点评车型:
2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC
3.5分“良好”802版本 ,自带方向盘旋钮和安全带推送是个加分项,但是国六B的排放标准哪怕标配运排也是小小的声浪,车外声浪表现在s+模式下有点差强人意..车内因为柏林之声的话其实车内听声浪的效果感觉比车外好.. 802版本选配方面的话其实在标配运排+柏林+方向盘旋钮+安全带推送后选配的其实挺少..我选配了内饰套装自带中控碳纤维是真想哈哈哈哈 还有桶椅的话其实除了好看真的开久了腰好疼!!选桶椅的一定要谨慎考虑!!三思!!真的开久了好疼!而且选桶椅只有座椅加热没有座椅通风!不要说可以用腰撑!!那玩意没用!总之在我看来 在国六B的排放标准下除了声浪有点差强人意外其他的挺对的起他的价格!毕竟最后一代3.0T的6缸了 下一代就是2.0了!
192是22:兄弟C43现在落地要多少呀
夢の:明年还能买到吗 准备明年买的
浮生青歇:没有通风是因为你还有个套装没有选
车开了有一年了
1.先说说外观吧,选车的时候最喜欢的就是三系和C级(W205)的外观,奈何国内没有引进三系的M40i版本。也看过A45和CLA45但是坐着实在难受。
2.内饰方面,一次晚上坐公交车看见旁边有辆新C发现206的内饰确实要比205好看,整体内饰方面还是比较满意的,奔驰的内饰一直都不错。
3.配置上选的是360,舒适进入组件,宝石蓝,后悔没选旋钮,看了一次朋友的A45有旋钮,旋钮确实挺方便的而且还很好玩。
4.空间没什么可说的,这种车空间不重要,我在驾驶位坐舒服了后排顶多也就坐个小孩,要空间的话就加点钱730吧。
5.驾驶感受很满意,390匹动力很足,四驱让这台车变得很好掌控,缺点是变速箱在低速堵车的时候会有点顿挫,主动刹车这个功能就是倒车的时候感受很不好明明离后面还很远,直接自动一脚刹死,不过这个功能多少还是有用的。
6.可靠性,这个怎么说呢,反正开到现在车没什么大问题,小问题跑过无数次4s店了,侧裙开胶,安全带上下调节阻尼失效,前铲卡扣没卡好,这南非奔驰感觉还不如北京奔驰呢?建议加点钱买coupe吧可能德国产的会好点
7.个人觉得用车成本较高,这油耗整体看一公里一块钱吧(98号)
落地差不多是68,算上车衣乱七八糟的差不多70吧
用户7867473893500:侧裙开胶怎么处理
漂移670:S4和这个同级别吗?
用户709022873503:隔音如何?
动力:奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC搭载的是一台六缸3.0T的双涡轮增压发动机,与之相匹配的是9档手自一体变速箱,最大可迸发出390匹马力,峰值扭矩达到了520牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的,起步阶段的动力响应非常迅速,低扭爆发很迅速,动力随叫随到,只要轻给一脚油门就会有一个非常直观的动力反馈,推背感极其强烈。另外,车辆配备的9档手自一体变速箱的平顺性非常出色,无论在任何阶段急加速都不会有闯动和顿挫感发生,整个动力输出非常线性。
操控:车辆的操控性很好,方向盘非常轻盈,指向精准,没有虚位。另外,该车采用了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个底盘的调校是偏软的,在经过非铺装路面时,能很好的过滤掉细小的颠簸与震动,经过有减速带的路段时,车内也不会有明显的回弹感,乘坐的舒适度非常出色。然而,该车并不会因为悬挂软就失去一定得支撑性,在急速过弯时,对车辆的摆动和侧倾能够很好的抑制。
空间:该车车身长宽高分别为4704*1810*1434mm,轴距达到了2840mm。我身高177cm,当我将前排座椅调至合适的驾驶位置时,头部空间还有一拳的距离,前排座椅保持不变,来到后排,此时腿部空间距离前排还有两拳,头部空间还剩四指的距离,不会有明显的压迫感,车内空间表现还是不错的。
价格:奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC的官方指导价格为57.38万元,商业保险全险价格为15906元,购置税价格为50779元,车船使用税价格为1920元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格为64.3万元。
以后的腿堡s车主:哈哈哈。那以后的c63是不是2.0的应该叫 c23
wizth:怎么不说加几万
Starry348:外国220d的是不是这个?
很多人都对北京奔驰的品控问题不太信任,因为网络上近些年铺天盖地都是北京奔驰的负面新闻,而且只是生产奔驰旗下的部分车型,所以消费者们对厂商的做工问题有所质疑就不难理解了。作为一个职业的车评人,上周我也是通过4S店预约到了一台进口的奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC,针对该车的驾乘部分,我也是进行了一个深度的测评体验,结合我多年的汽车行业经验,下面就和大家来详细聊一聊我对它的看法。
按照惯例我们还是先从动力部分开始说起,这款奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC搭载了一台3.0T的六缸双涡轮增压发动机,最大功率在390马力,峰值扭矩也达到了520牛米,传动系统则相应匹配9挡手自一体变速箱。发动机的动力调校是相当激进的,起步瞬间就能够爆发出强大的低扭,油门响应十分积极,动力反馈也比较直接。即使速度超过100km/h之后,只要肯地板油急加速,还是能够获得想要的推背感。另外这台9挡手自一台变速箱的表现很稳定,整个加速过程都没有发生顿挫的现象,平顺性十分出色,唯一的缺点是换挡速度比较慢。
这款车的定位是4门5座三厢车,车身的长宽高分别达到了(mm)4704/1810/1434,轴距则是在2840mm,这个车身尺寸在同级别车型中是很不错的表现。我个人的身高是在174cm,将前排座椅
调整到合适的角度和位置,坐进车内后排,腿部空间超过1拳,头部也有着1拳左右的盈余,车内空间体验上是比较宽敞舒适度。该车采用了前后多连杆独悬的组合方式,底盘的取向偏向运动,能够有效过滤掉非铺装路面所带来的颠簸,即使经过一些大的减速带,冲击力也不会对车内人员的舒适性产生影响。另外悬挂有着极强的支撑性,能够显著抑制车辆产生的侧倾,这点还是蛮让人意外的。
我所试驾的这款奔驰C级AMG 2021款 AMG C 43 4MATIC厂商指导价在57.38万,经过我在山西地区多家经销商的询价,该车的终端优惠是没有的。4S店给出的报价是57.38万,而购置税则为50779元,商业全险的费用在15076元,上牌费用达到了500元,车船使用税为1920元,加上950元的交强险,最终全款购买该车总花费要643025元。
Versace杜:进口奔驰和国产奔驰两回事。
海虹鲥鱼:国产奔驰叫做拖拉机 大家都知道
爱喝红酒的牛:c63 是南非产
【颜值出众】奔驰AMG C43的颜值个人认为还是非常能打的,超长的车头看起来气场十足。低趴的姿态无不透露出它性能的强大,双边双出排气以及AMG的标识显得逼格满满。 【内饰】奔驰AMG 43在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是真皮材料,极大地提升了整车的档次。并且全车配备了13个柏林之声的扬声器,音质这一块做的非常不错。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,而且支持CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C43的车长4704mm,车宽1810mm,车高1434mm、轴距2840mm,这个参数只能说一般,而且因为是后驱的缘故,中间地板有明显的突起,整体的装载能力较弱,不过性能车嘛,选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C43采用3.0T发动机,最大马力390Ps,最大扭矩520N·m,。匹配9挡手自一体变速箱。动力响应非常迅速,随叫随到,足够满足赛道需求,通过手动换挡可以达到较快的转速攀升,相比什么双离合顿挫、脱档,这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C43的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款性能轿车,奔驰AMG C43还是非常值得入手的。不管是性能还是外观,奔驰AMG C43都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话,奔驰AMG C43可能就并不合适了。
这周周日不上班,吃过早饭后就去车城看车玩,因为我最大的爱好就是开车,然后并试驾了一台奔驰C级AMG,我试驾的车型版本为2021款 AMG C 43 4MATIC 。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。
价格:
C级AMG这台车的厂商指导价为57.38万元,据销售顾问讲,这台车目前没有任何优惠。另外,加上购置税50779元、车船使用费1920元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险15219元,全款落地价格643168元。
外观:
C级AMG这台车外观设计年轻时尚。前脸中间的奔驰大标,极具辨识度,并且搭配上两侧造型别致的大灯,更加显得高端大气。车身侧面,线条设计较为流畅,腰线的设计也使得侧面更具层次感,尤其是19英寸的多幅式轮圈,更加凸显出强烈的运动气息。车尾部分,整体设计同样是是十分的年轻动感,尾灯点亮后,可以说是非常的漂亮。
试驾感受:
在动力上,C级AMG这台车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力为390Ps,最大扭矩为520N·m。传动系统方面,匹配9挡手自一体变速箱。
试驾C级AMG时,在舒适模式下,发动机与9AT的变速箱对于油门的变化,反应都非常柔和与理性,并没有给我任何紧张的感觉。将模式切换至运动模式,发动机与变速箱的响应也不再慵懒,变得直接又粗鲁。轻轻踩下油门,发动机就会给我最直接的动力响应,持续将油门踏板深踩,动力也不会有任何明显的衰减。
操控:
奔驰C级AMG在操控方面还是比较容易上手的,并且方向盘的转向也较为适中,低速行驶时较为轻盈,不过会随着车速的不断提升,逐渐加重。同时,方向盘的指向比较精准,没有感觉到有什么虚位。另外,刹车和油门的调校也是我比较喜欢的,反应较为灵敏。
空间:
奔驰C级AMG这台车的长宽高分别为4704/1810/1434(mm),轴距为2840mm,定位是4门5座中型车。空间方面,以我身高180cm为例坐进前排,并将座椅调到最低,此时头部空间有一拳的距离;在保持前排座椅保持不变的情况下来到后排,此时头部空间有半拳的距离,腿部空间接近一拳半。另外,后备厢的设计的较为规整,并且后排还支持比例放倒,这对于日常生活装载一些较长的物品时比较方便。
舒适性:
奔驰C级AMG采用的是皮/翻毛混搭的材质座椅,看上去还是挺有豪华感的,并且坐垫的填充物也特别柔软,所以舒适性方面还是比较不错的。另外,主/副驾驶还支持前后/靠背/高低/腿拖调节/腰部支撑/电动座椅调节以及前排座椅加热功能,所以,在乘坐方面还是挺舒适的。所以,无论是座椅还是空间方面,即使是长时间乘坐,也不会有明显的疲惫感。
悬挂方面,奔驰C级AMG前后均采用多连杆式独立悬架。悬架整体调校的偏硬,底盘给我的感觉很扎实,不松散。然后,再加上座椅良好的包裹性以及支撑性,让我感觉坐着非常的稳,并且座椅也可以把大部分的振动过滤掉,非常的不错。
噪音:
奔驰C级AMG这台车在隔音降噪方面控制的还是不错的。怠速时,这台车内表现的几乎是非常的安静,当车速提升至60km/h时,车内同样表现的较为安静。不过。车内的噪音也会随着车速的不断提升而增高,但是一直都有不错的环境,也不影像车内人员的相互交流。
午夜高转速:你在搞笑吗,居然没选配??方向盘旋钮组件,柏林,舒适进入这几个必须选吧
比大马力后驱更好操控,声浪很好听,就是空间小了点,座椅虽然不是很舒服,但比专业的桶椅还是要舒服些,油耗方面18个左右,看个人驾驶习惯,唯一吐槽的就是中网,太像C200了,所以果断改了GT中网,现在2021新规定,改中网不需要备案了,刷了个一阶,轮上可以做到400匹,改了陶瓷黑加C63拉花,浅黑灯膜,C63尾唇加尾喉,FD款碳纤维尾翼,碳纤维后视镜壳,卡钳喷漆,KN高流量进气风格,至于C43到底是不是AMG,不要听键盘侠喷了,当你拥有他,你就会觉得,真TM香
新车开了三个月了,改装上瘾,又换了中尾段排气,拆除了GPF,BBS—RID轮毂,正品布雷博GT6,脚感无敌,年底换一个200目头段,再刷个2阶就毕业了,内饰还没动过,主要我觉得买这车也不是为了内饰,钱都花性能上了
七喜啊啊啊啊:你这个中网影响前面360么 我改了中网 结果前面360朝天了
沉着溪水aiF:跑高速会腰疼吗. E300和c43犹豫
c43是现实:落地多少?
点评车型:
2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC
4.5分“优秀”低速顿挫感足 动力不错 就是内饰不好 到现在还不是触屏的 ,加了3.58的装饰 一套哑光车衣 龙膜的不包括车顶,加上全车玻璃膜,不知道后续保养怎么样 估计不会便宜了 要是有车友咱们联系一下 相互交流 欢迎成都跟全国的AMG 小伙伴联系我!油耗不堵车80码速度11.8 堵车就18了 这车还是适合路况好的地方开,之前在澳洲开过c63S 感觉最大差距就是稳好开了但是声浪差距不小,刚回来本来在考虑cla45 没车 然后想想我这个身高进去还是憋屈 毕竟本质就是A级车就加了点买c43 可惜内饰还是跟cla45 有差距,空间还是不错的我181净身高 做进去还是舒服的!当然仅限性能车!
ABOJr:c43 一直想买 在考虑glc43 或c43
点评车型:
2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC
4.5分“优秀”es200卖了换的c43,动力没得说,内饰也不错,主要是今年以后就c43不再有V6啦还是想体验下,弹射起步能跑到4.2 ,舒适模式下家用无敌,偶尔一个人炸一下街或者跑跑重庆的隧道很安逸,油耗也还好,堵车很费油,跑高速还是很爽的8个油
VV7228:平均油耗30个
用户56490872105:请问南非生产的c43有装配、质量问题吗?品质如何?谢谢您
吃蕉拉你:大哥,21款跟19款有什么区别?
【最满意】富有驾驶感且运动的行驶感受,迷人的排气声浪,AMG个性的豪华运动氛围
【最不满意】车内装配质量尚有提升的空间,存在一定的异响问题,换挡速度稍弱,在性能价格比上略逊色于同级对手
【驾驶感受】31:69分配的四驱系统性能出色,能够兼顾稳定感和驾驶乐趣,动力表现初段足够充盈且干脆
【油耗】相比C63系列,C43在日常驾驶时的油耗要友好很多