点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版
4.5分“优秀”感觉整体还是不错的,有的系列可能还是一般吧,毕竟价格也就是这样了,想要奔驰宝马的做工确实是不太可能,塑料感是有的,不过座椅皮和织物一起的感觉还行吧,挺不错的。
异味:虽然是新车,车子里异味还好,没有很重,几乎不仔细闻,闻不太到的 可能是提前给我清洗过了,空间是真的不错,前排坐2个人舒服的一批,一点都不挤,后排坐2个人也是很宽敞,就是不知道坐3个人会不会拥挤,后备箱也很大,后座还可以放下来,到时候如果需要搬东西也基本上是轻松解决。
JudiclouS:我是个宝马五系车主自从看了XRV的配置之后我十分怀疑我智商是不是有问题我当时买宝马五系干什么(我今年23)
宠溺i573:你好,我想问一下1.5t的油耗怎么样
Lolily:为什么你的裸车价这么低,我看懂车帝只优惠2w,现在是15.59w
在小型SUV销量榜单里,本田XR-V常年排在首位,也算是非常热门的车型,尤其是改款后加入思域同款的1.5T发动机,销量有进一步的提升。
【外观经典造型】
本田XR-V外观偏向于家用的风格。但是改款之后同样也增加一些运动化的设计,比如亮黑色的中网,以及下包围分层式的装饰面板,看起来更加年轻。在灯光配置方面,配备LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。 从车身侧面看,本田XR-V就是比较规整的SUV造型,也没有多余的线条勾勒,但是我们选择的旗舰版采用了熏黑色轮圈,也算是一个亮点。在配置方面,有前排的无钥匙进入功能。 本田XR-V的车尾同样新增一些亮点,贯穿式的尾灯自带熏黑效果,下包围增加了哑光银色的装饰,双边双出的排气外露显得更有动感。
辅助配置后有驻车雷达和倒车影像。毕竟已经到这个价位,没有360度全景影像,确实有点说不过去。
【内饰升级】
在内饰方面,本田一直都不是很在行。同样价格对比我们自主品牌,可以说是天差地别。中控台有一些软性材质的包裹,触感比较软,但是全车分布有很多亮黑色的装饰件,日常容易留下指纹,而且也比较容易沾灰尘。
本田XR-V配置真皮材质的方向盘,支持手动四向调节,但是仪表盘仍然是彩色的行车电脑屏幕。方向盘的手感比较光滑,仪表盘显示效果中规中矩。本田XR-V的中控屏幕尺寸为8英寸,支持蓝牙、语音识别控制和手机互联,屏幕的清晰度和灵敏度稍微好一点,没有太多亮点。唯一有新鲜感的可能就是下方触控的空调控制区域,看起来还比较精致。
传统的机械式直列挡把,中控台下方也没有太多的设计感,就是普通的硬质面板加了一点纹路。本田XR-V前排有两个电源接口,满足日常使用。没有手机无线充电,全车也只分布有6个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
本田XR-V采用了真皮座椅,但是只有座椅手动调节,乘坐体验还不错,座垫比较柔软,两侧的包裹性一般,毕竟还是偏向于家用舒适的车型。
本田XR-V的空间表现还是有一定的优势,身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳四指的距离,头部空间剩余四指,整体表现要比同级别的丰田C-HR优秀。对于小型SUV来说已经表现不错。后排靠背支持角度调节,能够满足不同的使用需求。中间地板的凸起比较低,但是前扶手箱占用了一些空间,中间乘客的舒适性一般。
【驾驶感受】
本田XR-V使用1.5T涡轮增压发动机,最大功率177匹马力,峰值扭矩220牛·米,同样也是CVT变速箱。
本田XR-V用上了思域的1.5T动力系统,要比之前的1.5L自然吸气动力来的更加轻快有力。虽然动力数据和思域完全一样,但是在开起来的特性上还是会有些不同。起步更加顺畅自然,不会很“窜”。需要超车时深踩油门,动力能够及时响应。只是这台CVT变速箱会显得有一点传统,只有平顺性,缺少驾驶乐趣。
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版
3.5分“良好”【最满意】
加速平顺,毫无顿挫,这大概就是CVT的优势了,驾驶感不错。落地十七万,性价比杠杠的。空间方面比较充裕,其后备厢储物空间也尚可,基本上可以满足家庭需求。油耗在百公里6.2左右徘徊,还是可以接受的。
【最不满意】
车速提上去之后风噪很明显,且在堵车的时候油耗会比较高,可能是发动机的原因,这车起步比较慢。不过作为家庭用车,还是能接受的。
夕陽有多長11309911:看这配置,内饰,性价比何来?
【最满意】
加速平顺,毫无顿挫,这大概就是CVT的优势了,驾驶感不错。落地十七万,性价比杠杠的。空间方面比较充裕,其后备厢储物空间也尚可,基本上可以满足家庭需求。油耗在百公里6.2左右徘徊,还是可以接受的。
【最不满意】
车速提上去之后风噪很明显,且在堵车的时候油耗会比较高,可能是发动机的原因,这车起步比较慢。不过作为家庭用车,还是能接受的。
小型SUV里面的扛把子,XR-V是SUV月销量榜榜单前十名的常客。在这个价位里面,XR-V几乎是所有人都绕不开的一款车型。首先设计上主打年轻,耐看不落伍。其次配置上,它标配了倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等功能,这些在平时的用车过程中是实打实的便利性配置。和老车型相比,新款还增加了前排无钥匙进入和无钥匙启动,性价比也提升了一些。旗舰版车型还有整套的整套HONDA SENSING安全超感系统,市面上的主被动安全配置都有了。比如车道偏离预警、主动安全系统、车道保持、道路交通标识识别、后驻车雷达和自适应巡航系统,极大的增强了安全性,即使是家人开车出门,也更加放心。空间部分一直是本田的强项,轴距2610毫米属于主流水平,但是XR-V的,魔术座椅有非常多的变换方式,实用性非常强。动力部分,1.5升涡轮增压发动机最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米,传动系统匹配的是CVT变速箱。零百加速不到8秒,对比同级优势明显。不过,他也不是没有缺点。首先,内饰的硬塑料比较多,廉价感十足。其次,居然不支持Apple CarPlay和百度CarLif,很多时候听歌要靠蓝牙,简直是上个世纪的产物。而且,噪音也一直是被诟病的问题,超过80km/h后噪音就比较大了。
日系车的质量在国内是有口皆碑的,像丰田、本田和日产,在国内可以说是随处可见,我曾经在专修日系车的工厂工作过几年,对日系车的故障了解的比较多。这次维修的是本田的XR-V,客户反映说是发动机冷车抖动得比较严重,我接到车后试车故障确实存在。根据我的维修经验,将点火线圈、喷油器和火花塞进行更换后还是有故障,而且检测的汽缸压力、混合气体浓度也都正常。常规的检查都没有问题,同事突然问我检查过发动机脚吗?我突然想起发动机脚老化也会引起抖动,于是让车辆怠速后用千斤顶顶发动机脚位置,顶发动机右上方的时候抖动消失,我将右上方的发动机脚拆下后发现已经出现了老化龟裂的现象,将发动机脚更换后试车,冷车启动车辆也不会抖动了。
这台车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率可达到177马力,最大扭矩220牛·米,与之搭配的是CVT无级变速箱。动力输出一如既往地平顺,动力系统的配合十分默契。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘能够提供舒适的驾乘体验,悬架可以过滤掉路面上大部分颠簸。
内饰方面对中控台的各个元素进行新的包装,使内饰看着更加时尚更加精致。方向盘的尺寸握起来十分顺手,功能按键也很丰富。
根据我的经验,这台车的保养周期是10000公里,主要的保养项目是更换机油机滤,加上工时费530元。推荐客户6万公里时进行一次大保养,需要更换车辆的机油,清洁驾驶室的空调、空气滤清器,刹车油也到时间需要更换了,配件加上工时费在1400元。
根据我对这款车的了解,外观和内饰看起来很时尚,动力系统和底盘的表现可以使人满意,车内的空间也很不错。
开朗明月7Y1:都说开不坏的日系车,那么问题来了,日系车都开不坏了,你还开一个专门修理日系车的修理厂,你有生意吗?如果你的生意很好,那么那些坏的车是哪来的,
叫我官人。:旗舰版在哪里买到的
哎我是你的小祖宗🔥:这个车养车费用高吗?
今天我们带来了2021款 本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是本田XR-V车系里的顶配车型,官方指导价为17.59万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前本田XR-V在国内部分地区是有将近2万元的终端优惠。旗舰版参考裸车价为15.79万元,加上必要花费15843元(包含购置税、交强险等),商业保险6023元(三责险20万赔付额度),计算下来的落地价格大概在179766元。
【空间】
车身尺寸方面,本田XR-V长宽高分别为4328×1772×1610mm,轴距2610mm,这个尺寸在小型SUV里算是一个中规中矩的表现。但是乘坐空间一直都是东风本田的拿手好戏,毕竟“空间魔术师”的称号不是空穴来风。以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至合适位置后,头部仍有一拳四指左右的空间。前排座椅保持不动,后排腿部空间接近两拳。从整体来看,本田XR-V的乘坐表现可以媲美许多紧凑型的SUV,车内即便满载的情况下,也没有太多拥挤、压抑的感觉。另外,这台车的后排座椅可支持比例放倒,对后备箱容积进行一定的扩充,基本上能满足大家日常出行时对载物的需求。
【动力】
本田XR-V CVT旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,这也是本田引以为傲的“地球梦”系列。发动机最大功率达到了130kW(177Ps),峰值扭矩220N·m,从账面参数来看,本田XR-V的动力表现在同级别中算是比较亮眼的。实际驾驶体验方面,这款车起步阶段的油门响应十分敏捷,当加速进入中后段时,储备动力依然很充沛,没有太多发力的感觉。传动方面,这台车匹配的是CVT无级变速箱,这套变速系统在本田旗下车型中被大面积使用,技术方面比较成熟,驾驶时的平顺性很高,而且还能兼顾到一定的燃油经济性。
【体验不足的地方】
1.悬架减震不舒适,本田XR-V采用前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合,它的底盘调教风格偏运动化,也就是我们俗称的“硬”。由于后悬架的结构是扭力梁式,导致车子后段对路面的滤振效果一般,如果中高速过减速带时车厢内可以明显的感受到跳动感。
2.车内隔音效果不好,这台车的隔音能力确实比较一般,车速达到80码以上后胎噪声比较大。猛加油门时明显的能听到发动机的轰鸣声,会一定程度上影响舒适性体验。
3.性价比不高,作为本田XR-V里的顶配车型,CVT旗舰版的配置表现确实令人满意,比如全景天窗、真皮材质的座椅、自适应巡航等。但是它的定价却并不亲民,即便终端优惠2万元左右后,这款配置的落地价仍然快接近18万元了,基本上能买到部分合资品牌的紧凑型SUV了。
购买建议:本田XR-V在乘坐空间上有着良好的表现,所以不要看它是台小型SUV,就觉得车内空间很局促。另外这台车动力也有可圈可点的地方,即便车内满载的情况下,也能拥有比较强劲的动力输出。综合来看,这台车的家用属性还是挺不错的,比较适合城市上下班代步,由于车子的体型较小,停车也很方便。