点评车型: 2024款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC特别版
外观、性能、内饰、空间相对均衡,总体性能不错。缺点:2.0t发动机声浪太弱,低档切换会有顿挫,。
cw:这个2.0真的毫无诚意,好像是个性能车又好像不是性能车
兔男爵:办了贷款的吧
萩丶海棠:这款带有360吗?
外观、性能、内饰、空间相对均衡,总体性能不错。缺点:2.0t发动机声浪太弱,低档切换会有顿挫,。
cw:这个2.0真的毫无诚意,好像是个性能车又好像不是性能车
兔男爵:办了贷款的吧
萩丶海棠:这款带有360吗?
【外观】屁股多了尾翼,网上翘没那么好看,如果没有尾翼,一条线溜背下来就完美了! 【动力表现】 怎么说呢,实测4.3的零百加速,平常开我感觉C S S+这三个模式没有区别,就不给你那么暴躁,有时候你油门踩到底,它也不换挡,转速不起来,加速也不起来,除非你踩到底再往下踩一下那个开关,就连降好几个档冲起来。调教的太蠢了这车! 【操控】 我不懂操控,要说操控,我感觉什么车的操控都一样。 【最不满意】 没触屏,他喵的没触屏,老系统,70万的车,连个触屏都舍不得给是吧,奔驰A都有触屏,你母的,想改触屏都改不了!其次车身的配件质量相当差,底下前唇卡扣,用手一扳就断,它是卡子,你不扳取不下来,我算是知道了,你要拆,直接卡扣全断直接报废,奉劝一句,这车不要乱拆,因为非常容易坏,这质量大写的服,侧裙无缘无故自己裂开一条缝,绝对不是刮的,真自己就突然裂开了,你说质量问题吧,4S店不信,玻璃异响,carplay偶尔用着用着死机,666,反正明年保险到期,直接卖了,绝不会再买奔驰,垃圾车,呵 tui
AMG的动力没什么好说的,就是牛逼,操控感也好。不过,这车确实不适合家用,启动时的引擎声浪大,太过惹人注意。后排空间小,基本上就只能坐两人。
【最不满意】 低速1档非常顿挫…没有触屏,没有无线Carplay,剩下的全是优点 【外观】 毕竟是基于C来的,就算是C63宽体也显得车有点窄,整体外观其实看起来有点不太优雅,宽一点,长一点会好很多,同价格性能车个人觉得RS5最好看 选了个“智商”套装,配桶椅+锻造轮毂,心理颜值+10%,拿回来自己又小改了一点点,还算挺不错的吧 【购车经历】 本来是21年定了台G82M4的,到车之后其实没怎么开,22年情况大家都懂的,公司不景气,直接转手回笼资金了,23年开年公司好了一点,一直想选个2门性能车,因为M4已经拥有过了,就只看RS5和C63了,也很巧,PASS奥迪RS5主要是因为内饰真的真的没法看,因为在北京还要偶尔兼顾日常用,C63的油耗的确难受,而且RS5今年超级优惠,之前认为都是差不多百万级,现在比63便宜小几十万,一下心理落差就来了,有了落差再看43,体验了一下,发现390P马力,4驱,城市驾驶其实比63还出色,价格和RS5差不多,果断就定了 【动力表现】 这个没的说了,之前M4,还没试过电控全关,500+p马力后驱,感觉路上开还是有担心的,至于赛道还没等去就卖了,所以没体验到100%的S58发动机,但就AMG体系,C43和63至少起步来说,43四驱甚至还略快,所以体感上+信心上属于这几个里面最好的,非常满意 【驾驶感受】 性能车最重要的一项,非常满意,试RS5的时候顺便试了一下S5,个人感觉基本上43>RS5>S5,奥迪的操控真的傻快名副其实了,43转向精准,悬挂铿锵有力,完全不跳,路感清晰(被老婆骂不舒服…) 唯一问题,变速箱逻辑有点笨,因为刚刚买不久,基本C模式在跑,除了地板油,踩很深,变速箱还是不退档的,和M4没法比,ZF8at真的很聪明 【空间表现】 好评好评,本人188+,老婆170+,第一排空间好于G82和RS5,第二排好于RS5,而且后备箱真的很大
谁不爱amg呢:想问一下。 预算4-50 买新的c43 还是买台二手的
用户5434792103848:hold之后第一脚,经常往前窜一下,挂s➕顿挫就好点,挂c开确实感觉不太舒服,后排狗座也算大了,感觉比4系双门空间还大点,主要是车屁股真好看啊,每次停车都得看一看,你多少落地的啊
James张51:城市工况油耗怎么样
【外观】低调奢华有内涵,平平无奇奔驰c 【动力表现】屠牛斩马没问题 【操控】后驱车得慢慢适应,跟家用车还是有点区别 【最不满意】没有四驱真的坑,经常甩屁股,雨天想超车甩起来真的吓人,异响也多
^_^:兄弟方便说下落地多少吗
本来要买m3的,但是63的声浪太香了 不好控,路口关限滑没法拐弯,得加LSD 动力的话……虽然零百由于TCS落后跑不太快,但是0-100和60-160成绩接近,动力储备非常足,加上还是自吸,甚至比欧陆GT还顺 虽然限滑不好使但是还是有两档,体感控车能力比599的好 油耗真不用担心!18个油和9个油的brz每月开销差不了几百块,这点钱还心疼的建议不要买油车了 胶套耐久性比宝马好很多,通病是曲轴后油封漏油,加上156的链轮盘顶杯问题,还有缸盖螺丝。缸盖螺丝有些召回维修过,这点一定要确认一下,维修过能省几千块,不过将来我想改千匹所以说问题不大咯,总得换~ 传动轴上有一块结构件是橡胶的,要保养时检查,裂开了直接断传动轴 该有的配置都有,可以插mmi蓝牙适配器,但是没有AUX,这点很烦人 倒车雷达在前面只有两个旁瓣,正中间探测不到,多加注意 内饰质感是真的差,网上看前期款会更丑,但是实车的话观感差别不大,前期包了真皮甚至比后期的好
开着还行,后排空间拥挤些。不过比911宽敞。性能没有网上说的那么好。可能没改吧。排气也没多大声。
咖啡你充不充呀:国六的吗 声音怎么样 油耗呢
晚枫0315:国五声音也不是很大
梦见你39:不需要改啊
车开了有一年了 1.先说说外观吧,选车的时候最喜欢的就是三系和C级(W205)的外观,奈何国内没有引进三系的M40i版本。也看过A45和CLA45但是坐着实在难受。 2.内饰方面,一次晚上坐公交车看见旁边有辆新C发现206的内饰确实要比205好看,整体内饰方面还是比较满意的,奔驰的内饰一直都不错。 3.配置上选的是360,舒适进入组件,宝石蓝,后悔没选旋钮,看了一次朋友的A45有旋钮,旋钮确实挺方便的而且还很好玩。 4.空间没什么可说的,这种车空间不重要,我在驾驶位坐舒服了后排顶多也就坐个小孩,要空间的话就加点钱730吧。 5.驾驶感受很满意,390匹动力很足,四驱让这台车变得很好掌控,缺点是变速箱在低速堵车的时候会有点顿挫,主动刹车这个功能就是倒车的时候感受很不好明明离后面还很远,直接自动一脚刹死,不过这个功能多少还是有用的。 6.可靠性,这个怎么说呢,反正开到现在车没什么大问题,小问题跑过无数次4s店了,侧裙开胶,安全带上下调节阻尼失效,前铲卡扣没卡好,这南非奔驰感觉还不如北京奔驰呢?建议加点钱买coupe吧可能德国产的会好点 7.个人觉得用车成本较高,这油耗整体看一公里一块钱吧(98号) 落地差不多是68,算上车衣乱七八糟的差不多70吧
用户7867473893500:侧裙开胶怎么处理
小鱼宝宝爸爸:C43四门版已经买不到新车。
漂移670:S4和这个同级别吗?
除了油耗高,其他不错。动力随叫随到。就是内饰有点简陋,机车娱乐系统垃圾。 外观上非常低调,但又不失威猛,动力无穷无尽,转向指哪打哪,开在路上如行云流水。非常带劲。
操控一流,底盘太硬,过减速带人跳起来那种,开时间久了比较累。提车第二天驾驶模式就调不了,调成运动一会自动到舒适,后换了开关那套应该,别的暂时没问题。偶尔长时间不开后面有非常大的尖锐声音,好像是刹车盘,开十来分钟就好了,也没有去管。后排做小孩可以。不舒服,一个人开没问题。
用户4245856563675:请问19款有触摸屏吗,有carplay吗
用户8122375565512:老板车真不少啊
买C63就是想玩低调,提车后第一件事就是扣标,动力够用,操控我也不是赛车手我也开不出什么名堂,就是一大玩具,真男人就得开大马力后驱!油耗是真的高。。。。。。 【外观】低调!买C63不就是为了装这个B吗?! 【动力表现】充沛,随踩随有! 【操控】个人认为足够了,给大了油门就摆屁股!很多人说不能跟Mpower比,但是我想说V8即正义! 【改装】个人改了些碳纤维装饰件,花了几个W,后期还得改头段! 【最不满意】杀千刀的国六B! 搞的排气声浪出不来!! 【购车经历】要加价!!! 【提车价格】 我加了8个W 【驾驶感受】开阀门,开窗? 【空间表现】我买的四门的,感觉不错,能兼顾家用!
daweiluyu:不是在加油,就是在去加油的路上
KKKKimi:我只想问,油耗多少
阿啊阿酷:你这个是暗夜版本吗?不低调了哈,整个白色的4门的,贴上C200才低调
W204这一代C63在很多车迷心中都有着不可替代的地位,它是德系大排量自吸发动机的末代绝唱之一,也是对中国市场的消费者来说,距离大排量高性能车比较近的一次。很幸运,我拥有它,并且了解它。刚好雨过天晴车子被冲刷干净,开出来晒晒。 首先来说,这台车属于一个前期版,前大灯看起来不如后期版有神,不过原厂套件很凶,也很帅;充满力量感的原厂宽体配合6.3徽标让整个车看起来很有压迫感。 车里就有点没法看了,204中期改款前后的内饰简直是两代车。前期款看起来还是有2000年左右奔驰设计的影子,中控是一块像大头游戏机的折叠屏,行车电脑只有单色显示,各种功能按键也只是简单的堆在面板上,再加上当时“毒内饰”事件,我对这套内饰的评价很一般。关于车里异味我再补充一下,这么多年过去基本散的差不多了,而且我有鼻炎,所以并不会困扰我。 配置放在今天来看可能连自主品牌都比不过,各种辅助安全配置就不要想了,前排加热记忆没通风,哈曼的音质也就那样;支持一键插钥匙启动、车载电话、可视化雷达…这些在当时都算亮点配置吧,就不一一罗列了。 在那个加长还不流行的年代,德系B级车的尺寸普遍不大,可能还不如今天某些A+级车,所以一台标轴C的空间可想而知。我的建议是:后排最好别坐人!不是我夸张,有一次聚会喝了酒叫代驾,我突发奇想坐了一次后排,20分钟的路程给我坐的那叫一个憋屈!在那之后我理解了为什么性能SUV卖的那么好。 这车开起来可以用刺激来形容。6.2大V8的声浪非常炸裂,也是真的吵,尤其是冷启动。搬家之前没有地库,就特意找离着楼远的车位停,尽量避免早上着车吵到邻居。纸面上看这车加速4秒多,在路上分分钟被电车崩飞,但是体感不一样。我敢说让那些3秒俱乐部的电车车主来开这玩意,一脚地板油踩下去都得害怕!电动车想实现4秒左右的加速基本都靠双电机,而且有高效的电控辅助,只要能适应眩晕感都可以开的很快;C63这玩意太活跃了,457马力全部输出到255宽度的后轮上,在默认esp开启的状态下,一年四季起步打滑都是常态,车尾极其不安分。这就是为什么在二手车市场有大量的事故C63而且以204这代车居多。只要救车动作稍微大一点,或者转弯时油门稍微给多一点就很容易收获一台大事故车。所以玩这一代C63要有能接受事故车的思想准备,每一个事故车主曾经都觉得自己可以保证始终原版… 车无完车,缺点还是要说的: 1.烧机油。以前看过一个论调是:性能好的车才烧机油。这话放在C63身上大概是没错了。有人说这是通病,反正只要不超过说明书设定的阈值就不用管它,我一直是一箱98怼一瓶燃油宝,整体来说会改善一些。 2.续航短。我能接受大排量油耗高,但是油箱也太小了。满箱油稍微暴力点开就得200km左右加一箱,真是应了那句话:不是在加油就是在去加油的路上。频繁的往加油站跑耽误功夫不说,真的会很烦躁! 3.悬挂硬。这一点对驾驶来说很爽,但是乘坐并不友好,尤其是后排感受会更明显一点。本身空间就小,坐姿受限,舒适性实在没法保证。尤其是跑高速的时候,耳朵后面还不断传来排气的嗡嗡声,就回到我那条建议:后排最好别坐人。 啰哩啰嗦码了这么多,有兴趣的朋友就挑重点看看,没兴趣也没关系,就当图一乐嘛,大家开心就好!我希望把这台车带给我的快乐分享给各位。
穿靴的虎:难得的玩意,现在什么价?
用户0880000280000000:32个
【购车经历】 车买了两年多了,现在来写感受,第一就是更全面和客观,第二就是在c63v8停产之际给大家一个选他的理由。我买车的时候属于车市低迷期,还有点优惠,当时试驾了四缸的a45,6缸的m3,唯独没有试驾到v8的c63,前面两台车给我的感觉就是可控性太强了,对于我来说,可能四缸开3个月就已经摸到他极限位置了,6缸开半年我就厌倦了,仔细想了一下,v8可能会多开两年才会真正掌控他。最终直接拿下,事实证明我的想法确实没有错,时至今日我每每打开s+模式全都是热血沸腾。有人可能觉得我夸张了,热血沸腾?我想说的是一辆车带给你的是全方位的感受,不仅是加速,超控,还有日用,声音,以及对于车辆极限探索的喜悦! 【外观】 外观其实很符合我逾期,我就是要四门,小孩也可以做,拉人也方面,出门也低调,我就是想扮猪吃老虎,但这也带来一个重要的bug,车身和普通c级一模一样,然而c63四门的后轮原厂只有265,当你要升级更大尺寸的轮胎时,超过285的宽度就肯定会蹭叶子板了,我升级了rays的轮毂以及285的轮胎,那真的是每次走起伏路段都怕把叶子板蹭掉了…… 【动力表现】 动力是最大的惊喜,也是最大的遗憾,惊喜是声音,v8太完美了,本来国六车型回火几乎没有了,但我坚持不懈的找出了回火的特定规律,所以只要我想,我就肯定能把回火开出来,并且v8的回火是浑厚的感觉,和改装的感觉差别很大,更厚重,其次就是后段加速,眩晕和害怕的感觉,这种肾上腺激素的分泌是特斯拉无法带来的,别杠,对比过就知道。说说遗憾,c63的起步设定其实就是要打滑,打滑甩屁股才有乐趣嗯,但这种设定在跑赛道和湿滑路面就是驾驶感受的灾难,比如你湿滑路面想要超车,你不控制好你的油门的话,超不了车不说,你还有失控的风险,这也是我为什么要换285轮胎的原因。 【操控】 其实超控分两个方面,第一就是车的回馈和各方面应对各种情况的反应,第二方面其实是人的层面。我只说赛道情况,大家自己感觉吧。我在把后轮换到285,全车轮胎cup2的情况下,在重庆万盛赛道的成绩是1分00.7,就是不到1分01秒,全车ps4s的成绩是1.01,万盛赛道最快的m4原厂59.2(没记错的话),当然上一代m4原厂后轮就是285(c63,265),前轮265(c63,245)都比c63大,所以我自己认为要说圈速的话 c63真的没有大家说的那么差,当然这也不排除我确实快的因素(不要脸😂),驾驶感受来说,车头太重了,每次入弯车速必须降下来,要不然就是推头进,出弯的时候由于马力太大稍不注意就是甩尾,所以你掌控不好就是推头进甩尾出,对于一般人来说体验感肯定不如m炮儿,但有赛道大神感受过我的车以后得出的结论是,这才真的叫性能车。然后就是刹车,整个车最拉胯的地方,由于我是不带s版本,所以碳陶瓷没机会,所以100-0制动距离38左右,性能车刹车距离38,我也是醉了,选了碳陶瓷也就36,真的是相当拉胯…… 【改装】 基于我自己的喜好我改了很多大家觉得没用的东西,座椅通风,翻毛顶,rays轮毂,ps4s轮胎,acc,方向盘旋钮,mx72刹车片,算了一下还不如直接上s了,所以再次告诫大家能买顶配别买中配😭 【最不满意】 最不满意就是奔驰的品控,两年换了抬头显示,后面两根减震器漏油,以及最要命的通病,走烂路方向机异响,且无法解决,我是比较敏感的那类人,车也会走点烂路(不走烂路没有异响),只要有烂路左悬的位置必定异响,后来查出是方向机通病,更换以后依然无法解决,最后放弃了。 最后 最后我想说,这车我很喜欢,虽然……但是对于我来说它更带给我想要的百分之80,完美的驾驶者之车,最后的v8荣光,真的不要错过了,记得买s😅
JS橘子冷:犹豫
DEPP13:我也想买一台C63,但怕家里会说,怎么办
DENN7S:兄弟换了285有改善吗 我在东北 我还考虑w205 63呢
车已用N年那么久,一直也没想发评论,此级别喜欢什么买就对了,近期隔离无聊发个评论,给购车人一个参考吧! 【购车经历】 BBA看了个遍,当然店内都没有试驾车,基本凭车评视频、外观、价格这三个主要因素盲选; M3: 1外观减分项,外观过于平庸(现款简直帅到爆炸),高性能轿车目的就是扮猪吃老虎,扮猪不能长得跟猪一模一样呀; 2排气加分项,但宝马刷个特调+全段,放炮如机枪扫射,这是我选宝马的唯一原因; 3价格没有优势,订货周期太长,无奈放弃它。 RS: 1实话实说,RS6、RS7有样玩不起,RS5、RS4还没有感觉,也说不上哪里没有感觉,外观一般般,内饰一般般,品牌一般般,价格一般般,弹射我爱,四驱我也爱,但总感觉差点什么,让我对RS提不起兴趣。 AMG: 一句话,奔驰品牌加上后驱的加持,一人一机感觉很牛逼,而且大连店内现车,4天调配至长春。 【动力表现】 行驶中加速:刚上手的感觉动力猛如虎,现在的感觉就是没感觉,1挡起步还是有些恐怖的。 【操控】 这样大马力的后驱车,我的驾驶技术还没完全驯服它,sport+、半关esc或全关电子辅助,我理解为一个换车模式、一个自杀模式,我确实有点驾驭不来。 转向精准、路感十分清晰、在日常加速中偶尔拧一下,乐趣十足,但驾驶员一定要对它心生敬畏,不然后错惨重,终归一句话“车比人凶”,真正的驾驶机器。 【改装】 外观太过低调,换个镂空碳纤维引擎盖,改色车衣再无其他。 【外观】 选车如相亲,现在是看脸时代,相貌平平没人关心它是不是AMG、它值多少钱,况且有些人连AMG都不知道是什么; 我是一步一步经历来的,某某某问:啥车呀、改装花多少钱呢、是真的C63吗等等等等,最开始我还耐心回答,后来想算啦也懒得解释了,真心爱汽车的我愿意多说一些,崩坑或羡慕嫉妒恨我一般理都不理。 【空间表现】 自己一个人开,空间不在乎无所谓; 顺道说一嘴,此车基本可以说没有空间。
用户56490872105:请问市区行驶舒不舒服?柔和地开油耗大不大?后期小毛病多不多、保养贵不贵呢?谢谢您
Owen6265:机盖多少搞的
SGTHDG:代入感太强了,这车已经是我的了,请你下车
真的太喜欢c63,但又不喜欢老款c级的前脸。秋天的时候朋友说上海有个二手准新车,纠结之下咬牙还是拿下了。 【空间表现】 普通c级一样,我180左右刚刚好,朋友188,坐前排腿还是有点困难的 【购车经历】 5000km 上海 贷款 【驾驶感受】 舒适模式声音和c级差不多,但动力还是越踩越勇,40km/h到140km/h就算这个模式仍然能随便突突突。喜欢在红灯前停下来换s➕,哈哈哈开了4个月起步没输过一次,主要也是没遇到过牛马…… 普通的s模式没怎么用过,感觉这个不上不下的模式有点尴尬。最难受的是过减速带,我是杭州郊区的,局面特别不好一直在修,每次遇到坑坑洼洼的地和减速带……哎心疼 【改装】 换了bbs rid的枪灰色轮毂8w2,贴了个普通的侧裙拉花300,稍后补图 【最不满意】 说实话我有点不习惯这个桶椅,之前的车是国产a35,包裹性已经很差了。这个桶椅坐着更不舒服……半个小时就开始腰疼,但是老婆挺喜欢?
粤A逮虾户:目标
大魔王图图:高速油耗多少
别跟我杠杠就是你对:这车玩0-1 也就能赢普通家用车
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
【外观】 普普通通,看着就像一台A4 avant,低调,配色还是有高级感的。 内饰还中规中矩,只是少了大连屏和大量dj灯罢了,钱还是都花在硬件上了,碳纤维+阿肯塔rua+真皮的感觉还是比一般的b级c级来的运动也来的高级一些。 【操控】 操控就不用说了,谁开谁知道,2分靠自己8分交给跨错。 【动力表现】 提速4.1还是很优秀的,EA839的潜力也很大,喜欢加速的上个一阶改个头段和进气就是3秒俱乐部的选手了。 【改装】 改装选择非常多,包围很多达尔文或者卡布尔的(消耗品买二手的价格比较合适,全新的价格比较尴尬),轮毂个人选用rays te37,稍微有点单调,rays的话G025也还不错,喜欢复杂的也可以看看VORSSEN、BBS、Her等等,国锻也有不错的。
【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃
【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华
今晚刚提车!!! 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车(在四儿子公司名下没有出售给个人客户过),纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆,原厂质保还剩一年,为了安心自己又花钱让查博士做了个检测,测了变速箱里程显示公里数真实,自己又买了一年厂家延保,算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘,RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西,临提车的时候又送上了一个精品礼盒(奥迪的保温杯、帽子啥的),小惊喜。开出四儿子店直奔加油站,在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看,估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈,中途偷偷切到RS模式,基础转数升高,排气阀门打开,一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形:审美这玩意儿见仁见智,个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉,腰身线条优美,尾巴微微上翘,不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒(实际上是四出),一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处,为奥迪的设计师点个赞! 内饰:都知道amg的内饰更豪华,但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮(奔驰粉轻喷),容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉,那RS必然就是粗犷直男了,但这种简约我个人认为会更耐看一点,毕竟那么多的碳纤维在那摆着的,你不可能觉得它low就是了。 动力:日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致,拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累;路况复杂可以切到自动,随机应变省心省力;想干谁了就扯下面具切到RS,一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗:喂的95,从油箱见底到加满450块,启动后显示剩余570公里(后续应该会降,目前还猥琐的开着舒适模式)。由于是刚提,公里数和路况样本还太少,等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受:由于是运动轿跑,跑起来悬架不会软绵绵的像沙发,但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着,不会感觉轻飘飘的,夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳,底盘的质感很棒。 总结:而立之年已过,本想着换个电车从此当上经济适用男,但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电,中间缺了点什么,好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风,喊出那句话:内燃机万岁!!!