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    豪华性能车7540311680887636505视频豪华性能车7540311680887636505视频
    4天前
    4天前
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    08-10
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    #豪华品牌保养有多贵大家好,我给大家概述一下我这台C63的日常维护保养整备,众所周知这台车与宝马E92 M3在当年都是叱咤风云的狠角色宝马M3配备了S65B40的8节气门,而C63就是那台全世界都众所周知的M156,排量为6.208cc。迄今为止也是性能车里最大的排量,当然了像道奇蝰蛇或者地狱猫什么的也是6.2机械增压等等....犹豫M156的发动机设计本身就偏向于赛化发动机,所以它的通病有三个,凸轮轴的磨损,顶杯的磨损,链轮的磨损。现在虽然是有所谓的锻造件,但是毕竟每个品牌的质量不一样,像我这台车我推荐的就是凸轮轴,链轮可以更换锻造的,顶杯最好还是用原厂的。避免重复返工,这也是最好的以改代修。这台车的发动机动力参数升级潜力也是很大,大排量Na的发动机虽然通过刷程序相对应提升只有35-50匹,但是这一点马力的提升对于一个原厂就有457匹的车子来说已经很棒了。我大概讲讲我这个车子的排气系统吧,正常情况下大部分204的车主都是更换的直通头段芭蕉,配合原厂中尾排气,这样的声音最纯粹。我得头段是ipe带芭蕉配合艾斯曼的中尾,声浪在保持原有的煮水声同时还比较高亢,轮毂我用的是w205 c63s的原厂锻造,在提升轻量化的同时也比较运动美观。还有一个重点就是关于机油的问题,如果你是南方城市你就用10w60的就可以,如果是和我一样在北方城市那就用5w50的,因为它的粘稠度跟剪切值比较高,可以适当的保护凸轮轴与顶杯的过度磨损。好了先分享到这里,以上是我自己的用车感受,最后附上我的整备还改装费用明细,我说的如有不对请大神们指点

    概述一下奔驰AMG C63的日常整备为主图1概述一下奔驰AMG C63的日常整备为主图1
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    概述一下奔驰AMG C63的日常整备为主图9概述一下奔驰AMG C63的日常整备为主图9
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    奔驰AMG C43 17特别版个人车图奔驰AMG C43 17特别版个人车图
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    谁说v8是油图1谁说v8是油图1
    谁说v8是油图2谁说v8是油图2
    谁说v8是油图3谁说v8是油图3
    08-07
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    奔驰C200L天图奔驰C200L天图
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    这是真的c4图1这是真的c4图1
    这是真的c4图2这是真的c4图2
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    这台3LT配了Mag Ride和Z51套件,唯独没选前唇升降——用下来发现,这个配置组合还挺有意思的。 市区通勤属实是个“甜蜜的负担”。堵车时眼睁睁看着油表往下掉,跟车都得刻意留段距离,生怕这台猛兽一不小心就窜出去。不过0-60mph跑进2.8秒的爆发力是真没吹牛,红绿灯起步时总感觉车子在催我:“踩啊,别憋着!” 美系车的油门刹车都偏沉,加上没有hold模式,红灯时车身那点震动,活脱脱像在跟我较劲。 跑高速就舒服多了,匀速巡航能摸到20mpg,市区代步多的话大概14-15mpg,对于这排量来说还算合理。Race和Sport模式简直是为山路和赛道而生的,激进得恰到好处,但开久了车里是真热——加州车友听我一句劝,通风座椅必须选!不过话说回来,关着顶篷踩油门,那种风噪和推背感,跟开敞篷也差不了多少;真把硬顶拆了去海边,晒得脑门发黑的教训我可受过一次了。 这里必须吐槽下雪佛兰的小bug:方向盘上的frunk open按钮纯属摆设,试了好几台3LT都没用,每次都得从中控屏里点。难道这功能还得额外加钱选?还是说我没get到隐藏操作? 其实底盘高度比想象中友好,过减速带稍微斜着点角度,基本都能应付,不用太担心刮底。 开了这段时间悟出来个道理:大排量V8是真够劲,但可能不太适合日常。现在反而觉得,两百多到三百多匹马力对普通人来说绰绰有余,再往上就不是人开车,而是车跟人博弈了。所以最近在琢磨换回C43 AMG,轿跑的舒适度通勤更合适,之后再慢慢升级到Carrera GTS或者S——玩车嘛,循序渐进才有意思。 这么看来,我的C8更像个“周末玩伴”,而日常代步,果然还是得找台性格温顺点的搭档。

    聊聊C8驾驶感图聊聊C8驾驶感图
    07-22
    这是什么车图这是什么车图
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    07-11

    #AMG GT 63 S E PERFORMANCE将上市🔧 引擎的叛逃:从车库作坊到性能图腾 1967年,戴姆勒-奔驰工程师汉斯·奥弗雷特(Hans Werner Aufrecht)与埃哈德·梅尔彻(Erhard Melcher)因不满公司退出赛车运动,在德国小镇格洛斯帕赫(Grossaspach)的一间旧车库里创立AMG。名称取自二人姓氏首字母与小镇首字母的缩写,象征一场对性能信仰的孤勇坚守。 1971年,比利时斯帕24小时耐力赛上,一台改装自豪华轿车的奔驰300 SEL 6.8 AMG以1.6吨的笨重身躯斩获全场亚军。因其红色涂装被嘲为“红猪”(Red Pig),却以暴雨中碾压专业赛车的表现,书写了草根逆袭的传奇。这一刻,AMG的名字从车库门牌升格为性能图腾。 1993年,首台挂奔驰标的**C 36 AMG**驶出生产线,标志着AMG从改装厂蜕变为奔驰性能代名词。而1999年戴姆勒集团的全资收购,让AMG的赛道基因注入全系车型:从鸥翼门超跑SLS AMG到“一人一机”的A 45 S钢炮,性能民主化时代由此开启。 “一人一机”的匠魂契约 自1984年梅尔彻亲手组装首台5.0L V8起,每台AMG引擎都由单一工程师独立完成,并镶嵌刻有姓氏的铭牌。这种机械与人类的相互致敬,成为工业时代最后的浪漫手稿。 🎨 东方共情:梧桐叶影中的机械诗人 2025年3月,上海外滩的夜色被AMG重新定义。艺术家王令尘将创始人故乡的苹果树转化为光影图腾,投射在AMG SL 63的车身。梧桐叶纹样与凌厉线条交织,德国精密机械在东方美学中寻得诗意共鸣——这场名为“炽烈之城”的时装周跨界,让性能成为流动的艺术。 🔥 在撞线之前,永是起点 从格洛斯帕赫车库里手工调校的发动机,到纽博格林北环呼啸而过的千匹电驱猛兽;从“红猪”的草根逆袭,到F1领奖台上的银箭王朝——AMG用58年证明性能的本质不在动力形式,而在人类突破极限的永恒渴望。 正如阿法尔特巴赫车间墙上的铭文:“我们制造的不仅是机器,更是会呼吸的机械生命。” 当油门深踩时脊椎的颤栗依旧,AMG的传奇便永不落幕。

    永远的神!这台红猪赛道魂!图1永远的神!这台红猪赛道魂!图1
    永远的神!这台红猪赛道魂!图2永远的神!这台红猪赛道魂!图2
    永远的神!这台红猪赛道魂!图3永远的神!这台红猪赛道魂!图3
    07-04
    W204 C63内燃机时代的最后一声咆图1W204 C63内燃机时代的最后一声咆图1
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    W204 C63内燃机时代的最后一声咆图4W204 C63内燃机时代的最后一声咆图4
    W204 C63内燃机时代的最后一声咆图5W204 C63内燃机时代的最后一声咆图5
    07-03
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    AMGc43图AMGc43图
    07-02
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    07-01回复
    有没有205.图有没有205.图
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    06-27回复
    06-26回复
    这够买一套房了吧图这够买一套房了吧图
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    06-23回复
    奔驰C260L 图奔驰C260L 图
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    改款了? 图改款了? 图
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    06-12
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    奔驰C级AMG · 懂车分(口碑)

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    35万以上轿车总榜

    NO.44

    低于57%的同价位车系

    4.10

    综合

    4.12

    内饰

    4.09

    配置

    3.61

    空间

    4.48

    外观

    3.85

    舒适性

    4.20

    操控

    4.35

    动力

    圈子热议

    车型 奔驰C 260L皓夜 804版本 个人介绍 本人男26岁,刚硕士毕业一年半,目前在深圳某大厂做程序员,购车主要是为了上班通勤,日常主要走城市快速路和市区道路。 真实感受 1.内饰的话对比了同级别的34C,确实是独一当的内饰,但可惜座椅是仿皮不是真皮;味道方面新车多少是有些味道(沃尔沃除外),大概10天左右散去(刚买回来没怎么开窗,主要是开空调);车内没有异响,接缝处也比较工整,车辆整体的隔音性也不错。 2.本人身高175cm 头和腿部空间都是够用的,我朋友1米8开着车也无压力;后备箱尺寸来说确实偏小,两个旅行箱放进去就显得很局促了,但也考虑到空间主要是留给后排可以接受。 3.车内的储物空间是足够的,中部的储物盒,水杯架以及副驾驶位置上的手套箱在空间上来说都是够的 4.车机系统用起来还是比较流畅的,日常导航听歌都是用的carplay,本人没有在车上看视频的需求,所以屏幕够大且不卡顿即可 槽点反馈 1.北奔的装配工艺确实有待提高,后保险杠和尾灯处的结合部分的缝隙左右不一致,油箱口侧的贴合紧密,另外一侧的感觉没有贴紧(这个看了一下其他车主的车,部分也存在这个问题)。 然后就是后备箱上的尾灯和车尾灯没有对齐(看子昂老师的视频这个可以自己调整) 2.动力虽然是够,但毕竟是1.5T的发动机,转速偏高且急加速下发动机声音较大,对了,槽点还有个就是变速箱调教跟3系比感觉还是稍稍差一点 最后分享几个召回的东西: 1.最先开始说是召回后备箱门店,我看了一下4s店这里的单价写的是580,就是把后备箱打开,然后把右边的护板拆掉,用扎带放一个棉垫上去,有一些车型在新款上市的时候就已经有这个门店了,有一些是需要召回的,其实这个感觉自己也能做。不过如果说有召回的话,还是去做一下比较好,反正很快两片布一个扎带的事情差不多十几分钟就可以做完了。 2.横量保护塞的事情,就是在底盘横梁上面有两个孔,然后套上两个胶塞就好了,我当时还在想为什么不直接打胶,可能是因为厂家那边发了这个保护套直接塞进去,就像耳塞一样。塞到耳朵里这么简单,其实如果大家没有时间去召回,也可以自己叫销售把这两个塞子快递回来,然后自己去做! 以上为近期的用车心得感受分享,以后有机会再来分享一下其他的驾驶感受和能耗感受!

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