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    奔驰C级AMG2021款AMG C 43 4MATIC值得买吗_奔驰C级AMG怎么样

    ·奔驰C级AMG

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共116人评价
    35万以上轿车总榜No.48
    低于57%的同价位车系
    经销商报价
    54.59-62.77万
    厂商指导价
    60.60-70.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.13
    • 外观
    • 4.48
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.12
    • 4.13
    • 配置
    • 4.09
    • 3.96
    • 空间
    • 3.61
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.85
    • 4.07
    • 操控
    • 4.20
    • 4.18
    • 动力
    • 4.35
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪RS 54.15动力4.62
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 奥迪RS 44.09动力4.59
    • Ghibli4.07外观4.54
    • 宝马i44.05外观4.39

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 奥迪RS 54.15动力4.62

    奔驰C级AMG·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    3.5良好

    802版本 ,自带方向盘旋钮和安全带推送是个加分项,但是国六B的排放标准哪怕标配运排也是小小的声浪,车外声浪表现在s+模式下有点差强人意..车内因为柏林之声的话其实车内听声浪的效果感觉比车外好.. 802版本选配方面的话其实在标配运排+柏林+方向盘旋钮+安全带推送后选配的其实挺少..我选配了内饰套装自带中控碳纤维是真想哈哈哈哈 还有桶椅的话其实除了好看真的开久了腰好疼!!选桶椅的一定要谨慎考虑!!三思!!真的开久了好疼!而且选桶椅只有座椅加热没有座椅通风!不要说可以用腰撑!!那玩意没用!总之在我看来 在国六B的排放标准下除了声浪有点差强人意外其他的挺对的起他的价格!毕竟最后一代3.0T的6缸了 下一代就是2.0了!

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    2022-04-17

    192是22兄弟C43现在落地要多少呀

    夢の明年还能买到吗 准备明年买的

    浮生青歇没有通风是因为你还有个套装没有选

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    4.36优秀

    车开了有一年了 1.先说说外观吧,选车的时候最喜欢的就是三系和C级(W205)的外观,奈何国内没有引进三系的M40i版本。也看过A45和CLA45但是坐着实在难受。 2.内饰方面,一次晚上坐公交车看见旁边有辆新C发现206的内饰确实要比205好看,整体内饰方面还是比较满意的,奔驰的内饰一直都不错。 3.配置上选的是360,舒适进入组件,宝石蓝,后悔没选旋钮,看了一次朋友的A45有旋钮,旋钮确实挺方便的而且还很好玩。 4.空间没什么可说的,这种车空间不重要,我在驾驶位坐舒服了后排顶多也就坐个小孩,要空间的话就加点钱730吧。 5.驾驶感受很满意,390匹动力很足,四驱让这台车变得很好掌控,缺点是变速箱在低速堵车的时候会有点顿挫,主动刹车这个功能就是倒车的时候感受很不好明明离后面还很远,直接自动一脚刹死,不过这个功能多少还是有用的。 6.可靠性,这个怎么说呢,反正开到现在车没什么大问题,小问题跑过无数次4s店了,侧裙开胶,安全带上下调节阻尼失效,前铲卡扣没卡好,这南非奔驰感觉还不如北京奔驰呢?建议加点钱买coupe吧可能德国产的会好点 7.个人觉得用车成本较高,这油耗整体看一公里一块钱吧(98号) 落地差不多是68,算上车衣乱七八糟的差不多70吧

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    2022-09-24

    用户7867473893500侧裙开胶怎么处理

    漂移670S4和这个同级别吗?

    用户709022873503隔音如何?

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    3.71良好

    动力:奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC搭载的是一台六缸3.0T的双涡轮增压发动机,与之相匹配的是9档手自一体变速箱,最大可迸发出390匹马力,峰值扭矩达到了520牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的,起步阶段的动力响应非常迅速,低扭爆发很迅速,动力随叫随到,只要轻给一脚油门就会有一个非常直观的动力反馈,推背感极其强烈。另外,车辆配备的9档手自一体变速箱的平顺性非常出色,无论在任何阶段急加速都不会有闯动和顿挫感发生,整个动力输出非常线性。 操控:车辆的操控性很好,方向盘非常轻盈,指向精准,没有虚位。另外,该车采用了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个底盘的调校是偏软的,在经过非铺装路面时,能很好的过滤掉细小的颠簸与震动,经过有减速带的路段时,车内也不会有明显的回弹感,乘坐的舒适度非常出色。然而,该车并不会因为悬挂软就失去一定得支撑性,在急速过弯时,对车辆的摆动和侧倾能够很好的抑制。 空间:该车车身长宽高分别为4704*1810*1434mm,轴距达到了2840mm。我身高177cm,当我将前排座椅调至合适的驾驶位置时,头部空间还有一拳的距离,前排座椅保持不变,来到后排,此时腿部空间距离前排还有两拳,头部空间还剩四指的距离,不会有明显的压迫感,车内空间表现还是不错的。 价格:奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC的官方指导价格为57.38万元,商业保险全险价格为15906元,购置税价格为50779元,车船使用税价格为1920元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格为64.3万元。

    2021-06-17

    以后的腿堡s车主哈哈哈。那以后的c63是不是2.0的应该叫 c23

    wizth怎么不说加几万

    Starry348外国220d的是不是这个?

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    4.07优秀

    很多人都对北京奔驰的品控问题不太信任,因为网络上近些年铺天盖地都是北京奔驰的负面新闻,而且只是生产奔驰旗下的部分车型,所以消费者们对厂商的做工问题有所质疑就不难理解了。作为一个职业的车评人,上周我也是通过4S店预约到了一台进口的奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC,针对该车的驾乘部分,我也是进行了一个深度的测评体验,结合我多年的汽车行业经验,下面就和大家来详细聊一聊我对它的看法。 按照惯例我们还是先从动力部分开始说起,这款奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC搭载了一台3.0T的六缸双涡轮增压发动机,最大功率在390马力,峰值扭矩也达到了520牛米,传动系统则相应匹配9挡手自一体变速箱。发动机的动力调校是相当激进的,起步瞬间就能够爆发出强大的低扭,油门响应十分积极,动力反馈也比较直接。即使速度超过100km/h之后,只要肯地板油急加速,还是能够获得想要的推背感。另外这台9挡手自一台变速箱的表现很稳定,整个加速过程都没有发生顿挫的现象,平顺性十分出色,唯一的缺点是换挡速度比较慢。 这款车的定位是4门5座三厢车,车身的长宽高分别达到了(mm)4704/1810/1434,轴距则是在2840mm,这个车身尺寸在同级别车型中是很不错的表现。我个人的身高是在174cm,将前排座椅 调整到合适的角度和位置,坐进车内后排,腿部空间超过1拳,头部也有着1拳左右的盈余,车内空间体验上是比较宽敞舒适度。该车采用了前后多连杆独悬的组合方式,底盘的取向偏向运动,能够有效过滤掉非铺装路面所带来的颠簸,即使经过一些大的减速带,冲击力也不会对车内人员的舒适性产生影响。另外悬挂有着极强的支撑性,能够显著抑制车辆产生的侧倾,这点还是蛮让人意外的。 我所试驾的这款奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC厂商指导价在57.38万,经过我在山西地区多家经销商的询价,该车的终端优惠是没有的。4S店给出的报价是57.38万,而购置税则为50779元,商业全险的费用在15076元,上牌费用达到了500元,车船使用税为1920元,加上950元的交强险,最终全款购买该车总花费要643025元。

    2021-06-16

    Versace杜进口奔驰和国产奔驰两回事。

    海虹鲥鱼国产奔驰叫做拖拉机 大家都知道

    爱喝红酒的牛c63 是南非产

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    3.57良好

    【颜值出众】奔驰AMG C43的颜值个人认为还是非常能打的,超长的车头看起来气场十足。低趴的姿态无不透露出它性能的强大,双边双出排气以及AMG的标识显得逼格满满。 【内饰】奔驰AMG 43在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是真皮材料,极大地提升了整车的档次。并且全车配备了13个柏林之声的扬声器,音质这一块做的非常不错。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,而且支持CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C43的车长4704mm,车宽1810mm,车高1434mm、轴距2840mm,这个参数只能说一般,而且因为是后驱的缘故,中间地板有明显的突起,整体的装载能力较弱,不过性能车嘛,选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C43采用3.0T发动机,最大马力390Ps,最大扭矩520N·m,。匹配9挡手自一体变速箱。动力响应非常迅速,随叫随到,足够满足赛道需求,通过手动换挡可以达到较快的转速攀升,相比什么双离合顿挫、脱档,这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C43的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款性能轿车,奔驰AMG C43还是非常值得入手的。不管是性能还是外观,奔驰AMG C43都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话,奔驰AMG C43可能就并不合适了。

    2022-09-23

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    4.21优秀

    这周周日不上班,吃过早饭后就去车城看车玩,因为我最大的爱好就是开车,然后并试驾了一台奔驰C级AMG,我试驾的车型版本为2021款 AMG C 43 4MATIC 。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格: C级AMG这台车的厂商指导价为57.38万元,据销售顾问讲,这台车目前没有任何优惠。另外,加上购置税50779元、车船使用费1920元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险15219元,全款落地价格643168元。 外观: C级AMG这台车外观设计年轻时尚。前脸中间的奔驰大标,极具辨识度,并且搭配上两侧造型别致的大灯,更加显得高端大气。车身侧面,线条设计较为流畅,腰线的设计也使得侧面更具层次感,尤其是19英寸的多幅式轮圈,更加凸显出强烈的运动气息。车尾部分,整体设计同样是是十分的年轻动感,尾灯点亮后,可以说是非常的漂亮。 试驾感受: 在动力上,C级AMG这台车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力为390Ps,最大扭矩为520N·m。传动系统方面,匹配9挡手自一体变速箱。 试驾C级AMG时,在舒适模式下,发动机与9AT的变速箱对于油门的变化,反应都非常柔和与理性,并没有给我任何紧张的感觉。将模式切换至运动模式,发动机与变速箱的响应也不再慵懒,变得直接又粗鲁。轻轻踩下油门,发动机就会给我最直接的动力响应,持续将油门踏板深踩,动力也不会有任何明显的衰减。 操控: 奔驰C级AMG在操控方面还是比较容易上手的,并且方向盘的转向也较为适中,低速行驶时较为轻盈,不过会随着车速的不断提升,逐渐加重。同时,方向盘的指向比较精准,没有感觉到有什么虚位。另外,刹车和油门的调校也是我比较喜欢的,反应较为灵敏。 空间: 奔驰C级AMG这台车的长宽高分别为4704/1810/1434(mm),轴距为2840mm,定位是4门5座中型车。空间方面,以我身高180cm为例坐进前排,并将座椅调到最低,此时头部空间有一拳的距离;在保持前排座椅保持不变的情况下来到后排,此时头部空间有半拳的距离,腿部空间接近一拳半。另外,后备厢的设计的较为规整,并且后排还支持比例放倒,这对于日常生活装载一些较长的物品时比较方便。 舒适性: 奔驰C级AMG采用的是皮/翻毛混搭的材质座椅,看上去还是挺有豪华感的,并且坐垫的填充物也特别柔软,所以舒适性方面还是比较不错的。另外,主/副驾驶还支持前后/靠背/高低/腿拖调节/腰部支撑/电动座椅调节以及前排座椅加热功能,所以,在乘坐方面还是挺舒适的。所以,无论是座椅还是空间方面,即使是长时间乘坐,也不会有明显的疲惫感。 悬挂方面,奔驰C级AMG前后均采用多连杆式独立悬架。悬架整体调校的偏硬,底盘给我的感觉很扎实,不松散。然后,再加上座椅良好的包裹性以及支撑性,让我感觉坐着非常的稳,并且座椅也可以把大部分的振动过滤掉,非常的不错。 噪音: 奔驰C级AMG这台车在隔音降噪方面控制的还是不错的。怠速时,这台车内表现的几乎是非常的安静,当车速提升至60km/h时,车内同样表现的较为安静。不过。车内的噪音也会随着车速的不断提升而增高,但是一直都有不错的环境,也不影像车内人员的相互交流。

    2021-06-26

    午夜高转速你在搞笑吗,居然没选配??方向盘旋钮组件,柏林,舒适进入这几个必须选吧

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    4.14优秀

    比大马力后驱更好操控,声浪很好听,就是空间小了点,座椅虽然不是很舒服,但比专业的桶椅还是要舒服些,油耗方面18个左右,看个人驾驶习惯,唯一吐槽的就是中网,太像C200了,所以果断改了GT中网,现在2021新规定,改中网不需要备案了,刷了个一阶,轮上可以做到400匹,改了陶瓷黑加C63拉花,浅黑灯膜,C63尾唇加尾喉,FD款碳纤维尾翼,碳纤维后视镜壳,卡钳喷漆,KN高流量进气风格,至于C43到底是不是AMG,不要听键盘侠喷了,当你拥有他,你就会觉得,真TM香 新车开了三个月了,改装上瘾,又换了中尾段排气,拆除了GPF,BBS—RID轮毂,正品布雷博GT6,脚感无敌,年底换一个200目头段,再刷个2阶就毕业了,内饰还没动过,主要我觉得买这车也不是为了内饰,钱都花性能上了

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    2021-09-02

    七喜啊啊啊啊你这个中网影响前面360么 我改了中网 结果前面360朝天了

    沉着溪水aiF跑高速会腰疼吗. E300和c43犹豫

    c43是现实落地多少?

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    4.5优秀

    低速顿挫感足 动力不错 就是内饰不好 到现在还不是触屏的 ,加了3.58的装饰 一套哑光车衣 龙膜的不包括车顶,加上全车玻璃膜,不知道后续保养怎么样 估计不会便宜了 要是有车友咱们联系一下 相互交流 欢迎成都跟全国的AMG 小伙伴联系我!油耗不堵车80码速度11.8 堵车就18了 这车还是适合路况好的地方开,之前在澳洲开过c63S 感觉最大差距就是稳好开了但是声浪差距不小,刚回来本来在考虑cla45 没车 然后想想我这个身高进去还是憋屈 毕竟本质就是A级车就加了点买c43 可惜内饰还是跟cla45 有差距,空间还是不错的我181净身高 做进去还是舒服的!当然仅限性能车!

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    2021-11-30

    ABOJrc43 一直想买 在考虑glc43 或c43

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    4.5优秀

    es200卖了换的c43,动力没得说,内饰也不错,主要是今年以后就c43不再有V6啦还是想体验下,弹射起步能跑到4.2 ,舒适模式下家用无敌,偶尔一个人炸一下街或者跑跑重庆的隧道很安逸,油耗也还好,堵车很费油,跑高速还是很爽的8个油

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    2022-07-05

    VV7228平均油耗30个

    用户56490872105请问南非生产的c43有装配、质量问题吗?品质如何?谢谢您

    吃蕉拉你大哥,21款跟19款有什么区别?

    点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

    3.79良好

    【最满意】富有驾驶感且运动的行驶感受,迷人的排气声浪,AMG个性的豪华运动氛围 【最不满意】车内装配质量尚有提升的空间,存在一定的异响问题,换挡速度稍弱,在性能价格比上略逊色于同级对手 【驾驶感受】31:69分配的四驱系统性能出色,能够兼顾稳定感和驾驶乐趣,动力表现初段足够充盈且干脆 【油耗】相比C63系列,C43在日常驾驶时的油耗要友好很多

    2022-06-08
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

    【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

    4.00分“良好”

    作为性能控,一名半职业赛车手,奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么? 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s,和后驱车型不同,奥迪RS5上手难度非常低,对于不想磨练驾驶技术,仅想油门刹车简单操控的人来说,它的价值堪比超跑。 先说优点,我推荐的原因。 1:出色的动力是RS5的一个优点,同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快,但加速成绩需要根据当天气候,路面等情况来决定,而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快,油门只要你敢踩,就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况,往往更能拿出直线加速赛的好成绩,而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2:变速箱,奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定,只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏,堪比GTR的双离合,经常弹射变速箱换不换只是时间的问题,间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用,还是激烈驾驶,感受和耐用性都得到了提升。 3:操控简单,奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术,也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro,并且整体调教后的底盘非常优秀,整车抓地力相当凶悍。在正常路况下,提高至80时速过弯,也能有极强的信心,因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4:容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王,弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的,RS5会给人过分的自信心,因此错过刹车点,出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象,但整车很稳,尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点,可能会被后车轻易超越,但RS5只要车手不是很菜,一切可控的情况下,哪怕晚刹车,也能尽快调整好出弯姿态,并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1:乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验,但它的可玩度甚至不如BRZ或86,不是一台能陪伴你成长的车,因为它从起点就把你拉的很高,但它很难让你的技术变的更高,往往给你的错觉是你很强,直到你重新开回了M4,才会开始重新检视自己,因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2:声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手,新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的,但我们大部分都是想让路人听,没几个人想自嗨,所以准备好换AK排气了吗老铁? 总结 油耗过高,底盘过硬之类的对我而言都不是缺点,这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题?我自己都有三台车,想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了,一台RS5一台雷克萨斯ES300h,再来一台普拉多,这不就完美了吗? 油耗过高其实也没那么高,20多个油,对于曾经的w204车主而言,30多个油我都没在乎,你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了,谁买性能车要软了吧唧的?软了吧唧的车还能叫性能车? 所以,你们应该知道这台车买不买了吧?

    4.60分“优秀”
    Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版Ghibli 2022款 2.0T GT锋芒版

    【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃

    4.00分“良好”
    宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

    【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。

    4.60分“优秀”
    奥迪RS 5 2019款 2.9T Coupe奥迪RS 5 2019款 2.9T Coupe

    今晚刚提车!!! 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车(在四儿子公司名下没有出售给个人客户过),纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆,原厂质保还剩一年,为了安心自己又花钱让查博士做了个检测,测了变速箱里程显示公里数真实,自己又买了一年厂家延保,算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘,RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西,临提车的时候又送上了一个精品礼盒(奥迪的保温杯、帽子啥的),小惊喜。开出四儿子店直奔加油站,在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看,估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈,中途偷偷切到RS模式,基础转数升高,排气阀门打开,一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形:审美这玩意儿见仁见智,个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉,腰身线条优美,尾巴微微上翘,不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒(实际上是四出),一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处,为奥迪的设计师点个赞! 内饰:都知道amg的内饰更豪华,但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮(奔驰粉轻喷),容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉,那RS必然就是粗犷直男了,但这种简约我个人认为会更耐看一点,毕竟那么多的碳纤维在那摆着的,你不可能觉得它low就是了。 动力:日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致,拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累;路况复杂可以切到自动,随机应变省心省力;想干谁了就扯下面具切到RS,一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗:喂的95,从油箱见底到加满450块,启动后显示剩余570公里(后续应该会降,目前还猥琐的开着舒适模式)。由于是刚提,公里数和路况样本还太少,等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受:由于是运动轿跑,跑起来悬架不会软绵绵的像沙发,但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着,不会感觉轻飘飘的,夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳,底盘的质感很棒。 总结:而立之年已过,本想着换个电车从此当上经济适用男,但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电,中间缺了点什么,好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风,喊出那句话:内燃机万岁!!!