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自己开的c63 实表8.2万公里 原漆 家庭已经用不了 我喜欢的可以跟我联系 自己投资几万下去 几条新轮胎来不到3000公里 过手直接开就行了 动力很猛 后驱 s➕直接带推背感 2胎坐不下了 看上得来
#豪华品牌保养有多贵大家好,我给大家概述一下我这台C63的日常维护保养整备,众所周知这台车与宝马E92 M3在当年都是叱咤风云的狠角色宝马M3配备了S65B40的8节气门,而C63就是那台全世界都众所周知的M156,排量为6.208cc。迄今为止也是性能车里最大的排量,当然了像道奇蝰蛇或者地狱猫什么的也是6.2机械增压等等....犹豫M156的发动机设计本身就偏向于赛化发动机,所以它的通病有三个,凸轮轴的磨损,顶杯的磨损,链轮的磨损。现在虽然是有所谓的锻造件,但是毕竟每个品牌的质量不一样,像我这台车我推荐的就是凸轮轴,链轮可以更换锻造的,顶杯最好还是用原厂的。避免重复返工,这也是最好的以改代修。这台车的发动机动力参数升级潜力也是很大,大排量Na的发动机虽然通过刷程序相对应提升只有35-50匹,但是这一点马力的提升对于一个原厂就有457匹的车子来说已经很棒了。我大概讲讲我这个车子的排气系统吧,正常情况下大部分204的车主都是更换的直通头段芭蕉,配合原厂中尾排气,这样的声音最纯粹。我得头段是ipe带芭蕉配合艾斯曼的中尾,声浪在保持原有的煮水声同时还比较高亢,轮毂我用的是w205 c63s的原厂锻造,在提升轻量化的同时也比较运动美观。还有一个重点就是关于机油的问题,如果你是南方城市你就用10w60的就可以,如果是和我一样在北方城市那就用5w50的,因为它的粘稠度跟剪切值比较高,可以适当的保护凸轮轴与顶杯的过度磨损。好了先分享到这里,以上是我自己的用车感受,最后附上我的整备还改装费用明细,我说的如有不对请大神们指点
提问这是什么车
提问这是什么车?
#AMG GT 63 S E PERFORMANCE将上市🔧 引擎的叛逃:从车库作坊到性能图腾 1967年,戴姆勒-奔驰工程师汉斯·奥弗雷特(Hans Werner Aufrecht)与埃哈德·梅尔彻(Erhard Melcher)因不满公司退出赛车运动,在德国小镇格洛斯帕赫(Grossaspach)的一间旧车库里创立AMG。名称取自二人姓氏首字母与小镇首字母的缩写,象征一场对性能信仰的孤勇坚守。 1971年,比利时斯帕24小时耐力赛上,一台改装自豪华轿车的奔驰300 SEL 6.8 AMG以1.6吨的笨重身躯斩获全场亚军。因其红色涂装被嘲为“红猪”(Red Pig),却以暴雨中碾压专业赛车的表现,书写了草根逆袭的传奇。这一刻,AMG的名字从车库门牌升格为性能图腾。 1993年,首台挂奔驰标的**C 36 AMG**驶出生产线,标志着AMG从改装厂蜕变为奔驰性能代名词。而1999年戴姆勒集团的全资收购,让AMG的赛道基因注入全系车型:从鸥翼门超跑SLS AMG到“一人一机”的A 45 S钢炮,性能民主化时代由此开启。 “一人一机”的匠魂契约 自1984年梅尔彻亲手组装首台5.0L V8起,每台AMG引擎都由单一工程师独立完成,并镶嵌刻有姓氏的铭牌。这种机械与人类的相互致敬,成为工业时代最后的浪漫手稿。 🎨 东方共情:梧桐叶影中的机械诗人 2025年3月,上海外滩的夜色被AMG重新定义。艺术家王令尘将创始人故乡的苹果树转化为光影图腾,投射在AMG SL 63的车身。梧桐叶纹样与凌厉线条交织,德国精密机械在东方美学中寻得诗意共鸣——这场名为“炽烈之城”的时装周跨界,让性能成为流动的艺术。 🔥 在撞线之前,永是起点 从格洛斯帕赫车库里手工调校的发动机,到纽博格林北环呼啸而过的千匹电驱猛兽;从“红猪”的草根逆袭,到F1领奖台上的银箭王朝——AMG用58年证明性能的本质不在动力形式,而在人类突破极限的永恒渴望。 正如阿法尔特巴赫车间墙上的铭文:“我们制造的不仅是机器,更是会呼吸的机械生命。” 当油门深踩时脊椎的颤栗依旧,AMG的传奇便永不落幕。
#聊聊你的Dream Car🚪**车库门升起时,我的青春回来了!** 🔥 **一、6.2L V8:刻在DNA里的暴力美学** > “深踩油门,后轮冒烟,7200转的嘶吼像野兽扯断锁链——副驾的尖叫是我最好的BGM!”💥 **数据党颤抖吧**!这颗代号M15...查看全文
4.10
“优秀”
共121人评价
35万以上轿车总榜
NO.44
低于57%的同价位车系
4.10
综合
4.12
内饰
4.09
配置
3.61
空间
4.48
外观
3.85
舒适性
4.20
操控
4.35
动力
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