点评车型:
2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版
4.5分“优秀”全车电吸门、感应后备厢、空气悬架、13扬声器柏林之声音响、后排座椅通风/加热等能满足对于一辆德系豪华大型车的所有要求。3.0T直列六缸 48V轻混系统动力总成由此前的S 500车型下放到S 350上,虽然是低功率3.0T发动机,但带动2吨多的车身也足够用,得益于可变转向比,S级的方向盘手感相比上一代车型更轻。两个小槽点,一是原厂车胎静音不够,高速行驶会有较为明显的胎噪,这一点可以购车后自行解决;二是奔驰S级用的COMAND车机系统是奔驰家族中比较落后的,灵敏度和UI界面都偏差,不过全新S级上市后将会换装MUBX系统。另外,全新S级为四座布局,建议大家根据自身需求购买现款S级或者等待全新S级。
谈到豪华品牌汽车,大多数人的脑海里首先都会蹦出BBA,作为奔驰家族的旗舰轿车,S级那绝对是身份与地位的象征。当然,作为价格迈入百万元级别的豪车来说,S级的自身实力还是值得肯定的,尤其是在动态体验的时候,3.0T低功率版的发动机可以爆发出299匹的马力,初段提速非常给力,即便是在中后段也能够带来持续的加速感,9AT的变速箱换挡逻辑很聪明,与发动机的匹配默契,开起来会给你一种得心应手的感觉。不过对于大多数的奔驰车主来说这些可能并不是他们所注重的,因为大部分的车主平时都是坐在后排的,相对来说这台车的舒适性才是他们更加看重的东西,而奔驰S级也确实很好的get到了这一点,悬架和底盘对于震动的过滤非常明显,再加上包裹性不错的座椅以及良好的隔音等,都打造出了一个舒适度很高的商务座舱。总的来说,奔驰S级可以给到你充足的排面,比较高的舒适度。那缺点也是有的,实测市区的油耗达到12,13再正常不过,但对于尊贵的梅赛德斯奔驰车主来说,谁在乎呢?
这辆奔驰S级开起来的动力感受相当不错,切换到运动模式,澎湃的动力随叫随到,并且非常的平顺,丝毫没有突兀感。不过在舒适模式下,动力取向偏向于舒适,响应会慢半拍。整体的噪音控制非常到位,毕竟级别在这摆着了,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音,在我们开过的车当中都属于顶级水平。这辆车的底盘调校虽然想偏向于舒适,但悬架阻尼还是略显偏硬。尽管通过普通路面时,良好的滤波性能让你几乎感觉不到路面的颠簸。另外,虽然悬架响应速度非常快,弹跳质感也不错。这辆奔驰S的动力系统整体偏向于舒适,这对于后排“坐奔驰”的人来说比较友好。不过,就底盘操控来说,奔驰依旧是BBA中,比较差的那一类。