【操控】 舒适模式下面转向很轻盈，日常上下班开开很舒服。由于自重轻，车比较灵活，指哪打哪的感觉很好，和开了6年的老雷凌比不是一个水平的。 【动力表现】 普通家用车的表现，低功率的2.0T差强人意，除了外观和运动感配饰和跑车没什么关系，开起来动力和家里长辈的CC基本一个档次。不过够用就行，平时起步超车都很流畅，平衡的前后重量配比让车身很稳。 【最不满意】 这也要加，那也要加。之前听说2系普遍加两万选配，还觉得搞笑。自己选下来座椅方向盘加热，无钥匙进入，墨灰顶棚，还有中配音响（门板上不选音响配置单元位空着不好看），就1.5w出头了。说德系愿意给配置了，这款车上面感觉还是很抠门的。 【购车经历】 找的同事朋友的汽贸店，从河北调的车。无他，河北有配额，听说过G42车友苦等配额的传闻后即使远一点加的多一点，能拿到车就行了。22.9.15下订，10.1上产线，11.1上船，12.1到国内口罩原因清关很慢，1.9到店提车。啥也没送，脚垫不好买，一周内又自己找地定脚垫，贴膜，装记录仪。 【提车价格】 听说江浙沪普遍加的多，全款付，加了2，保险店里上。23年裸车价格上升3k，不知道会不会后来的兄弟便宜点，毕竟加价膈应人。 【乘坐体验】 日常comfort模式开，选了非防爆胎，倍耐力的，滤振很不错，也不会像开船一样。后排空间基本给前排挤占了，日常做储物空间。座椅可以调很低，不过为了视野一般不会过于低。选了合成皮座椅，穷，还挺软，加上腿托还是舒适取向的。 【最满意】 好看就完了。

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版，那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样？ 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了，这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了，所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧？小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意，但是为什么最后没有选择呢？因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱，所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为18.88万，购置税16708元，保险（含强险）6500元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，宝马MINI车身长度为3993mm，车身宽度为1727mm，车身高度1466mm，轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表部分采用非全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅，我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低，整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低部，前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零5指，头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率75（102Ps），峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用，而且特别是咱们今天这位小姐姐车主，小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错，日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下，就想买一台颜值高有个性的车的话，我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。

外观和内饰方面：内饰比较精致，除了没有眼镜盒、扶手箱比较小、有一定的塑料感之外其他还好。 配置方面：配置在买车前就在懂车帝详细看过，既然选择了就没有太多可说的，高速胎噪稍微有点大，但是也没有网上说的那么严重，开着音乐没有觉得有很大影响，介意的话可以换轮胎嘛。1.4t日常家用感觉完全够了，低速是有一些顿挫，不过开起来的驾驶感和动力还是超过我对1.4t的预期的。 空间方面：我身高170，家人身高和我差不多，在前排驾驶座椅调整到很靠后的情况下（脚伸直踩油门），后排腿部有一拳半左右距离，身高高于180以上的可能有些拥挤。后备箱空间相对较小，但是因为个人对两厢车有情结，老婆也很喜欢a3的外观，所以在预算20左右的情况下，不纠结这些了。 总的来说，a3适合小两口日常用，特别是因为老婆刚到考驾照，a3两厢小巧，对她来说驾驶和停放都方便很多，对于有小孩的家庭a3确实有局限性，但是买车这事，除了在预算不限的情况下，哪有能完全满意的。

都说前驱横置平台的宝马没有灵魂，但是作为20万价位的入门豪华品牌还是很香的，2.0T平常够用，7速双离合没有8AT好但是也比较省油，动力响应较快。虽然是入门轿跑，但得益于车身小，整备质量轻，加上宝马的调教，提速还是挺快的，7.2的零百加速是能跑过同级大哥3系的（除非上330）内饰中规中矩塑料感强一些，音响很好，就算是基础款的六个扬声器音质也很不错，这点很满意，毕竟价格在这边好在光脉饰条非常帅，空间前排够做后排确实比较小，一八几的人做进去腿部直接顶膝盖，偶尔带人够用，跑长途肯定不够舒服，后备箱空间还行。整体外观因为受车长限制有点紧凑，但是小溜背还是很好看的，如果车长能达到4.7米就完美了，双辐式轮毂很好看。整体来说性价比还是可以的，比较适合做年轻人的第一台车，平时带带对象出去玩，后排放包和猫猫，如果考虑纯家用还是不太建议。

当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。 外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。 内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。 这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。 后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。 7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。 如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。 这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。

【购车经历】 想给老婆买辆代步车，我自己有个 SUV，老婆太大嫌弃🤣，想要个两厢。 一路从骐达、 POLO、高尔夫看到了 A3，一眼相中了它。 然后就在本市比对价格，同时看了懂车帝车友提车价，羡慕那些落地 17 以下的车主😍。 本地三家 4S 店的价格大差不差，距离最远的便宜一点，综合考虑选择了离家最近的一家提车🤗 【提车价格】 本来想买 RS 版，最后一辆差了半天😭，没办法选择了中配，17.2 落地，贷 5 还 2。从看车到提车三个星期搞定，3 月 30 日上午车子到手！ 【驾驶感受】 到手我自己跑了一圈，感受只能说中规中矩，方向盘转向偏运动（重），没有模式选择，我的 Suv 有三种模式，可重可轻😂，转向虚位不大，这点比我的国产车好👌！ 悬挂偏硬，胎噪很大，换做车评人会说路感清晰🤣。事实相对于同价位车胎噪的确偏大了！！ 【油耗】 才两天体会不到官宣油耗，等以后再说 【乘坐体验】 座椅包裹性不错，腰部支撑值得拥有，后排反正很少坐人，大不大的不是很在乎 【亮点配置】 灯厂估计最值得夸的就是灯了😁，也是我最满意的地方。因为是老婆用，大灯设置了自动，头灯是触摸感应，氛围灯 30 色可调，照地灯和门槛条灯都挺好看！！！ 哥特蓝绿我感觉还是挺顺眼的，阳光底下感觉有点英伦范😜，老婆挺喜欢！ 总结一下吧，总体这个小车一个人用用很不错。上上班，偶尔出游一下完全没问题，讲究提速和空间的去看看同价位的国产电车吧，这个车不适合你！！！ 这个车的中控感觉基本没什么用，我又是安卓手机，想用得买个盒子，后期再说！决定花点小钱稍微改一下，已经预定了哑光车衣，买了 RS 标，贴车衣的时候把标都换了😊。买了后门的照地灯，70 迈的记录仪（不想拆后视镜壳子）。 抛弃原厂脚垫定做了一套+尾箱垫，座椅套不用，方向盘套感觉也没必要，买了一套红色卡钳罩，全部弄完了上图大家评价一下吧🙏🙏🙏