地方等下再讲。 其实配置挺高的，该有的也都有，不该有的也有，比方说这个价位的全铝车身，部分碳纤维底盘，零百加速官方5.6S，实测5.2左右挺给力的。 操控的话我感觉差点意思，过坎多余的晃动有点多，像开船，转向侧倾也有点大，可能开习惯了轿车吧。 用了一段时间也习惯了！ 当初路上看到这个车，就感觉哇，这个车有点科幻感，很好看哎，特别车头，遂别吸引，上网查，原来是蔚来，国产车，说实话以前从来没想过要买国产车，总觉得国产车是质量不好，廉价的代名词。 自从试驾完，了解后，觉得还是真不错哎，用料也实在，最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的，做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说，SUV大车还是适合的，所以也没多想，看着喜欢就买了。 续航：我的是455公里版本的，目前跑的1000公里，有其中100公里高速，其余都是城市通勤，在环境温度10度左右，续航在300出头左右，夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的，晚上10点后峰谷电才3毛多点，充满二十几块钱！ 不足的话就是360的清晰度不是很高，有点模糊，听说后期es7出来了可以升级，芯片也可以升级为8155的，期待一下吧！还有一个不足就是后视镜加热没有提示，这个应该挺好解决的吧，不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示！其他没有了，暂时就这么多！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

新es6的综合素质还是很强的，造型简洁，配置全面，若对空悬没有执念的话，可以说已经武装到牙齿了，超强算力芯片加雷达加双电机加含铝量超80%的车身框架，120kwh功率全开充电40分钟可充50到60度电，非800v的电车这个速度已经很顶了，零百4秒，麋鹿84码，这虽然是极限数据但也都是日常用车的底气！提车30天后首次换电，有网友说何必为用了几天就要去换掉的电池去发愁它那微乎其微的损耗呢！只能说免费换电实在太爽了！地库扎胎一键上门补胎，补胎小货车直接下到地库停在车旁，设备齐全有灵活，很惊讶小车内的空间能装备这么多器械工具，35分钟搞定补胎，有这样的服务，用车完全没顾虑！你要说这些服务都是小把戏，那么我就问还有哪个品牌能做到当你把瑕疵bug反馈上去后，能获得研发部门的回复和跟进，直接要求获得对问题的解决方案以及落地执行的时间，并定期获得同步！蔚来可以做到这么细致，这你受得了吗？

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.64分“良好”

整体驾驶感受不错，空气悬架体验很好，加速很强，会很从容。车内隔音和座椅舒适度OK（但我自己还是加了个头枕），内饰比较间接，包括车机的交互也很简洁。功能性和内容服务较为精简，没有理想和小鹏的丰富，不过也还好，没那么多的需求，车里安安静静的反倒清爽一些。但车机的卡顿还是比较明显的，无论是倒车影像的切换还是功能间的交互，虽然都是安卓底层实现但跟手机比起来差距还是不小的，另外收拾操作的顺滑度可以说是很差了，少了一些驾驶过程中对驾驶员体验的思考，有待提升。整体配置的话比较全，后期基本上没什么可以改的地方，最近也是找了蛮多车友的车评，最后加了个nomi的高达头盔，另外就是个人养狗的原因，把车内的地垫和后备箱垫就都新配的塑胶的了，在南方下雨天比较多的时候比较受用。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

外观设计大气，做工用料靠谱。内饰设计简洁，优化配置较多，车机智能化强大，基本语音控制能完成大部分操作。从传统物理按键汽车转化过来使用难度不大，操作上手容易。没有想象的复杂。车内空间够宽大，满足大部分需求。 驾驶座椅设计不错，20项标配调节，前排座椅腿拖可调，比后排座椅舒适性强。驾驶坐姿视线优秀，后视镜盲区较大，后备箱玻璃空间与传统车企设计不一样，可视范围较小。 车辆静谧性不错，隔音效果优秀。驾驶感受不错，转弯和过路障车辆晃动小。续航能力一般，市区高架代步电耗很难降低。 免费更换了直流家充桩，颜值和品质都很高。值得点赞。 蔚来的售前，售中，售后服务都不错。包括充电桩安装流程很通畅，没什么沟通障碍。全部费用统一app推送账单，无隐形费用。 保险自选公司即可，无忧包自由选择。上牌流程通常，效率也很高。 第一次买国产车，过去开过大众，奥迪，雷克萨斯。但服务相比较来看蔚来做的最好。也希望蔚来做的越来越好。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.6分“良好”

提车已经半年了，行驶了1万6千多公里了，用车至今有部分有点，也有许多槽点！ 外观方面，车头是我一直以来最喜欢的点，尾巴的话，我的审美还是偏向于理想的方正感，由于蔚来有换电站，三分钟换电说实话还是很香的，毕竟市面上800V的快充点，少的可怜！ 空间方面，我感觉就这样吧，说不上大，但也够用，特别副驾的手套箱取消掉，每个坐副驾驶的都说这车有点大！后备箱隔层设计并不是很好用，网上买了分隔的东西，下层有点鸡肋了！ 配置还是可以的，入门及顶配，后期又加装了nomi，逼格拉满了，刚买车时送了两年智驾，后面买车据说送五年了，但蔚来把我这批也升级到了五年，这感受还是很不错的！没有很狠心背刺！ 说到智能驾驶，还是一言难尽的，我是两城之间通勤的，早上会早，高架、高速没车，智驾还是很好用的，但晚上下班回家，高架、高速智驾成智障了，凡事都有成长过程，期待它的成长！ 最重要的一点，续航问题，我买的是75度电，500公里续航，冬季跑高速，实际就跑260左右，但想想是台双电机的车，还是忍了 总的来说，中规中矩，服务是好，轮胎坏了两次，都是上门补胎，确实挺香挺好！

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 性能版

4.5分“优秀”

从外观而言简单大气，路上很有辨识度。虽然没有用上当下主流的贯穿式尾灯但是不是所有车型都适合贯穿尾灯的。内饰方面整体以简约时尚风格，不是太能接受现在很多车型的大连屏，个人审美还是比较喜欢这种分屏设计互不影响使用，配合着贯穿式的空调出风口还是非常耐看的。配置真的是因人而异，新能源品牌的配置普遍比传统豪华车型更加良心，选装一些自己用的上的配置 完完全全够用。 【续航】 对于续航而言我所焦虑的不是续航里程而是补能条件，这点蔚来可以全部满足我的需求，城市中350公里的续航都能够我用五天了。没电了去换电站换个电池完美解决充电等待问题，换电时间跟去加油站所需要的时间没什么差别。所以在用车上面还是非常方便的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

车和女人概不外借，蔚来真香 年过30，也算是三十而立。30岁之前来了杭州，搞定了房子，30之后，就一直想有一辆自己的车。之前一直在看油车，看过RAV4,、宝马X1、奥迪Q3、本田CRV、皓影、URV等等，清一色的SUV。买SUV的主要原因是本人块头还挺大，SUV坐着舒服。但是杭州限油牌，着急买车得先去摇号，摇不到拍卖就得花4-5万大洋，给本不富裕的家庭带来了更沉重的负担。偶然的机会得知朋友买了蔚来ES6，我才开始关注电池，蔚来，比亚迪，理想One。买了蔚来以后，我直呼，蔚来真香。 【购车篇】 毋庸置疑，买车肯定是要贷款的，我用了工行的分期贷和蔚来10万的无息贷款，可以说花了很少很少的现金。蔚来还提供了baas租电池的方案，车的总价又下降了。蔚来ES6的运动版其实配置已经很ok了，很多高端功能也一时半会用不到，第一辆车可能还得去适应适应，所以我果断选了最低配，但加装了增强显示和Nomi小脑袋。 本来选了灰色的，但是朋友说灰色太大众化了，所以果断选了最骚的红色。。实践证明，火山红配一点点黑色是真的好看。开了2个月，蔚来给我的感觉真棒，又大又宽敞，科技感十足，加速贼快，开得稳，用得便宜，服务好……优点多多。Nomi小脑袋很好玩，人工智能在汽车上的重大应用，如果能懂更多的自然语言就更好了，毕竟自己也算是AI的大专家，也希望能有更多的用武之地。我为它配了乔巴帽，一个字，帅！ 【建议篇】 也算开了2个月车了，有一些个人经验给大家分享一下。 1、能选100度电池，就不要选70度，baas模式下，虽然每个月多了500，但是整车便宜了好几千。升级电池还得花3000手续费，让人心痛。等150度电池吧。 2、车的里程要打8折，出行之前要算好，速度快了其实更费电。 3、蔚来车主定期会分享好物，有很多好用的配件都可以团购。 4、硅胶雨刷刷的真的很干净，嘻嘻。 5、车大，机械车库进不去……

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

逛了好几年的懂车帝了，在选车大方向上油车和电车之间难以抉择了很久，后来发现根本不用纠结，因为浙A的蓝牌根本摇不到?，由此加入新能源的怀抱，同时也响应环保号召！（主要是购车政策以及车辆购置税?没有人和钱过不去） 先叨叨外观吧，蔚来的设计放在轿车还是很和谐的，放在suv上感觉没有轿车那么惊艳，但是也能够接受，这一代前脸的设计语言还是不错的，十分克制与干练，尾灯的话个人认为还是上一代有辨识度，毕竟现在满大街的贯穿尾灯不凑近看，真的不知道你是什么品牌的车子。 内饰作为长时间要接触以及看到的部分，蔚来还是有进步空间的，我这辆车做工方面没啥中奖的地方，最想让我吐槽的是皮质！这个价位的车子不标配真皮，确实有点膈应人。还有这个舒享套装，个人感觉也应该是标配的，特别是南方没有方向盘加热，座椅通风，到了对应季节真的难受，内饰中还有个不是怎么上档次的扶手箱?阻尼感少了点。内饰其他方面都是挺好的。 配置方面给的挺多，hud、双电机、cdc悬架、4颗orinx…足够开好几年了，这方面蔚来还是舍得下本的，这里特别要给es6电动遮阳帘点个赞，对比其他一块大玻璃的新能源车型，我觉得还是这种物理遮阳来的实用以及方便，别说什么可变天幕，说大夏天试驾坐后排头顶不烫是假的！（本人178） 空间的话，中规中矩吧，虽然碍于换电架构车内空间有所侵占，但是对比上一代的es6提升不少，对于家庭用车足够。 提及电动车续航是个绕不开的话题，上一代的蔚来续航只能用拉垮形容，这一代还是能够接受的，但是也是偏高。在20度左右的天气，车辆行驶在城市内是16度左右百公里电耗，上高速则需要看速度了80码也就18左右。至于冬季空调，座椅加热，方向盘加热开启的情况下城市内通行23度左右百公里电耗（以上电耗仅为一个人乘坐），当然蔚来app上也明确有标注不同气温下，不同车款的续航里程，还是比较真实的。对于使用而言100度的电池对于75度电池可以更加从容，对于性价比而言我还是选择75度? 智能化方面，感觉国产新势力都大差不差，可能华为在这方面确实略有领先，对于我来说，现在的智驾还是作为一个辅助手段比较稳妥，毕竟安全第一位。 驾驶感受方面，蔚来的底盘还是需要再调教一下，悬挂舒适这档还是可以的，主要是方向和底盘不搭配，方向灵巧但是底盘有点跟不上。 其他方面，蔚来每周的活动确实多，其中也有很多吸引我的，同时app上的零食也是挺好吃的，除了有点小贵～最后的最后，希望大家都能在新的一年中提上自己喜欢的车，等我有钱了再去买一台et7?

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

先说总结:颜值能打，动力过剩，高配配置拉满，续航一般，车价略高但换电和服务能值回票价，换电真香！ 外观:看车最直观的感受就是外观，这车的外观设计很有科技感，加上suv的高度和宽体，颜值关键词可以概括为科技+力量，应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了，每次停完车还是忍不住回头看两眼😂 内饰:个人觉得挺好的，不会像某某拉过于“简洁”，也不会像某些车型用力过猛，目前看了一年多没看腻，设计也比较偏实用 配置:高配车型基本能用到的配置都有了，低配不太友好，抬显，香氛，方向盘加热，通风，按摩，都是需要选装的，好在选装价格跟bba相比比较良心，比如抬显，这个是6500，bba一万起步，蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛，一共是7500，之前的五系和e级，座椅通风一项就得一万多，抬显得一万三，香氛得三千，相比而言蔚来选装性价比是可以的。 空间:电车空间没毛病，档位下方全镂空，可以放包 雨伞 纸巾等等，后排地板无凸起，后备箱也大 动力:过剩，绝对过剩，对比数据就可以了，因为电车提速响应快，实际操作的数据比纸面上还要快，平时用7秒模式，已经可以做到高速任意超车，5秒模式有点像过山车，平时几乎用不到 续航:按温度情景，0度天气，高速打6.5折，市区打7.5折。20度天气，高速打7.5折，市区打9折。这个数据是比较保险富余的，换电车之前觉得各种不方便，开惯了以后，家充桩的便利配上廉价的电费，觉得各种省各种香，当然，最香的还是换电站，二代站体验无敌，5分钟免费获得90度电，五百多公里表显续航 操控:这几年家里的车换过五系，新老a6，e级，c级，s90，个人觉得操控仅次于5系（各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较），五系我当时换成了米其林浩悦胎，静音减震操控都很符合我的胃口，怀念，个人喜欢在舒适的基础上再追求操控，es6符合。 舒适性:很多人吐槽底盘调教，实话实说，没有被吐槽的那么拉跨，也没有吹的那么好，正常范围，suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了，这车的操控 舒适性 都不差，毕竟是两吨多重的suv，不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90，操控，底盘，指向性，都不如es6，对我而言这车我是满意的

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.07分“优秀”

国产汽车的骄傲之一，不过距离真正的优秀还有一点距离。优点是智能科技非常强大，甚至在很多测试中远远超越了外来品牌；其次，汽车界的海底捞式的服务态度，并且可以把这种态度保持和保证到现在，这都是非常值得肯定的；当然，缺点也很明显，蔚来有点像现在的苹果公司，从一开始的优异超前的科技公司，变成了一个开始追求利润的商业公司，首先必须要说，这是非常正常的，但毕竟蔚来不是苹果，且蔚来也没有做到苹果如此深入民心的时候，已经开始背离了车主心目中已经定型的那个初心。超前科技的开发和列装，肯定是众位车主们最期待的。但随着时间的推移，劣质感极强的行车记录仪、360度环影等等，在当年看起来优异的配置，现在看起来如此汽配城风格，我们信任的李斌先生，是不是也该在股票大涨之际，也来解决一些这些硬件配置的升级呢？

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

大家好，我是ES8和ES6的双料车主，也是一个汽车和数码产品的爱好者，愿意尝试新鲜事物，也经常会做一些有挑战的事情。 两台车一共开10万+公里了，今天主要和大家一起分享分享我这台老ES6。 首先是外观，这个我打了满分。 必须承认，蔚来的设计是非常在线的。哪怕已经2023年，一大批的新势力、新设计，涌现出来。蔚来的设计依然非常的耐看。 如果我总结的话，就是有质感且不俗套。对比一些车型的设计，刚出现的时候非常吸引眼球，但是很快就泯然众人矣。蔚来全系的外观都可谓是非常的棒。 但外观终究是主观判断，不同人一定也有不同的喜好。 其次是舒适性，我仅仅打了2.5分。 我觉得老8和老6最大的问题就是不够舒适。这也是为什么很多老车主，宁愿自费升级也要把座椅换掉的原因。 其不舒服的主要原因是，座椅的夹角非常的不舒服。尤其像我这种体重100KG+、身高185cm+的人来说，腰间盘突出的加重，一定和我“心爱”的“小六子”关系很大。 但是好在，二代平台的车型座椅都做了针对性的优化。无论是夹角、座垫长度、软硬程度等，都改善明显。 内饰、配置、科技等维度，我都打了4-5颗星。 蔚来的内饰设计，是和一体式设计一脉相承的。在大屏满天飞的天下，坚持一块屏，简约内饰的设计，似乎也是需要勇气的。而蔚来从1代平台，到2代平台都有这样的坚持。这点上还是非常点赞的。 配置上，标准版的车型刚需配置基本都配备了。如果再有所需就自己选装就行，像我还选中了NOMI、女王副驾（媳妇非要）、抬头显示等配置，虽然价格不便宜。但是对比其他同级别车来说，似乎也可以接受。 科技层面，在NOMI加持下，蔚来虽然在科技的绝对值上不一定是最优秀的。但是在个性化、科技与人文的契合上，蔚来可以说独领风骚。 操控、动力层面，我打的都是4.5分。 ES6虽然是定位家用，但是前后双电机加持，最大功率320Kw，百公里加速5.6秒，最大马力435马力，在城市用车的场景下，超车自由。得益于电车普遍的前后50:50车重和四驱加持，其操控也是非常不错。 除了以上几个维度的评分，我觉得蔚来最大的亮点就是换电。并且现在全国将近2000座换电站，非常的方便。 不光方便，主要更是省钱。我简单做了一张图，朋友们可以自行看一下。