作为一个职业车评人,我对雷克萨斯UX的试乘试驾十分感兴趣,昨天终于在公司的组织下,顺利完成。下面我就给大家说说我对这款车型的主观感受。
空间方面,车身尺寸分别为4495*1840*1540mm,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下。后备箱表现一般,常规容积为225L,放置大件行李物品需要放倒后排座椅来完成储物。
动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,采用油电混动方式,最大输出146匹马力,匹配E-CVT变速箱,动力输出绝对够用,油门轻快线性,城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力,低扭表现令人满意。变速箱本身的存在感并不高,低速蠕行时虽然还是有些“肉”,但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理,同时换挡速度也比较快,基本不太会出现明显的顿挫感。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进,对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。
转向方面,转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型SUV应有的水准。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架,在调校方面偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净,唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容,特别是后悬架,有明显多余的弹跳出现。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI
3.5分“良好”车的外观很喜欢,选的黄色内饰,非常好看。但是,味道有点重啊,放了好多碳包,还是有味道。
【提车价格】
裸车27,不算贷款利息办下来30.78了,加装了自动折叠后视镜和底盘装甲,送了地垫还不是全包围的,要了两个熊熊和空气净化器。
【动力表现】
开的节能模式,个人感觉动力也很强劲,可能因为我是那种狠踩油门的女车主吧。。但是刹车太软!与动力不匹配!刚提车两三天不太适应,碰撞预警了两次,以后开车可能不敢跟太紧了。
【购车经历】
也许就是缘分吧,这辆车是我想买车以来试驾的第一辆车,当时那个试驾车是橘色的,个人感觉丑到爆炸了,而且空间太小,转而去宝马奥迪捷豹转了一圈,本来看好xel了,奈何家人对品牌有偏见,又回到雷克萨斯了。。。谁出钱谁说了算嘛。
回到雷克萨斯,家人喜欢,越看这辆小车越好看,平时就我自己开,偶尔带着老妈或朋友,空间够用,交定金。2.9交定金,3.19提车,从此,我有自己的小车啦。
用户2240933919924:恭喜
若蜜若飞爸:我第二天提车,让店里做了新车除味。上车就开自动送风大风量。现在基本上没有味道了。
林荫大道9665:日本进口的也味道大啊,还以为进口货内饰用料会好点。。
后排空间确实比较挤,适合一个人通勤或者一家三口短途郊游,不适合带行李长途旅行或者探亲。日本车公认的配置低不用说了,但是省油,静谧,省心,小巧灵活,8.9秒破百,高速一般超个车没啥压力,跟电车飙就免了。
红黑优雅内少:孩子不大,一家四口合适,一般不会是家庭第一辆车
雷克萨斯UX,最没热度的雷克斯萨
1.尺寸长4495,宽1840,高度1540,轴距2640,前排空间还不错,后排由于坐垫挺长,由于轴距并不长导致腿部空间很拥挤,后备箱空间也非常小,对空间大有要求的用户不推荐
2.动力方面用的是2.0L自然吸气发动机加混动系统,综合功率135KW,184匹的马力,日常使用驾驶感受还是不错,悬架滤震做的很不错,因为混动的原因,在城市日常驾驶,会觉得很安静。城市使用的油耗就在4到5个,高速会达到6个油
3.外观,雷克萨斯的设计语言,车尾用了贯穿式尾灯,整车看起干练,精致。内饰,座椅的仿皮的质感很不错,向驾驶舱环抱的中控设计,很精致,车内大量使用软质包裹,触感很不错
4.价格,UN在不同城市的优惠力度不同,但是大体能保持在4到5w的一个优惠力度,UX260的探酷版和探趣版,指导价为28.3w和30.3w,差距主要是天窗和、无钥匙进入、自适应远近光灯、主动安全系统和L2的自动驾驶。
5.适合人群,UX260其实性价比不高,适合的人群也很窄。对空间没有要求的,或者就是喜欢小车的用户,喜欢混动,追求内饰品质,进口车身份,6年15万公里的免费保养,保养省心,喜欢它的外观的人,可买,如果是没有满足上述条件的,其他品牌或者雷克萨斯ES200能更符合您的需求
外观时尚大气!颜值耐打回头率高,开在路上赚足了眼球;省油节能,用车成本低,一年下来为了省了不少钱;售后服务周全,车的品质也很好,省心省力,不用为了维护车子而瞎操心后备箱装纳的容积有点小,储物空间搭配的比较少;价格确实稍稍有点贵,但依然值得购买
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI
4分“优秀”这是一个雷克萨斯的新车型,这几年才有的,外观确实没的说,这个品牌最新的设计都毫无保留的用上了。说它是个SUV多少有点牵强,主要是个子太矮了,跨界车更合适一些吧。最夸张的是尾灯,贯穿式倒没有什么新奇,不过UX的尾灯是车身造型的一部分,车灯的上半部分是没有任何包裹的,我一直在想,这要不小心碰碎了应该还挺贵的吧。
内饰最吸引人的是材料,据说中控台上那块蓝色是纸做的,日本元素总是绕不开“和风”,确实精致。做工的每一处细节都很“治愈”,我相信过很多年都不会有异响,这也是雷克萨斯这个品牌的魅力。当然这些都掩盖不了中控系统落伍,触控板操作反人类这些缺点。
UX的这套混动系统就不用说了,可靠又省油,百公里4.5个油就够了。但是这车空间确实不敢恭维,全家人一起出行多少有点凑合,不够舒展和从容,最可怜的是后备箱,地台那么高,空间被压缩了很多不说,搬东西的时候也要抬很高,对空间要求比较高的人还是看看别的吧。
雷克萨斯UX造型独特,前脸看起来十分霸气,凌厉的车灯搭配“沙漏式”的中网设计,辨识度很高。车内空间宽敞,使得前后排横向空间很大,即便是三个胖子乘坐于后排,也不会显得很拥挤。唯一不是很满意的是,行李舱的常规容积为225L,放置小件行李还行,大件行李物品的话需要放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。