点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.79分“优秀”

2020款迈巴赫S450典藏版，面向中国地区的专属典藏组件，沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮，自上市以来，以其外观沉稳大气，内饰豪华尊享而被称道，初见便觉其优雅尊崇。 内部空间宽大舒畅，静谧性强，凭借行政座椅，前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮，便可将座椅设置到舒适的角度，最大倾斜角度为43.5度，一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍，升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅，那就更加舒适豪华了。 动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机，其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车，3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。 内部配置方面，20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响，360全景影像，几何多光束大灯，多疤胡桃木方向盘，NAPPA皮内饰，让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技，当然，除此之外，还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.71分“优秀”

最近，2021款的全新迈巴赫S 480 4MATIC车型已经到了奔驰的部分展厅，但不是所有奔驰4S店都有授权，所以对它有兴趣的朋友去之前最好查一下哪些4S店有售。此外，全新迈巴赫S 480 4MATIC车型目前大多只有展车，没有试驾车，我们也只有分享一些静态体验感受。 作为奔驰的顶端豪华品牌，可以说2021款全新迈巴赫S级气场非常强大。车身长度和轴距较普通S级均有加长，实际感受就是空间大到奢侈。不能用常规的几拳来比划，反正二郎腿随便翘。如果还想更夸张一点，后排老板座可以一键将前排副驾驶座椅调到最靠前的位置，此时，身高175cm以内的人，可以半躺在后排座椅上将腿全部伸直。移动行宫，大抵也就如此。 除了大，2021款全新迈巴赫S级剩下的就是豪华。车内几乎都是真皮包裹，而且散发出一丝高级皮料自带的香气。当然，S级的香氛系统同样不缺。此外，为了突出比普通奔驰S级更强的尊贵感和独特性，迈巴赫S480从内至外处处都有专属标识，比如头枕、靠背，甚至夸张到连油门和刹车踏板都是迈巴赫独有的专属LOGO，这你受得了吗？新车感觉都有点不忍心踩下吧。 可以说，从内而外，2021款全新迈巴赫S 480比普通奔驰S450的确更具有奢侈的味道，气场也强大不少。目前，关于它的销售信息我觉得也是一个重点。这台新车的官方指导价为146.8万元，看似和奔驰S450差距并不夸张。但由于资源很少，目前4S店基本加价在20万出头。我们到店当天，就有一位客户提走了一台全新迈巴赫S480，整车落地超过了190万，比奔驰S450车型贵出50万左右。有钱人的想法，我们不懂。但从目前的行情来看，2021款全新迈巴赫S级将可能较长时间处于一车难求的地步。毕竟迈巴赫S级自进入中国市场以来，这里就成了迈巴赫全球最大的市场。所以，迈巴赫不缺买家，而是潜在买家可能缺它。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

【最满意】舒适性和静谧性非常不错，乘坐体验无可挑剔 【最不满意】新款E和S很像，大街上区分不开，中控屏尺寸太大，方向盘显得廉价 【外观】外观很圆润，前脸和尾部非常E级，车身侧面线条不算流畅，但非常有气势，车长真的很夸张 【内饰】内饰质感很出色，是奔驰一贯的高品质。中控屏车机没得说，但就是尺寸太大了，感觉少了点什么。烤漆质感很好，就是太容易收集指纹了 【空间】迈巴赫的空间没得说，前排就不赘述了，后排简直就是张大床，腿全伸开都行。座椅非常舒服，但并不是那种柔软的舒服，而是很有包裹感和支撑感，总之就是舒服 【驾驶】行驶很丝滑，行驶过程中车厢里非常安静，底盘调教很不错，开起来非常稳，动力绝对够用，但是肯定比不上运动车，不过也是随叫随到，油门响应很及时 【油耗】百公里9.5个左右，对这么台大车来说非常不错了

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

奔驰估计是大多数人心目中的豪华品牌，而迈巴赫绝对称得上是豪华品牌中的奢侈品。21款的迈巴赫S级价格确实不低，146.8万，接近150万了，确实不是常人能买得起的。这款车的大体造型其实与新款奔驰S很相似，不过在细节方面有很多迈巴赫专属的设计，比如说它专属的进气格栅、B柱银色的饰板，迈巴赫专属“大饼”式轮圈等等，而且整个外观用到了很多银色镀铬饰条，看上去非常奢华高级。这车的轴距达到了3396mm，比全一代S级长轴版还长180mm，也要比劳斯MB:13莱斯古5203思特778标轴版74还长。内饰部分，不得不说还是奔驰最会玩儿豪华感，不论是配置或用料，绝对是豪车中的佼佼者。像4D柏林之声音响、桃木方向盘、后排座椅正向安全气囊、后轮转向系统这些都是标配，后排超霸气的商务座椅还带小腿按摩功能和脖子/肩膀加热功能，按摩的同时听着柏林之声，简直不要太享受。这台车是搭载的3.0双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力367马力，最大扭矩500牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现虽然带不来什么推背感，但是整个动力输出响应快、换挡也够平顺，这可能也是豪华车大都使用AT变速箱的主要原由。但可能是由于车身尺寸太长了，开着它有种开船的感觉，没什么操控可言，不过买这车的一般都得配个驾驶员，基本上也不用自己动手开了。油耗大概在12、13个左右，那么贵的车都买了，也不在乎这一点油耗了吧。话说回来，不到150万的价格，虽然对咱普通百姓来说确实够高了，但相比宾利，劳斯这种车型的高调车型，好像迈巴赫S级也可以用高性价比形容，相比之下也更符合一些高端人士的选车标准。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.43分“优秀”

作为身份地位的象征，梅赛德斯-迈巴赫在市场中的名声和认可度无需多言。在成都车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC正式首发亮相，售价为238.8万元。 外观方面，新车在设计上延续了全新迈巴赫S 480的设计风格，其中能够看出在前脸上采用了全新迈巴赫专属的中网设计，看起来气场非常强大。内饰上面，作为顶级豪车，不管是质感还是豪华感，营造得都很到位，大量的Nappa真皮包裹以及Burmester出品的4D环绕立体声音响系统，也进一步彰显了豪华定位。 动力方面，新车搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机和48V电机组成的轻混系统，最大马力503匹，峰值扭矩700牛米，其百公里加速成绩仅需4.8秒。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.57分“优秀”

【最满意】外观十分的好看，LED大灯十分酷炫，底盘调校十分柔软，整辆车非常的安静，没有一点点的声音。车内的娱乐系统非常的好看，氛围的好看到爆炸，停在那里就是个优雅绅士，一开起来性子狂暴得很，我喜欢这种运动与优雅的反差和并存。迈巴赫就是高贵奢华的低调，这是它给我的第一感觉，反正给我的第一印象确实是低调至极。但随着细细的品味与感知，它那种由内而外特质一点点的渗透出来，看似低调的奢华油然而生。这其中最具实质性的当属傲人的车身尺寸，无论是车身长度还是轴距，都能把与其价位相近的竞争对手甩掉好几条街，单凭这一点，迈巴赫就已经是前无古人后无来者了。

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 680 4MATIC Haute Voiture 限量高定

4.64分“优秀”

迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture采用了大气而精致的外观设计，展现出奢华和品味。它拥有流线型的车身线条和优雅的曲线，配备了独特的进气格栅和迈巴赫标志性的双M字徽标。此外，它还配备了LED大灯系统、大尺寸的合金轮毂和特殊的涂装，进一步提升了车辆的豪华感和吸引力。内饰方面：迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture的内饰设计精致而豪华。它采用了高级材料和精湛工艺，提供了极致的驾乘体验。内饰采用了豪华真皮座椅，并配备了精致的木饰面、高级音响系统和定制化的仪表盘。此外，它还拥有舒适的座椅和宽敞的乘坐空间，为乘客提供了尊贵的感觉。 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture配备了丰富的配置，为驾驶者提供了尊贵和便捷的驾驶体验。它拥有全LED大灯系统、前后雷达和全景摄像头，确保驾驶安全和便利。自适应巡航控制和定速巡航系统可提供舒适的长途驾驶体验。无线充电功能使驾驶者可以方便地充电移动设备。此外，迈巴赫S级还配备了自动紧急制动系统、蓝牙连接和音频系统、导航系统以及前排座椅加热和通风功能，为驾驶者和乘客提供了舒适和便利。高级音响系统和后排娱乐系统进一步提升了乘坐体验。 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture搭载了一台强大的动力系统，提供卓越的驾驶性能。它搭载了一台V8双涡轮增压发动机，输出功率高达680马力。配备了4MATIC全时四驱系统和先进的悬挂系统，确保平顺的加速和稳定的操控性能。 舒适性： 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture注重乘坐舒适性。它采用了先进的底盘调校和悬挂系统，提供平顺的行驶感受。此外，它还配备了多区域自动空调系统、舒适的座椅和低噪音隔音技术，为乘客营造出舒适宜人的驾乘环境。 总结： 迈巴赫S级 2023款 S 680 4MATIC Haute Voiture是一款奢华轿车，具有精致的外观、豪华的内饰、丰富的配置、强大的动力和卓越的舒适性。它是一款限量高定车型，为追求尊贵和独特的驾驶体验的人士提供了绝佳的选择。无论是在外观还是内饰上，它都展现了迈巴赫品牌的奢华与精致，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣和舒适体验。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.29分“优秀”

优点：外观豪华大气，内饰配置也很丰富，动力也非常给力，汽油48轻混系统的配备动力和燃油经济性都兼顾了！驾驶起来也是超级省心，空间也是非常的大！ 缺点：内饰配置挺全的，驾驶辅助功能也比较多，就是内饰的颜色不是很喜欢，虽然做工都不错，但整体看着没有档次感。后排三座使得商务气息下降，不够豪华，建议可以考虑升级四座独立座椅。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.57分“优秀”

这款车空间就不用说了，非常的大，乘坐也是非常舒适的。油耗比较高，百公里11.3个，动力挺好的，日常代步也够用。就是操控不怎么样。这种级别的车太大太沉了(｡･ω･｡)ﾉ♡。内饰方面非常的豪华，非常的大气，车内的氛围灯营造的氛围也非常的好。26扬声器的柏林之声音响也非常够用，就是选装价格在12.7万，非常的昂贵。在音质方面没得说听古典乐那是非常的爽。动力方面也不用担心六缸的发动机足够用，开起来也非常的平顺，底盘调教的也非常的好，感觉不到一丝丝抖动。当然，这么好的车，价格也是非常的美丽，全部办下来，大概花了180万左右，在同级别方面已经是没法比了。总的来说，这款车是一部非常豪华的大型轿车，用来搞商务和家用是非常的不错。当然，这种车还是最适合自己来享受。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.14分“优秀”

迈巴赫S 450 4MATIC 典藏版和现款车型基本保持一致，但在细节处也有自己专属的亮点，采用了深色designo车漆配合全新造型的20英寸多辐轮圈，进一步提升视觉效果。此外，新车还加入迈巴赫LOGO的照地迎宾灯，十分的亮眼。内饰方面，新车依旧豪华至极，在细节方面有所升级，采用一套浅棕色/黑色Nappa真皮内饰和一套长绒脚垫，并在后排头枕、脚垫等多处加入专属徽标，质感十足。动力方面，新车搭载了一套由3.0T双涡轮增压L6发动机 48V轻混组成的混合动力系统，综合最大马力为367Ps，峰值扭矩为500N·m，并匹配9速手自一体变速箱以及4MATIC四驱系统，其百公里加速时间5.8s。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36分“优秀”

关于外观方面，迈巴赫S级基于奔驰S级打造，整体外观与奔驰S级有异曲同工之处，前脸看上去与奔驰S级有不少相似之处，最大的不同还是中网，迈巴赫S级采用纵置设计的前格栅，而奔驰S级的前格栅则采用横置设计。而S级标志性的三条LED日间灯带同样没有缺席，并配备几何多光束LED自动大灯。车身侧面，在车窗边框和B框和B柱采用了加宽镀铬装饰，整车的豪华气息立即显现出来。C柱的双M logo和多辐轮毂更是彰显奢华身份，它的车身尺寸为5466*1899*1500mm，轴距达到了3365mm，为车内空间和豪华感打下坚实基础。 关于内饰方面，基本与现款奔驰S450L造型相同，不过它的前排中控台的表换成了IWC，三幅式方向盘充满了复古感。不过该车的部分驾驶配置不如现款奔驰S级，比如车道保持、巡航系统、感应式后备箱和运动外观套件等，原因可能是因为迈巴赫车主都配有专业司机，驾驶方面的事情交给司机就好了。 既然是迈巴赫，它的第二排才是最奢华的地方，与其说是座椅，不如直接称之为飞机头等舱。老板键、座椅加热、通风以及记忆功能均未缺席，并配有后排多媒体控制的液晶屏，在第二排腿托升起后，可实现几乎平躺的舒适体验。与此同时，这台S 450 典藏版配备13扬声器的柏林之声音响，而64色氛围灯同样没有缺席，这就是顶级奢华。 关于动力方面，搭载3.0T的双涡轮增压发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500Nm，搭配9AT手自一体变速箱，官方给出的百公里加速5.8秒。 这台迈巴赫真的无需多言，在这个价位这个级别里，迈巴赫真的是无可挑剔，这也是为什么这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版需要加价的原因了。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 560 4MATIC

4.21分“优秀”

作为奔驰顶级旗舰车型，迈巴赫S级给的人感觉就是两个词形容，极致的豪华、极致的舒适。全新一代迈巴赫S级同样是基于全新奔驰S级打造过来，并且轴距加长了18cm，后排空间无敌，再加上非常奢适的后排座椅及装备，绝对能够给到你极致的享受。全新一代车型还有很多高科技配置，比如“后排智能感应助力”，可以通过3D激光摄像头，感知乘客的目光、手势等肢体语言来开启照明系统、电动车门等等。在外观上迈巴赫S级依旧有着非常高的辨识度，经典的大饼轮毂、拼色车身、无处不在的迈巴赫标识，时时刻刻提醒你，这不是一台普通的奔驰S级。至于驾驶体验，同样非常舒服。在这个价格或者这个级别中，迈巴赫S级的豪华和舒适绝对是表现最好的。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.57分“优秀”

对于迈巴赫S这样的顶级轿车，很明显后排的乘客才是重点要照顾的人群，而从配置到小细节，迈巴赫S级都处处体现了他的豪华。细节到比如后排小三角窗的遮阳帘都给配上，打造无死角的私密空间，这种到极致的豪华追求才是顶级品牌应有的表现。而3.0T 9AT的动力配置驱动这个5.4m的车，动力储备是十分充沛的，但是相比宾利、劳斯莱斯动辄8缸12缸的动力还是缺少了点底气，这个级别动力够不够用是一回事，气不气派又是一回事。要说缺点基本都在细节上，比如说米色内饰很容易脏，特别是如果爱穿牛仔裤的话，那以后清洗可是得费点功夫。不过话又说回来，买这车的也没多少自己开车的，这么一想这倒也不是问题。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

外观方面 从W222的S级开始，迈巴赫是基于S级打造而来，在S级原有豪华的基础变得更加奢华，目前市场在售的车型只有一款S450 4MATIC典藏版。车头中网外环都是镀铬装饰，内部格栅以竖条形状为主，这样的设计会显得气场更足、更加庄严肃穆一些；侧面车窗外也有金属镀铬的装饰，通过这些金属镀铬装饰来凸显它的气质，轮毂采用20英寸，多辐条的样式很像菊花瓣，中间的奔驰车标最值得一提，它不会随着轮毂转动而跟着转动，一直保持垂直向上，和劳斯莱斯的设计一致。车尾的设计和S级就很相近了，带有迈巴赫英文标识，下方为四出的排气，尤其全新一代迈巴赫发布后很多老板还是觉得这代车型的车尾更加好看。 内饰方面 内饰的氛围是以黑色和棕色搭配的主色调，做工非常精致，用料运用了大量的木质和皮质，实体按键和空调出风口采用金属镀铬装饰进行点缀，双12.3英寸的液晶屏幕是曾经奔驰最主流的设计元素，现在由于新一代S级的上市连屏设计不再是最新语言，但在多数人的眼中依然是最好看的设计；其实前排并不是这台车重点，后排的老板座才是重点。 配置方面 这台车的配置基本是“满配”的状态，说几点不足的配置：1、带有一系列的主动安全配置，却只有定速巡航；2、没有方向盘加热；3、前后排座椅没有座椅按摩。 乘坐及空间 划重点，这台车最强的地方之一，首先四个车门为电吸门，轴距为3365mm，很夸张的轴距数值。后排座椅支持前后、高低、上下等多项调节，带有座椅加热和通风，但缺少了座椅按摩；腿部和头部空间非常充裕，坐垫的填充物很软，对于肩部和腰部的支撑很到位，迈巴赫S级的后排座椅放在市面上所有车型中都是首屈一指的表现。后排中央扶手可以下方，并不是常规的四座车型，扶手箱内带有两个杯架和一个手机无线充电板，其实设计成四座版更为合适，毕竟这台车的中间大概率不会有人座。后备箱的空间由于后排座椅的设计空间比较小，但以迈巴赫S级的使用场景来说肯定是够用了，通常老板们不会用这台车当做家用车。 动力方面 动力上搭载最新的3.0T直列六缸发动机，配48轻混系统，最大功率367马力，匹配9AT变速箱，百公里加速能达到5.8秒，行驶起来很舒适，车厢内静谧性很好，和普通版S级不再一个水平线上。 总结 现款的迈巴赫S级价格比较合理，作为W222的车型已经是末代产品，这台车的用户只针对带有司机的老板们，舒舒服服的坐在后排享受，有钱、喜欢直接买就好。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来的，与同为奔驰的子品牌AMG一样，打造的其实就是奔驰旗下车型的特别版本，简单来说迈巴赫就是豪装版的奔驰。 2020款 迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版在外观方面继承了奔驰S级的设计风格整车看起来四平八稳，豪华大气的同时又不失精致和高级感，亮色镀铬大盾造型的中网，内以竖向的银色镀铬整齐排列，并辅以亮色饰板点缀，视觉上十分豪华大气高级。 在内饰方面，该款奔驰迈巴赫S级采用极简的设计风格，大尺寸的中控仪表盘和中控屏，凸显出了整车的高级感和科技感，车舱内随处可见的大面积真皮，实木纹理饰板、镀铬饰条的装饰，辅以精益求精的做工，将整车的豪华感和档次感很好的表现了出来。 在动力方面，该车型搭载了3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力充足，平顺性和驾驶舒适度都非常突出。 有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1400元左右。