有车以后点评怎么样

作为中期改款车型，新款本田UR-V的变化不大，前脸采用全新U型大嘴格栅，中网升级为更显年轻运动的蜂巢状，配合矩阵式大灯组，颜值、旗舰气场依然在线。内饰部分，继续主打环抱式设计，以平直线条营造视觉空间感，大面积软质材料包裹加上木纹饰板最大程度地提升了车厢豪华感。遗憾的是，1.5T车型并未配备2.0T车型上的那套按键式换挡机构，传统的换挡杆体积更大，对挡把下方掏空的储物格空间有一定影响。 当然了，乘坐空间才是UR-V的杀手锏。920mm的后排纵向空间，超越92%同级对手，完全不输任何B级轿车。再加上全平的地台，还有可以90°开启的后门，空间魔术手真心名不虚传。实测UR-V的后备厢能够放下13个我们实测用的标准纸箱，平整性也不错，溜背造型对于后备厢空间的影响较小。值得表扬的是，这台定位相对更低1.5T车型，电尾门也没有缺席。 UR-V搭载与思域同款代号为L15B的1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩达243Nm，与之匹配的是本田自家的CVT变速箱。实测结果显示，UR-V 1.5T的百公里加速成绩为9.65s，击败了41%同级对手。对于一台1.7吨的中型SUV来说，这样的成绩已经不俗，与同级别一些搭载2.0T发动机的车型不相上下。郊区路况下百公里油耗成绩7.7L，超越67%同级对手，同样不俗。不过在制动力测试当中，UR-V实测40.57m的百公里刹停距离不算理想，仅击败45%同级对手。 UR-V的行驶品质很不本田，经过前后双层夹胶玻璃、主动降噪系统等隔音措施的帮助下，风噪、底盘噪音都抑制得很好，车厢NVH表现足以给人留下深刻印象。底盘高级感明显，悬挂动作厚实淡定，甚至可以轻松熨平井盖、道路接缝，对于大小振动的抑制都非常得体，高速稳定性也不错。有点瑕疵的是，1.5T发动机的音色颗粒感比较明显，急加速时发动机的噪音难以被过滤得很干净。 虽然是只是入门动力，UR-V 1.5T依然对得起其旗舰的定位，加速、油耗表现都证明了它并不存在“小马拉大车”的问题。底盘表现有高级感、NVH表现很有惊喜，很多实用配置都是全系标配，再加上同级得天独厚的超大后排空间，UR-V显然是深受中国消费者钟爱的类型。