之前那台宝马X1开了近3年了,虽说买的是2.0T四驱的动力还算够用,但噪音是真的大,一上高速风噪,胎噪能把人烦死。从去年初其实就已经把换车提上日程了,因为疫情再加上有新的投资项目,一下子让积蓄所剩无几,换车计划就只能往后延。期间看过很多车,理想车型包括有:a6 allroad,540i,C43…随着油价不断升高,95号汽油都已经望见10元门槛的时候,一直叫嚣着不在乎油价的我也不自然的望了望钱包。内心其实也纠结过,V6可是我的梦想呀…最后理性战胜了感性,选择了E300标轴,然后就是长达好几个月的找车,毫不夸张,我找遍了常去的城市包括合肥,成都,重庆…一直都找不到现车,原本定的是在30岁结束之前补给自己的礼物,眼看还有一个多月就要迈入31岁了,终于在重庆找到了E300标轴现车,当天交定金留车,从谈价到提车也就几天时间搞定。拒绝了4S店送的太阳膜,让他们给我换成了全包围软包脚垫,车子直接送去贴了威固的太阳膜以及XPEL LUX隐形车衣。综合下来,除开车价,额外还花了两万多贴车衣和膜,一万五千多买了奔驰的延保服务,直接变身究极完全体。
接着来说一下一百公里的驾驶感受
动力or操控:因为新车没舍得开运动模式,就均衡模式而言动力输出完全够,看我最开始的目标车型就知道我开车比较猛,之前X1一直都是运动模式开车,新车等过了磨合期再试试官方标的零百6.5的真实性,另外要提的就是低速有顿挫,真有。开起来可能是轿车的原因,要比宝马X1好开很多,甚至比得上我试驾过的宝马530i,这一点让我很诧异,一直听说奔驰操控很差,难道是标轴的原因?
内饰or舒适性:奔驰的内饰一直都是同行业标杆,毫无疑问进口版的内饰要比北京奔驰好很多,用料实在。隔音效果中上吧,当然如果是跟之前的X1来比较简直就是无敌。搭配柏林之声,让驾驶成了一种享受。这车终于让我有了想开它的冲动,而不是之前开车只把它当成交通工具那种感觉。
整体下来,标轴E值得买!
用户8495395717408:真有区别,要是自己开的话真心推荐标轴,操控性好,买这车唯一缺点就是被认C
飧禹:绝对的好车
_少年放肆的梦189525385:怎么知道长轴和标轴的
今天的主角是2021款进口奔驰E300,进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些,长宽高分别是4942*1860*1458mm,相比之下长度和高度都有下降,轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系,腿部空间也有较为明显的降低,我身高180公分,所以这种感受会更加清晰一点,后排的头部空间也有较为明显的下沉。
但是整体乘坐感受还是很奔驰,座椅设计厚实柔软,曲线也能够很好地贴合人体,舒适性依旧保持了很高的水平,或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致,座椅虽然全系采用了仿皮材质,但是质感出色并不亚于真皮,但不能否认的是,奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造,所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。
进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机,这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受,这台发动机最大马力为258匹,峰值扭矩为370牛米,匹配的是9速手自一体变速箱,踩下油门踏板的时候,立刻能感觉到动力充足,我实际测试的百公里加速为6.58秒,比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因,在发动机2500转左右的时候起步,后轮还是会有轻微的打滑,随之而来的就是强烈的推背感,整个加速过程保持平稳,变速箱升档积极没有顿挫感,在减速的时候也不会有拖拽感,速度快慢之间都很顺畅,整套动力系统没有任何问题可以挑剔。
但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊,在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中,都能给人一种黏在地面上的感觉,结果就是沉稳有余但不够灵活,在直线行驶的时候感觉四平八稳,但是在高速变道、连续弯道上有牵强感,降低了后驱车的循迹性,这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距,也带来了更好的转向体验,这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较,严格来说转向系统本身并没有任何改变,方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致,但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活,掌控感更加清晰。
总结来说,进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车,从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格,偏向舒适、豪华,在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开,照顾到了驾驶人的操控体验,但是在乘坐上则降低了空间感,虽然不小,但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求,个人的建议是,如果喜欢奔驰的品牌,并且对驾驶感都更多的要求,进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。
春天的复苏味道:车是好车,注定了小众需求,后排一言难尽,但凡有点后排需求的就不要考虑了,还不如B级车的后排,头枕前后都不舒服,尤其后排的小头枕就是个样子摆设,前排头枕也没有加长版的舒适,自带尾翼好评,不知德国造比北奔的E300L品质上能好多少
【提车价格】21年1月在苏州落得地,落地57.5。
【购车经历】当时徘徊于5系和ce之间,因为5系没现车,又正好来了台e300现车,看了一下就直接定了。
【配置】现车就无法选装,配置全景影像,主动刹车,辅助驾驶,座椅只有一个加热。
装潢里买的窗膜是威固K7199,百度了一圈也没搜到这个型号,销售说是特供,也不知道这膜咋样。
【驾驶感受】: 外观内饰很绝,大标看久了没立标好看,标轴的后排空间有点挤,动力马马虎虎,日常开s模式才能感受到即时的动力反馈。
【油耗】上下班14-15个油,高速8-10个油
用户5396638155696:有l2驾驶辅助吗?
travelhaha:选装要等多久
清闲的明月1J:出风口可以改成轿跑那种的吗
外观:奔驰E级的中网以单排镀铬条和“满天星”修饰,运动不失科技感,大灯饱满,并采用了时尚的L形LED光源。车侧车顶为传统的设计,表面贯穿式腰线十分醒目,突出运动感。
内饰:进入车内,中控区采用波浪式镀铬条分隔,木质纹理的应用提升了内部质感。12.3英寸中控彩屏和数字仪表盘采用联屏设计,圆角的修饰符合内部的全局设计理念。方向盘为双层三幅式,设计新颖,能够提升驾驶欲望。
配置:这款E 300 运动版标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、运动外观套件等,配置比较丰富,足够家庭或商务使用。
空间:车身长宽高分别为4942/1860/1458毫米,轴距2939毫米,1.80米的身高,前排头部有两指左右的余量,后排头部有三指左右的余量,整体空间比北京奔驰E级小一些,稍大于合资主流中级车。
动力:该车型采用2.0T 258马力涡轮增压式发动机,传动匹配9挡手自一体变速箱,0至60公里加速3秒左右,0至100公里加速6.4秒,动力储备充足,加速线性。
操控:该车采用前置后驱方式,操控性良好,方向盘指向精准,搭载的是前后多连杆式独立悬架,除了过减速带有点硬的感觉之外,在城市路面还是非常舒适的。
舒适性:胎噪多少会让人感到不舒服,其他的没问题,舒适性很高,这也是奔驰车的传统优势。
外形很协调,不像300L那么怪异!驾驶感很好,油门反应加速反应一气呵成!外形上很厚实,肉眼观看前脸比300L还厚!黄金比例分割,前长后翘!整车进口,铝身,几何大灯,柏林之声,19Amg轮毂,配置良心。
都说空间小,其实也还好,我178,驾驶,后排也够,(驾驶位178,后排坐一个175的人,还有一拳半的空间,)非要和长的比,那永远都不够,有孩子的也够,标轴车也不是拉不了家人。
由于19轮毂原因,外形上带来了视觉冲击,但是牺牲了对路面宽容度,可能更容易鼓包,也是19轮毂的原因,乘坐上对路面的反馈来的更直接,虑震偏硬,高速胎噪无法避免!鱼和熊掌不可兼得!
由于不是主力产线,进口标轴E300和s在同一产线,每年产线就两三次,等车时间起码都是半年以上,要买的朋友做好心理准备。
动力上,264的发动机,很给力,比上一代的274功率上加强了10kW,算增配了。标准模式下,城市道路,油门反馈很好,很顺,自然形成加速,高速S模式下更是反馈强力,超车一气呵成,轻点油门自然超车,不注意就超速!s模式下没有宝马的方向盘沉重感,但是多了油门自然顺畅感,换档无顿挫,真的就是平顺。
操控比国产E强,后驱车,标轴不加长,过弯不推头,底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。
油耗,高速6升左右,市区10到12升,看驾驶习惯了。
外观上比国产长轴更协调,前长后短,黄金比例分割,视觉上更有冲击力!而且几何大灯在车头感觉上更厚实,跟300L放一起,明显高厚很多!
做工与国产比较,也有不同,用料上新车无味道,国产内饰气质为很软,很薄的那种,进口300皮质,很厚,属于很正常的那种软硬度!按键上,反馈力比国产硬很多,估计材料不同,特别是鼠标键,反馈弹力度有3倍的国产那种力度,而且有按键机械声音,很厚实。
同比奔驰300L,配置更高,外形更协调,而且全车进口,铝制车身,是比国产E更值得买,就是等车时间太长了,几乎没有现车。