很多车主会对自己的车比较上心,哪怕只是一台家用车,他们也希望能在买菜车上面,找到一些驾驶乐趣,本田思域便有这种能力,下面妖姐就带大家解析一下思域 2019款 220TURBO CVT燃动版 国V。
费用:
这款车定位是4门5座紧凑型三厢车,官方指导价14.59万,这个车是2019年5月上市,在福州这边经销商报为14.29万左右,保值率比较高,购置税12600左右,上牌费500,商业保险5200左右,全部做下来差不多在16.2万左右。
外观:
思域把性格都写在脸上,进气格栅使用高亮黑色涂装,比较有酷劲儿,觉冲击力强。溜背造型浑然天成,C柱直延伸到车尾,尾部造型也很有冲击力,中出排气、C状尾灯都那么简单直接。
内饰:
中控台造型风格较为常规,平铺直叙并不追求层次,中控台的用料一般,不过我不喜欢黑色的内饰,显得有些老气。方向盘材质为塑料,手感还算细腻,支持上下、前后调节,可调节幅度也比较大。
空间:
体验者身高178cm,乘坐在前排,座椅调节至最低位置,并保持舒适驾驶姿态,此时头部空间为4指,保持前排座椅位置不变,体验者的后排腿部空间为一拳两指,遗憾的是头部空间比较紧凑。妖姐自己测得,后备厢最大进深1780mm左右,常规深度920mm左右,日常家用没问题。
操纵:
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂,前轴的指向性表现比较敏捷,不过车尾灵活度没那么好。转向阻尼适中,不会过分突出路感,也不会一味追求舒适,你会感觉车头更愿意入弯,不管是日常还是激烈驾驶,都透着一种不失稳重的灵动。激烈驾驶时,转向的稳定性同样很好。
提速:
搭载的是1.5T 177马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩230N·m,动力充沛,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,起步就会感受到推背感,前轮有一些轻微打滑,车身姿态保持还不错,主要是没有使用高性能的轮胎,不过对于家用来说,这样的动力总成我很满意。
刹车:
在全力制动的过程中,思域的刹车踏板脚感硬朗,前悬架对车头的支撑比较到位,没有明显的“点头”姿态出现。
点评车型:
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI
4.5分“优秀”买思域的原因很简单
1、颜值高
2、动力好
3、保值率高
这几点也恰好符合我这个90后的特点。
从看车到买车,其实也就花了7天时间,国庆节期间看到老家有车展,去看了,符合心意,就是价格谈不下来,后来去了东莞看,优惠确实很大,不过是需要加装的,所以在懂车帝看地方优惠很大要慎重,不要被骗过去了。最后还是在深圳买了,在深圳买车有什么好处呢?就是本田的4s店多,套路比较少,而且价格也合适。多对比几家就好了。
国庆节期间订的车,燃动,暗金蓝,选择燃动也是因为它的运动套件,17寸轮毂,加中置排气,路上辨识率比较高。
至于选择暗金蓝是因为会显得更加稳重一点(就是洗车有点费劲)🤣。
订车到拿车三个星期,也是漫长的等待,现在也是开了有五个多月,说说这台燃动版思域吧。
整体外观:思域燃动的外观没得说,溜背设计,17寸轮毂+运动套件,很符合年轻人的审美标准,比劲动多6000也是花的值
内饰:确实是比较素,座椅是没加真皮,中控也大部分是塑料,这个也是大家吐槽比较多的地方,我这边的改装也是主要针对内饰,中控台,座椅。
加速:起步快,不拖泥带水,177匹马力在15万级别的车内是属于优秀的,虽然车身比较轻,在高速120、130不会有那种飘的感觉。
配置:说点比较不满意的,卤素大灯😂真的应该升级下LED,不然晚上的能见度很低,后视镜自动折叠不支持。
油耗:油耗这块是出乎我的意料的,维持在5.8个油百公里,目前是跑了5500km,真的很省油!!!!
车漆:车漆属于比较薄,跑高速也会出现一些划痕,有可能是小石子导致的,而且暗金蓝有了划痕会很明显。
噪音:网上说的噪音大还真的没感觉出来,平时在深圳开或者高速,可能跟路面情况也有关系
空间:虽然是A级车,但是思域的空间表现还是很优秀的,前排和后排空间并不会觉得拥挤,空间设计上还是不错的。
总的来说,十代思域经过了十代的磨砺,懂得年轻人需要什么,在15万的区间内,是一台值得购买的车
最后想说的是有很大部分人都对思域车主有偏见,什么鬼火少年,法拉域秒天秒地秒空气,但它不会影响思域在年轻人心里的地位,毕竟销量也说明了一切。
晴天。:落地多少
黄岛主的思考:大灯改Led了吗?是换的总成?我也在考虑中
用户7075537590469:[图片]
我之前开的是09年手动挡大众朗逸。 给我的感觉就是动力太肉了。 夏天开空调跑高速。 油门到底速度都是慢悠悠的。 但提了思域前几天清明节回家上高速。 油门稍微踩点。 没什么感觉都到130。 140。 而且方向盘很稳。 一点不觉得飘。 平时开我朗逸回趟老家一个半小时。 开思域回家一小时十分钟到家。 轻松的很。 新车我都不舍得大脚哄油门的。 思域实话实说买了真不后悔。 但缺点也有。 内饰新车味道挺重的。 内饰做工一般。 硬塑料多。
桃李不訁下自成蹊:我提车一点异味没有啊
阳阳得意o:我燃动15.3落地。还送很多东西
天性薄凉8464634:你落地多少
点评车型:
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控
3.93分“良好”在紧凑型轿车这个级别,思域的空间算是优秀的水准,后排很宽敞,车顶也进行了挖空设计,无论是头部还是腿部空间都很充足。两厢的后备箱尾门是掀背式开启的,这样放大件的物品很方便,实用性要比三厢轿车更好。两厢的外观设计真的是让我大爱,虽然只是少了一个车尾,但是相比于三厢轿车,他多出来的那种运动感要更加强烈。黑色的中网,灰色的轮毂,还有十分夸张的尾部造型,这就是我想要的。内饰和三厢版本基本上都一样,而且由于做工一般,屏幕尺寸偏小,用料方面也没有什么突出的点,所以档次感没有太强。不过在实用性方面还是本田一贯的强项,中央的扶手箱容积很大,能够放很多东西
在市区就是的大号飞度。涡轮介入以前还不如飞度呢。毕竟车重在哪。介入之后就没什么问题了。日常加速动力:这车开不开节能模式完全就是两辆车。开节能肉的要死。我平时基本不开。
动力平顺性:比较线性。涡轮介入过程比较平顺。感觉不到太大顿挫感。特殊路况行驶动力∶减震比较硬。支撑性较好。土路什么的还是有一定通过性的。不建议,底盘太低。操控性不错。2700轴距市区掉头还是有点费劲。刹车辅助:刹车垃圾。偏软有异响。问过三箱车主。好像是老毛病了。车身稳定控制:我们这地方不间断洒水。车道上白线滑的厉害。车身稳定介入及时。这点还是不错的。刹车表现:优科豪马轮胎本身就滑。再加上一套不怎么样的刹车。还是老实点吧。节能模式也省不了多少油。不开节能市区8个。开节能7.8。高速就好多了5个多点开空调油耗∶开空调油耗变化不大。自动启停太蛋疼。每次都需要手动关闭。总忘。舒适性一般。减震偏运动。座椅腰部支撑─塌糊涂。包裹性一般座椅舒适性:软硬适中。包裹性只能算一般。腰部支撑完全没有。车内噪音:隔音效果还算满意。后期换个轮胎可能还能再好点。PM2.5过滤装:完全不知怎么用。没感觉有很大区别。空调∶全系后排没有出风口空调制冷不咋地。配合需要手动关闭的自动启停。夏天在市区反正感觉差点事。
缺点主要是内饰的做工,虽然设计上看着还不错,但是自己用车这一段时间,感觉做工对不起本田这个大厂的名声。有些按键和旋钮使用起来很松散,不够紧致,作为新车实在不应该
用户4493485091127:这车现在还有新车吗
动力还行,隔音效果差,在外面听发动机声音很小,在车里打着火声音真大,噪音大,尤其胎噪,后排空间小,内室用料及做工不太理想,感觉底盘很松散,无论外观还是内室,塑料感满满,给人感觉很廉价,网上评价买发动机送车壳。
点评车型:
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI
3分“良好”近些年的思域已经奠定了自己同级领先地位,受到众人争相追捧,甚至因某些话题一度火遍全网,所谓“秒天秒地秒空气”一句玩笑更是让他成为茶余饭后的谈资,但也不可否认1.5T发动机为他带来的充足动力,外加与生俱来的驾驶愉悦感,真是一台不错的“驾驶者之车”了,可除了动力以外,制胜的法宝还有本田自古以来的魔术空间,不大的车厢却让它有同级中领先的空间表现,座椅放倒拉一些大件同样可以胜任,虽然上市有些年月,但年轻的外观毫不落伍,依旧能击中颜值爱好者的心,虽然有点足够突出,但缺点同样明显,NVH是思域自古以来的痛点,如果你想要一个安静的驾驶空间,恐怕思域难以满足,配置方面同样不够大方,满足日常通勤虽然足够,但想要有点更高的追求,恐怕他难以满足,内饰用料更是偏于老气,不过这也是日系车的通病,优缺对比之下,它可能更适合年轻人一些,如果能够满足你,买就对了。
用驾驶感受打动一个非日系车粉丝,思域确实做到了。1.5T小排量发动机爆发出的动力足以满足城市路况的超车操作。CVT带来的慢半拍丝般顺滑,仿佛变速箱不存在一样。稳健的底盘质感和精准跟手的转向,让思域开起来有着不输德系车的驾驶乐趣。
个人觉得,美中不足是内饰设计过于保守。即便是今年的新款,设计风格依然略显陈旧,用料也缺乏高级感。
另外,十代思域手动两厢的引进是令人欣慰的。原厂外观已有改装车的效果,坐姿偏低。帅气的掀背造型,好看又实用。金属换挡杆源自Si车型,紧凑的换挡行程让每次进出档位都让人陶醉,Everything in control的感觉值得拥有。离合踏板不沉,结合点也比较低,即使日常代步也不会很累人。
D调守候:180不是1.0t的吗?
用户8092550777697:1.0确实也不差,在高速上我都开过180速度,车子还稳稳的,动力不会像网上说的那么差