17年加价买的落地大概在45w,订车的话要等半年以上,正好有一辆在刚刚到天津港的白棕,北京号牌等不起所以没办法只能忍痛入手了。到现在行驶了连四万公里都不到,4s送了一次A保、B保和四个火花塞。小白的第三次保养没有在4s店里做,自己准备的进口银美孚机油7瓶(1瓶/L)实际用了6.5L多,JD买的瓜子39元换机油、机滤滤芯工时,剩下的机滤、空滤、空调内外滤芯都是JD,TB上买的曼牌和马勒的,自己动手丰衣足食,现在BBA大概都是1万公里一保养,小保养简单的活,话完全可以自己动手。买了个自己心仪的车,洗车都是自己动手,生怕外面电脑洗车给划了。目前来看小白没有什么问题,2.0T M274的发动机开起来感觉动力还是随叫随到的,发动机没有毛病,就是比较鄙视的奔驰减配了发动机副水壶,后期有机会的话还是会自己找地方加装上,多多少少能降低水温延长寿命。目前为止,小白总共被召回了4次了,第一次是更换了方向机转向柱模块,第二次是检测副驾驶安全戴模块(没问题未更换),第三次是更换了发动机低压燃油管(没更换前停车怠速偶尔能闻到汽油味)第四次是进行了远程OTA升级的通信模块,总的来说召回这几次我都能接受,就是维修时间太长了。前一段因为工作调整放了有两三月没开过,偶尔让家人热热车,等回来后发现电瓶坏了,叫保险公司来搭电勉强启动,在开往4s的路上碰撞预警报故障,刹车辅助报故障,到店后4s电瓶报价3500,果断TH 1550搞定。TH 电瓶换完后到4s做了个买保险送的小保养换了四个火花塞,把之前的故障码都清理了,这么看其实要是正常爱护得当的话保养起来费用并不高。最后说说油耗吧,小白上高速最低百公里6.3L,北京市内堵车的话最高百公里也就14L,表显10-12L之内,毕竟是个纯2.0T的,没有48V轻混,还是可以接受的,发动机启停是每次上车必关的,驾驶模式大部分是节能市里面本身也开不起来,我一般是一到两箱油加一个巴浮G17(养护型,plus,turbo三种都囤了,说实话Turbo的添加剂是那种粘性的,开起来感觉特别轻盈)燃油添加剂,到5000公里的时候加一只特氟龙。总体来说对小白很满意。
我真的是服了aaaaaaaa:养车这么累的吗,还好我车便宜,保养一次就几百直接丢店里让他们搞
孙圥玍:你要出手了嘛
G一ps:24感觉低了 因为你的车很用心
奔驰C级是一款中型轿车,外观设计漂亮,车轮设计的好看,彰显出了年情运动风格,动力方面加速强劲,运动模式下动力足够。但是起步时候有些无力,发动机噪音大,后备箱空间小。
C旅是少见的旅行款轿车,瓦罐造型更加别致,设计更加考究,内部空间也更大了。开着这车走在路上,吸睛效果一流,显然是卓尔不群的选择。
全进口的C200旅行是原汁原味的德系风味,操控感受出色,在舒适性和运动性之间取得了完美的平衡。无论是转向、动力输出还是悬架反馈,都是满满高级味道,很难让人有所抱怨。
切换到运动模式,车辆的动力响应更加积极,实际体验比参数更加运动。
内饰颇具设计感,氛围灯很足,大屏和音响的效果都不错。
新车售价比较高是它的缺点,二手车价格目前在25~30万,是个不错的选择。
奔驰C级(进口)2021款 C 200 轿跑购车分享!
毕业之后回来工作,前两年一直开的是老妈的逍客,我也就上下班代步,周末逛个商场没啥大用处,感觉开个逍客就挺好。但从去年开始,老妈的业务忙了起来,经常用车。所以我上班坐公交车或者蹭别人车的情况越来越多。家里每个人都有工作要忙,两辆车真的倒腾不过来,于是就盘算着再给我买一辆车。
总的预算是40万以内,这价格首先考虑的就是豪华品牌主流轿车,像是奔驰C级,宝马三系和奥迪a4L等等。从网上查了一下这三款车的对比, A4L的性价比最高,宝马三系口碑最好,但奔驰C级貌似销量最多。
问了几个比较懂车的男同事,他们竟然清一色的都推荐我奔驰C级,我很困惑,网上不是都说奔驰C级质量不好吗?他们给我的答案是,男生预算多就选三系,预算少就选A4L,再少就CT5,女生还是开奔驰C级比较优雅。见过我开车,动力真的无所谓,如果买个2.0T的凯迪拉克CT5,可能一辈子涡轮都用不到。
话虽如此,买车之前我还是去每一家店都试驾了一下,并谈了谈价格。宝马三系内饰好看,价格也是最贵的,看得宝马320Li M运动套装,全款还不卖,贷款落地价33.6万左右,这还是长轴最低配。奥迪A4L 40TFSI时尚动感型,全款落地价31.5万,内饰有点素,还能接受,但30多万的车没有后排出风口,真的无法接受。
跟我看的奥迪A4L比,劣势就是动力,优势就是品牌、做工、颜值,看了一圈,果然还是奔驰C级最棒,刚开始纠结进口奔驰C级,还是国产版,最后还是认为进口版更好,质量更加有保证,这才搞定下来。最后和老爸老妈说明情况,去砍价,老爸认识一个当地一个车行的朋友,问了问从他那里买,比4S店能便宜1万多块钱,也是正规4S店货源,老爸说只要是近期生产的车,汽车这东西没有假货,于是从车行买的。
价格:奔驰C级(进口)2021款 C 200 轿跑车的厂商报价是34.68万,我的实际提车价是38.80万,购置税29890元,保险10700块钱,车行还收了3000块钱手续费,包上牌,全款总落地价达到了38.80万元,感觉比较好的一点,4S店送全包围脚垫,灭火器、车膜等,我还是比较满意的。
动力:奔驰C级(进口)给人的感觉就是很豪华、很小资,感觉不足之处,1.5T动力只有156马略力,动力差了点吧,其他基本上都是优点。不过我看了一下奔驰C级(进口)C 200 轿跑的0~100加速成绩是9.2秒,比那些2.0T的也就慢个一两秒,这样看来的话,动力也没啥差距吧,日常代步已经够用了。
奔驰C级(进口)C 200 轿跑有什么缺点?
说到缺点,感觉座椅太矮了,就像小跑车一样,以前开逍客视野很好,现在开奔驰C级,感觉整个人都陷进去,眼睛只能和方向盘最高点平行,坐姿不是很舒服,这可能是从SUV换到轿车的正常感受吧。再就是屏幕处理器可能不好,开了一个月,已经出现过两次卡顿了,屏幕反应不丝滑。再就是空间表现虽大,但储物空间不多,驾驶坐人的时候,很多小东西都不知道往哪里放。
希望我的购车经历,对你买车有参考。
喜庆大来769:买贵了吧?
啥时候不在身边:含着金钥匙出生的人
微笑:和我一样现在开逍客,但是我在考虑换车
今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车,我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢?
静态部分:
如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上,进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系,那个前脸造型更夸张更运动,但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一,其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠,那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢?也对,哈!价格层面官方指导价为36.68万,以我们太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价为31.18万,购置税27593元,保险(含强险)10500元,车船使用税420元,上牌费300元。
静态部分:
老规矩先来报一下数据,进口奔驰C260车身长度4698mm,车身宽度1810mm,车身高度1408mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为一块12.3英寸全液晶仪表,显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏,再往下一条金属拉丝面板贯穿,整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何?我们保持前排座椅不变,后排腿部空间1拳,头部空间2指,这个后排属实不适合长途载人,后排没有门首先不好上车,其次空间太小了这也。
动态部分:
它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率135kw(184Ps),峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒,这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错,基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1400元。
总结部分:
如果你对动力要求不太高,就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话,我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!
___150491716:我刚在南京宁星行买的一分都没优惠
黑白主流:这车哪来的优惠我记得我买的还加钱了
加油骚年23:ox。
价格
首先来说价格,C级进口旅行版共有两款车型,之前聊过了C260旅行轿车,这次聊C200旅行轿车,指导价相差3.2万元,探店试驾时资讯到指导价优惠3.3万元,购置税2.8万元,商业保险9277元,全款落地价36.60万元,那么C200除了动力降低之外,和C260相比还有哪些不同之处?
驾驶
动力方面是很关键的不同之处,搭载1.5T低功率发动机,最大功率156马力,匹配9AT变速箱,和国产版C200动力一致,0-100加速时间一下降低了接近1秒,体感上还是特别明显的,由于涡轮的加持,其实并不会绝对有特别乏力的现象,只是不如1.5T高功率发动机充沛而已,变速箱升挡和降挡都很积极,它会经常拉高转速来弥补动力上的不足,通过高转速带动车辆加速,所以很多车主反应油耗甚至要比C260高,不过C260的48轻混系统也会起到一定的作用。底盘是标准的德系风格调教,比较有韧性,同时座椅也有些偏硬,导致乘坐舒适性比较一般;隔音表现中规中矩,最为明显的是发动机急加速时的噪音,有些吵,影响了整车的质感。
设计
旅行车的外观一直是比较好看,车身长宽高4719/1810/1461mm,轴距2840mm,长度刚刚好,看似车身比较长,但其实并没有,市区内驾驶比较灵活;外观和内饰的设计已经用了很多年,外观放在现在仍然很好看,轮毂为17英寸(比较素),但内饰已经落下两代了,确实有些过时,但也是双液晶屏幕,所以给的分数为良好。
配置
相比C260缺少的配置有哪些:驾驶模式无标准模式、外观运动套件、电动后备箱、手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯,配置上就是这些,差的并不是太多。
优点
1.旅行车后备箱的装载能力很强,这一点是三厢版车型无法相比的;
2.通常旅行车都比较大,而C200旅行轿车并不是很长,市区驾驶很方便。
缺点
1.由于是标准轴距车型,后排腿部空间不够宽敞,同时座椅又比较硬,后排地板中间带有较大的鼓包,舒适性表现一般;
2.发动机噪音较大,急加速时车内比较吵,有些影响整车的质感。
竞品车型
这个级别的旅行车不多,有奥迪A4 Avant、进口大众蔚揽、沃尔沃V40等,基本都是以进口形式进入国内销售。
总结
现款C级已经接近“尾声”,凭借小幅度的优惠依然值得推荐,旅行车市场小,能选它的绝对是相当的热爱,所以,值得购买。
奔驰C级的外观和内饰不用多说,喜欢这款车的朋友大多数都是被它的颜值所吸引。在设计上,奔驰还是做的挺好的,外观时尚年轻,内饰豪华感很足。不过新款的C260搭载的是1.5T的涡轮增压发动机+48V的电机,匹配9挡手自一体变速箱,百公里加速时间8.3秒左右。如果你把它当作是一款轿车动力上也就足够日常使用了,可是它是轿跑车型,转速要上到3000转涡轮才介入,中后段的加速可谓是肉到让你怀疑它到底是不是轿跑车型。再来就是它的避震偏硬,在坑洼路面上会比较颠簸。又因为是采用了无框车门,在高速上,车辆的NVH做的不是特别好。不过在城市的铺装道路上行驶开着还是挺舒服的。它的后排坐起来感觉还是可以接受的,不过后排座椅很短,长时间久坐的话就会不舒适。总的来说呢,奔驰C260有一点华而不实,如果你在意的是品牌力,也只是用来日常代步,双人出行,那它还是非常不错的选择。
奔驰C级进口双门轿跑车,像同级别还有宝马4系以及奥迪的A5!德系三强,今天主要先和大家聊聊奔驰C级进口轿跑车(2021款 C 260 轿跑车)的一系列优缺点,希望可以给大家后续买车一个参考。
【外观】
流线型的外观设计,无边框车门,保持着奔驰独特的那份优雅;而且还有18寸的AMG五幅轮毂,又透露着一丝运动气息。
唯一吐槽的或许就是它的排气设计了,用了隐藏式的布局,外面是镀铬装饰,略显低调。相信喜欢改装或者喜欢听声浪的小伙伴,应该都会去改排气。
【内饰】
它的内饰设计和普通C级是一样的,方向盘上的金属按键以及中控台上的木纹内饰板很显档次。用料也很扎实,该有的皮质包裹都不会缺席!
但是它的中控屏幕不支持触屏,而且中控屏幕上黑色的边框也很明显,更重要的是很难用!另外柏林之声还需要额外加钱选装,如果可以配备,那就完美了!
【驾驶感受】
毕竟是一款豪华品牌的轿跑,所以上车之后,安全带会自动推送过来,这点十分具有仪式感!1.5T 48V轻混系统,爆发184匹最大马力,280牛米的最大扭矩,动力上只能说勉强足够,起步偏肉,并没有那么十足的推背感。需要动力的,建议大家亲自试驾感受。操控感还是可以的,悬挂属于偏硬的调教,过弯极限很高。毕竟是无框车门,所以风噪还是挺明显的。
【乘坐表现】
虽然是双门四座轿跑,但是后排绝对可以坐人。只是后排坐垫偏短,而且又是溜背造型,坐的也不是很舒服,不过应急那是没问题的。
【总结】
颜值控或者喜欢改装的小年轻,买车并不是为了拖家带口的,那确实很推荐选择这款。毕竟无论外观内饰的设计,同级别都是佼佼者。但是动力确实不行,很疑惑为什么取消了2.0T的车型!
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”分享下购买这台奔驰C 260旅行轿车的感受,其实最开始打算购买的是沃尔沃的V60的,因为设计上V60的确很好看,另外流线型夜更好,但是无奈老婆说要来看奔驰,主要她比较喜欢于是就看中了这台车。最后我们提的是2020版改款C260旅行版。
这台车当时裸车价是33.28万,购置税给了2.8万,商业保险买了1万的,车船税420,交强险950,上牌费500,最后办下来落地在37.2万,这个价格还是很满意的,毕竟国产的C260都要30好几。
说说满意的地方:
后备箱的线条感特别优美,而且这台车市面上买的人比较少,不容易出现同款。车头那些基本就是跟C级长一样。另外后备箱比较满意空间很大,能够装4个行李箱。AMG的轮毂设计很好看,看上去很运动。另外老婆说的前排座椅很舒服,放东西的地方多。
不满意的地方:
雷达反应有点迟钝,倒车老是报警,另外车的噪音控制做的很一般,高速状态下胎噪和风噪都很明显;后排空间不是很大,基本只能坐身材较瘦的朋友。另外刹车有时间刹的时候有异响这个已经拿去修过了。
单独内饰部分:
内饰基本和北京奔驰的内饰一样,中控悬浮屏幕,中间也有一个嵌入式的表,内饰看上去很简洁但是还是很有质感。
动力部分:
1.5T的发动机真的不能带来太多的驾驶乐趣还有动力输出,但是基本平时家用是仅够了,另外动力输出没有很线性,踩了油门有一点延迟。
操控部分:
方向盘偏重,转向角度中等,转向后方向盘回正比较慢。另外底盘的调校偏软,悬架同样也是偏软的调校,过一些颠簸路段的时候能够很好的滤震。
舒适度方面:
前排座椅的包裹感做的不错,整体对于腰部的支撑很好,长久驾驶不会觉得很累。后排座椅坐垫偏短,久坐会很累,另外车内的静音效果还可以,就是风噪和胎噪会影响乘坐体验。
目前这台车我们开了900km整车的油耗基本稳定在10个油左右,还是很高,但是主要跑城市可能是因为堵的原因,后续出去耍再去测下高速油耗。
总结下:
其实买这台车完全是喜欢奔驰的品牌力,而且老婆开车所以她自己喜欢就行,当然这车的外观还是很好看,市区里面很少见到还属于不是街车,空间方面前排很不错,车内舒适度也很好,而且最主要的只比北京奔驰贵点点。
SH任我行:那个城市买的,优惠力度挺大啊!最近落地不低于38万,上海。
岳阳人在无锡C旅:我也跟你一样的,看了A4旅行四驱顶配43万。然后看了旅行沦陷了……加上老婆是奔驰的售后员工,今天去订月光石灰C260旅行!有什么要注意的吗?
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”外观方面
奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造,价格确实并没有比普通版C级贵太多,这代车型代号为W205,车头是奔驰家族化设计,点状的中网很漂亮,中间只有一根镀铬装饰条;车长4719mm,看上去特别修长,C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈,非常经典耐看的造型,而这一点是C200所没有的;车尾是这台车的精髓之处,两个半椭圆型的尾灯极具辨识度,下方带有双出排气和扩散器,整台车的运动性营造的恰到好处。
内饰方面
经过一次中期改款,很遗憾没有用上连屏设计,它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕,方向盘带有双拇指操作功能,可以分别控制两个屏幕;车内的做工比较精致,但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。
配置方面
以顶配C260旅行作为参考,亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等,顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足:1、主动安全相关配置应该增加;2、应该带有自适应巡航和自适应远近光;3、没有主驾驶座椅记忆,反而便宜的轿跑版有。
乘坐及空间
全车坐垫有些偏硬,因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏,比较小,头部空间还不错;配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L,座椅放倒后可扩展至1510L,这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足:后排有不小的鼓包,较为影响中间乘客的乘坐舒适感,而且全系没有独立后排空调,明显后排的乘客照顾不够充分。
行驶感受
搭载1.5T发动机加48V轻混系统,有高低两款发动机,分别最大功率为156和184马力,主要聊聊184马力的高功率版行驶感受,动力输出很平顺,日常开是感觉不到轻混系统的存在,百公里加速8.5秒还是比较充沛的,而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的,都是很紧绷的状态,比较讲究运动性。NVH表现一般水平,18英寸轮胎产生路噪比较清晰,转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内,而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。
总结
进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右,驱动方式会有所区别,旅行车的外观日后的耐看程度极高,车的实用性也是极强,W206已经发布,极有可能现款的价格会有一定惊喜。
Z1232033211:不要买兄弟们,像是去开拖拉机,噪音极大
用户3708478136802:喜欢旅行车朋友 入手一台全新C旅比现款香太多了
大家都黑奔驰的品控和1.5T的动力,我大概说一下,应该大家主要黑的是北奔。北奔和奔驰装配细节,车体用料有明显差异,嫌弃北奔的,建议买进口奔驰,因为受到北奔的不良口碑,奔驰C级和GLC以下的进口型号优惠也很好。另外说说被黑得最惨的动力:1.5T轻混。这套动力其实是有它的输出逻辑的,对于全铝车身的进口奔驰来说,车体轻了许多,且都是标轴,加速感觉并没有到拉垮的地步。日常超车穿插很灵敏,但加速80之后,会力不从心。想要开得舒服,还是要了解输出逻辑——急加速起步电机额外12kw 120N的补偿很重要,但是当发动机来到3000转以上,电机出力会逐渐退去,这应该是造成整体加速感不如2.0T原因。另外,这一代W205还是有减配的情况,行驶方面的减配主要就是在减震器上。虽然底盘整体很紧绷,但减震器太差(19款C旅原厂减震是倍适登提供)导致过沟过坎舒适性极差,最大的感觉就是拉不住,晃!但随着后来自己更换了减震器,强化了全车隔音(在本还不错的隔音材料上面又加装了止震板吸音棉),喷了加厚底盘装甲(感觉比加隔音提升效果来得直接),让行驶质感有了越级表现。
总结一下,选奔驰,尽量选进口,开1.5T轻混,要了解动力输出的逻辑,奔驰低价车被黑得优惠巨大,大家可以用部分优惠掉的钱升级一下底盘,行驶质感翻番。
最后说一句,说了缺点,优点就不说了,一句话,你大爷还是你大爷。
物种多样性观察家:旅行车因为受众太少,是有优惠的,像我们轿跑版本的基本很少优惠
胖胖君82703:请问有车友群吗
pczwj119:进口还是比较不坑
外观内饰:没说的漂亮,小众,贵两三万但比满大街的北京奔驰c还是有意思多了。
动力:不飙车,能接受。有很多人诟病48v电机毛病多,至少我1w5千公里了还未出现问题。
空间:既然选择了双门轿跑,外观的拉风那肯定是要失去一定的空间作为平衡的。
油耗:高速真的比较省,从上海提车开回贵州,一千六百多公里,加了两箱油,四百左右/箱,到家还剩半箱油。
歪把子92式:兄弟贵州哪里的 和你提了同款
慢慢喜欢你:上海4s店提回来可以上你们当地的牌照吗
用户796508098842:周六提车,担心电机又抗拒不了它的容颜