这次入手URV让我觉得非常值得的。当把车开回家过节的时候,引来了亲戚朋友们一致的称赞。在他们羡慕的眼光里,大黑U给我挣足了面子。
最满意的地方当然是外观颜值。霸气的前脸和凌厉的眼神塑造了傲世天下的气质;饱满的线条和超宽的车身,彰显了贵族气派;圆润的溜背后尾,显得那么性感。一眼就让我爱上了。
内饰方面也足矣惊艳。宽大的扶手箱、木质的装饰板营造出了这个价位少有的豪华感。而夜晚亮起的氛围灯又增添了一丝神秘感。
在这里应该着重强调的是大空间!完全碾压同级。后排翘个二郎腿、来个葛优躺…不在话下。如果座椅再宽大一点就完全可以当床用。特别是可以90度敞开的后车门更是为上下车提供了极大的便利。
动力方面,曾经质疑过1.5t的动力。但是实际上手之后体验到是绝对不差的。要知道无论汉兰达还是途昂以及马自达CX8的调校都不如URV马力大,而它们可都是两吨左右的车重,1.8吨不到的URV不该杞人忧天。通过这几天的经验,最好尽快的踩到2000转,动力也出来了,升档也快,会更省油。1000多转不足以涡轮增压介入,就会很肉,升档也慢,反而更耗油。
之所以没有选择2.0T版本URV是觉得价格偏高,性价比低。在30w的范围里可以选择的车型太多:汉兰达、途昂、XT6、昂科旗、CX8……甚至在芯片短缺前可以够到Q5、X4、GLC
价格方面,因为我是直接谈的裸车价。既没有在4s店办理贷款(我是直接在农行自己去办的车贷,月利息四厘一。虽然要自己准备材料,还往银行跑了三四趟,不过省下了贷款服务费也算值了。),也不打算在4S店买保险。所以4S店给的优惠不多,而且只送了首保。价格是指导价优惠1.3万为25.68万元。我也因此决定首保之后选择途虎养车。
油耗方面,目前是9.1。因为天气还比较热,一直开着自动空调。且一直是市区路况,几乎天天是晚高峰。心里也明白磨合期内油耗高也属正常。不过我很有信心把油耗控制在8.5以内。
说说几个不太满意的地方吧。第一,油箱偏小,53升对于中型SUV是不够的。加满油续航不足600公里。这样可能四五天就得跑一次加油站呢。第二,后排座椅靠背不可调。再舒适的座椅始终保持一个角度,也会觉的累。如果可以调角度就完美了。
第三是车机系统。虽然8英寸足以引人吐槽,但主要还是因为科技感不足。虽然支持carplay但没有carlife,这恐怕要让很多安卓手机用户骂娘了。不过好在每个月赠送了一个G的流量,省着点用也够了。
NEW986:满载对比单人驾乘,真心没有感觉到有啥区别。1.5T的URV咱不敢去跟美系那些油老虎去比,但起码比丰田车好很多。皇冠陆放192匹的马力,238的扭矩都敢拉小两吨。咱这1.5T的URV193的马力,240的扭矩拉不到1.8吨,怕啥呢?
取名啥名都有人用:我就想问问这膜贴成多少钱,我看好久了,准备下手,觉得哑光黑很好看
博奥华城:车衣在哪贴的?磨砂的吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.4分“优秀”本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉,老婆的预产期也近了,觉得空间太小,所以选择换车,对比过凯迪拉克XT5,奔驰,宝马X3,吉普大指挥官,福特探险者,最后都发觉空间都很一般,被URV的颜值,空间打动了我,最后选择了东本URV,1.5致雅因为有现车,不想等车,2.0的要等3个月,最终落地价27.98万,从看车到提车不够十天,总体来说都满意,外形是一亮点,选择白外黑内真的好看,不过时,空间是最大亮点,二排座地下基本可以躺下来一个人,我老婆坐在后面每次都说舒服,平时坐朋友的车后排都觉得太小,现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受,不喜勿喷。
【空间表现】
第二排空间绝对无敌,基本都可以平躺一个人,同级车里没有能匹敌的,这个大家都知道,不用多说。
【油耗】
这么大个车,我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗,应该没有谁了吧,很多人说这台车油耗高,我本人觉得油耗还可以,这么重的车,油耗我开得这么低,我觉得很完美。
【亮点配置】
配置方面只有你想不到,该有的都有。
【动力方面】
虽然是1.5T的,我市区居多,起步比较顺,动力挺好,经常满载的情况下,还开着空调,都够用,很多人说1.5的动力不行,应该是没有开过1.5的吧,我倒是没有这么觉得,家用肯定够,高速也没有问题,选择1.5T的没有错,不过喜欢越野的人,还是要上2.0。
【舒适性】
舒适性总体来说还可以,最不好的就是驾驶室,腰部调不好,怎么调都调不到自己舒服的位置,长时间开会觉得累,第二排的座椅比较低,腿部支撑不够,长时间坐会觉得有一点累。
【最不满意】
做工方面挺一般的,外面的饰条太差,很松,里面看着高大上,其实做工也很一般,驾驶室腰部调得不舒服,自己改了一套内外碳纤维装饰,看起来高大上很多,改了喇叭,四门隔音,贴了黑顶,前铲,尾翼。
【驾驶感受】整个车这么大,开起来没有觉得大的,方向轻盈,精准,指哪打哪,这个真心不错,驾驶感受是挺好的,比较舒服,特别高速,打开定速巡航,自适应巡航,真的省心,开车就觉得没有那么累了,道路辅助功能也挺不错的,总体来说驾驶感受很好。
Oo莫问Oo:空间动力都可以接受
汽车爱好协会会长:40万预算!手戴劳力士!买个1.5URV,有点降身份了哈!
头条用户:我车2020款1.5T致悦版URV,2020年8月份买的,油耗总是不超过7升,不吹也不黑,真实油耗
【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层,他们有事业,有家庭,追求的是大空间,舒适,高品质的车型,所以从定位上,UR-V就不是太适合年轻人开的车。
【2】先说动力,这是很多人关心的问题,我试驾的是240车型,搭载1.5T发动机,CVT变速箱,193马力,243牛米。动力只能说是够用,由于油门的调教偏轻,所以踩到一半的时候动力才会起来,所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看,35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。
【3】发动机的噪音有些明显,起步或者急加速的时候都能听到,但整车NVH抑制的还不错,风噪,路噪都不明显,但也正因如此,才凸显了发动机的噪音,估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力,所以转速一直是比较高的,时速80公里左右,转速甚至就接近3000转了,好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。
【4】油门的设定比较轻,想要急加速就需要重踩,三种驾驶模式,运动,经济,舒适,主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下,发动机声音是更大了,但加速力度还是偏弱,不会像德系车那样性格分裂。
【5】转向是比较沉稳的,与思域,INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻,方向盘虚位更小,很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些,这也是与自身的定位有很大关系。
【6】悬架的感觉是偏硬朗的,支撑性很好,也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的,UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的,240车型没有,估计有软硬调节之后,悬架的舒适性会有提升。
【7】座椅很宽大,填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些,后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了,导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的,所以后排的坐垫应该再高一些。
【8】空间是给好评的,前后都很宽大,后门能开到90度,中央扶手箱的空间利用率超好,挡把下面还给掏空了。
【9】车机系统要给差评,界面和字体的设计就比较老气,触控的反应还可以,谈不上灵敏。地图在导航的时候,用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿,明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有,也很直观,导航,音乐也有快捷按键,使用便利性还是很好的。
【10】最后呢,我想说,UR-V在同级别的车型中,内饰高级的质感,宽大灵活的空间,动力的平顺性,都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大,悬架偏硬,车机系统还有升级的空间。如果预算充足,就买370车型,动力可以改善,悬架可以改善。
NEW986:唉,我只能说追求动力谁会去买Suv呢?1.5t性价比更高。毕竟2.0t车型那价格能选的车就多了去了……汉兰达、途昂、XT6哪个不比URV香?
小杰_其实一点不胖:就这还车评人,空间同级别无敌,动力适合跑环线的人,高速动力更猛,起步由于是9AT低速换挡频繁,所以加速比较慢
遇到你之前27:这空间就给4分,真有你的
看中urv就是他的颜值,还有空间大 5 座,比较了以后觉得燃油车还是很长一段时间的主力,也避免充电焦虑。是不是还要跑长途,选来选去,舒适,配置,空间,颜值成为提车的主要指标。
1.先说颜值吧,经典耐看,时尚运动,看上去大气十足。2.配置基本满意,考虑对主动安全配置的要求,只有1.5和2.0高配有科技感比较高的主动安全配置,1.5没有抬头显示有点遗憾,其他的基本该有都有了。21年了,没有个自适应巡航,车道偏离啥的,有点说不过去。最后,结合预算提了致雅版。
3.动力油耗:起步肉,后段不错,推力还是有的。市里代步偶尔出游高速够用。油耗有预期,果然不低,11还能接受,看看磨合期后会不会好点。
4.内饰空间满意,品质感到位,棕色有居家的感觉。空间无敌,后排可以游泳。就是前排1.5档杆有点挡住前面的储物盒,还有中控屏附近没有个放东西的地方,虽然下面还有个无线充电附近可以放东西,还是不顺手。
【乘坐体验】五星
【维修成本】新车没有体验
【油耗】11.5
【最满意】颜值 空间
【驾驶感受】起步慢,1.5动力够用,迅猛加速弱
【最不满意】价格应该再优惠
不拼不行2021:这个油箱小的槽点,从上市喷到现在,也没见东本改变一下,加个十升也行啊,有多少客户是在油箱上纠结后无奈离去的。
趙239170208:我也在冠道和urv之间纠结了很久,最终定了urv,耐看
nicholas高42199078:如果以后出了60L油箱版本的,咱们这个50L的二手车卖给谁去
作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线。内饰部分,继续主打环抱式设计,以平直线条营造视觉空间感,大面积软质材料包裹加上木纹饰板最大程度地提升了车厢豪华感。遗憾的是,1.5T车型并未配备2.0T车型上的那套按键式换挡机构,传统的换挡杆体积更大,对挡把下方掏空的储物格空间有一定影响。
当然了,乘坐空间才是UR-V的杀手锏。920mm的后排纵向空间,超越92%同级对手,完全不输任何B级轿车。再加上全平的地台,还有可以90°开启的后门,空间魔术手真心名不虚传。实测UR-V的后备厢能够放下13个我们实测用的标准纸箱,平整性也不错,溜背造型对于后备厢空间的影响较小。值得表扬的是,这台定位相对更低1.5T车型,电尾门也没有缺席。
UR-V搭载与思域同款代号为L15B的1.5T发动机,最大功率142kW,峰值扭矩达243Nm,与之匹配的是本田自家的CVT变速箱。实测结果显示,UR-V 1.5T的百公里加速成绩为9.65s,击败了41%同级对手。对于一台1.7吨的中型SUV来说,这样的成绩已经不俗,与同级别一些搭载2.0T发动机的车型不相上下。郊区路况下百公里油耗成绩7.7L,超越67%同级对手,同样不俗。不过在制动力测试当中,UR-V实测40.57m的百公里刹停距离不算理想,仅击败45%同级对手。
UR-V的行驶品质很不本田,经过前后双层夹胶玻璃、主动降噪系统等隔音措施的帮助下,风噪、底盘噪音都抑制得很好,车厢NVH表现足以给人留下深刻印象。底盘高级感明显,悬挂动作厚实淡定,甚至可以轻松熨平井盖、道路接缝,对于大小振动的抑制都非常得体,高速稳定性也不错。有点瑕疵的是,1.5T发动机的音色颗粒感比较明显,急加速时发动机的噪音难以被过滤得很干净。
虽然是只是入门动力,UR-V 1.5T依然对得起其旗舰的定位,加速、油耗表现都证明了它并不存在“小马拉大车”的问题。底盘表现有高级感、NVH表现很有惊喜,很多实用配置都是全系标配,再加上同级得天独厚的超大后排空间,UR-V显然是深受中国消费者钟爱的类型。
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.5分“优秀”【舒适性】
大U真的很舒服,坐着坐着都能睡着了,哈哈哈
【销售态度】
销售态度还凑合吧
【提车价格】
全款落地275000
【油耗】
目前行驶一千多公里,城市道路大概9.9,高速大概8.1
【最不满意】
目前还没找到呢,哈哈哈
【驾驶感受】
不错呀,很爽
【购车经历】
去的北京,跑的高速回来的,油耗很低了,如果开自动巡航的话大概百公里7.6左右,本田汽车很适合年轻人
【空间表现】
这空间和mpv差不多,真的大呀,本田不愧是空间大师
【保养】
保养不打算一直在四儿子店保养,毕竟他给你用的也不是特别好的,我自己买,然后花个手工费就行啦,自己买全都买最好的,易损件也是自己买,这东西就是人工费高而已
滚滚长江西逝水:我28.3落地,不过你的车机怎么跟我的不一样?
朗朗乾坤之蓝色天空:请教一下为什么有的有档杆,有的没有
小冠小道:240冠道路过
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.9分“优秀”【空间表现】
空间没的说了,宽大舒适。
【舒适性】
内饰漂亮,座椅舒适,隔音很好,的确是本田内饰最舒适的车了。
【油耗】
跑了1400公里,主要以高架和快速路为主,平均油耗7.7,非常满意。
【动力表现】
够用,0-80km/h起速还是不错的,80往上略感吃力,油门要稍微踩深一点。总体来说很平顺,没有小马拉大车的感觉。应该以后会越来越灵敏。
【最不满意】
应该算是人车互动了,这方面比国产车差了不少。
seLINda:座椅舒适?内饰漂亮?隔音好?0-80起步还可以?
港湾19056:油耗太可惜了
尐尐JeaNJaY:240这款有棕色内饰吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”【购车经历】
媳妇刚生了大胖小子,之前的XRV实在有点局促,趁降价拿下了胖U,美滋滋!
【空间表现】
大五座没的说,我185前后排都绰绰有余。媳妇抱着娃就跟坐沙发一样,后备箱也够用。
【舒适性】
真皮座椅很舒服,长时间驾驶不觉得累,而且隔音比我的XRV强太多。
【驾驶感受】
1.5T城市和高速绝对够用。
我开车比较佛系,不喜欢大脚油门和推背感,这车起步肉的特点正中下怀。
高速换运动模式100-120也是稳稳当当。
出车库上坡多少是有点迟缓,我可以接受。
【油耗】
多跑跑高速能到8左右,在城市快堵到10个了。
新车还没过首保,整体还能再降一点油耗。
【亮点配置】
朴实无华的车机,倒是让我更专注的看路了...
坐在胖U里面开车,就有种坐在老家客厅的长椅上,旁边摆着都是实打实的木头家具。不担心会用坏,也不想多看几眼,哈哈哈。
【最不满意】
倒车影像反应是真的慢,像素是真的低,包括右侧监测头。
persistent丶Y:本田的车机一直很拉跨。
辽A金闪闪:你这油耗真低,我提完车高速120巡航1300公里且载四人油耗8.8,现在市区油耗11往上,还是和我高速平均后的油耗
用户5071981620520:娱乐流量三个月到期了是咋处理的,现在听音乐都不行了
当初买这款车的时候就是看中了他的空间,我身高178坐在后面都可以翘二郎腿,特别舒服外观,内饰都很漂亮,动力240的在市区开没有压力,起步平稳,要求动力的建议上370。
配置我就不想多说了,只能说够用,总体来说还是不错的
聪慧火车cp:你这1.5的比我2.0的还要高出来两个油,我的还能再下降,现在我开了650公里油耗是10.7,昨天在高速上,160爽得很,动力源源不断的
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”优点:空间大,外观好看,隔音不错,油耗低(市区开9个多,县里8个),高速上车身还算稳定。
缺点:油箱小!油箱小!油箱小!音响效果跟差劲,车机系统不好。
甜子爱臭美:1.5T的怎么样
买个理想的suv:都说1.5的噪音大,这个我感觉看个人,我开13年老捷达上80都嗷嗷的我都感觉没啥影响当然爱地板油的2.0值得拥有只要没捷达噪音大我都可以接受
法外狂徒821319:重量在那里放着的
【油耗】行驶快一年了,跑了18000多公里,平均在9个油左右
【空间表现】
驾驶座 副驾驶 后排,后备箱还可以,空间足够大,
【驾驶感受】
还行,缺的就是动力还是不够大,
Oo莫问Oo:还可以吧
ཎ槟ན:你这是哪个店
用户5840489210762:请问各位车友,URV车机系统可以USB听歌吗?
为什么选择这款车?大致一开始就选定这款车,看过汉兰达,MKX,XT5,昂科威。还看了轿车Q50L,皇冠,320li,A4L。大致都是同一个价位的。全款买的本田URV。最终选择这个我夫人可以在后一排躺着的车车。夫人给它取名小3。最开始对这款车无感,但是归根一句话谁用谁知道。开了1年了,行驶2000公里。
本田UR-V采用了U字形的前进气格栅,内部增加了烤漆材质的线条,与蜂窝状的饰板搭配在一起,让前脸气场更加充足。另外,这款车的大灯还采用与雅阁相似的羽翼式设计,有效提升了前脸的气场。
车身位置配备的双腰线让车身力量感显得更加充足。为了进一步丰富侧面车身的层次,本田UR-V的车身底部不但包裹了塑料饰板,同时还点缀了镀铬材料,配合它4856×1942×1670mm的长宽高和2820mm的轴距,让新款车型的车身显得更大气。
拉开车门,双色内饰的设计、棕色的仿制木纹装饰、金属件的点缀,共同营造出高级的内饰氛围。中央控制台使用柔软的材料进行包覆,摸上去很有档次。8英寸中控屏支持触控,使用上手程度很方便。UR-V的仪表盘使用了物理+液晶显示的搭配,看上去很舒服,各项数据显示也很全面。三幅式方向盘为真皮材质,手感不错。
来说说动力,配备的是1.5T四缸涡轮增压发动机,193马力,243N·m,传动匹配CVT变速箱,不过加速成绩一般般,0-100km/h的官方加速是10.1秒。
缺点:油耗略高,起步动力相当肉
总而言之,随着车型的断更新迭代,只有找准自身发展的目标,才能实现鹤立鸡群,正如本田URV。本田URV的优势很多,整体做工也满意,外观接缝比较均匀,做工优良。内饰满分同级别没对手吧。
TRX745:可有电动踏板
真诚星球lm:实际油耗多少
在点评这台本田在华最高级车型之前先讲个小故事:一个土豪朋友司机(平时开卡宴、奔驰ML AMG 63)买了一台冠道2.0T车型。某次司机用了冠道来接老板,老板坐后直呼:这车不错,可惜还是一辆本田。司机觉得很没面子,数月后换了一台Q7(故事真实)
言归正传,作为冠道姊妹车型,UR-V无论是外观质感还是内饰、底盘均已经达到高端车的水准。
在售的UR-V,已经是中期改款后的版本了。光看外观,UR-V其实就挺有让人想进一步了解的欲望,这是一台极少用到镀铬外饰的SUV,同时也没有看起来与城市格格不入的黑色塑料板作为车身包围。
后排空间极宽阔,有B柱出风口,且后排位置离司机有距离,是个谈事情的好空间。于家,它们后排地台纯平,“本该7座”的身躯只放了5个座位,装载空间也可以通过放倒后排座椅来实现扩充。
操控方面UR-V的弯道姿态有点让人惊喜,肯定不是说它能充当一台劈弯利器。只是说它的侧倾没有想象中来得那么大,尤其对比类似定位的大众探岳、丰田汉兰达等车型,如果底盘再扎实一点,恐怕就是这个级别里驾驶感受最完美的车了。
1.5T车型毕竟受限于排量,还是会有一定的涡轮迟滞,2.0T车型的9AT变速箱在匹配方面也有待完善的小瑕疵。但事实上,放眼同样定价25-32万元之间的其他SUV,比它豪华的,空间没有它大;空间和它差不不多的,行驶品质又没他好。
如果不是特别在意性价比,还是建议直接上2.0T版本吧。那就是一台名副其实的高级车了。
作为东风本田第一款中大型SUV,本田UR-V可以说凝聚了厂家相当多的“心血”。外观方面,本田UR-V宽大厚实的车身造型突出了很强的力量感,前脸贯穿式镀铬与两边LED相连接,以此彰显不俗的气场。内饰方面,同样让人感觉“物有所值”。大面积的实木真皮材质组成的中控,给人很强烈的豪华感,精致的做工也和旗下本田其他车型有着明显的区分。当然,日系车在科技感和多媒体车机上的表现还是一如既往的“吝啬”。全液晶仪表盘遗憾缺席,8英寸触控屏日常够用,但是尺寸偏小,主流的手机互联等功能缺失,导致其在车机多媒体方面的表现并不理想。在乘坐空间上的造诣,本田堪称“行家”。本田UR-V 2820mm的轴距打造出的“大五座”内部空间,不管前排还是后排乘客都有十分充裕的乘坐空间。不仅如此,后排中央地台的凸起也是十分轻微,所以就算后排出现满员乘坐的情况,本田UR-V也可以十分轻松的应对。唯一值得注意的是,后排头部空间受溜背造型的影响,对于身高超过180cm的乘客会出现顶头的现象,这点有待提高。动力方面,本田UR-V提供了1.5T和2.0T两款四缸涡轮增压发动机可供选择。1.5T发动机最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,匹配CVT无极变速箱;2.0T发动机最大功率272马力,最大扭矩370牛·米,匹配9速自动变速箱。这台1.5T发动机的绝对动力在城市中已经足够使用,日常需要动力的时候它也能很好的给予反馈,但是在急加速情况下的表现并不是十分从容,毕竟基础排量不是特别大,在超车和高负载的情况下,需要预留一点时间来准备。这时候发动机噪音就会比较明显的从引擎舱中传出,破坏了整体的“高级”质感。对于动力有需求的消费者,不妨多考虑2.0T车型,它的动力储备相比1.5T车型更加宽裕,整体的表现更为出色!
外观方面
本田UR-V是冠道的姊妹车型,两台车的整体轮廓保持一致,只有在在细节上会有不同。UR-V在2020年经历了中期改款,车头没有采用本田的镀铬装饰条,一块面积较大的黑色中网,一根细长条的镀铬装饰条延伸至前灯内,中间设计成一个弧形;车长4856mm,全系轮毂尺寸均为19英寸,多辐条的样式比较显运动。车尾采用贯穿式的尾灯,红色的灯带极具辨识度,下方有双出的排气口,很庆幸没和冠道一样改款后采用四出排气。
内饰方面
内饰改款后延续了老款的设计风格,“核弹发射井式”的中央扶手箱有多种形式切换,副驾驶前方带有一块木纹装饰,做工用料以软搪塑和塑料为主,1.5T车型为传统机械式挡把,2.0T车型为按键式换挡。储物空间比较丰富,两个杯架可调节深浅,T字区下方还有一个储物空间及无线充电板,可以放一些小的物品。不足:应该把无线充电放在外面,设计在里面拿取手机有些不太顺手。
配置方面
以240TURBO 两驱致雅版为例,说几个实用性配置:有全LED大灯、主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热及自动雨刷。不足:1、8英寸的多媒体屏幕,内置功能、反应速度及分辨率表现极差,不符合主流车机水准;2、没有座椅记忆,这台车大概率会长途出行,更换驾驶员一键归位很实用。
乘坐及空间
UR-V的竞品车型多数都提供7座版车型,而UR-V和冠道很有个性,只有五座版车型,带来的是车内非常宽敞的后排空间,全车的座椅很宽大,坐垫带有陷入感,后车门开门接近于90度,方便老人和小孩上下车;配置上带有后排独立空调和一个USB充电接口。后备箱的空间也很充裕,内部空间规整。不足:1、后排座椅角度不可调节;2、全系车型没有后排隐私玻璃;3、后排只有一个USB接口,偏少。
行驶感受
动力搭载1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为193和272马力,分别匹配CVT和9AT变速箱,1.5T的动力数值虽然很大,但实际表现并不是特别好,初段调校的比较灵敏,高速满载再加速的能力略微有些不足,但完全是够用的状态。悬架调校的很软,带有一定厚重感,对于路面的颠簸过滤比较到位。隔音方面只有一点不好,急加速时来自1.5T发动机的噪音,很直观的传递到车内。
总结
UR-V的选车用途就是以家用舒适型为取向,不需要七座车型,想要一个充足的后排带家人外出游玩,1.5T有两款车型,建议选240TURBO两驱致雅版,配置和价格都比较合适。