点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版
选择一辆奔驰中型车的人,他们在各种数据中穿梭——车辆的贬值率,每年的保养维修费用,然后意识到昂贵的奔驰是有贵的道理的。至于驾驶,对于这类人而言,更像一种必须要完成的工作,就像熨衣服一样日常,在他们眼里,驾驶乐趣这个词会显得荒唐无比。 至于说老款和新款的对比,这个因人而异吧。大多数人喜欢老款,新款没上来之前我跟大多数人的想法一样,感觉这一代E级毁了。眯缝眼。但看到实车你会发现它所有的缺点好似都能包容。新款属于那种耐看型,相比较老款鹰眼,其实也还不错。还是一如既往的豪华感和那种沉稳感没有变。远处看车尾,车灯显得有些小气;只能说老款很成功,新款需要适应。时间久了也挺好看的。 目前为止,新E级没犯过什么错,不过在内饰方面,尽管很光鲜很宽敞,但是在你打着火之后全息仪表盘出现时,你会觉得这套系统像是中东的某市市郊里某一个音响商店的产物。更不能让我忍受的是中控的时钟被取消了。。我曾经也担心过E系的内饰设计,里面是一种奇怪的木纹板,它像黑檀木那样黑但是色泽却显得比较暗淡,所以当你向前倾的时候会觉得,哇,这是不是塑料做的仿木纹板——这种感觉是很糟糕的。但是,真的是这样吗?没有人在意奔驰里多年的塑料仿皮革内饰设计,因为它是奔驰。 配置方面,你将得到两块屏幕,一块告诉你车辆讯息,你的剩余油量和瞬时速度,另一块告诉你导航和你的64种氛围灯颜色设定。你会觉得这一切都过于复杂而不应该选择这辆车,因此爬出车厢不再回头。但是你错了,它们易于上手理解轻松,非常的好用 动力方面,奔驰E级搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力为258Ps;最大功率为190kW;最大扭矩为370N·m。传动系统部分,此车匹配9挡手自一体变速箱。前悬挂形式为多连杆式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。E300动力感受其实还好。奔驰E的动力调校感觉属于踩油门它会思考1秒左右,后面推背感就出来了。平常路上、高速正常超车还是没压力的。新E系开起来好玩吗?并不会,你要知道它只是一个工具车,作为一个工具来说它开起来还算不错,毕竟你的工具不会逗趣。如果想要一个充满驾驶乐趣的大玩具,那么一辆宝马会是更好的选择。 但是E系最棒的一点就是安静,无与伦比的静谧感。冷车引擎启动时发动机声音很大,运转时就像运河里的汽船一样哒哒作响,并且伴随着抖动,但是在这辆E系中引擎几乎没有声音,仔细感受的话,你只能听见类似小熊维尼思考时发出的轻哼声。 比较美中不足的,是这辆 E 300 运动版配备的乃是失压续跑胎,降低轮胎失压带来意外的风险,但也因为胎壁较厚之故,在路感上的反应就没有那么直接,途中经过几个较大路面坑疤时,传递上来的反应,就好像悬吊系统上增加了厚厚一层橡胶,需要花点时间来适应一下。 油耗呢?正常行驶油耗算了一下大概1公里9.5毛左右,由于拿到的是新车,也许磨合期后会底一点。 简单来说,进口标准轴距与国产长轴距车型主要体现在用来“开”还是用来“坐”的差异,如果更多时间是自己驾驶,而不需要为后配乘客提供更多照顾,显然标准轴距E 300运动版更值得推荐。