外观上,这一代W223的奔驰S级是大家吐槽比较多的地方,很多人说像奔驰的A级,特别是尾灯和大灯,但是设计这个事情是仁者见仁智者见智,所以还是看自己对这个设计是否喜欢吧,我的观点是S级的外观依然是比较庄严稳重的,但是相对上一代S级确实会更偏年轻一点。
空间上,这一代奔驰S级轴距加长了51毫米,后排空间依旧非常的优秀,在同级别的A8和7系里面也是后排空间最大的车型。
舒适性,我给这代S级打出了满分的评价,因为后排座椅的造型整个前部是翘起的,你坐上去的时候直接就有半躺的坐姿,配合后排的小头枕,真的是太舒服了。
内饰上,我也给这代S级打出了满分的评价,整个豪华氛围的营造奔驰是比较擅长的,而S级在这方面也是奔驰家族的标杆,不管用料如何,设计如何,整个第一眼看上去是比较有豪华氛围的。
操控上,这是S级的不太注重的地方,驾驶上去也就是中规中矩的一台奔驰车型。
配置上,这个是目前刚上市的S级比较弱的地方,想宣传中的流星雨大灯、智能感应助理、四轮转向系统都是高配或者最高配都需要选装,要是拥有这样的车型,基本在200万左右了,加上现在加价的行情,所以,价格有些高。
动力上,目前上市的车型都是3.0T的版本,整个加速没有问题,发动机和变速箱的组合还是会然给你更愿意去坐到后排的座椅上。
奔驰S级是旗下的“镇店之宝”,这个毋庸置疑,因为不管是影视作品还是现实生活,能拥有一辆奔驰S级的人,身价都不菲,地位也很高。凭借的霸气稳重的外观,俘获了不少土豪老板、成功人士的欢心。从某种意义上来说,奔驰S级代表着老板们的脸面,也装载着实力和尊严。
一、外观
新奔驰S级改款后,去掉了老款复杂的线条,前脸变得更简约了,视觉效果上也感觉宽阔了许多。经典的三叉星立标、盾型进气格栅,都是奔驰S级的代表。但不知是不是因为车灯尺寸缩小和造型变化的缘故,总感觉不够霸气。车身线条依旧优雅,但加入了细微的波浪腰线,和老款比起来,更显年轻和力量。尾部的设计争议比较大,尤其是尾灯改成了倒三角形,就像描眉一般,过于清秀。车尾和前脸保持一致,都是走简约风格。但倒三角形尾灯角度的变化,让整个车尾视觉重心下移,总给人一种随时要向前奔跑的感觉,比起老款不够稳重。
二、内饰和座椅
奔驰S级内饰一直是标杆,用料讲究、沉稳大气,此次新奔驰S级还加入了游艇设计元素,更显典雅气质。但斜立式的中控大屏,却有种说不出来的感觉,或许是这种风格太过前卫了,还没看习惯。座椅依旧保持了高水准,毕竟“开宝马坐奔驰”这句话也流传甚久。舒适、柔软、包裹性足、功能强大,你能想象得到的座椅修饰语,用在S级座椅上面,一点不为过。后排就不用多说了,绝对的享受。
三、动力
这台新奔驰S450搭载的是一台3.0T直列6缸发动机,还配置了48V轻混动力系统,最大功率是270kW,最大扭矩500N·m,动力可谓是十分强劲,这也是S级一贯的特性。传动方面,匹配的是9速手自一体变速箱,且有四驱版本可选。
结语:新奔驰S级作为老板级上午座驾,依旧是标杆,值得购买。
S级的这次换代又上演了真香定律,实车要比网图有气场太多,前脸大尺寸的中网,搭配新造型的头灯,有种不怒自威的气势,而且这个大灯也是玩出了新高度,可以模拟流行的点亮效果,我觉得可以和“灯厂”比一比。
侧面轴距达到3216mm,采用短前悬的设计,这让发动机位置位于前轴之后,同时配备了四轮转向系统,这让车长将近5.3米的大家伙开起来非常灵活。
车尾设计比较有争议,“三角眼”的尾灯很像CLS,上面是贯穿的镀铬饰条,拉宽了视觉宽度。
内饰的变化是翻天覆地的,找不到任何上一代S级的影子,中间的中控屏尺寸达到12.8英寸,分辨率和显示效果都达到了新的高度。座椅填充是非常扎实的,座椅两侧有侧翼,无论是什么提醒都能找到最舒服的坐姿。
空间是S级最不用担心的,1,75米身高坐在前排头部最大能有将近两拳的空间,后排腿部一个小臂多的空间,翘个二郎腿肯定没问题,后备厢容积是550L,后排不能放倒,但是这样的容积也完全够用了。
动力方面,3.0T加48V轻混系统,最大功率286kW,百公里加速只需要5.6s,前麦弗逊后多连杆的悬架结构,让S级虽然很商务,但还是保留了一些操控感。在舒适模式下,整个动力输出很平稳,9AT的变速箱换挡逻辑也很聪明,而且怀挡的换挡杆真的非常好用,用过的都说好,在运动模式下,就能体会到3.0T的动力储备了。
新一代奔驰S级的图片和实车,带来的感受是完全不一致的,相比于之前上市的新款奔驰E级,全新S级的前脸造型更加紧凑,该有的旗舰风范它都能给你,行驶在路上绝对能给你想要的回头率,以及“豪车避让光环”。单看全新S级其实还有留有旗舰轿车所应有的庄严,不过和老款梅赛德斯-迈巴赫相比,气场还是差那么一丢丢。
虽然老款奔驰S级的那套内饰设计,即便放在现在也绝不过时,但新事物的诞生总是褒贬共存,12.8英寸的大屏幕出现,标志着奔驰内饰的新纪元时代开启,未来奔驰旗下其它车型的设计,很有可能会向此方向发展。当你坐进去的那一刻,你会感觉置身于一个数字化的行宫,不断有新产物给你带来全方位的冲击,将其称为新的境界绝不夸张。
不得不说,全新S级的后排座椅舒适度真是无可挑剔,腰部、臀部和肩部都有着很强贴合感,并且座椅的调节能力也很强,靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节,在这种硬件条件下相信大部分人都能找到合适的坐姿。
动力方面,虽然没有V8,但这台直列六缸发动机的素质也完全不落下风。运转时的噪音,加速时的绵密感、平顺性都相当出色,源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳,踩下油门后的比例感非常出色,整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀,很难被察觉。底盘的厚重感依旧强烈,轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪,存在感颇低。
都说这一代s没风范,其实主要还是不买车的人在评价。买车的人只会呵呵一笑,去刷卡了。我觉不是在捧奔驰,对于外观内饰,我是从不介意,因为核心仍然是发动机变速箱底盘悬架,车身尺寸空间,舒适型等等。这台车肯定很多地方都是过剩的,而且这个级别的车,也所剩无几,可以说是顶级奢华,除了宾利劳斯莱斯。外观内饰,确实年轻,少了几丝沉稳大气,但是奔驰s的用户群体,平均年龄只有37岁,我们更应该去想想,这个群体他们喜欢的是啥,而我们更应该思考的是,为啥自己到37岁确没有开上奔驰。这台车动力充沛,驾驶位置舒适,而且后排也很舒适,车内氛围灯有点像ktv,我觉得有点夸张。但是这并不妨碍他是一台好车。不仅三大件顶级,而且还行用了很多的高科技智能配置,无论是开这台车,还是坐这台车,都能够给人无比惬意的舒适享受,更能提现自身实力与价值。
点评车型:
2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC
4分“优秀”奔驰S级2021款 S 450 L 4MATIC是一款豪华和优雅兼具的大型车,车身结构为4门5座三厢车。在外观方面,这款车的前脸用简单的线条勾勒出端庄的姿态,标志性的进气格栅简约大方,尾部圆润而富有立体感,整体风格能让人感受到十足的高级感。内饰设计采用了大面积的饰板,搭配金属质感的出风口和大尺寸的全液晶仪表盘,提升了内饰的科技感。在动力方面,这款车搭配的是一台3.0T 367马力 L6 48V轻混的发动机,匹配了9挡手自一体的变速箱,官方百公里加速时间仅为5.6秒,这样的动力组合能够给驾驶者带来丝滑的驾驶质感,动力表现十分出色。
但有车友反馈这款车的旧款车型出现过差速器故障导致异响严重的情况,这种情况的原因及解决方式如下:1.行星齿轮磨损严重,需检测行星齿轮轴与壳孔及行星齿轮内孔的配合状况并判断是否需要更换行星齿轮,更换价格在300元左右;2.动锥齿轮和差速器壳的接触不完全,建议更换尺寸更为吻合的动锥齿轮,费用在1000元左右。新车在旧款基础上稍作完善,目前尚未发现有此问题,车主可放心使用。
这款车在保养方面比较省心,新车首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在 1200元左右。之后只需每10000 公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在4500元左右。
1提到奔驰,那不得不说的就是奔驰S了,作为一款德系豪华大型车,奔驰S一直以来都是这个级别的标杆,市场认可度和口碑表现都非常出色。奔驰S的车型历史比较悠久,而且每次的换代都引领了整个汽车行业的发展,实力这块还是可以的。
2现款奔驰S为21款车型,底盘代号W223,这代奔驰S车型的争议还是很大的,第一是因为这个外观设计的原因,这代奔驰S的外观设计的没有上一代看起来那么大气,很多人觉得不好看,外观上争议还是蛮大的,但是我个人感觉新款W223车型的外观还是很漂亮的,比老款看起来要更秀气。
3这代奔驰S全系搭载3.0T发动机,分成三个功率版本,分别是S400L,S450L和S500L。我个人最推荐S450L车型,动力比较充沛,性价比最高。现款奔驰S上搭载了很多黑科技,比如裸眼3D,流星雨大灯还有四轮转向技术,科技感做的还是非常到位的。但是很多黑科技配置基本都在高配车型上才会有。
4奔驰S的质量稳定性一直都是可以的,特别是作为一款进口车型的奔驰S,质量上还是靠谱的。但是奔驰S也是存在一些小故障的,比如这款车就比较爱漏防冻液,很多车主都遇到过这个问题。造成这个故障的原因是因为这辆车的水箱侧面是胶木材质,时间长了比较容易老化形成裂缝,防冻液很容易就会从这个裂缝处流出来。维修方法是更换新的水箱,虽然成本较高,但是能从根本上解决这个故障。
5奔驰S作为一款豪华品牌,在售后保养上自然是不会便宜的。这款车在10000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,而且奔驰S没有首保免费政策,首保费用大概在一千元出头。往后每10000公里进行一次保养,每次保养价格基本都在一千大几左右,而且这辆车每隔20000公里就要更换一次火花塞和刹车油,这也是一笔不小的开支。
6虽然新款奔驰S饱受争议,但是这辆车目前还是一车难求的状态。这辆车搭载了不少黑科技配置,用户体验和科技感非常优秀。而且奔驰S可以说是一种身份的象征,这些年来一直都是这个级别的标杆车型,还是非常值得推荐的。