客户这次送来维修的是奔驰G级AMG,客户反映说在行驶过程中发动机故障灯点亮,因为害怕出现事故,所以直接送厂维修,我们的维修人员接车后发现确实故障灯点亮,对车辆进行检测时,发现氧传感器到发动机电脑的线束连接都没问题,但是将发动机加速时,车辆右侧的传感器电压变动的不正常,所以大概确定了故障所在,我们的维修方法是将右前氧传感器更换后试车,故障灯消失,问题就此排除。
这台车搭配的是4.0T双涡轮增压发动机,最大功率可达到585马力,最大扭矩850牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。发动机与变速箱配合的很默契,开起来十分平顺。
底盘是采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘整体可以让你在行驶途中感受到更多的路感,转向时的支撑性也很好。
内饰以硬线条勾画轮廓,但是添加了许多细节,大大提升了该车的时尚型性,双12.3英寸的大屏幕使车内更加好看,显示效果十分出众。
车辆保养的话首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,冷却液等液体是否缺失等。小保一般七千五百公里,需要更换厂家提供的机油,检查底盘螺丝是否松动,车内电压是否正常,车灯是否完好等。小保一次一般在2000元左右。
总体来说,该车就是这么一个极端的车型,没有什么车会像他一样充满了浓烈的阳刚之气,这台车可以让人感到自己可以所向披靡。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63,定位为一款5门5座大大型SUV,长宽高为(mm)4864/1984/1974,轴距为2890mm。厂商指导价为222.88万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税197239元,车船使用费3480元,交强险950元,商业保险50902元,全款落地价格在2481371元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为918094元,贷款1560160元,月供要46584元,贷款购车总花费要2595118元,比全款购车多花出113747元。
动力:这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机,最大马力为585Ps,最大扭矩为850N·m。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控:这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上,没有出现过一次顿挫,仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时,因为换挡慢油门有些许迟滞,整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性,踩下去后看到速度一点点增长,不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感,想要那种瞬间爆发的感觉有点难。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为4.52秒。
制动:这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为19.8L,经过计算这款车的油耗为18.9L/100km。
噪音:我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。
Bryant24:就没有潜在费用或者说多久可以提车
随风游荡76827338:不用加价
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版
4.29分“优秀”优点:
开在大街上,必是最靓的仔,傲视群雄,动力充沛,越野性能完美,油箱大,还有销魂的声浪,和自带的路人注开在大街上,必是最靓的仔,傲视群雄,动力充沛,越野性能完美,油箱大,还有销魂的声浪,和自带的路人注目礼“功能”哈哈哈哈
缺点:
以现代科技来评判,少了触摸屏,Type接口,1.98的身高,下地库坐实心惊胆战,安全性太好,需要关闭偏离系统,车门实在太难关了,还有就是加价提车!! ! !
空间:
总体空间足够,前排和后备箱都非常合适,后排看着小,其实坐在里面,腿是完全可以伸展开的。后备箱6个行李箱游刃有余,就是前后面储物盒少了点。
外观:
特别版才是G的精髓所在,普通版不看内饰也ok。毕竟是颜值取胜的东西,买它就是因为漂亮,沉稳大气不呆板,唯一就是20的标配轮毂小气了—点,巴博斯暗夜铂金23的才更配。
内饰:
新款比老款进步太太太多了,弥补了最后的一块短板,菱形格纹,全碳纤维,钻石线非常有质感。
动力:
毕竟是AMG,只要你敢踩,它就敢跑,看超不超速就完了,毕竟身高和体重在内,到也可以给你推背感。低档位有一点点哽,大排量车的通病,整体的动力平顺还是不错的。
油耗:
曾经悍马年代,说开车跟开水龙头一样哗哗的,但毕竟排量自身在这儿,即使耗的大,但是油箱也大,不会有不是在加油就是在加油的路上情况,舒适模式可控在20。平均下来油耗24.8L/100KM。
作为世界三大越野神车之一,AMG G63当之无愧,在保留“方壳子”造型的同时,外观较G 500增加AMG套件,并采用纵置前中网。内饰以硬朗线条勾画轮廓,并采用打孔AMG方向盘、双联屏以及IWC中控表,兼顾硬朗、豪华与科技,不过中控钟表位置过低,更像是为了存在而存在。空间和舒适性表现不是强项,体验者身高185cm坐进车内,前排调至最低后,头部一拳,视野相当开阔,座椅填充偏硬,久坐易劳累,保持前排座椅不动,后排头部和腿部均为四指。搭载4.0T V8双涡轮增压发动机匹配9AT变速箱,开起来很平顺,甚至会忽略掉体重,夹层玻璃的增加提升公路行驶的NVH品质,当然越野才是G63的拿手好戏,三把纯机械式差速锁带中差锁止以及低速四驱,在非承载式车身的加持下,足以行走于各大越野路段,哪怕对差速锁、低速挡一窍不通,全时四驱系统也足以应付绝大多数路况,在上坡辅助、陡坡缓降、软硬悬挂调节和可变转向比等电子辅助系统的辅助下,弯道姿态稳定,面对起伏较大的烂路以及减速带都很从容。AMG G63可盐可甜的魅力无需多言,既是越野车中的传奇,更是公路上最惹眼的那一位,兼顾颜值、能力和性格,便是强大之处。