相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场,S级的气场太足了,其次就是内饰豪华精致!开一台奔驰S级出去,回头率是超高的,走在路上开过去看后视镜,很多人都会回头看你的车,这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感,毕竟S级是大家眼中的成功者之车,开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好,尤其晚上坐在里面很享受,白天坐在后座可以把遮阳帘升起来,享受夜晚的待遇,后排座椅角度可以调节,调节到自己喜欢的角度,后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方,配置太低了,S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有,这个这么实用的功能都会被减配,真不知道厂家怎么想的,这个级别的车,肯定不是一个人开,座椅记忆是最基本的配置了,有座椅记忆的话,只要别人开过你的车,自己上车只要按一下记忆按钮,就自动回到自己固定的驾驶位,太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用,奔驰的反应有点迟钝,切歌都需要停顿一下才能切过去,而且也不带记忆功能,宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上,奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线,宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者,而S级又代表了奔驰最高的造车理念,看起来车无完车,奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明,1-4挡顿挫感强烈,我感觉发动机调教的转速过低,但是低扭又不是特别的充足,所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般,我指的是后排中间,基本上不能坐人。储物空间小,扶手箱里面几乎不能放东西,储物空间太差了,扶手箱里面有无线充电,太不方便了,如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多,用起来也方便,扶手箱也会腾出来放其他东西,门把手上的储物空间也小的可怜,什么东西都放不了,然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了,只能放一些文件之类的,其他东西是放不了,也没有香氛系统,有点遗憾。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版
4.5分“优秀”全车电吸门、感应后备厢、空气悬架、13扬声器柏林之声音响、后排座椅通风/加热等能满足对于一辆德系豪华大型车的所有要求。3.0T直列六缸 48V轻混系统动力总成由此前的S 500车型下放到S 350上,虽然是低功率3.0T发动机,但带动2吨多的车身也足够用,得益于可变转向比,S级的方向盘手感相比上一代车型更轻。两个小槽点,一是原厂车胎静音不够,高速行驶会有较为明显的胎噪,这一点可以购车后自行解决;二是奔驰S级用的COMAND车机系统是奔驰家族中比较落后的,灵敏度和UI界面都偏差,不过全新S级上市后将会换装MUBX系统。另外,全新S级为四座布局,建议大家根据自身需求购买现款S级或者等待全新S级。
在全尺寸轿车里,奔驰S级算是德高望重了吧,但它的大部分型号还是服务于商用。在没有换代前,奔驰S级的视觉感就很商务,有专利的几何光束大灯点亮后看上去也挺震撼的。但要说S级的最大优势,我们认为还是得坐进车舱才能知道,Nappa真皮座椅的触感比较柔和,侧翼可调的腰部支撑在过弯环节的包裹感也足够强,后排的电动座椅调校起来也较为快速便捷,而3165mm的轴距则为身高181cm的体验者,提供了1拳/2拳、2指的头部与腿部余量。
可惜,贵为百万豪车的S级却没有一块触控屏,COMMAND系统搭配的触摸面板操作起来非常不便,而且设计在换挡机构的面板在驾驶过程中几乎是无法使用的,或者说是非常不安全的。
以3.0T直列六缸发动机入门的S级,可以通过48V轻混获得更稳健的起步,但就以六缸轿车为参照物,奔驰S350L的起步并不算积极,而且中后程的推背感持续性也会明显落后于一些C级轿车。好在9AT变速箱的换挡逻辑非常平顺,它能帮助3.0T在全速域中保持加速上的线性感。而在底盘反馈中,奔驰S级在快速过弯时虽称不上运动,但支撑性很强的双叉臂可以在过弯时很好地稳住车尾,而空气悬架对单侧弹簧高度的调节,也最大程度抑制住了侧倾,这也成就了奔驰S级在乘坐与驾驶舒适方面的美名。
我是一个丰田RAV4荣放的车主,叔叔有辆奔驰S级,特地趁着开婚车的时候开起来感受身为奔驰车主的感觉,特来点评一下。外观外观大气沉稳,奔驰一直以来商务定位,如果是我买的话,或许我会考虑宝马的7系,这个奔驰S级适合中年以上人士驾驶。内饰奔驰的内饰应该来说是大家比较称赞的,坐进车里的第一感觉与其他车型相比,档次高一截。不过车内还是有点异味,不算严重,还能接受。空间不用说了,无论前排后排还是后备箱都足够大足够用,各种姿势都可以,不愧是奔驰。舒适应该是奔驰S级轿车舒适性就是最大的卖点,这个不需要说什么了。油耗车市内基本15左右,比预期好很多了。动力只要不是去飙车,不管市内还是高速都足够用。舍得给油就有源源不断的动力。操控稳稳当当指向精准,就是车身长,我停车还要适应。地库车位需要很好的技术,一把进还是几把进,有时得看邻车停的心情。缺点导航的输入简直没法形容,比几年前的车差体验都差。大家记得油箱盖不要拧反了,加油盖的英文字母必须是正的,如果反了就会出报错的问题。
气场比较强,做工比较精细,灯光漂亮,尊享型配置丰富,四门无钥匙进入,车的外观和内饰都比较好看,原厂的轮毂不是很好看,减震舒服,隔音比较好,电动感应后备箱,前后排座椅记忆通风加热角度调节,柏林之声环绕音响,前后排手机无线充电,雷达太敏感,经常报警,触控板不好用。直列6缸 48V轻混,很够用了,就是有的时候会有顿挫感,应该是变速箱系统的问题,轻混让启停和低速行驶的感受更舒适。空间一般,特别是后备箱被电机占了空间的原因比较小,后排空间也比7系小。方向盘很轻,这么大的车开起来特别轻松,大概是得益于可变转相比的功劳。灵活性上和运动型小车没法比。油耗还可以接受,比较低,高速的话就更省油了。