坐标北京,在众多新能源汽车里选择了小鹏G3,作为人生第一辆车,这真的是缘分。
首先外观和空间上,18年第一眼在北京五彩城看到这辆车,就对他颜值和满满的科技感吸引了,说有多喜欢这个颜值呢,第一眼看见小鹏是银色尊享版,到我自己买车就选的这一款,是真的很吃小鹏G3的颜了。女司机嘛,对颜值选择肯定起着决定性的作用。
空间又是一辆紧凑型SUV,女司机嘛,选车要么选小车,要么就选SUV,作为一个日常通勤用的车,肯定是够的,这对家庭来说也肯定是均值以上的车了。
这真是属于始于颜值、一见钟情,后来18年12月的小鹏G3的发布会,嗯,就是它啦,下了大定~
其次,内饰上,讲真买车时并没有主要考虑这个因素,但是在选择了这个版本,Nappa真皮座椅,也是很满意的配置了。
再次,操控和配置上,自动泊车,座椅加热,自适应巡航,头顶摄像头照相摄像功能,怀挡设计单拿出两个内容,这那个女生可以拒绝啊。
最后,操控动力和舒适性上,怀挡和语音交互的智能共同加持,对女司机再友好不过了。动力上,分为三个模式,节能和标准模式下自然能感觉到有被循环节能的力度,但运动模式下,动力绝对可以,因为没有正经对比过其他具体参数,但新能源汽车这直接加速的优势,每次等红绿灯出发时,auto hold驻车后直接电门就走、甩油车好几条街这不夸张啊。
风的样子云知道120:那时候便宜好多哦现在补贴没那么多了
九警说:卖吗
哦吼哦吼哎:漂亮
小鹏G3首批车主,目前行驶公里数5万多。简单把G3这款车优缺点罗列了下,让大家有个参考。
优点
1、首先小鹏外观还是挺耐看的,特别是全景挡风玻璃视野开阔。(目前全系家族式设计语言颜值更耐打)
2、续航里程(我定的365续航)城市够用。目前定G3都是460起的,我365续航(三元锂电)城市代步能跑到320左右,夏天开空调脚法好的话也可以跑到300左右。小鹏自建充电桩分布多且广,并且充电免费免停2小时(坐标上海)。大部分都设置在商圈附近,充电的时候逛一圈电就差不多充满了。一般快充从百分之二十充电至百分之九十以上差不多45分钟左右。
3、驾驶感受轻快安静这也是电动车的特征,小鹏一直以来都是以智能驾驶为卖点,G3的XPILOT2.5自动驾驶辅助系统在同价位上已经表现的很出色,同时配合出色的人机交互功能以及车外摄像头和雷达,让G3很好开也很智能。
4、手机端APP功能出色,能远程操控车辆,使用简单。并且好多活动都是在APP上推送。
5、使用成本极低,在有家充的情况下,每个月电费才100块(我天天要开200多公里)。而且开到现在除去保险家用充电没用画过其他费用。(当初“换车风波”老车主补贴1万积分和APP里赚的积分)保养等其他费用都是积分扣除的。
现在到了吐槽环节了
1、全景挡风玻璃夏天实在是太热,配的遮光板简直可笑完全遮不住太阳,不贴个隔热膜夏天开车简直蒸桑拿。
2、后排空间较小,如果家人身材魁梧只能坐下2个人,并且后排的门也比较小,下车不方便。后备箱不是纯平开口,如果有重物或者行李箱拿取不方便。
3、充电口分布不均匀,特别是快充头,在车头驾驶室一侧,每次停车充电不方便,对新手司机是个考验。
4、开高速的续航骤减,我从嘉定满电开到苏州一个来回365续航完全不够,起码打了8折以上。
5、前排无限充电纯属鸡肋,前排储物空间也不是特别大,主驾与储物空间间隙大,钥匙手机放口袋老是会掉下去。
综上所述只是我个人使用G3所得出来的感受,相信各位G3老车主也有其他的感受,欢迎讨论。
总体而言G3是小鹏第一款量产车型,我们老车主也见证了小鹏的起起落落,不得不说刚刚出来时一系列的黑科技以及优秀的人机交互确实很惊艳,但随着时间的推移越来越的的智能汽车的出现,让老款G3确实在性能上看上去不是很耐打了,但新款的上市,颜值与车机芯片的提升,我相信G3在市场上热度不会减少。毕竟现在小鹏不管是车主权益,还是电桩布局目前都是做的不错的。
陈大拳:5折充电怎么搞的?
中轴线CAL:说得很中肯
虎虎虎VV:零下30-40度续航怎么样