点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4分“优秀”

选择一辆奔驰中型车的人，他们在各种数据中穿梭——车辆的贬值率，每年的保养维修费用，然后意识到昂贵的奔驰是有贵的道理的。至于驾驶，对于这类人而言，更像一种必须要完成的工作，就像熨衣服一样日常，在他们眼里，驾驶乐趣这个词会显得荒唐无比。 至于说老款和新款的对比，这个因人而异吧。大多数人喜欢老款，新款没上来之前我跟大多数人的想法一样，感觉这一代E级毁了。眯缝眼。但看到实车你会发现它所有的缺点好似都能包容。新款属于那种耐看型，相比较老款鹰眼，其实也还不错。还是一如既往的豪华感和那种沉稳感没有变。远处看车尾，车灯显得有些小气；只能说老款很成功，新款需要适应。时间久了也挺好看的。 目前为止，新E级没犯过什么错，不过在内饰方面，尽管很光鲜很宽敞，但是在你打着火之后全息仪表盘出现时，你会觉得这套系统像是中东的某市市郊里某一个音响商店的产物。更不能让我忍受的是中控的时钟被取消了。。我曾经也担心过E系的内饰设计，里面是一种奇怪的木纹板，它像黑檀木那样黑但是色泽却显得比较暗淡，所以当你向前倾的时候会觉得，哇，这是不是塑料做的仿木纹板——这种感觉是很糟糕的。但是，真的是这样吗？没有人在意奔驰里多年的塑料仿皮革内饰设计，因为它是奔驰。 配置方面，你将得到两块屏幕，一块告诉你车辆讯息，你的剩余油量和瞬时速度，另一块告诉你导航和你的64种氛围灯颜色设定。你会觉得这一切都过于复杂而不应该选择这辆车，因此爬出车厢不再回头。但是你错了，它们易于上手理解轻松，非常的好用 动力方面，奔驰E级搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为258Ps；最大功率为190kW；最大扭矩为370N·m。传动系统部分，此车匹配9挡手自一体变速箱。前悬挂形式为多连杆式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。E300动力感受其实还好。奔驰E的动力调校感觉属于踩油门它会思考1秒左右，后面推背感就出来了。平常路上、高速正常超车还是没压力的。新E系开起来好玩吗？并不会，你要知道它只是一个工具车，作为一个工具来说它开起来还算不错，毕竟你的工具不会逗趣。如果想要一个充满驾驶乐趣的大玩具，那么一辆宝马会是更好的选择。 但是E系最棒的一点就是安静，无与伦比的静谧感。冷车引擎启动时发动机声音很大，运转时就像运河里的汽船一样哒哒作响，并且伴随着抖动，但是在这辆E系中引擎几乎没有声音，仔细感受的话，你只能听见类似小熊维尼思考时发出的轻哼声。 比较美中不足的，是这辆 E 300 运动版配备的乃是失压续跑胎，降低轮胎失压带来意外的风险，但也因为胎壁较厚之故，在路感上的反应就没有那么直接，途中经过几个较大路面坑疤时，传递上来的反应，就好像悬吊系统上增加了厚厚一层橡胶，需要花点时间来适应一下。 油耗呢？正常行驶油耗算了一下大概1公里9.5毛左右，由于拿到的是新车，也许磨合期后会底一点。 简单来说，进口标准轴距与国产长轴距车型主要体现在用来“开”还是用来“坐”的差异，如果更多时间是自己驾驶，而不需要为后配乘客提供更多照顾，显然标准轴距E 300运动版更值得推荐。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.29分“优秀”

【外形】中期改款后的E级车型依然提供了标轴版可选，而且是作为进口车型的身份销售的，对于喜欢原汁原味的用户来讲是个好消息。 新款E级的前脸设计是被吐槽最多的地方，三角眼大灯组相比老款的鹰眼大灯组在视觉效果上有明显的差距，显得比较小家子气，让奔驰E级原本的优雅感大打折扣。但不可否认的是这样的大灯组确实更显犀利，运动感表现更出色。 侧面造型一如既往的优雅，线条感很出色，但由于是标轴设计，所以看起来没有国产长轴距版那么大气。 尾灯组的变化同样是用户吐槽的重点，倒三角设计的尾灯组在尺寸方面相比老款车型要小一些，和大灯组一样比较小家子气，但运动感确实要更出色。 【内饰】新款E级在内饰方面调整并不算大，贯穿式的双联屏很有科技感，但见的多了其实也就没有初见时那种惊艳。 好在12.3英寸的中控屏开始支持触摸操作，便利性方面相比老款车型有很大的提升。 方向盘也升级到了全新的造型，多功能控制区域采用触摸设计，但加入了震动反馈，兼顾了美观以及实用性。 至于用料则维持了奔驰的一贯水准，豪华感营造非常到位，美中不足的是新车异味比较大，需要经常开窗通风。 【配置】新款E级在上市时官方曾对辅助驾驶功能有很大篇幅的宣传，但实际上市之后大家发现即便是顶配的E300运动版车型依然需要付费选装才能拥有这些功能，而且价格不菲，对于一款定价已经超过50万元的车型来讲实属不该。 但新款奔驰E级还是提供了部分主动安全性配置，比如全系标配了道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示，其中主动刹车功能的实用性非常高，能够有效避免交通事故的发生。 【空间】由于是标轴车型，所以E300运动版的后排空间表现显然无法和国产长轴距车型相比，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳左右，表现和长轴距C级差不多。 不过选择E级标轴版的用户显然是对空间不太感冒的，后排使用频率并不高。即便偶尔后排需要拉人，空间也是足够的。 【动力】E300运动版搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率258马力，匹配9AT变速箱，驱动形式为前置后驱。 这样的动力对于奔驰E级来讲是完全够用的，踩下油门之后就能够感受到后轮带来的加速感，而且动力输出比较线性，即便是到了中后段依然有着出色的动力储备。 美中不足的是这台9AT变速箱平顺性还有小瑕疵，2/3挡切换时偶尔会有一些顿挫感，堵车状态下频繁刹车起步这种感觉尤为明显，比较影响驾驶体验。 由于采用了标轴设计，所以操控性方面表现明显强于长轴距车型，后期是车尾的循迹性更好，超车时也更加灵活。 【总结】奔驰E级标轴版的优势是操控比长轴距版更出色，进口车型的身份在某种程度上也更有面子，适合对驾驶乐趣有追求的用户选择。但如果想要家里人坐着更舒服的话，还是国产长轴距版更合适。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.1分“优秀”

车是四月份订的，销售说预计要等四个月，然后付了定金。没想到过了一周，销售电话说之前定车的人放弃了订单，我提前能提车了。于是迅速筹集资金，直奔4S店。激动心情难以平复，然后是一些列付款，办手续，车装潢，漆面保养等。待周四时去上了车牌。我开车平时比较暴力，起步油门到底的时候多，之前是4驱的凯迪拉克，这次换新车一直没怎么使劲踩，动力够用，配置基本满足，遗憾的是没有感应后备箱。外观白色非常运动，小鸭尾很酷。平时市区开，油耗平均在12个左右。估计过了磨合后会好一点，从SUV转轿车开始不习惯，视野比较低，但奔驰的驾驶还是非常好的。也带自动驻车功能.360环影，整体来讲还是很喜欢，德国进口品质非常不错。打算给它贴个车衣。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

3.93分“良好”

外形很协调，不像300L那么怪异！驾驶感很好，油门反应加速反应一气呵成！外形上很厚实，肉眼观看前脸比300L还厚！黄金比例分割，前长后翘！整车进口，铝身，几何大灯，柏林之声，19Amg轮毂，配置良心。 都说空间小，其实也还好，我178，驾驶，后排也够，（驾驶位178，后排坐一个175的人，还有一拳半的空间，）非要和长的比，那永远都不够，有孩子的也够，标轴车也不是拉不了家人。 由于19轮毂原因，外形上带来了视觉冲击，但是牺牲了对路面宽容度，可能更容易鼓包，也是19轮毂的原因，乘坐上对路面的反馈来的更直接，虑震偏硬，高速胎噪无法避免！鱼和熊掌不可兼得！ 由于不是主力产线，进口标轴E300和s在同一产线，每年产线就两三次，等车时间起码都是半年以上，要买的朋友做好心理准备。 动力上，264的发动机，很给力，比上一代的274功率上加强了10kW，算增配了。标准模式下，城市道路，油门反馈很好，很顺，自然形成加速，高速S模式下更是反馈强力，超车一气呵成，轻点油门自然超车，不注意就超速！s模式下没有宝马的方向盘沉重感，但是多了油门自然顺畅感，换档无顿挫，真的就是平顺。 操控比国产E强，后驱车，标轴不加长，过弯不推头，底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。 油耗，高速6升左右，市区10到12升，看驾驶习惯了。 外观上比国产长轴更协调，前长后短，黄金比例分割，视觉上更有冲击力！而且几何大灯在车头感觉上更厚实，跟300L放一起，明显高厚很多！ 做工与国产比较，也有不同，用料上新车无味道，国产内饰气质为很软，很薄的那种，进口300皮质，很厚，属于很正常的那种软硬度！按键上，反馈力比国产硬很多，估计材料不同，特别是鼠标键，反馈弹力度有3倍的国产那种力度，而且有按键机械声音，很厚实。 同比奔驰300L，配置更高，外形更协调，而且全车进口，铝制车身，是比国产E更值得买，就是等车时间太长了，几乎没有现车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4分“优秀”

关于该车外观方面，由于它的产品设定，它采用单横幅＋大车标的运动型前脸，并取消了商务范十足的“立标”。它采用了运动风格的前脸造型，其中大尺寸的中网进气格栅采用了繁星点阵式的造型，配合中央“三叉星”LOGO，非常的抢眼。另外隆起的发动机车盖线条，透露着运动年轻气息；同时底部的前包围保险杠设计战斗气息十足，獠牙式的设计颇为凶狠，很是动感。值得一提的是，这次新车大灯采用了最新的设计语言，其中LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构更加复杂，给人一种犀利科技感。 关于内饰方面，相较于上一代车型倒是没有什么太大变化，无论是造型设计，还是装饰搭配或者是用料，都显得十分的老练，处处彰显奔驰的豪华感。该车还拥有膝部气囊、缺气保用轮胎和道路交通标识识别。总的来说，这个内饰设计还是很熟悉，中控采用了双12.3英寸的连屏设计，看起来科技氛围很强，而且还换装的全新多媒体系统拥有更丰富的功能，并且支持触控，功能性及使用便捷性都得到一定的提升。 关于动力方面，该车动力系统整体与国产E300L动力保持一致，继续搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9AT变速箱，最大输出功率258马力，峰值扭矩370Nm，官方零百加速6.4s，工信部百公里油耗7.3L。它具有这个级别的豪华感，整体配置偏向运动，如果您驾驶车辆的时间长于后排乘坐的时间，那么选择这款车是值得考虑的。