相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场,S级的气场太足了,其次就是内饰豪华精致!开一台奔驰S级出去,回头率是超高的,走在路上开过去看后视镜,很多人都会回头看你的车,这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感,毕竟S级是大家眼中的成功者之车,开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好,尤其晚上坐在里面很享受,白天坐在后座可以把遮阳帘升起来,享受夜晚的待遇,后排座椅角度可以调节,调节到自己喜欢的角度,后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方,配置太低了,S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有,这个这么实用的功能都会被减配,真不知道厂家怎么想的,这个级别的车,肯定不是一个人开,座椅记忆是最基本的配置了,有座椅记忆的话,只要别人开过你的车,自己上车只要按一下记忆按钮,就自动回到自己固定的驾驶位,太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用,奔驰的反应有点迟钝,切歌都需要停顿一下才能切过去,而且也不带记忆功能,宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上,奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线,宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者,而S级又代表了奔驰最高的造车理念,看起来车无完车,奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明,1-4挡顿挫感强烈,我感觉发动机调教的转速过低,但是低扭又不是特别的充足,所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般,我指的是后排中间,基本上不能坐人。储物空间小,扶手箱里面几乎不能放东西,储物空间太差了,扶手箱里面有无线充电,太不方便了,如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多,用起来也方便,扶手箱也会腾出来放其他东西,门把手上的储物空间也小的可怜,什么东西都放不了,然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了,只能放一些文件之类的,其他东西是放不了,也没有香氛系统,有点遗憾。
奔驰S级在外观气场上拿捏得死死的,大灯“三眼皮”造型尊贵优雅,硕大的横幅镀铬中网搭配立标,前脸看上去有种不怒自威的霸气。修长流畅的车身侧颜稳重大气,亮色镀铬的车窗边框不失时尚动感。搭配辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻尾灯造型,完全诠释什么叫气场十足。相比同级A8和7系,个人觉得奔驰S级一直处于最顶尖的水平。
营造车舱氛围是奔驰的强项,何况这还是一台旗舰轿车。车舱能够触及到的地方几乎均为软质材料包裹,同时桃木方向盘和木纹饰板也十分豪华。车舱用料做工也非常精致细腻,各种纹路印花目不暇接,搭配64色氛围灯以及柏林之声音响的氛围烘托下,车舱质感直接拉满。
作为一台旗舰车型,配置当然不会差,当前市面上能够见到的高端配置应有尽有,还有众多没有见到过的黑科技也包含其中,无论是实用的还是不实用的,它都能够满足你。这也完美诠释了什么叫豪华,“我可以不用,但我不能没有”。
一台大型轿车,空间一定不是它所担心的问题,无论是副驾还是后排,跷二郎腿都没有一点问题。而行政用途的奔驰S级,重点当然是在后排,多向调节和皮质包裹的座椅舒适度极高,座椅填充柔软,乘坐感受非常不错,充分诠释“坐奔驰”这一说法。
开奔驰S级的人一定不是奔着操控性去的,但也并不是说奔驰S级的操控性差,整体驾驶质感还是非常轻松自如的,至少是不适合激烈驾驶的,毕竟S级主要定位还是行政商务风格,而且相信也没有人会开着S级下赛道飙车什么的吧。奔驰S级的主动安全系统非常出色,例如预碰撞系统,在车辆即将出现危险情况下,车辆系统会主动介入防止事故发生,并且ESP系统也非常的聪明,在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。
48V轻混搭配3.0T发动机所输出的动力在这个级别只能算中等,同时9AT变速箱的调校并不算聪明,低档位时的顿挫感有些明显,还好有轻混系统的缓冲,起步比较平顺,虽然不能给你明显的推背感,但直列六缸动力输出的平顺从容是四缸机无法比拟的。况且没有几个人会开着奔驰S级去地板油驾驶,毕竟后排很可能坐的就是你的客户或者老板。
奔驰最后一款看起来霸气十足的车型,最耀眼之处莫过于前后的三道杠,与其他车系一眼就能看出来区别,操控方面,感觉它永远在你的掌控之中,空间方面更没得说,本来这车就是商务型,前后空间小个子在里面还略显空旷呢,尤其喜欢它时速100过弯的那种感觉,不过今年换了防爆胎后感觉空气悬挂的感觉不太明显了,但还是优于之前开过的机械悬挂的车子,其他的可以说全是优点。
气场比较强,做工比较精细,灯光漂亮,尊享型配置丰富,四门无钥匙进入,车的外观和内饰都比较好看,原厂的轮毂不是很好看,减震舒服,隔音比较好,电动感应后备箱,前后排座椅记忆通风加热角度调节,柏林之声环绕音响,前后排手机无线充电,雷达太敏感,经常报警,触控板不好用。直列6缸 48V轻混,很够用了,就是有的时候会有顿挫感,应该是变速箱系统的问题,轻混让启停和低速行驶的感受更舒适。空间一般,特别是后备箱被电机占了空间的原因比较小,后排空间也比7系小。方向盘很轻,这么大的车开起来特别轻松,大概是得益于可变转相比的功劳。灵活性上和运动型小车没法比。油耗还可以接受,比较低,高速的话就更省油了。
进气格栅采用了大面积的镀铬材质,车身造型非常大气沉稳,商务气息浓郁。3165mm的轴距能够带来充足的后排空间,航空头枕也非常舒服。3.0T发动机的最大功率只有299马力,动力体验不如450L车型来得强劲,不适合激烈驾驶。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版
4.5分“优秀”说到豪华D级车,没有人会忽略S级,奔驰总能带领潮流,这一代上市的时候,两块大连屏,现在各个车企都在效仿,毋庸置疑奔驰S级在BBA里是最豪华的,虽然已经上市将近十年,但第十代S级的起点太高了,所以通过后续的改款,不断跟着时代的步伐。
就比如现在在售的S级相比10年前刚上市的适合,进气格栅发生了变化,大灯LED光源由56颗升级到84颗,而且现在C级E级和S级最明显的差别就是日间行车灯的灯带,S级是三道灯带。尺寸方面其实,BBA的D级车都相差不大,而且后排空间都完全够用。
内饰主打的就是豪华,实木加真皮缝线是凸显豪华最好方式,奔驰S级的实木保留了木纹的纹路,S级的车主就应该坐在后排,后面两个显示屏,不过界面UI设计有点老气,不过分辨率还挺高的。
座椅的真皮皮质非常柔软,而且填充物也很扎实,坐垫也很长,坐在后排翘个二郎腿完全OK,乘坐感受就是极度舒服,不过后排中间地台隆起很高,中间并不适合坐人。
S级全系搭载3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统,而销量担当是S350L也拥有最大299马力的功率和400牛米的峰值扭矩,不要以为它是一辆D级车就在路上小看它,9AT变速箱可以让它实现百公里加速6.6s。
说了这么多优点,再说说我认为的不足,不足在内饰,我更喜欢老款的两幅式方向盘,那个才更符合S级优雅的定位,12.3英寸的中控屏不支持触控,操作只能通过触控板和方向盘触摸按键来实现。
奔驰S级作为一款行政豪华车,看起来那是霸气十足。同时后排空间非常宽敞,翘个二郎腿轻轻松松,内饰给人的感觉略显浮夸,其实做工没有想象中的好。动力上也不必担心,只要敢给油,开起来也是很凶猛的。
奔驰S级由于3165mm的超长轴距,使得空间给人带来了很不错的舒适感。它的内饰豪华感爆棚,独特的中控大屏设计是最大亮点。搭载3.0T直列六缸和48V轻混的动力配置,高速驾驶平稳,提速响应较快,开起来很给力。