点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.07分“优秀”

新款指南者的前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，这也是几乎每一款改款车型的必备“技能”。新款指南者依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰。当然，更为明显的变化来源于前包围，普通版车型上方贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。自动四驱高性能旗舰版，作为拥有Trailhawk基因的它，自然是拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件，彰显其独特身份。整体视觉效果相比普通版车型更“野”，很好的迎合了目标群体的喜好。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，双拼的设计更显年轻、时尚一些。　10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是，新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。 　新款指南者依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱），最大功率173马力，峰值扭矩则为270牛·米，动力参数与老款车型保持一致。自动四驱高性能旗舰版车型自然是采用的1.3T 9AT的动力组合，并配备了四驱系统（适时四驱）。 这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身。它可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势。别以为顶着高科技光环的它一定会很难伺候，92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的，切换至运动模式之后，动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。加速时的声浪也令人有些意外，听起来有些运动，甚至略带一丝浑厚。新款指南者即使是高速巡航时的再加速能力也显得并不弱，法定限速下的动力衰减不明显。9AT变速箱的表现配得上一个较高的分数，始终默默无闻的工作着，换挡顿挫几乎察觉不到，平顺性十分出色，换挡逻辑也很棒，能够很好的判断出驾驶者意图。 搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。指南者的离地间隙（199mm）、接近角（31°）和离去角（32°）都让其有着相当不错的通过性，再加上Selec-Terrain系统（岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式），应对绝大多数非极限路况应该都不成问题。 总而言之，虽然新车在动力方面没有变化，但新增的运动模式表现还是挺讨人喜欢的，算是一次成功的改款，在老款车型的基础上通过对设计、配置等方面的提升增强了整车的竞争力，值得考虑。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

外观方面，新款指南者对前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰，更为明显的变化来源于前包围，相比老款更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条，也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，更显年轻、时尚一些。10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。 依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱）。这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身，可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势，日常使用92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 虽然动力组合以及账面数据都没有变化，但新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的。实际体验来看，切换至运动模式之后，新款指南者的动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。 悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.86分“良好”

2021款Jeep指南者，在2020年底刚刚上市。新车指导价为：13.98-22.98万元。先来看下外观，总体看着变化不大。前脸依旧是Jeep的家族式设计语言，依旧是七孔方格状的进气格栅紧靠平直的前大灯，下包围使用简单的线条以及装饰版集成。整体看上去比较粗旷。车身侧面，新车轴距为2636mm，相比上一代没有改变。但新车的长度增加了，高度也增加了。两条简约平直的腰线配上黑色的轮眉，轮毂设计也很充满力量感。侧面看起来就更加的硬汉。内饰增加了双拼色可供选择，10.25英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏，提升了整体科技感。动力方面，1.3T直列四缸发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最高能迸发出173匹马力，峰值扭矩270牛米。家用这个动力完全够。顶配车型配备了四驱系统，但对于喜欢越野的朋友来说，动力还差那么点意思。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.57分“良好”

外观：有一种小号大切诺基的感觉，风格上面依旧坚持家族式呈现，显得有一点中规中矩，最典型的代表还是脸部七孔式前进气格栅。后方呈现则有一点方正，这也是吉普车大多数采用的方案，线条上比较粗犷，尾部饱满圆润，看上去比较性感。 空间：前后排都算是比较富裕，后排正常做1米75左右的成人，腿部不会抵到前方的座椅，头部也有不错的空间，毕竟在车顶是采用的悬浮式设计。而且后备箱很能装，作为一款紧凑型SUV，完全不输很多中型SUV。 动力：采用是1.3T涡轮增压引擎，最大可爆发173PS马力，并不是三缸发动机，开起来带给消费者的感觉要胜过逍客。只是在起步的时候，稍微有一点肉，速度上去之后就没有问题了，跑高速也能够做到游刃而有余，超车的时候不会显得太困难。 不足：7挡双离合波箱存在着一定的顿挫感，而且相对于日系德系的车，确实不怎么经济省油。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者外观设计延续经典的JEEP家族式风格，中网采用7孔设计，内嵌点阵式格栅设计，辨识度非常高，搭配两侧大灯设计，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面设计较为饱满，腰线从车头延伸至车尾，大大提升了整车质感。 指南者搭载1.3T 7挡双离合变速箱，对于中小排量发动机能输出最大马力173匹，个人还是十分满意的，低速状态下驾驶，双离合变速箱平顺性不会显得特别流畅，不过在车速起来之后，会有所缓解。高速状态下，是指南者的“主场”，轻踩油门可输出较为不错的动力，并且伴随着推背感，驾驶体验不错。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4分“优秀”

Jeep新指南者是中期改款车型，外观造型依旧是我们熟悉的Jeep风格，整体给人的感觉非常的硬朗。但前脸细节有所调整，融入了新家族式设计元素，7孔式进气格栅内部嵌入了镀铬装饰片，看上去更加的精致，同时大灯造型也进行了优化，看上去更为犀利。 双拼色内饰设计让它看起来更有质感，此外10.25英寸全液晶仪表以及10.1英寸中控液晶屏的搭载也带来不错的科技感，并集成了全新腾讯TAI 3.0智能车联系统，拥有叮当语音助手、腾讯地图车机版、OTA远程升级等功能。 动力方面，新车全系搭载1.3T发动机，最大功率127kW，峰值扭矩270Nm，两驱版车型配备7挡双离合变速箱，四驱版车型匹配9速手自一体变速箱，并提供路况模式自选系统功能。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.71分“良好”

吉普指南者的外观我很满意，简单大气，不看车标一眼看上去就知道是吉普车。尾部设计给人感觉很稳重，后尾灯中规中矩，车身整体线条比较硬朗，如果把卤素大灯改为LED的大灯就更加完美了。  在内饰方面，吉普指南者可以用大气来形容，其内饰虽然非常简洁，但是每一块区域都给人一种厚重大气的感觉。我们刚才说它的外观非常硬朗，而吉普指南者似乎还嫌不够，把这种硬朗直接在内饰上也进行了体现，尤其是在中控台下面的装饰条上，也加装了一些线条非常凌厉的灰色装饰板。内饰通体黑色，虽然只有一道银色装饰条，但是却给人营造一种高贵的感觉。   空间方面，指南者也做得非常宽敞，作为做军车出身的车企，不得不佩服指南者在空间利用率上的态度。我去跟朋友试驾的时候，坐进去就感觉非常宽敞，尤其是我的朋友185cm的身高居然坐在里面没有丝毫的紧促感。在高度上，即使是我朋友那样的身高，依然能够跟车顶保持5公分左右的距离。这就不单单是内部空间大的问题了，而是平台也做得非常棒。舒适性方面，座椅坐上去的感觉不是很柔软，前排也没有腰部支撑，后排的空间坐着有点紧。但底盘的舒适性不错，车在行驶过程中也能过滤掉不少的震动，车内隔音降噪做的也很好，也就是在跑高速的时候会出现一些风噪声。 发动机装备的是1.3T直列四缸小排量增压机，最大马力173PS，峰值扭矩270牛米，这个动力驱动一台1.5吨的SUV还是比较充足的，开着感觉动力超过了很多1.5T发动机，家用代步的话，动力更是不用讲，足够用了。不过7速的双离合变速箱的反应确实有点慢，换挡的话不是很积极，起步的时候比较疲软，低速顿挫感还是比较明显的。因为是越野车，底盘很扎实，所以坐的舒适度会弱于豪华轿车。方向盘的轻重还是还可以的，就是发动机启停的时候会有顿挫，转向手感可以，速度越快方向会越重，转弯时没有什么侧倾现象，还是非常稳的。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3分“良好”

近些年SUV开始成为很多人购车的首选，尤其是紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎。这其实并不令人意外，毕竟这个级别的SUV大部分价格适中、空间够用，舒适性也基本能令人满意，作为家用之选可以说再合适不过了。今天为你带来这款Jeep指南者就是一款很适合家用的车型，接下来我们就一起来看看吧。 外观方面，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车头看上去十分硬朗，七孔式格栅辅以镀铬饰条，看起来略显粗犷，造型方正的大灯也很耐看。该车车身长宽高4415/1819/1635mm，轴距是2636mm，侧面丰富的线条设计牢牢抓住了人的目光。前后轮胎规格均为225/60 R17，五辐式轮圈造型粗壮。尾部设计上，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的整体造型较为饱满，尾窗下沿的贯穿式镀铬饰条提升了尾部的精致感。 来到指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车内，内饰以黑色为基调，钢琴烤漆与金色缝线的加入，让整体更显质感。启贞表示，材质超出了预期，肢体能触摸到的地方基本是软的。中控屏搭载了新升级的智能车联服务系统，支持苹果CarPlay等手机映射功能；另外他还发现指南者配备了6扬声器的音响系统，能够享受环绕式的听觉体验。该车方向盘采用了三辐式的设计，手掌贴合度很高，而且配备了方向盘4向手动调节。除此之外，该车仪表盘采用了双炮筒式的设计，给人一种非常运动的感觉。来到前排，指南者 精英版采用了真皮材质的座椅，座椅舒适性还不错，只是配置方面比较一般，但也符合该车型的定位。该车配备可开启全景天窗，极大程度地提高了车内的采光效果，可以为乘客提供更好的乘坐感受。指南者两驱精英版后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间还算宽敞，能满足日常家用，中间地板凸起也较小，对后排中间乘客影响不大。指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的后备厢空间算是不错的水平，满足日常出行需求不成问题，而且后排座椅放倒后还能扩展出一个更大的空间。 指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版配备了1.3T L4发动机，发动机最大功率173马力，峰值扭矩为270牛·米，匹配7挡双离合变速箱，别看指南者用的是1.3T发动机，但它实际表现可以相当出色，踩下油门后它给你的反馈并不像小排量发动机所能带个你的痛快。指南者的驾驶风格是偏硬朗、稳健的，滤震比较直接，也为越野平稳度作铺垫。日常开起来，指南者也属于相对好开、好用的车型。 作为一次年度改款，Jeep 指南者在价格不变的基础上增加了配置，为我们带来更实在、更实用的升级。对于年轻消费者而言，熏黑的灯组、双拼的座椅、8.4英寸触控屏、苹果CarPlay、百度CarLife等配置足以吸引注意力了；再加上1.3T充沛的动力，能给予不错的加速感受。据了解，近期终端还有不错的优惠，感兴趣的朋友可以了解一下。其实指南者的各方面表现都很符合一辆家用SUV的要求，但作为一辆Jeep，它的很多用户都是冲着越野情怀下单的，毕竟还是有很多人“背靠家庭，心怀远方”，而且指南者的价格也比较亲民。去实际体验看看再下定论也不迟。

点评车型: 2020款指南者 220T 舒适版

3.5分“良好”

指南者是圈哥认为Jeep家族除开牧马人最值得买的车型，最新款的指南者外观已经褪去了稚嫩，前脸的经典进矩形进气格栅中间加上了点的镀铬中网，整体看上去大气感和冲击力都要更强，车头的厚重感也更浓，在侧面，后车窗取消了隐藏式门把手，SUV的形象更加端正，整个外观更有Jeep家族的硬朗范，指南者的内饰并不能说很精致，整体中规中矩，亮点确实没多少，但是悬浮式大屏的加入还是为其加了一点分，在空间方面指南者并没有外形看上去那样大，2636mm的轴距在紧凑级SUV中只能算是入门，动力方面全系搭载的1.3T发动机，峰值扭矩达到了270N·m，绝对是强劲级别的。在圈哥看来，指南者为什么值得买，是因为其对大切诺基的靠拢度很高，同时15.58万元起的价位也非常具有性价比，足够唬人。

点评车型: 2020款指南者 220T 豪华版

3.36分“良好”

同为Jeep，指南者的越野属性无疑要比名声在外的牧马人、大切诺基要弱很多，城市化的风格要强烈很多。但正是因为这种对城市友好的风格，才让指南者成为销量上的顶梁柱，更多人自此成为了Jeep的拥趸。 从外观来看，家族风格向来不是指南者所担心的，上一代“套娃”牧马人博取眼球，这一代则“拷贝”大切迎合主流。更为扁平化的设计语言，对于面向年轻用户的指南者而言，是必要的与时俱进。但同时，车顶的贯穿饰条和方形的黑色轮眉，都为其增添了几分Jeep不羁的野性。 内饰的造型也并没有考虑到什么高级感或者层次感，设计上乏善可陈，大屏的布局也简单粗暴，功能控制倒是简单直观，但是确实不够上档次。如果实在不喜欢这套内饰设计，可以等几个月之后，中期改款版本的上市，贯穿式仪表台搭配悬浮大屏的应用，无疑及时跟上了时尚潮流。 动力方面，全系普及的1.3T发动机在参数上反倒超越了之前的1.4T引擎，同时扭矩平台进一步降低，并且还顺带符合国VI排放标准。除了四驱版本（9AT）之外，其余车型均匹配7DCT变速箱。表面上看，后者可以提供更为轻快的驾驶感受，但实际上还是要把转速提至2500rpm之后才能感受到明显的推背感，否则大多数情况下指南者展现出的还是一副平和线性的模样。 而四驱版匹配的9AT虽然提供了更为线性的驾驶感受，但是油耗更高、加速更慢也是不争的事实，只有在经过交叉轴或者三滑轮时才能体会到四驱系统的重要性。 底盘方面，自适应悬架的标配无疑是一个亮点，兼顾了滤振性和支撑性，但是并没有做到很稳重的车身动态，这也是受车身尺寸重量所限，情有可原。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者方方正正的前脸是我最喜欢的部分，觉得比自由光那种眯眯眼要好看太多了，JEEP经典的7孔黑色格栅和黑色的车身搭配更显得经典耐看，整车感觉有点刚中带柔的feel。 指南者内饰布局实用简洁，不过整体做工显得不那么精细，有点饰板的边缘甚至是有些粗糙。不过方向盘的握感很棒，很适合男人的手握持；整体座椅的包裹性不错，全景天窗在自驾出游时能带来很好的采光，使得车里乘客有一份不错的旅途心情。 后排空间是只能说不会太憋屈，基本上普通个子人坐的话膝盖这能有俩拳头不到点的空间，方正的车身造型使得后排头顶空间相当宽裕。车里排挡座下面两侧的网兜很实用，能放不少小物件。不过后备箱相对就没那么宽敞，一般像国庆长假自驾的话基本够用！不过这车在跑高速时风躁、胎噪的动静时有点大的，发动机的声音也有不小，整体隔音不咋地。 动力的话，实话说1.3T的起步还是挺肉的，而且指南者这个变速箱在低挡位下的顿挫感还是比较强烈的，整体平顺性做得不是很好。至于油耗平时在市区里开的话一般也就8~9个油，感觉如果变速箱调教得好一点这个油耗还是能更低的。 总结对于指南者满意的地方： 首先是外观，稳重大气，开起来也很稳；内饰布局简洁实用，空间够用；底盘高，通过性好。 总结对于指南者不满意的地方： 起步比较肉、低速顿挫；内饰粗糙质感差；跑高速感觉风躁、胎噪大。

点评车型: 2020款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

指南者的外观很让人喜欢，采用了Jeep家族设计语言，车头比较宽大，7孔式进气格栅是经典设计的传承，有着极高的辨识度，另外车身扎实厚重，再加上方形轮拱以及黑色侧裙和包围，看起来很阳刚，不过远近光都是卤素光源，到了晚上照明一般。 内饰也有一些硬派SUV的风格，空调出风口处使用了镀铬装饰，氛围不会沉闷，多功能方向盘样式好看，握感也比较舒服，但装配工艺一般，部件之间的接缝不够均匀，细节的做工也有些粗糙。 空间能够让人满意，我的身高1.76米，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶空间也很宽敞，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和腿部起到很好的承托。 搭载了一台四缸1.3T涡轮增压发动机，虽然排量比较小，可最大马力达到了173匹，峰值扭矩为270牛·米，实际开起来后起步有些弱，好在涡轮介入时间比较早，中段的爆发力比较强，但发动机性能虽好，可7挡双离合变速箱拖了后腿，换挡逻辑不太合理，反应有迟滞，低速时候的顿挫感也很明显。 一说到Jeep，大家想到的就是出众的越野性能，指南者的底盘离地间隙比同级别大部分车型都要高一些，有着更好的通过性，但它本质上就是一台承载式车身的城市SUV，没有四驱系统和差速锁，底盘的调校也是比较注重舒适性的，能够过滤掉很多细碎的颠簸。

点评车型: 2020款指南者 220T 领先版

3.93分“良好”

在J.D.Power最新发布的2020中国新车质量研究中，斩获紧凑型SUV这一细分市场第二的好成绩，作为Jeep旗下的销量担当，指南者不仅颜值出色，而且有着较强的产品力。 指南者虽然车身不大，但是整车的外观设计大气硬朗，极具辨识度的7孔进气格栅，以及熏黑的后尾灯，还有粗壮的轮毂造型，都表现出它阳刚的一面。内饰方面则表现的比较中庸，缺少现代科技感，不过各个功能性按键布局合理工整，所以操作起来容易上手，内饰也采用了搪塑材质进行装饰，提升了档次感。 指南者的空间不算宽敞，在前排调整到舒适坐姿后，后排腿部空间就比较局促，头部空间对于高个子人士来说也不宽敞，而且后排靠背偏直影响到了乘坐舒适性。后备箱的容积则非常大，一般家庭4口出游，再带上几个行李箱都是没有问题的。 动力方面，指南者全系搭载的是1.3T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力173匹，峰值扭矩270 N•m，对于紧凑型SUV来说，这个动力组合在起步时不会有迸发力，但是也不会太肉，只要肯给油，加速时动力输出还是不错的，但是有一个关键性的问题，小排量大马力会造成比较严重的发动机内部磨损，从而影响使用寿命。 皮质包裹的多功能方向盘指向精准，底盘调校偏舒适，过坑洼路面的时候，只要控制好车速几乎感觉不到太大的颠簸，整车的隔音降噪也很好，城市道路行驶的时候发动机很安静，跑高速时风噪有些明显。 此外，指南者虽然是一台紧凑型SUV，不过燃油经济性还是不错，配置不高但基本功能都有，此外全景天窗也为本车增色不少，综合性价比属于中等。