点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版
4.5分“优秀”感觉整体还是不错的,有的系列可能还是一般吧,毕竟价格也就是这样了,想要奔驰宝马的做工确实是不太可能,塑料感是有的,不过座椅皮和织物一起的感觉还行吧,挺不错的。
异味:虽然是新车,车子里异味还好,没有很重,几乎不仔细闻,闻不太到的 可能是提前给我清洗过了,空间是真的不错,前排坐2个人舒服的一批,一点都不挤,后排坐2个人也是很宽敞,就是不知道坐3个人会不会拥挤,后备箱也很大,后座还可以放下来,到时候如果需要搬东西也基本上是轻松解决。
JudiclouS:我是个宝马五系车主自从看了XRV的配置之后我十分怀疑我智商是不是有问题我当时买宝马五系干什么(我今年23)
宠溺i573:你好,我想问一下1.5t的油耗怎么样
藤原拓海2022f:新车我还不知道 第一次加了300块的油跑了200多公里
这一次,我找东风本田4S店借来了本田XR-V试驾车,做了一期试驾测评,版本是2021款 220TURBO CVT旗舰版,指导价17.59万元。下面,我从外观、内饰、动力、试驾感受、油耗等方面,向大家分享我的试驾体验。
外观:年轻时尚,不油腻
本田XR-V外观给我感觉,“好看”、“年轻”、“个性”永远是恰当的形容词,你开它上路时,绝对不会有“把家里老爸的车开上街”、“二十来岁年轻人开中年油腻大叔车”之类的感觉。
内饰:设计简约,配置丰富
东风本田XR-V的内饰设计一般般,谈不上好看,也不会说太难看。配置就不错了,本田XR-V的车机系统简洁,UI界面简单容易操作,菜单逻辑清晰,操作起来很快上手。并且开关、主页、地图、返回等常用功能在屏幕左侧以物理按键形式排布,开车盲操作时方便又安全。而后备箱容积大小、进深在同级同价位车型中也是数一数二的,在前后排满载乘客的同时,还能轻松装下一车人外出游玩的行李装备。
空间:后排空间比较狭窄
我身高175cm,体重130斤,坐到后面,身子坐直,头部还有3指距离,腿部还有1拳2指距离,后排坐2个人比较舒服,坐3个人的话,就很难受了。所以,我想说,XR-V是一款自己开起来很爽的SUV,但是乘坐就一般般啦。
动力:爆发力强,动力输出线性
本次试驾的东风本田XR-V,是2021款 220TURBO CVT旗舰版,动力与“超跑”思域同款的1.5T涡轮增压四缸机,最大马力177匹,最大扭矩220牛米,匹配CVT变速箱,采用前轮驱动。动力爆发力强,输出线性。
驾驶感受:
这样动力放在一台整备质量不到1.4吨的小型SUV身上,踩油门时强大的加速推背感是直接可以感受到的,动力能够满足年轻人对驾驶激情的追求,即便是满载4人和行李物品出行,东风本田XR-V的动力也丝毫不虚。此外,东风本田XR-V的转向力度轻盈又不失路感传递,悬挂在过弯支撑足够的同时又具备较强的舒适性,年轻人开着它绝对不会觉得油腻。总而言之,我试驾下来,给我感受:爽!
油耗:油耗略有偏高
1.5T动力版本田XR-V百公里油耗多少?我试驾一天下来,行驶了120多公里,行驶路段包含市区、城市和高速公路,全程打开空调,汽车仪表盘显示百公里平均油耗9.8L,相比官方宣称的6.1L高出了不少。
NVH隔音:隔音一般,发动机噪音特暴躁
说一下本田XR-V的隔音吧,隔音做工真的差,尤其是加速时,发动机发出的撕裂的轰鸣声,直接传递进车内,很刺耳,很难听,而且显得很突兀。另外,车速达60km/h及以上时,风噪和胎噪也明显高了起来,而且听起来很不违和,这是要吐槽的,感觉本田在这一点上,死性不改。
总结一下本田XR-V的优点和缺点。
优点:1、外观年轻、时尚;2、实用配置丰富;3、动力爆发性强、输出平顺;
缺点:1、油耗有点偏高;2、隔音做工差,发动机加速噪音很响。3,后排空间一般。
5号汽车:不在乎空间选C-HR
艹盖木:这车油耗高?怎么测的
喂喂喂88:跟丰田chr比谁好一点呢
今天测评的是本田XR-V,2021款 220TURBO CVT旗舰版。
购车费用:这款车的指导价为17.59万,我们这目前可以优惠1.4万元,裸车价为16.19万。另外再加上购置税约13800元左右,商业险约5900元,上牌费500元,全部落地大概需要花费18.3万元左右。
空间:
4328*1772*1610MM的车身尺寸,身高181cm的体验者来到前排,座椅调至最低之后,头部还留有4指距离,头部空间还是比较宽裕的。同样的体验者来到后排,前排座椅保持不动的情况下,头部3指、腿部1拳距离,对于一台小型SUV,表现还不错;来到后排中间座椅,乘客有着不错的头部空间表现,脚部刚好塞进44号鞋子,表现不错。不足是座椅短,承托性不够好;后备厢容积也够家用,后排座椅放倒后,可以装载更多东西;储物空间设计的还不错,中控台那里有本田的魔术杯架,档杆下方也有一个掏空设计,放手机、放包纸都不错。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率130KW,最大扭矩220N.M,最大马力177PS。本田XR-V支持弹射起步,起步转速虽然不算太高,但是起步姿态平稳的,没有出现打滑空转的现象,整个加速过程,车辆的动力输出有力且顺畅,起步的瞬间会带来一阵推背感,虽然在加速的后半段会进行一次模拟换挡,但这一下并没有损失太多时间和动力。测试0-100km/h加速时间结果仅为7.8秒,表现比较好,动力充沛。全力制动时,XR-V点头的现象还是比较明显的,刹车前段比较灵敏,但后段的力度有点不足,刹车表现属于正常水平;
保养:
本田XR-V的首保时间是5000km或3个月内(以先到者为准) ,首保由厂家免费提供,主要保养项目是更换机油和机滤;机油的更换周期是5000公里或6个月;机滤的更换周期是1万公里或1年。另外,手册上明确地写着1.5L直喷发动机车型每5000公里或6个月需要添加喷油嘴清洗液。CVT变速箱油的更换周期是4万公里。另外,制动液每3年更换一次。东风本田针对售后维修的零部件制定了全国统一零售价,不过保养工时费,保养周期,保养时检查的项目并不完全相同,据调查,如果客户需要更换那些容易拆装的零件,经销商也都是会免工时费的。
缺点:
1、后悬架类型为扭力梁式非独立悬架,坐在后排坑洼路段比较颠,底盘质感不好;
2、隔音效果有待提高,开起来各种噪音, 发动机噪音、胎噪、路噪、风噪等,车内静谧性总体不好;
3、液晶屏尺寸虽然8寸大小,但显得比较土气,清晰度和分辨率也不高;