点评车型:
2021款奔驰G级AMG AMG G 63 天生越野族限量版
4.3分“优秀”始终无法拒绝的一辆车?硬派越野车的王者一定是G!
新款G63相比老款来说,豪华感提升了不少,大连屏、氛围灯、各种碳纤维、方向盘、拼色座椅等等,最让我钟意的就是这个方向盘了,手感简直不要太好。另外液晶仪表还有中控屏幕分辨率很高,超级清楚,音响是大柏林,效果还是很棒的。到了晚上,加上氛围灯的加持简直内饰太好看了太完美了,高级感和科技感十足。就是后排空间还是有点小的。车速高了以后车内噪音也很大,毕竟造型在这摆着哈哈。?还有!G的回头率真的超高!
动力方面v84.0T,585匹850牛米,动力十分充沛,起步抬头!而且9at开起来也很舒服丝滑,比老款好开舒服很多。配上运动排气,声浪十分炸,怠速时的煮水声很舒服。市里开嘛,平均车速二十多油耗20多起步。?不过也无所谓,这个车也没必要谈油耗了,40个油也是它!
整个车吧,其实个人觉得稍微变圆了一点,没有老款那么方正了,老款的霸气更足。这个车还是很适合改装一下的,改装以后会整个车都不一样的感觉了。不过加套件真的好贵,目前纠结MANSORY,感觉MANSORY真是yyds,确实真贵啊肉疼。目前自己随便瞎整整的了没事了躺在地库开的也不多。最后附上一张老G,个人还是对老款很喜欢的,感觉更有味道,大家觉得呢?
吉柯哥哥:这车加800块油可以开500公里吗
铁路桥梁配件:跑出油耗1.5全宇宙最低
33纪律严明:老哥直接来个b800不直接起飞了800匹马力啥套件能比得上巴博斯
四方四正,这是对奔驰G系列最中肯的评价,但是这是AMG级的大G,飞快也是对这台车的评价,5.5T,V8的发动机让整车零百加速仅需5.4s,在驾驶的时候动力真的是随叫随到,无时不刻的可以感觉到大马力给你带来的推背感。前后整体桥式非独立悬架,外加三把锁,越野性能真的是没得说,在越野车中基本是天花板式存在,可以无视所有地形。虽然前后都为整体桥式非独立悬架,但是整车却没有为此牺牲灵活性,与我们平日驾驶小轿车的操控感并不会相差太多。其实大G最引以为傲的就是它那四方四正的外观,好像不管男女都被这个外观所吸引,男的因为其强大的越野性能,女的因为男的有钱。大G虽然各个方面都很优秀,但是做工略显粗糙,轮眉缝过大,钣金凹槽处漆面破裂时有发生,这有可能是因为大G作为军车遗留下来的问题。
这款车外观无疑是最大的亮点,霸气。四四方方的车身让人一看就很热血。所以它也就顺理成章的成了每个男孩子心里都有一台大G梦。内饰中规中矩没什么太大的亮点,毕竟奔驰家族化的内饰大家也都看惯了。动力那真是随叫随到啊,V8发动机可真不是吹的,不需要猛踩就能体验到的推背感。操控肯定是比不了轿车类型的,空间就不用多说了,懂得都懂,大家也知道。这款车开出去很拉风,回头率也是杠杠的。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
4.28分“优秀”emm 20年十月份左右提车,当时下来近350吧,现在跑了一万公里多一点,总体来说挺不错的。
空间后排稍微有点挤,而且坐久了不舒服,不过没办法呀,硬派越野通病嘛,我185的个子完全是够。
驾驶感受的话,动力挺猛的,我记得第一次上了s+,一脚油门我吼不住啊?,动力输出属于随叫随到感觉奈斯啊。
总的来说我个人感觉不错了~嗯就这样吧
下课?
玛卡巴卡5200720:您好 我是一名普通的摸鱼族 无意间刷到了你的帖子 非常喜欢你的车 也想拥有一辆 但是也没有钱 你能把你的车送给我吗?我把地址告诉你,你包邮发过来,希望你不要不识抬举
头条用户:这里的都是老板富二代!我来沾沾财气!!
奔驰amg配件:[图片]
客户这次送来维修的是奔驰G级AMG,客户反映说在行驶过程中发动机故障灯点亮,因为害怕出现事故,所以直接送厂维修,我们的维修人员接车后发现确实故障灯点亮,对车辆进行检测时,发现氧传感器到发动机电脑的线束连接都没问题,但是将发动机加速时,车辆右侧的传感器电压变动的不正常,所以大概确定了故障所在,我们的维修方法是将右前氧传感器更换后试车,故障灯消失,问题就此排除。
这台车搭配的是4.0T双涡轮增压发动机,最大功率可达到585马力,最大扭矩850牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。发动机与变速箱配合的很默契,开起来十分平顺。
底盘是采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘整体可以让你在行驶途中感受到更多的路感,转向时的支撑性也很好。
内饰以硬线条勾画轮廓,但是添加了许多细节,大大提升了该车的时尚型性,双12.3英寸的大屏幕使车内更加好看,显示效果十分出众。
车辆保养的话首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,冷却液等液体是否缺失等。小保一般七千五百公里,需要更换厂家提供的机油,检查底盘螺丝是否松动,车内电压是否正常,车灯是否完好等。小保一次一般在2000元左右。
总体来说,该车就是这么一个极端的车型,没有什么车会像他一样充满了浓烈的阳刚之气,这台车可以让人感到自己可以所向披靡。
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版
4分“优秀”2019款 AMG G 63 时光铭刻特别版是一款豪华硬派的中大型SUV,外观设计非常符合这款车的调性,大尺寸的直瀑式进气格栅搭配具有攻击性的保险杠进气口,使这款车显得气场十足;灯眉的位置向后延伸,配合横贯车身的防护饰条,营造了极其强烈的运动感。这款车的车身结构是5门5座的SUV,其前排头部空间和后备厢空间宽阔,有着出色的空间表现。值得一提的是,这款车有一个特色配置“主动式多仿形座椅”,因配有可充气的气腔而具有活力按摩功能和动态驾驶座椅支撑功能,可确保提供最佳的座椅舒适度以及出色的横向支撑。此外,在动力方面,这款车搭配的是一台4.0T 585马力 V8的发动机,匹配9挡手自一体的变速箱,官方百公里加速时间仅为4.5秒,动力表现极其出色。
但有车友反馈这款车在行驶过程中遇到了车身异常抖动的情况,造成这种情况的原因及解决方式如下:1.轮胎动平衡不准,需到专业的检修服务站进行动平衡调试,费用在100元左右;2.半轴出现故障,半轴球笼磨损严重导致车身异常抖动,建议及时检修来确定是否需要更换半轴,费用大概在1000元左右;3.悬架橡胶件老化开裂,为了行车安全需要及时更换,更换费用在300元-400元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在2700元左右。之后每 20000公里或 18个月左右进行一次即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在6000元左右。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
4.14分“优秀”奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版的外观将机动性能与运动设计巧妙结合,并采用城市机能设计风格,为驾驶者带来全新的驾驶体验。这款中大型SUV不仅拥有单天窗,同时还配有丰富的内饰配置,例如:全液晶12.3英寸的液晶仪表、多功能Alcantara方向盘以及真皮材质的座椅,让驾驶者和乘客可以享受更舒适的乘车体验。在动力方面,这款车型搭配的是一台4.0T 585马力 V8的发动机,匹配了9挡手自一体的变速度箱,加速动力非常强劲。
但有车友反馈其该款SUV遇到过发动机的故障灯亮的情况。出现这种情况的原因有:1.空气流量传感器故障;2.火花塞积碳。这种情况的解决方法并不困难,首先应立即前往4s店检查空气流量传感器和火花塞的情况。如遇空气流量传感器或火花塞损坏的情况,需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善,配件及加工时费的价格大约在400元左右。
为保证行车安全,该车型的首次保养时间是在车主正常行驶至5000公里或一年时进行,保养项目是更换机油和机油滤清器,费用大约为1700元。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次,需要定期更换机油和空调滤清等,费用在2000元左右。此外,当行驶至35000公里或者四年时需要进行大保养,保养项目包括更换机油、制动液和火花塞(整套),总价格大约在5000元。
奔驰 G级 2020款 AMG G63
而近年来,梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化,那就是——新款梅赛德斯.奔驰 G级 AMG G63。提到梅赛德斯.奔驰,G级 AMG G63,相信许多男性朋友都不会无动于衷,都能够心情澎湃,而且经常让人津津乐道的是它那看似优雅实际透露实力和肌肉的越野性能,以及四四方方类似魔盒般的块头。这些都是这款车型能让人马上联想到的东西。所以今天就和大家一起来看看梅赛德斯.奔驰的这款5门5座的大型SUV钢铁猛兽——G级 AMG G63吧!
价格:奔驰 G级 2020款 AMG G63厂商指导价222.88万元,目前这款车型暂无优惠,购置税197239元,车船使用税在3480元,交强险950元,商业保险50902元,全款落地价格在2481371元左右。
外观:奔驰 G级 AMG G63拥有棱角分明标志性的外观设计,虽然采用的是方正的车形设计可能在风阻系数方面存在一定的劣势,但是依然难以阻挡其钢铁猛兽般的气势。它带有瀑布式的镀铬垂直格栅条的散热饰板打造出别具一格的前脸造型,也运用了奔驰新一代AMG系的设计风格,很有运动感。圆形的车灯设计第一眼看上去有些复古,但是加上LED光源则体现了现代与经典完美地融合。在车身侧面,整车立体式的设计很符合硬派越野车的一贯设计风格,很方正,平直的线条、银色的踏板、红色的刹车卡钳和多幅条设计的轮毂造型,东从细微处体现了AMG的设计元素。
内饰:奔驰 G级 AMG G63并没有和普通的G有很多的区别,主要是在配色方面多了一些红色的元素和碳纤维材质的装饰,值得大家一谈的是,该款车型的红元素叫经典红,而普通大G的红叫孟加拉红。而且该车在音响系统方面配置了柏林之声音响,而且标配的是真皮材质包裹的充满运动感造型的方向盘以及真皮材质的座椅,中控搭载的是12.3英寸的一体式的普通液晶屏。
动力:这款车型搭载的是一个4.0T的V形8缸的涡轮增压发动机,再加上一个9档的手自一体的变速箱,使得该车能爆发出最大585匹的最大马力、430千瓦的最大功率和850牛米的最大扭矩,这样的一个动力配置的基础上,官方宣称其0-100公里加速具有4.5秒的优异成绩。在其全力加速时整个的感觉也是非常震撼的,四条轮胎牢牢的抓住地面,释放出该车强大的动能,就像是一个发狂了的猛兽横冲直撞般的向前冲。
空间:这款车型的长宽高是4864mm*1984mm*1974mm的车身尺寸,把座椅调到最低的位置时,也会给人一种驾驶面包车的感觉。而由于后排坐垫离地间隔更大,使得后排头部空间比前排相对要小一点,而且后排座椅有点剧院式的效果,坐垫比较硬,有点坐小板凳的感觉。对于座椅不足的是,全车座椅距离顶级豪华座椅缺少了座椅按摩。
缺点:对于该车的油耗来说,官方给的数据是百公里综合油耗是11.9L,而实际开起来的油耗会更夸张,而且加上1974mm的车身高度,再通过某些限高的地方还是不免令人优点心惊胆战。
总结:总的来说,新一代的奔驰 G级 AMG G63已经是一款纯公路行驶的车,毕竟对于一款全款落地250万元的车来说,很少有人愿意拿去越野。其实对于这款车型来说,已经不能是一辆能用正常价格衡量的中大型SUVL了,而用一个奢侈的精致的工艺品、以及是一台让一个男人梦寐以求的大型玩具来形容它则会显得更为贴切。
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版
4.29分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰G级AMG 2019款 AMG G 63 时光铭刻特别版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4864/1984/1974,轴距为2890mm。厂商指导价为245.38万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税217593元,车船使用费3480元,交强险950元,商业保险55861元,全款落地价格在2736684元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为1012349元,贷款1721160元,月供要51392元,贷款购车总花费要2862461元,比全款购车多花出125777元。
动力:这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机,最大马力为585Ps,最大扭矩为850N·m。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控:试驾这款车时,我轻点油门,油门的初段提速也不会那么猛,接着我将驾驶模式由普通切换至运动,在80km/h的速度下,当我踩下一半油门,可以感受到推背感十足,并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意,风格与油门有些类似,初段不会带来突兀感,重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气,很容易摸透它的脾气。
加速:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,这款车的这台9挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时4.57秒。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为37.68米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为23.0L,经过计算这款车的油耗为19.2L/100km。
噪音:这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平,当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机,其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时,路噪和风噪并不明显,同时底盘还保留了一定的路感,驾驶感受较为出色。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63,定位为一款5门5座大大型SUV,长宽高为(mm)4864/1984/1974,轴距为2890mm。厂商指导价为222.88万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税197239元,车船使用费3480元,交强险950元,商业保险50902元,全款落地价格在2481371元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为918094元,贷款1560160元,月供要46584元,贷款购车总花费要2595118元,比全款购车多花出113747元。
动力:这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机,最大马力为585Ps,最大扭矩为850N·m。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控:这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上,没有出现过一次顿挫,仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时,因为换挡慢油门有些许迟滞,整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性,踩下去后看到速度一点点增长,不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感,想要那种瞬间爆发的感觉有点难。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为4.52秒。
制动:这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为19.8L,经过计算这款车的油耗为18.9L/100km。
噪音:我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。
随风游荡76827338:不用加价
Bryant24:就没有潜在费用或者说多久可以提车
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63
4分“优秀”谈到奔驰G级的越野性能,相比很多人都不会感到质疑,三把差速锁,加上足够高的离地间隙和接近角与离去角的设计,让它成为了一些越野爱好者的忠实玩具,但达到这种情况后,奔驰依然没有满意,推出了G级AMG车型,将动力性能及越野性能进行了完美的融合。
2020款 奔驰G级AMG AMG G 63的外观设计非常大气美观,瀑布式的镀铬进气格栅中网设计运用了奔驰最新一代AMG系的设计风格,很有运动感,圆形的车灯设计第一眼看上去有些复古,但在内部灯组上采用了LED光源,将现代与经典进行了完美的融合。
车身侧面,整车立体式的设计很符合硬派越野车的一贯设计风格,很方正,平直的线条、银色的踏板、红色的刹车卡钳和多辐条设计的轮毂造型,没有一处不凸显AMG的设计元素。
内饰上采用了奔驰最新一代的家族设计语言,很显科技感,用料和做工都非常讲究。在动力上,这款车型搭载了4.0T 585马力 V8发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱,澎湃的动力输出和灵敏的动力调控让这个钢铁怪兽从静止加速到100km/h仅为5.4秒。
但有车友反馈,该车型有底盘异响的现象,造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的,更换平衡杆胶套就可以解决这个问题,更换费用在300元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1700元左右。空调滤芯建议是每2万公里更换一次,费用在100元左右。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
4.29分“优秀”很多朋友都在疑惑,为什么奔驰AMG G级已经那么贵了,却有人加价排队还要购买,作为一个2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版车主,我能不能告诉大家这是情怀,但并不止于情怀!今天就说说我的用车感受
【优点】
第一、从严格意义上来说,现在的奔驰G级还是第一代车型,所谓的新车只是进行了细节上的改变和提升,奔驰厂家从来没有说过奔驰G级有过迭代,方方正正硬朗有力,车身上的外凸轮眉有力宣称着:我是一台硬派越野车。但是G63暗影之翼特别版还是有变化,比其他版本的车型多了黑色高光前栅、镀铬脚踏板、时光印G投影灯,高光黑色轮毂、颜色稍暗的大灯罩、喷涂曜岩黑色漆、深色后车窗等,关闭车门的金属声有如子弹上膛,就这个我有时候也能玩半天。
第二:内饰豪华,糙汉子却有温柔的内核,主要亮点有三个:第一整体布局层次感分明,中控屏、出风口、中控台面、车门饰板等部位有各自的设计风格,但是又组成了一个和谐整体;第二、细节做工精致,即便是一条最不起眼的缝线也不会马虎,走线工整针脚比例一致,其他如真皮表面花纹设计、饰件打磨都很有匠心;第三、用料高档,被大量使用的真皮质感柔滑,表面的颗粒感被处理的没有任何粗糙感,木质材料的原生花纹通过精致打磨后越发美观。
第三:动力强劲,搭载的4.0T发动机最大马力585马力,峰值扭矩为850牛米,匹配9速手自一体变速箱。启动车辆之后八缸发动机雄厚有力的轰鸣声魅力十足,在怠速运转时就像猛兽低吼,速度起来之后变成了机关枪的哒哒哒,每一脚油门都好像扣动了扳机。急加速时这台发动机不会有炸裂式的爆发力,而且有如洪水一般汹涌弥漫而来,动力被9速变速箱均匀分配到车轮上,匹配的全时四驱也能够同步进入工作状态,不管是起步还是急加速,车身都保持着非常稳定的状态,彻底告别车轮空转的问题,百公里加速实测4.42秒,作为“4秒俱乐部”的一员,G63的动力还需要更多证明吗?
第四:G63采用了前双叉臂独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂,整体表现可以说是多面小能手,在公路上行驶的时候支撑稳定有力,重达2610公斤的车身在变道、过连续弯、盘桥的时候都被支撑的稳稳当当,虽然是非承载式车身而且重心高,但时速在60公里以下不会有侧倾感,在通过不平整路面的时候,悬挂能够提供一股柔和向上的支撑力,所以舒适性也保持的很不错。
第五:偶尔去野外和朋友玩一把,G63的底盘和四驱系统依旧十分出色,它的悬挂行程是原厂车里最长的,通过炮弹坑能肉眼看到四条悬挂极尽扭曲之能。全时四驱才是关键,在公路上只有稳定,但是在越野的时候就是一个指挥官,第一能够及时锁止空转轮胎,将所有动力都分配给接地车轮。第二:爆发力持续长久,能够一直保持几乎恒定的发力状态,让速度和油门能够完全匹配,在越野时根本不需要大脚油门和高超技术,提升了傻瓜式越野的体验,一般越野场地根本用不到三把锁,因此我至今也不会用这三把锁。
【缺点】
第一:9速变速箱在越野时容易过热,特别在沙漠等松软路面更加严重,基本上玩半个小时休息半个小时,而且不能玩的时间太长,否则变速箱就可能回厂维修了,很多人说买这车的人不会去越野,事实上车友圈里经常约在一起玩,但是不敢走太远的原因就在这里。
第二:后排座椅的乘坐感受确实不好,座椅设计好像当年的绿皮火车,长时间乘坐腰酸背痛,即便加一个抱枕也解决不了问题。
第三:原厂标配的20英寸运动轮毂,所以想要越野就必须更换轮胎每次都很麻烦,其实按照G63的动力和机械配置来说,一般的越野场地里,普通的公路胎就已经能够应付一番了。
第四:行驶里程约在2千多公里的时候,就出现了发动机漏油的情况,虽然这个只是我的个案,但它毕竟是一台落地接近350万的新车啊!
第五:经销商加价,给奔驰客服打了电话您猜人家怎么说:官方指导价格仅供参考,不代表最终实际售价。我自己尝试理解了一下,就是既然有些车优惠,就要接受有些车加价呗!
第六:急加速的时候车身出现了右边低、左边高的问题,而且车友都发现了这个问题,和专业人士咨询,是曲轴旋转时产生的力度偏移导致,这种大马力SUV或越野车多少都会存在一些。
总结:喜欢就买了,贵确实贵,但是给我精神享受是无上的,所以也能包容缺点。
达叔42766633:有钱讲啥性价比,LV有什么性价比
用户3082451596794:中国人才玩车几年啊 扯什么情怀 就是跟风
飞天金馬:用大G去越野?别逗了,我们出去玩大G都是在边上看的,因为霍不起,配件太贵,随便一修就小十万!越野场地里嚯嚯得最欢的反而是那些212,对对,还有坦克300,按照他们的心理状态来说,就算是把车废了也没几个钱
2020款 AMG G 63的售价高达222.88万元,依旧还要加价排队提车,那么究竟是炒作还是有真实力,今天来一次专业测评报告,让你不摸车也能了解一个大概。
动力系统:
奔驰AMG G63搭载了一台4.0T八缸发动机,最大马力为585匹,峰值扭矩为850牛米,匹配的是9速变速箱。在全力起步加速的时候,四条轮胎没有出现一丁点空转现象,4MATIC四驱系统的稳定能力被彻底发挥出来,前后悬挂稳如泰山,即便车身重量高达2610公斤,强大动力的推动下车头没有上扬,车尾没有下沉,憋足了的动能不带丝毫浪费的释放出去,坐在车里感觉是被一头疯跑的猛兽带着往前冲,随着两次迅速换挡4.41秒就突破了时速100km。
即便在急加速的过程中它也保持了极好的舒适性,但是也有缺陷,在加速过程中车身有明显的向右倾斜,原因是曲轴旋转导致车身两侧不平衡,出现了左高右低的现象,和我们之前测评2019款G63的表现一致,这一点在正常驾驶的时候不会出现。9速变速箱没有任何问题,强劲的马力将它的性能发挥到了巅峰,绵密的动力输出被变速箱勤快而又精准的分配出去,正常驾驶的时候,1-6挡之间的动力输出是呈现垂直线上升,7-9挡则是突出了动力平滑和持续性,让车辆有平稳匀速的行驶状态。
刹车系统:
连续15次刹车测评中,2020款奔驰AMG G63最好的刹车距离是40.32米,结合2610公斤的车重,这个成绩虽然看起来还不错,在全力制动时四条275mm宽的轮胎能尽力咬住地面,刹车踏板的回弹也不太明显,但是车身在全力制动时,偶有左右摇摆不太稳定的现象,这也是需要奔驰提升的一个地方。
悬挂系统:
这台车配有AMG RIDE CONTROL(可变阻尼悬挂控制系统),配上22英寸的大脚,配合上前双叉臂、后多连杆独立悬挂,在公路上行驶起来之后游刃有余,直线行驶稳定没有颠簸或者无力感,在盘桥和山路上,底盘向上支撑力明显的同时,也保证了质感柔韧的舒适性,这是非常高级的底盘调校能力。而且在原厂硬派越野车中,奔驰AMG G63的悬挂行程是最长的,即便现在取消了整体桥式前悬挂改为了双叉臂独立悬挂,在越野能力上有一定下降,但是提升了舒适性和公路性能,其实更符合主流车主的需求,毕竟谁会开着这样一台车天天去越野呢。
越野能力:
偏向舒适和公路性能并不代表它不能越野,奔驰全时四驱原本就是为越野而设计,三把差速锁必要时可以由驾驶员主动将其锁止。难得之处是作为硬派越野车,它对个人的驾驶技术及越野知识有较高的包容度,即便是刚拿到驾照不久的人,或者从未研究过四驱结构,G63在绝大多数时候通过电子程序就能帮助车辆脱困。
即便不知道三把差速锁能起到什么作用,AMG G63也能带车主通过很多艰难路况,完善的电子系统降低了三把锁的使用机会,在实际测评中体验中,它能够及时锁止打滑车轮实现脱困,真需要三把锁的时候,哪怕只有一个车轮具备抓地力也能实现脱困,按下中央差速器锁定键电子程序就完全解除,剩下可以依靠的只有自己的判断和驾驶技术了,在诸多硬派越野车中,AMG G63在越野科技配置和机械配置上都很优秀。
总结点评:
事实上对于大部分车主而言,它搭载的全新的4.0T V8发动机更有点评意义,这颗代号M177的全新心脏,在排量减少1.5L的情况下,动力比老款G63足足多出了14马力和90牛米,把2020款AMG G63成功带进了“4秒俱乐部”,4.41秒的0-100km/h加速时间让它直接在加速能力上干掉了老款G65,真是后生可畏。价格高我认为是自己的缺点,后排座椅不够舒适需要适应,但是急加速的车身右倾、刹车时的左右晃动,出现在这样昂贵的汽车上实数不应该,此外没有其他显著缺点。
每个喜欢车的人都抵不过G63的诱惑,方盒子的外观开在路上就自带气场,再在AMG光环下,气场得以加倍。
外观方面,大体保持了和老款相同的造型,不过环形日行灯让这一代G63年轻了不少,侧面裸露的铰链还有机械式门把手都是岁月的味道,车尾的尾灯同样经过重新的设计,里面融入了圆形的元素,其余和老款没有差别。
内饰变化翻天覆地,家族式双连屏风格如今也应用在G63上,坐在车内除了一些细节以外感受和其它奔驰车没有太多差别,但是我觉得就是因为这一代G63坐着太舒服了,反而少了一些G级该有的感觉,之前开过G级,虽然不太好开,但是给驾驶员的感觉就是不一样的奔驰,整体很粗狂。
空间方面,和老款变化也很大,之前的G级坐在后排是很难受的,但新款坐在后排虽然2890mm的轴距还不算大,但是起码座椅的舒适度提高了很多,1.75米身高坐在后排,腿部有一拳的空间,头部有一拳。
动力方面,G63搭载4.0T V8发动机,最大功率585Ps,峰值扭矩850N·m,G级独有的煮水声排气,尤其是在冷启动时格外吓人,这套动力响应和老款没什么太大区别,在踩下油门的时候驾驶员就能感觉出的丰腴的动力储备,深踩后这台大家伙向前狂奔的气势,我想在路上不会有其它车能与之抗衡了。
G63乘坐感受并不舒服,排气声音太吵,侧出的排气正好在后排车门下方,还有就是20寸轮毂就别谈舒适性了。