点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

4.07分“优秀”

车圈不香: 今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奔驰 C级 2021款 AMG C63 轿跑车，今天就由我来给大家带来这一期的深度评测: 车型分析: 首先这台车的定位是一台2门4座硬顶跑车，能找到与这台车有竞品关系的车型就是奥迪RS5以及玛莎拉蒂 Ghibli等等这些竞品车型，那么为何车主偏偏选择了这台奔驰C级 AMG呢？就由我带大家找车主去一探究竟吧!车主说:当时就想买一台低调且动力强劲的车型，当时连定位更高的奔驰S级以及宝马7系都看过，但是这些车型太过商务或者太过行政了，自己开上就像一个司机，所以就不考虑了，直接就去订了这台奔驰 C级 AMG。价格层面这台车官方指导价为93.58万，以我们太原市为例没有任何优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税82814元，保险（含强险）23000元，车船使用税3000元，上牌费300元，最终落地价为104.49万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:奔驰C级 AMG车身长度4751mm，车身宽度1877mm，车身高度1402mm，轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为仪表台部分采用12.3英寸全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。中控台下方一块10.25英寸的中控大屏，往下是一条金属拉丝饰板，整个内饰看起来非常豪华。座椅材质方面采用真皮包裹，看起来很有高级感而且填充较硬，对瘦人不太友好。下面我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零2指，头部空间3指，空间表现虽然不宽敞但是也足够用了。 动态部分: 这台车搭载着一台4.0T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率350kw（476Ps），峰值扭矩650N.m。实测百公里加速为4.12s，这个动力表现可以说非常强悍了，开起来简直太爽了，有机会下一趟赛道那就完美了。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教偏运动，支撑性特别好。隔音静谧性方面这台车怎么说呢？隔音表现那是相当出色，但是奔驰这个4.0T V8发动机的咆哮真的太带劲了。燃油经济性方面我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准，小保养一次的费用在3000元。 总结部分: 如果你的预算也是100万左右买辆车，不想让别人误认为你是个司机的话，我建议你去看看奔驰 AMG C63这台车。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

3.93分“良好”

大概情况： 笔者是参加过一场奔驰AMG的试驾活动，当时体验的车型有A45S、CLA45、E63S以及这款C63轿跑车。先跟大家分享一下C63轿跑的体验心得。 动力部分： 整车是采用了4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配一套9AT变速箱。这是一款低功率版本车型，整车的最大马力是476匹，峰值扭矩650N·m。这个发动机的代号我们可以把它叫做M177，打开机盖就能看到两个硕大的涡轮，由于涡轮放置比较靠前，所以起压特别快。整车的动力表现其实没什么好说的，前中后段都有着充足的爆发。运动模式下，整车的0-100km/h的加速时间只需要4秒钟。如果在你身体状况不太良好的情况下，地板油起步后很可能会产生一种眩晕感。变速箱部分尽职尽责，在强大的马力加持下，变速箱的换挡逻辑很跟脚，升降挡表现的都很积极。而且难得的是这台车在高速巡航的情况下，很容易把发动机的转速维持在一个很低的区间内。这就是强大动力储备的优势。 行驶质感： 整车是采用了前后多连杆的结构类型，前后轮到轮拱的距离在几乎不到3指，另外整车是采用了前六后四活塞的卡钳，保证了足够的制动里。不过轮胎配备方面还是稍微保守了一些，是采用了四条四条米其林PSS的轮胎，胎宽为255/35 ZR19。虽说这套轮胎的极速比较高，但抓地力对于这样一台动力储备的车来讲还是弱了一点点，在柏油干地路面上起步打滑的现象时有发生。整车开起来的表现就是指向足够精准，油门和刹车的脚感也相对偏沉，所以给人的感觉还是相对稳重的。 乘用空间： 整车的轴距是2840mm，对于一款双门轿跑车型来讲这个数据还不错。但由于整车流线型的车身设计所以车内的空间利用率是比较一般的，后排采用了两座的布局，可以勉强坐下两位身材较为苗条的成年人。但身高175cm的体验者坐进后排也是几乎没有多余的腿部以及头部空间了，大家可以做个参考。 终端行情： 这款车目前是加价提车的状态，部分地区甚至是达到了10万元以上。尤其是得知下代车型将会取消4.0T发动机之后，国内的车源也相对紧俏。 推荐与否： 其实笔者手上也接触国不少性能车了，AMG车型算是在家用和运动之间平衡的还不错的。不过这款轿跑车型的实用性还是比较一般的，而且轿跑车型也相对高调了一点，我们选择性能车的原因或许很大一部分是因为它有着较为低调的外观和比较狂躁的动力，这种冲突感就很迷人。以笔者的观点来看，四门版车型会是更好的选择。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

4分“优秀”

如果要提到全世界最为顶级的性能车，奔驰所出品的 AMG系列绝对是数一数二的，在设计上 AMG 2021款系列车型依然延续了奔驰豪华高调的风格，但硬实力依旧过硬，搭载了大排量的双涡轮增压发动机，所以也有不少人称其为“性能猛兽”。前段时间，表哥狠下心入手了2021款奔驰 C级 AMG，版本为奔驰C级AMG 2021款 AMG C 63 轿跑车，上个星期表哥来了山西，软磨硬泡了好久他才答应把车借给我，我也是对这台车进行一个详细的测试，接下来我就和大家谈一谈我的看法。 价格： AMG系列一向都不便宜，表哥所购买的这台2021款 AMG C 63 轿跑车是在江苏地区购买的，指导价为93.58万，因为这款车在当地是比较抢手的，不加价都算好的，终端没有一分钱的优惠。裸车价也是在93.58万，不过好在没有其他的附加条件，购置税高达82814元，上牌费用为500元，车船使用税在3480元，交强险在950元，商业全险的费用在22791元，加起来全款的落地价在1046335元。 动力：接下来我们就聊一聊这款车具备优势的动力部分，也是我重点所测试的项目。搭载了一款4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大功率能达到476马力，峰值扭矩则迸发650牛米。传动系统则相应匹配9挡手自一体变速箱。这台车实际开起来给我的感觉十分厚重，不管油门踏板还是方向盘的调校都是如此，好在整体的动力响应足够积极，即使在中后段深踩油门也会有强烈的推背感受，动力的储备足够丰厚，起步阶段轻踩油门车头没有前窜的情况。这款车同样也匹配了前后多连杆独立悬架的底盘组合，悬架韧性非常强，具有不错的压缩行程比，在紧急过弯的状况下，车辆侧倾得到有效的抑制，转向精准度堪称完美，几乎不存在虚位，能够给予车主充分的操控信心。只是整体也存在一些缺憾，比如说悬挂对细小颠簸的过滤性一般，一些震动还是会传入到车厢内部，对舒适性存在影响。 空间：2021款 AMG C 63 轿跑车车身长宽高达到了（mm）4751/1877/1402，轴距则为2840mm。当我把前排座椅调整到适当的位置，后排腿部空间则剩余也有2拳左右，头部则有超过1拳的间距，虽然不能和SUV的宽敞程度相比，但也没有什么压迫感。另外，2021款 AMG C 63的座椅包裹性很优秀，内部填充了细腻柔软的材质，坐上去和沙发一样舒服，主副驾驶的靠背、头枕、腰部、腿托都是能够调节的，而且座椅还带有加热、通风、电动记忆等丰富的功能，乘坐起来的舒适性还是有所保证的。 总结：从我详细的介绍，大家应该不难看出AMG C 63是一款实力出众的性能跑车，操控和动力上的优势自然不必多言，虽然空间体验上略有欠缺，但内部功能配置都很丰富，不适合作为家用车型，可如果你是一个追求激情澎湃的年轻人的话，它绝对是值得考虑的。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

4.21分“优秀”

奔驰C级AMG开起来会有什么体验？想必有部分人会比较好奇，近日，我找厂家借来了奔驰C级AMG试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 AMG C 63 轿跑车，指导价93.58万元。我下面说一下我对这台车的试驾体验。 外观：奔驰C级AMG给我的第一印象：性感。它如一个性感的美女一样，吸引着众人的目光。前脸设计很时尚，最性感的一面，是跑车溜背的设计，看着极为性感。还有车头部和车身后半部的比例，给我感觉，整车的重心都在后半部，所以凸显奔驰C级AMG的性能更出色。这种车身比例，99%的车型都是前置后驱或四驱车型，没错，奔驰C级AMG就是一辆后驱车。 内饰：进入车内，你会发现，奔驰C级AMG的内饰豪华质感，不如普通的奔驰E级，我为什么这样感觉？原因是镀铬银饰装饰好像没有E级那么多，没有那种银光闪闪的感觉。但是，你用车去触摸内饰，你就会发现，车门板、中控台、方向盘、座椅等都是使用了软性真皮打造，手掌传递回来的体验，会让你感觉，奔驰C级AMG的豪华是在细节上，而不是用眼去看，应该用手去触摸。 配置：我试驾的车型是2021款 AMG C 63 轿跑车，基础的配置不说了，说一些高级的配置，如车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、方向盘换挡功能、抬头显示系统（HUD）、电动座椅等，功能非常丰富，且实用性极强。实际体验下来，不管是智能安全配置，还是娱乐配置，或者操控简便性，都感觉很方便。 空间：先说奔驰C级AMG的车身尺寸，长宽高分别是4751/1877/1402mm，轴距2840mm。空间表现如何？说一下我体验，我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座，头部空间有两拳；保持前排座椅不动，来到后排坐下，后排头部空间有一拳3指宽，腿部空间有三拳的距离，对我这个身高来说，空间是完全够用的。奔驰C级AMG是后驱车，中间地板凸起来，坐中间的乘客会比较难受，建议后排坐2个人比较舒服。 动力：奔驰C级AMG搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率476马力，最大扭矩650牛米，传动系统，匹配的是9挡手自一体变速箱；官方给出的0-100km/h时间为4秒，我技术比较菜，最快开到4.6秒，可能和路面也有关系。 操控：在BBA中，说到操控，无人不服宝马，但是你应该听说过奔驰AMG系列，而我试驾的奔驰C级AMG究竟如何？我试驾两天下来，说一下体会吧。首先4.0T V8双涡轮增压发动机，爆发力特别强，轻轻踩油门，动力爆发得非常强烈，推背感特别强。如果在市区行驶，建议熟练一下油门和刹车。在高速行驶，你完全可以放飞自己，476匹马力，真的不是说说而已。奔驰C级AMG的方向盘转向精准，虚位比较少，方向盘比较沉，好处是保持操控性，不足是比较耗力气。 舒适性：奔驰C级AMG的舒适性如何？我说一下感受吧，汽车的悬架行程比较短，悬架调校偏硬，底盘给我的感觉很结实，不松散。但坐着会感觉整车颠簸吗？其实不会，因为座椅的包裹性和支撑性做得比较好，所以会让你感觉很稳，坐在车内心里比较踏实，座椅可以把大部分振动过滤掉，非常不错。加上汽车隔音也做得比较好，坐在车内，是非常享受的。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是奔驰C级AMG 2021款 AMG C 63 轿跑车的试驾体验，定位为一款2门4座中型车，长宽高为（mm）4751/1877/1402，轴距为2840mm。厂商指导价为93.58万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税82814元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险22791元，全款落地价格在1045835元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为391275元，贷款655060元，月供要19559元，贷款购车总花费要1095399元，比全款购车多花出49564元。 外观：外观方面，新车相比老款车型并没有太多变化，依旧采用了四边形前进气格栅搭配点阵式中网设计。新车前包围采用三段式设计，左右两侧的散热开口还有空力设计，造型上也更加动感。新车依旧采用轿跑车身形式，采用双门设计，凸显时尚感与运动感。 内饰：内饰方面，新车依旧采用双炮筒形式的全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘与悬浮式的中控多媒体触控屏，细节设计让新车凸显出豪华感和科技感。 动力：奔驰C级AMG在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为476Ps，最大扭矩为650N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾奔驰C级AMG这台车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：奔驰C级AMG这台车最不用质疑的就是动力表现，4.0T的动力储备足够你在开放道路中挥霍，深踩加速踏板下去，瞬间而来的推力可以马上点燃你的驾驶激情。值得一提的是，这款车上所搭载的这台发动机仅仅在5500rpm转就能达到红线转速，这样做的目的是就是为了减小发动机后段的扭矩的掉落，让整个引擎工作的更有效率。最终，测得这台车的零百加速为4.12秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.54米，在统计中属于中等偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.2L，经过计算这款车的油耗为10.4L/100km。 噪音：在噪音测试上，这台车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

3.71分“良好”

城市道路堵车严重，体验感极差，高速提速比较爽，油箱太小，三天两头跑加油站，太过于麻烦

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

4.43分“优秀”

奔驰C 63 AMG 作为奔驰卖得最好的AMG车型，奔驰C 63 AMG作为奔驰AMG部门的性能招牌，妥妥的德系肌肉性能车。末代的V8大排量C63 AMG ，为何如此流行的原因与其强大的爆发力与宝马的体验非常不同。奔驰C63整部车的极限是相当的高的，在bba个个都开始用6缸的时候后，奔驰还是依然沿用着那颗手工签名的V8大心脏。奔驰C63最让你入迷的就是一脚油下去，V8的轰鸣声，加上AMG有一个专门的部门调的排气的声浪，听起来就像狮子在狮吼，浑厚的声浪听起就很爽很开心。另外奔驰C63 AMG是一部非常好甩起来的车，不需要关闭任何辅佐，只要稍微给大脚油就能起飘，再加上那种临近失控的感觉会让你入迷。还有奔驰C 63 AMG 的安全系统是让我感到放心给油门的汽车，在前方紧急刹车的时候奔驰的辅助系统会立刻把整部车锁死，像一把手把你按停在路上，副驾驶的座椅也会微微地向后移。这是很贴心的细节。奔驰C 63 AMG 整体能给你的感受就是又奢又暴力。唯一的缺点就是耗油，但我认为动力跟油耗是成正比的，强大的爆发力不耗油才怪。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车

3.29分“良好”

开着还行，后排空间拥挤些。不过比911宽敞。性能没有网上说的那么好。可能没改吧。排气也没多大声。