雷克萨斯UX这台车是我在2019年底买的,260h 探·趣版落地花了31万多,其实这个价位可以选择的车型很多,但是考虑到平时主要是给家人代步接孩子用的,所以没有选择主流B级车,雷克萨斯UX的优势在于它的混合动力系统更加安静省油,而车身短小底盘低,家人驾驶起来比较容易,并且品牌小众能凸显品味,目前行驶了1万多公里,整体很满意。
【动力方面】
这台车使用了一台2.0L的发动机,配合一台最大功率80kW的电动机,整车综合最大功率达到了135kW。它的零百加速时间可以跑进9秒,油电混合的动力让它既省油又顺滑,同时保证了较为充沛的动力体验。
起步很轻盈,油门响应积极,驾驶感受很轻快,虽然中后段的加速不猛烈但也能保证,整体调教风格还是以平顺为主的。
【操控方面】
方向盘手感较好,上手很快,转向轻盈。底盘的整体性也不错,侧倾抑制有效,但是高速时的质感不够扎实。
刹车脚感一般,初段有虚位,制动力释放的不够均匀。
【油耗表现】
油耗表现还算不错,目前行驶1万多公里,百公里综合油耗5.6L的水平。路况较好的时候,油耗最低可以跑到百公里5L以下。
【乘坐方面】
座椅很舒适,坐久了也不会感到很累,人机工程学很好。驾驶位的腰部支撑也很有效。城市道路驾驶时,底盘的总体舒适性相当不错,柔中带韧,很有Q弹感。
另外就是整车的NVH做的较好,隔音降噪水平良好,在城市道路中低速驾驶时,驾驶质感很高级。
【空间方面】
空间不是它的强项,毕竟尺寸在那摆着呢。因为这台车的用途就是代步买东西和接送孩子,目前来讲都是够用的,前排的乘坐空间很宽敞,后排腿部空间就很局促了,我身高1.76米,坐在后排的腿部空间余一拳,头部空间余一拳2指,显得比较拥挤,但是孩子坐足够了。
后备厢的装载能力也比较有限,能塞下2个24寸的行李箱,但是余下空间也不多了。
【好的方面】
1.驾驶质感非常好,让人感到惬意轻松。
2.NVH做的不错,不恼不吵。
3.比较省油,而且很省心,除了正常保养了2次外,没有什么其他问题。
【不足方面】
1.空间会有一点小,但是对于我家来讲,够用。
2.刹车头段虚,脚感偏软,需要适应。
3.车机不好用,Carlife的体验感很差。
4.底盘有点低,蹭了很多地方。
5.配置有缺失,这个价位没有座椅加热。
【保养方面】
这台车目前就保养了2次,目前是享受6年15万公里免费保养,所以暂未在保养上产生费用。
【车型总结】
这台车不适合当做家庭的唯一用车,在我家属于备用车和代步车,因为它的空间确实是局限。性价比确实不算很高,但是贵在它的品牌格调和行驶质感很高级,所以综合来看还是能够让人接受的。
用户893823960015:刹车软哇
仙人球狮子:感觉基本一样
今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·趣版,今天就由我来给大家带来这一期的深度评测:
车型分析:
首先这个价位可选择性太多,但是为何这位车主选择这台车呢?请跟随我的脚步来看看这台车到底香不香?外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言,首先可以看到车头部分X型进气格栅,看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅,整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯,让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面这台车官方指导价为30.3万,我们太原市最多能谈到优惠3000元,那么优惠后的裸车价就是30万,购置税为26549元,保险(含强险)9000元,车船使用税为360元,上牌费为300元,最终落地价为33.62万。
静态部分:
我们依旧采用老规矩先报参数的方法,这台车车身长度为4495mm,车身宽度为1840mm,车身高度为1540mm,轴距为2640mm,定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表,这一点我认为不应该,一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表,这你受得了吗?方向盘还是常规的圆形真皮方向盘,握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质,我发现了雷克萨斯还是挺抠的,这个价位居然给你仿皮座椅,真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软,整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧?后排腿部空间1拳零2指,头部空间3指,这个空间表现同级别算差的。
动态部分:
它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器,最大功率107kw(146Ps),峰值扭矩为188N.m,实测百公里加速时间为8.53s,这台车还有一套混动系统的加持,日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏软,日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错,市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项,我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L,这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养,这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分:
如果你想买一台灵活好开,安全性高的豪华品牌紧凑型SUV 的话,我认为你可以考虑一下雷克萨斯UX这台车!
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4495/1840/1540,轴距为2640mm。厂商指导价为30.30万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税26814元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险9180元,全款落地价格在340924元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为128689元,贷款212100元,月供要6333元,贷款购车总花费要356677元,比全款购车多花出15753元。
车系对比:拿凯迪拉克XT4与雷克萨斯UX相比。通过对着两款车仔细对比,我感觉它们的设计风格极具特色,都是呈现出独特的造型设计来吸引年轻消费者,内饰方面两车各有特点,雷克萨斯UX在布局和视觉上营造出豪华感,而凯迪拉克XT4则直接用质感更好的真皮来营造;最后动力方面则是表现出两种不同的性格,凯迪拉克XT4动力充沛有冲劲,雷克萨斯UX加速平顺又省油,消费者根据自身的需求点去进行选择。
配置:雷克萨斯UX在配置方面表现的较为一般,属于中等的水准,配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
动力:雷克萨斯UX这款车在动力方面搭载了2.0L四缸自然吸气发动机,最大马力为146Ps,最大功率为135kw。传动方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。
操控:雷克萨斯UX这款车重心较低,因此开起来给人的感觉更像是在开一台轿车,驾驶时车辆都尽可能地“贴”在路面上行驶,同时低矮的坐姿并没有让前方的驾驶视野变得更差。雷克萨斯UX的悬挂调校有韧性,在过弯时候能车身不会出现大幅度的摆动,面对起伏的路面时悬挂的回弹速度很快。另外对来自路面震动的过滤都处理得非常干净,整车没有多余跳动。
制动:雷克萨斯UX这款车在刹车制动方面表现还是比较满意的,在100-0km/h制动测试下,雷克萨斯UX的点头情况还算抑制得不错,车身整体比较稳健,刹车力度从初段就开始有,给人比较足的信心。
油耗:为了保证真实性,我们对雷克萨斯UX这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为108.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为6.4L,经过计算这款车的油耗为5.9L/100km。
噪音:雷克萨斯UX在噪音方面很出色,隔绝了大部分的外部噪音和风噪,底盘的隔音也非常出色,路噪几乎听不到。发动机的声音属于正常水平,只有急加速时才会比较明显。车速在100km/h以下基本听不到明显的噪音,速度提升至120km/h时才会有些许风噪传进来。
后排空间确实比较挤,适合一个人通勤或者一家三口短途郊游,不适合带行李长途旅行或者探亲。日本车公认的配置低不用说了,但是省油,静谧,省心,小巧灵活,8.9秒破百,高速一般超个车没啥压力,跟电车飙就免了。
红黑优雅内少:孩子不大,一家四口合适,一般不会是家庭第一辆车
UX是雷克萨斯SUV家族里最年轻的成员,虽然是SUV车型,但是在雷克萨斯UX身上却能看出独特的精致感,时尚而不失低调,不张扬,个性十足的外观设计也能吸引到很多年轻人的目光,虽然他的定价可能对年轻人来说并不是很友好,但是,整体体验完这款车来说,这样的定价自是有其道理的。坐进车内,感觉整个视野非常的开阔,这也与其“缘侧”设计有关,而且车内也做的很精致,在很多细节方面做得很好,比如座椅上精心的“刺子绣”的缝线工艺,中控纹理饰面上融入传统“和纸”元素设计而成等等,总之他不仅让你在里边坐的舒服还给人很舒适的感觉,座椅坐垫柔软,两侧包裹性做得十分充分,空间比想象中的大,前后排的空间感觉都很宽大,储物空间也很不错。不过UX上带的车机系统使用起来不是很习惯,和我们平时所接触到的程序逻辑大不相同。动力系统用的2.0L发动机加带起步齿轮的CVT变速箱,并且还配别了混动系统,动力还行,平顺性好,整车轮胎的抓地力非常强,起步平稳,而且油耗也不高。没有明显的软肋,可能大家最纠结的就是这个价格了吧,毕竟同价位可选的车型还是挺多的。