点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯品牌在华南地区，它的豪华调性不输BBA，尤其是在广州本地“土著人”眼中，特别喜欢开雷克萨斯，广东人认为它“低调有内涵”。反而认为开宝马给人一种暴发户的感觉。扯了那么多，只是想说，笔者近日找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车，对它进行了试驾测评，试驾车型是2020款 260h 探·趣版，新车指导价30.30万元。下面给大家介绍这款车。 外观：雷克萨斯UX 260h虽说定位是SUV，但从车身高度来看，UX更像一款跨界车，刚过1.5米的高度和轿车区别不大，所以让整车视觉效果更加动感、驾驶舱的视野很宽阔、上下车更方便，反正我做前排，感觉视野真的不错。外观细节方面，UX 260h采用大量不规则的流线和棱角作为空气动力学设计，一方面显得更加年轻时尚，另一方面也能提升行驶稳定性。紧致的车身虽然空间不怎么样，但是外观造型真的雷厉风行，气场十足，2020款 260h 探·趣版虽然是雷克萨斯入门车型，但是对气质的拿捏确实死死的。 内饰：2020款 260h 探·趣版的内饰的质感很不错，身体能触碰的到地方都被皮质或者软性材质包裹，摸起来细腻如碰肌肤，但中控台上的包覆材料有些不同，观感像是纸纹理，用手摸起来，触感舒服，感觉很高级，有豪华车的质感。所以说，2020款 260h 探·趣版内饰做工质感真得不错。我体验下来，感觉非常好。 空间：空间方面，表现只能说够用，毕竟是台小车嘛，轴距长只有2640mm。如果前排坐得很宽松，那后排几乎没有富裕空间，头部空间表现还不错，175cm的身高在前后排都能余下一拳左右。2020款 260h 探·趣版车型更适合个人通勤或刚建立的两口之家代步，后排的空间仅够临时应急使用。储物空间丰富值得点赞：杯架、扶手箱、手套箱比较宽敞，门板下层可以放下两瓶水、上层可以放一些硬币和小卡片。 动力：UX 2020款 260h 探·趣版搭载丰田第二代油电混合动力系统，最高热效率高达40%，曾一举拿下2019年“沃德十佳发动机”大奖。这款代号为M20A-FXS的2.0L汽油发动机配合电动机，能输出135kw（184匹马力）的综合功率，在E-CVT的加持下官方百公里加速时间为8.5秒，而油耗仅有4.6L/100km。全程开启空调的情况下，实测市区、市郊综合工况略高于工信部油耗，为5.7L/100km，仅需加注92号汽油——加满一箱油、跑1000公里，在混动界，这样的水平算是逆天的存在了。 驾驶感受：从起步开始、到走走停停、再到城郊及高速路段，都几乎感受不到发动机的运转噪音。仅有在瞬间地板油急加速时，你才会感觉到发动机的存在。噪音控制，我比较满意，得益于前排的双层夹胶静音玻璃，风噪抑制得很到位，行驶在路上只能听见轮胎滑过地面的沙沙声。 虽然不开快车，但UX 2020款 260h 探·趣版的刹车力却很给力，在紧急制动的时候轮胎也完全能够抓住地，不会过早抱死导致制动距离增加，给人以很强的信心。尤其值得点赞的是悬挂调教，完全没有入门车型的感觉，软硬适中又不失韧性，很有舒适、很有高级感。日常过弯的角度和速度几乎没有侧倾，也能过滤掉琐碎的振动，对于减速带的处理也算到位，不会觉得很颠。转向手感在电子助力加持下不轻也不重，即使是女性驾驶也不会觉得费力。路感不强，同样是偏舒适的调教，但车身跟随性和循迹性极佳，在变线、调头时毫不拖沓。 2020款 260h 探·趣版落地要多少钱？ 试驾完雷克萨特UX 2020款 260h 探·趣版后，我在广州问了当地的价格，跑了几个雷克萨斯4S店咨询了一下。2020款 260h 探·趣版指导价30.30万元，现金优惠有3.2万元，车船使用税480元，购置税23400元，交强险950元，商业险7600元，上牌费800元，全款落地要30.42万元。在广州，希望给大家一个购车参考。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯UX这台车是我在2019年底买的，260h 探·趣版落地花了31万多，其实这个价位可以选择的车型很多，但是考虑到平时主要是给家人代步接孩子用的，所以没有选择主流B级车，雷克萨斯UX的优势在于它的混合动力系统更加安静省油，而车身短小底盘低，家人驾驶起来比较容易，并且品牌小众能凸显品味，目前行驶了1万多公里，整体很满意。 【动力方面】 这台车使用了一台2.0L的发动机，配合一台最大功率80kW的电动机，整车综合最大功率达到了135kW。它的零百加速时间可以跑进9秒，油电混合的动力让它既省油又顺滑，同时保证了较为充沛的动力体验。 起步很轻盈，油门响应积极，驾驶感受很轻快，虽然中后段的加速不猛烈但也能保证，整体调教风格还是以平顺为主的。 【操控方面】 方向盘手感较好，上手很快，转向轻盈。底盘的整体性也不错，侧倾抑制有效，但是高速时的质感不够扎实。 刹车脚感一般，初段有虚位，制动力释放的不够均匀。 【油耗表现】 油耗表现还算不错，目前行驶1万多公里，百公里综合油耗5.6L的水平。路况较好的时候，油耗最低可以跑到百公里5L以下。 【乘坐方面】 座椅很舒适，坐久了也不会感到很累，人机工程学很好。驾驶位的腰部支撑也很有效。城市道路驾驶时，底盘的总体舒适性相当不错，柔中带韧，很有Q弹感。 另外就是整车的NVH做的较好，隔音降噪水平良好，在城市道路中低速驾驶时，驾驶质感很高级。 【空间方面】 空间不是它的强项，毕竟尺寸在那摆着呢。因为这台车的用途就是代步买东西和接送孩子，目前来讲都是够用的，前排的乘坐空间很宽敞，后排腿部空间就很局促了，我身高1.76米，坐在后排的腿部空间余一拳，头部空间余一拳2指，显得比较拥挤，但是孩子坐足够了。 后备厢的装载能力也比较有限，能塞下2个24寸的行李箱，但是余下空间也不多了。 【好的方面】 1.驾驶质感非常好，让人感到惬意轻松。 2.NVH做的不错，不恼不吵。 3.比较省油，而且很省心，除了正常保养了2次外，没有什么其他问题。 【不足方面】 1.空间会有一点小，但是对于我家来讲，够用。 2.刹车头段虚，脚感偏软，需要适应。 3.车机不好用，Carlife的体验感很差。 4.底盘有点低，蹭了很多地方。 5.配置有缺失，这个价位没有座椅加热。 【保养方面】 这台车目前就保养了2次，目前是享受6年15万公里免费保养，所以暂未在保养上产生费用。 【车型总结】 这台车不适合当做家庭的唯一用车，在我家属于备用车和代步车，因为它的空间确实是局限。性价比确实不算很高，但是贵在它的品牌格调和行驶质感很高级，所以综合来看还是能够让人接受的。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.86分“良好”

随着生活水平的提高，越来越多的人开始关注豪华汽车品牌，而雷克萨斯在二线豪华阵营中具有较高的影响力。本周我接到工作安排，要测试一款豪华品牌的紧凑型SUV，综合考虑后决定试驾雷克萨斯UX。经过一天时间的试驾体验，我对这台车算是有了较为全面的了解，下面就把此次的试驾报告分享给大家。首先来看下这台车的售价信息，此次试驾的车型为2020款 260h 探·趣版，官方指导价为30.30万元，目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税26814元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元，以及商业保险9719元，这款车型的落地价格大概是341463元。 外观设计很有运动化气息 雷克萨斯UX继承了大量UX Concept概念车的设计元素，整台车看起来颇具未来感，运动化气息很浓厚。前脸采用家族标志性的纺锤型进气格栅，中网内部使用密集的点阵式结构，从不同角度去观察格栅会有不同的视觉效果。L字型日间行车灯和品牌LOGO起到呼应效果，灯腔内部配有LED远近光灯，实际的照明效果还是很出色的。车身侧面有着流畅的线条设计，加上前后轮眉造型，为整车空气动力学提供服务。试驾车型使用规格为215/60 R17的轮胎，尺寸虽然不算很大，但放在雷克萨斯UX这款紧凑型SUV身上还是挺合适的。尾部配有贯穿式的尾灯组，设计感很足，点亮后还能提供较高的辨识度。 座椅的舒适性很高 雷克萨斯UX车内座椅的舒适性还是相当不错的，保持了雷克萨斯惯有的水准。试驾车型使用仿皮材质包裹的座椅，侧翼的支撑性很足，而且内部的填充物也偏柔软，乘坐时能与身体维持良好的贴合度。雷克萨斯UX的车身轴距为2640mm，它的尺寸在紧凑型SUV这个级别中并不占优，后座的空间相对局促一些。参照本人179cm的身高，保持前排座椅不动，后排的腿部空间仅剩余一拳两指，同时坐满三个成年人会稍显拥挤。另外，后排地板的凸起略高，中间位置并不适合长途乘坐。主副驾驶座提供电动调节功能，不过试驾车型没有配备座椅加热、通风这样的舒适性配置。 动力输出很线性 雷克萨斯UX搭载的是由2.0L发动机与电机组合而成的混动系统，系统综合功率为135kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。当电池电量充足的情况下，雷克萨斯UX在起步初段的表现更像是一台电动车，动力响应的很及时，起步轻快且安静。当电池电量不足或者深踩油门踏板时，发动机会适当的介入，但整个过程几乎不会被察觉到，动力衔接的很顺畅。变速箱的表现也很出色，能够对驾驶者的意图做出及时的反馈，日常提速时保持良好的平顺性，将动力打理的井然有序。虽然它的动力表现不算很强劲，而且整段加速几乎体验不到爆发感，但是平时想要提速超车的时候并不费力。最近几年，我试驾过不少插混版的车型，不过雷克萨斯UX的行驶质感给我留下了很深的印象。 操控性有明显的提升 雷克萨斯UX基于全新的GA-C平台打造而成，拥有转弯半径小、车身重心低的特性，相较于“大哥”雷克萨斯NX，我个人感觉它的操控表现更佳。雷克萨斯UX的转弯半径仅为5.2米，因此日常过弯和变换车道的时候，它的灵活性更高，开起来让人感到很轻松。悬挂调校很有韧性，过弯时有着不错的支撑性表现。另外，面对路面上的细碎震动悬架能处理的比较彻底，保证车内舒适的乘坐环境。方向盘留有一定的旷量，但是指向很精准，再加上轻盈的转向手感，整台车比较好驾驭。 总结：经过较为详细的试驾体验后，我对这台雷克萨斯UX的好感度有所增加。首先外观融入大量时尚、前卫的设计元素，一定程度上迎合了当下年轻消费者的审美。内饰的豪华氛围虽然不算浓厚，但是做工和用料的水平却很高。行驶风格偏沉稳，在走走停停的城市路况下行驶时，让人感觉比较轻松惬意。总体来看，雷克萨斯UX在豪华紧凑型SUV这个阵营里，具有不错的产品竞争力。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·趣版，今天就由我来给大家带来这一期的深度评测： 车型分析： 首先这个价位可选择性太多，但是为何这位车主选择这台车呢？请跟随我的脚步来看看这台车到底香不香？外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面这台车官方指导价为30.3万，我们太原市最多能谈到优惠3000元，那么优惠后的裸车价就是30万，购置税为26549元，保险（含强险）9000元，车船使用税为360元，上牌费为300元，最终落地价为33.62万。 静态部分： 我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。 动态部分： 它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为8.53s，这台车还有一套混动系统的加持，日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。 总结部分： 如果你想买一台灵活好开，安全性高的豪华品牌紧凑型SUV 的话，我认为你可以考虑一下雷克萨斯UX这台车！

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3.5分“良好”

车的外观很喜欢，选的黄色内饰，非常好看。但是，味道有点重啊，放了好多碳包，还是有味道。 【提车价格】 裸车27，不算贷款利息办下来30.78了，加装了自动折叠后视镜和底盘装甲，送了地垫还不是全包围的，要了两个熊熊和空气净化器。 【动力表现】 开的节能模式，个人感觉动力也很强劲，可能因为我是那种狠踩油门的女车主吧。。但是刹车太软！与动力不匹配！刚提车两三天不太适应，碰撞预警了两次，以后开车可能不敢跟太紧了。 【购车经历】 也许就是缘分吧，这辆车是我想买车以来试驾的第一辆车，当时那个试驾车是橘色的，个人感觉丑到爆炸了，而且空间太小，转而去宝马奥迪捷豹转了一圈，本来看好xel了，奈何家人对品牌有偏见，又回到雷克萨斯了。。。谁出钱谁说了算嘛。 回到雷克萨斯，家人喜欢，越看这辆小车越好看，平时就我自己开，偶尔带着老妈或朋友，空间够用，交定金。2.9交定金，3.19提车，从此，我有自己的小车啦。

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4.14分“优秀”

后排空间确实比较挤，适合一个人通勤或者一家三口短途郊游，不适合带行李长途旅行或者探亲。日本车公认的配置低不用说了，但是省油，静谧，省心，小巧灵活，8.9秒破百，高速一般超个车没啥压力，跟电车飙就免了。

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4.07分“优秀”

除空间外其他还好。但停车或低速由电转发动机时，有时噪音大，像拖拉机的突突声，有时又好一点，有时甚至听不到多大声音，不知足电机声音还是发动机声音，售后说故障灯不亮就没事，发懵。试驾了一下4S店的其他同款车，好像没有这大的声音。

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3.79分“良好”

雷克萨斯UX，最没热度的雷克斯萨 1.尺寸长4495，宽1840，高度1540，轴距2640，前排空间还不错，后排由于坐垫挺长，由于轴距并不长导致腿部空间很拥挤，后备箱空间也非常小，对空间大有要求的用户不推荐 2.动力方面用的是2.0L自然吸气发动机加混动系统，综合功率135KW，184匹的马力，日常使用驾驶感受还是不错，悬架滤震做的很不错，因为混动的原因，在城市日常驾驶，会觉得很安静。城市使用的油耗就在4到5个，高速会达到6个油 3.外观，雷克萨斯的设计语言，车尾用了贯穿式尾灯，整车看起干练，精致。内饰，座椅的仿皮的质感很不错，向驾驶舱环抱的中控设计，很精致，车内大量使用软质包裹，触感很不错 4.价格，UN在不同城市的优惠力度不同，但是大体能保持在4到5w的一个优惠力度，UX260的探酷版和探趣版，指导价为28.3w和30.3w，差距主要是天窗和、无钥匙进入、自适应远近光灯、主动安全系统和L2的自动驾驶。 5.适合人群，UX260其实性价比不高，适合的人群也很窄。对空间没有要求的，或者就是喜欢小车的用户，喜欢混动，追求内饰品质，进口车身份，6年15万公里的免费保养，保养省心，喜欢它的外观的人，可买，如果是没有满足上述条件的，其他品牌或者雷克萨斯ES200能更符合您的需求

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4分“优秀”

这是一个雷克萨斯的新车型，这几年才有的，外观确实没的说，这个品牌最新的设计都毫无保留的用上了。说它是个SUV多少有点牵强，主要是个子太矮了，跨界车更合适一些吧。最夸张的是尾灯，贯穿式倒没有什么新奇，不过UX的尾灯是车身造型的一部分，车灯的上半部分是没有任何包裹的，我一直在想，这要不小心碰碎了应该还挺贵的吧。 内饰最吸引人的是材料，据说中控台上那块蓝色是纸做的，日本元素总是绕不开“和风”，确实精致。做工的每一处细节都很“治愈”，我相信过很多年都不会有异响，这也是雷克萨斯这个品牌的魅力。当然这些都掩盖不了中控系统落伍，触控板操作反人类这些缺点。 UX的这套混动系统就不用说了，可靠又省油，百公里4.5个油就够了。但是这车空间确实不敢恭维，全家人一起出行多少有点凑合，不够舒展和从容，最可怜的是后备箱，地台那么高，空间被压缩了很多不说，搬东西的时候也要抬很高，对空间要求比较高的人还是看看别的吧。