进口奔驰C级旅行车的外观漂亮,前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标,有着很高的辨识度,车身修长优雅,凌厉的双腰线增加了一定的运动感,车顶到了C柱位置稍做溜背处理,看着时尚个性。
车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,虽然没有采用了家族一体式大屏的设计,但炮筒式仪表也很讨人喜欢,圆形的空调出风口增加了质感,不过车机系统不能联网是个小小的遗憾,GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。
前排空间充足,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶也不会有压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托,但是地板中间的凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性,而后备箱的面积很大,要是把后排座椅放倒后,拉些大件物品也很方便,实用性好过同级别的三厢轿车。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,从数据上来看并不抢眼,实际开起来后也不能太让人满意,起步低扭偏弱,中段加速还可以,但是车速超过110之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,风噪和胎噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫,其它时候换挡比较平顺,但换挡速度并不快,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,但是经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。
进口的奔驰C级旅行车的颜值很高,再加上奔驰强大的品牌号召力,能够满足车主们的面子问题,但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的,也就是一般家用车的水平,并且定价偏贵,注定是一款小众车型。
大概情况:
笔者是在去年10月份对朋友的进口奔驰C200旅行车进行的试驾,试驾总里程约200公里。小有心得,前来跟大家分享。
动力总成:
整车是采用了1.5T发动机匹配一套9AT变速箱的动力组合,最大马力156匹,峰值扭矩250N·m。不得不说这套动力在当今就显得比较弱势了,整车前段加速还可以,但中以后的加速表现明显乏力很多。变速箱部分到尽职尽责,升降挡比较积极,即使2挡和3挡之间的切换过程中也感觉不到太多明显的顿挫。总体来讲这套动力适合城市代步,满载情况下的高速表现不会太理想。
行驶质感:
整车是采用了前后多连杆的悬挂结构类型,算是比较下成本。不过调校方面明显是偏舒适性的追求,悬挂行程和避震器阻尼都算是适中的类型,过大的沟坎时不会有太多抛跳,但过滤细碎颠簸的时候也没有太多余震传递到车内。另外,四条普利司通的轮胎的胎噪似乎又些明显了,包括风噪的处理对比GLC260车型来讲也稍显不足。
乘用空间:
整车的轴距是2840mm,数据不错车内的空间利用率也还算可以。身高175cm的体验者坐进车内,其头部以及腿部空间足够,坐垫的舒适度以及座椅靠背角度也还算友好。不过中央地台的隆起高度有些过高,所以一定程度上压缩了后排中央乘客的乘坐空间。
配置部分:
整车是配备了膝部气囊,这点算是比较厚道的。不过225/50/ R17的胎宽确实显得有些寒酸了,而且C200车型是没有氛围灯的。
优惠情况:
目前全国大部分地区是可以做到3.5万元以上的现金优惠的,这款C200旅行版车型的裸车价格大概可以控制在32.5万元内,大家也可以做个参考。
推荐与否:
首先动力是整车最大的弱点,而整车开起来的调性也是完全偏舒适性的,好在安全配置是到位的,所以比较适合家庭的第二辆城市代步用车。但如果你是做家庭的首台车型来考虑的话,那笔者就不是很推荐了。
价格
首先来说价格,C级进口旅行版共有两款车型,之前聊过了C260旅行轿车,这次聊C200旅行轿车,指导价相差3.2万元,探店试驾时资讯到指导价优惠3.3万元,购置税2.8万元,商业保险9277元,全款落地价36.60万元,那么C200除了动力降低之外,和C260相比还有哪些不同之处?
驾驶
动力方面是很关键的不同之处,搭载1.5T低功率发动机,最大功率156马力,匹配9AT变速箱,和国产版C200动力一致,0-100加速时间一下降低了接近1秒,体感上还是特别明显的,由于涡轮的加持,其实并不会绝对有特别乏力的现象,只是不如1.5T高功率发动机充沛而已,变速箱升挡和降挡都很积极,它会经常拉高转速来弥补动力上的不足,通过高转速带动车辆加速,所以很多车主反应油耗甚至要比C260高,不过C260的48轻混系统也会起到一定的作用。底盘是标准的德系风格调教,比较有韧性,同时座椅也有些偏硬,导致乘坐舒适性比较一般;隔音表现中规中矩,最为明显的是发动机急加速时的噪音,有些吵,影响了整车的质感。
设计
旅行车的外观一直是比较好看,车身长宽高4719/1810/1461mm,轴距2840mm,长度刚刚好,看似车身比较长,但其实并没有,市区内驾驶比较灵活;外观和内饰的设计已经用了很多年,外观放在现在仍然很好看,轮毂为17英寸(比较素),但内饰已经落下两代了,确实有些过时,但也是双液晶屏幕,所以给的分数为良好。
配置
相比C260缺少的配置有哪些:驾驶模式无标准模式、外观运动套件、电动后备箱、手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯,配置上就是这些,差的并不是太多。
优点
1.旅行车后备箱的装载能力很强,这一点是三厢版车型无法相比的;
2.通常旅行车都比较大,而C200旅行轿车并不是很长,市区驾驶很方便。
缺点
1.由于是标准轴距车型,后排腿部空间不够宽敞,同时座椅又比较硬,后排地板中间带有较大的鼓包,舒适性表现一般;
2.发动机噪音较大,急加速时车内比较吵,有些影响整车的质感。
竞品车型
这个级别的旅行车不多,有奥迪A4 Avant、进口大众蔚揽、沃尔沃V40等,基本都是以进口形式进入国内销售。
总结
现款C级已经接近“尾声”,凭借小幅度的优惠依然值得推荐,旅行车市场小,能选它的绝对是相当的热爱,所以,值得购买。
买奔驰一定得进口,这是在对比了国产C级和进口C级之后的切身感受。
虽说前脸内饰都是一个模子出来的,可做工和用料还是体现出国产C级与进口C级之间的细节差异,而且,打开车门那一瞬间,从气味就能分辨出谁是国产(进口奔驰没那股异味)。
在30多万的价位上,奔驰C级、奥迪A4和沃尔沃V60是少有还提供旅行车选项的豪华B级车,而且都是进口身份,均为瓦罐迷心目中的优选车型。在这三款车中,后两个其实比奔驰C级旅行车更值得选,为什么这么说?
首先,C级旅行车虽然命名用了C200或者C260,却难掩它用了1.5T发动机的真相,差异仅在于后者增加了一套48V微混系统,动力和油耗略有改善,但跟奥迪A4 AVANT和沃尔沃V60的2.0T比起来,动力明显弱一大截;
其次,配置层面C级旅行车有点小气,远不如沃尔沃V60那么实在,C级旅行车不仅舒适性配置差,在智能化方面也很抠门,没有智能驾驶辅助功能,没有车联网,中控屏也不支持触控,已经跟时代脱节;
第三,驱动方面,C级旅行车也不如奥迪A4旅行车,因为奔驰如今不再提供四驱选项,而这正是瓦罐的精髓之一;
最后,价格方面,奔驰也是最贵的,市场终端起售价普遍比对手高5万元甚至更多。
但奔驰始终是奔驰,尤其是在中国,即便C级旅行车动力弱、配置低,也不再提供四驱,但就凭那个三叉星徽车标,它就已经赢在了起跑线上。如果你下定决心要买C级旅行车,那我建议你一定要选C260版本,因为C200实在是太肉了,而且油耗还高。
又江又河:不知道21款的C旅会不会有四驱的?
呵呵呵呵何30:就期待2022进口c旅会不会有300了,甚至phev入国内
奔驰改款C200旅行轿车整体车身偏修长,紧绷的腰线和AMG轮毂增加了运动风,第一看上去就非常年轻,内饰很时尚,全液晶仪表搭配氛围灯,车内的时尚感得到了一个提升,轻踩油门就能起步或者提速,不过定位是家用式,暴力驾驶明显不太行,方向盘握在手中很有质感,转向或者掉头精准。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车
4分“优秀”奔驰C级是奔驰旗下一款5门5座旅行车。从外观上看,前脸是奔驰的大标和满天星式的进气格栅,搭配两侧鹰眼熏黑大灯,具有极高辨识度。车身采用双腰线设计,拉长了车身的视觉效果,车顶到了C柱位置稍作溜背处理,时尚个性,整体风格大气优雅,时尚感和运动感兼备。从内饰上看,用料大面积使用了软质和皮革材料进行包裹,还加入了木纹风格的饰板进行点缀,非常有质感,悬浮式的中控屏也大大增强了科技感。本车搭载1.5T 156马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现并不能太让人满意,高速超车吃力,变速箱在低速降挡收油时会有明显的顿挫。
有部分车友反映该车有时会出现内饰异响,这可能是装配间隙不均匀造成的,建议去4S店重新处理一下,一般都可以解决,维修费用在200元左右。也有车主遇到多媒体主机死机的问题,用蓝牙听歌时,会死机黑屏,关掉发动机,再重新启动,就又好了。发生这种情况一般是由于软件引起的,去4S店免费升级一下版本就可以解决。
根据保养手册,整车保修期限为3年不限公里,新车建议10000公里或12个月做第一次保养,建议更换发动机机油和机油滤清器,价格约为900元。首保结束之后每年保养一次即可,价格在1000元左右。20000公里或24个月时要进行一次大养,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯和制动液,价格在2500元左右。