点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

【驾驶感受】 动力够用，起步比较肉 悬挂行程太短，韧性不足（舒适模式下，低速过大型减速带时，下落行程会直接压缩到底） 这车就跟运动没有什么关系，非常买菜！ 但是为了顾及油耗，只能用个性化模式（发动机舒适，ESP sport+），让底盘和悬挂更稳定有支撑 【亮点配置】 对比之后的N个改款，除了没有座椅通风和HUD，其他配置基本齐了，真香！ 但是原厂行车记录仪的画质真的稀烂！还经常失灵！巨垃圾！ 【空间表现】 同级别最强了吧，后排还有更能打的吗？ 【内饰】 方向盘皮质质感拉垮（对比家里另一台21款E300L），其他地方的皮质也一般，只能说为了区别C和E的差距吧。整体风格不仔细看还是很有豪华感的，对得起奔驰标，也是吊打对手了。 【油耗】 绝大部分时间都是市区，综合12.5个油，有点吃不消（家里的E300L才不到9个油）

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.28分“优秀”

【驾驶感受】 高功率发动机动力充沛，低速行驶有点顿挫，高速驾驶舒适。自己后期加了ACC，长途开车比较轻松。 【空间表现】 空间比较大，座椅舒服，比较方便。 【最不满意】 减震异响，去4s上过几次油了。 【油耗】 高速最低6.9，平常11上下。 【提车价格】 50.28落地，改Acc5000，无线充几百块，再加上地毯等，51万以内吧。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

以前开的是别克Gs，曾经在星脉和Glc做过长期纠结.后来因为穷买不了3.0.星脉试驾了2次.提完Glc明显感觉还是不同的.买的是Glc300 松石绿.目前缺芯片送了2A2B.答应10月后回去装. 说说单项： 操控；Glc指向性准.方向太稳了.星脉方向太轻又虚位. 外型：纠结好久.你屁股高一点不好嘛.像Glb也行啊.停车场看好大.开在路上.Suv好像都比他高 动力：高配你懂的肯定够用.舒适模式.感觉踩要使劲点.目前还在练习跟脚.有点怀念Gs的一脚油门一脚刹车. 优点就不多说了说说网上传的.异响还在等待中.底盘不硬啊.车内密封不错.胎噪和发动机声音都还好.难道我以前的车更硬我感觉不到？唯一有一点不适应.以前开轿车.试驾也时间短.Glc坐姿偏矮.不像Suv.要么躺着开.要么坐着开.目前还没找到合适体位.有没有180以上大哥指导下方向盘高低和前后啊！最后祝大家一路奔驰.

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.57分“优秀”

定车就几天，试驾了XC60，我朋友说这个小问题多，放弃了，试驾了X3感觉后排不适合家用，就去看了Q5，坐进去直接放弃了，这个味道太严重了，然后就去看了glc，试驾了下感觉各方面适合，谈了两天价格，最后定了。3月23号定的车，4月16号提的车，外观我觉得挺好看，内饰呢奔驰豪华感非常棒，配置就是感觉少了真皮座椅和座椅通风，还有Carpaly需要有线连接，其他还可以，几何多束大灯晚上开起来就和白天一样，柏林之音真的不错，开车听歌很舒服，人声最棒，油耗还可以市区高一点11-12L/百公里，高速8个/百公里左右，动力我感觉只要你会踩，就会有动力，基本路上95%的车都轻易超过，这就很舒服了。隔音我觉得也够了，基本不会太大的声音，然后反正目前觉得还舒服。目前开了300公里，就来做提车作业了。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

作为汽车发明者，奔驰对大家的吸引力不言而喻。从高端的S级，到亲民的A级。很多朋友都问我，想买一台SUV，奔驰GLC L有哪些优缺点？ “买车用车费用” 目前来看，奔驰GLC L在售车型根据动力系统可以分为两大类，分别搭载的是2.0T高、低功两款发动机，官方指导价39.48-58.78万元。但从市场表现来看，我们选择官方指导价49.38万元的GLC 300 L 4MATIC 豪华型。目前终端优惠4万元左右。商业险方面，我们选了一个较为全面的商业险费用，每年需要支付的金额大概是10900元，再加上950元的交强险，在保险费用方面一年需要花费的价格大概是11850元。 保养费用方面，从官方售价来看，奔驰GLC一次小保养所需的费用是980元，中保，也就是"四保"的话（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤），通常费用在3600元左右，6万公里大保养需要花费的费用是6800元。如果我们按照6万公里一个大的用车周期来计算，奔驰GLC所需的保养费用大概是16940元，按照每年行驶两万公里来计算，一年在保养费用需要花费5647元。 从我们实测油耗表现来看，奔驰GLC L实际综合油耗表现为13.1L/100km，目前最新的汽油价格是95#汽油6.12元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。即可得出大致一年的燃油费用，奔驰GLC L一年的燃油费用大概为16034元。 “造型设计优势” 奔驰GLC L采用了奔驰最新的家族化设计，进气格栅宽大有张力，嵌于其中的三叉星徽格外耀眼。格栅内部的繁星元素已经成为现在奔驰车型的特色，每一个亮点都按一定规则做了布局，使得三叉星徽的视觉中心更加聚焦。GLC的大灯也十分漂亮，两条LED日行灯简单勾勒出了大灯的轮廓，远远看着觉得非常有神。奔驰GLC L展现出的精致感从车外延伸到了车内，让人不得不佩服设计师的功力。要说车里让你目光停留最久的地方，应该就是直瀑式中控台。一整块面板从上部以非常优雅的姿态延伸到中央扶手箱处，功能性和美观性完美的结合在了一起。悬浮式中控屏宽度更大，类似于电影院的荧幕，让视觉效果更加舒服。包括方向盘的样式，也十分讨人喜欢。 “出色乘坐优势” 长轴距GLC L的轴距被拉长到了2973毫米，相比奥迪Q5L的2908毫米还要长出一大截，后排空间有多夸张想必你也能想到了。长轴距GLC L的后排空间做到了越级的水平，很多SUV比它体型更大，实际乘坐空间却都不如它。在国内一个“L“字母对消费者的吸引力可是要远大于动力提升十几匹，因为在消费者看来更大的后排空间可以让家人乘坐更舒服，同时接待客户更有面子，这些都很实在。另外还需要提一下，GLC L的座椅还是挺舒服的，不像奥迪Q5L那么硬。仿皮材质座椅支持电动调节，有前排的座椅加热功能。 “2.0T动力出色” 2.0T高功率的发动机，最大功率258马力、峰值扭矩370牛米。与发动机匹配的依旧是奔驰自家的9AT变速箱。驾驶感受方面，GLC 300 L的方向盘盘辐粗壮，握感饱满且指向性不错。刹车踏板调校线性，制动力释放均匀。2.0T发动机的动力储备足够充沛，9AT变速箱也展现出了不错的平顺性。在常用的C模式下，油门比较沉稳，起步从容淡定。方向盘偏轻，开起来舒适惬意。切换到S模式，油门响应会更积极，动力输出更畅快，方向盘力度也会变沉，变速箱也更愿意维持在更低的挡位，转速也会提升以随时响应驾驶者的意图。 悬架调校有韧劲，底盘展现出了应有的质感和整体感。虽然悬架调校偏硬朗，但是路面小颠簸可以轻松化解，遇到减速带等大颠簸时，也不会有强烈的冲击感，悬架回弹迅速，处理的干净利落，兼顾了舒适性和支撑性。 “缺点零整比太高” 在车圈里奔驰的维修保养昂贵是公认的，之前就有机构做过调查，GLC L的零整比是653.39%，翻译成大家都明白的话就是，更换所有零件，你所花的费用可以买6辆新车。也不是所有的奔驰车型都有这么高的零整比，只不过GLC L的太高了，很容易被大家拿来说事。抛开不理性的吐槽不说，BBA里，奔驰的维修保养确实是最贵的，很多车主怕出问题，在质保期内还是愿意去4S店维保，但价格偏贵也只能忍了，而一旦出了质保期就纷纷“逃离“了4S店。 “很多细节影响质感” 奔驰GLC L的另一个不足，品控一般。很多车主反映新车开回家就有各种异响，打方向时有异响，雨刮片抖动有异响，中控台上的储物盒盖板也有异响，这些异响位置不定，大小不一，严重影响了驾驶质感。奔驰作为豪华品牌，关于异响的投诉这么多，确实不应该。影响质感的不只是异响，还有声音太大的发动机和太硬的悬架。不少车主表示，每次冷启动时发动机的噪音就非常明显，初次接触GLC L的人都很不习惯。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

我们作为一家偏向德系车维修的店铺，对奔驰这样的品牌再熟悉不过了。我曾经也在奔驰4S店工作过，对奔驰的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是奔驰GLC 300 L，客户车辆出现的问题是，该车变速器挡位无法升到5挡。为了快速测试，连接诊断装置，变速器控制装置Y3/8n4为5个存储状态设置错误代码。首先尝试了变速器控制装置Y3/8n4升级软件，结果故障依然存在。因此，拆下用户外壳进行检查后，在用户外壳上没有发现异常的金属碎屑。阀门拆卸发现刹车B06控制电磁阀Y3/8y18没有明显异常。但是阀门内的B06多芯片制动器固定滑阀17g，无法排出。离合器/制动器的控制电磁阀和控制滑阀不单独供应，因此可以更换变速器阀门总成，通过变速器控制装置Y3/8n4的调试安装和道路试验学习来解决问题。 这款车动力方面，搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机，最大马力258匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。在常用的C模式下，油门比较沉稳，起步从容淡定。方向盘偏轻，开起来舒适惬意。在以5挡60km/h的速度巡航时深踩油门，变速箱会从5挡先降至4挡再降至3挡，动力会延迟大概1s才会涌出。 底盘方面，前后多采用了多连杆式独立悬架。悬架调校有韧劲，底盘展现出了应有的质感和整体感。虽然悬架调校偏硬朗，但是路面小颠簸可以轻松化解，遇到减速带等大颠簸时，也不会有强烈的冲击感，悬架回弹迅速，处理的干净利落，兼顾了舒适性和支撑性。 内饰方面，中控台依旧采用家族设计，中央屏幕可显示信息相当丰富，包括行程、导航、媒体、收音机、保养、辅助系统图示等众多信息。中控大屏通过COMMAND系统来控制，集成了导航、收音机、媒体、电话、车辆设置等功能，而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及车联网。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，发动机的动力很棒，更不用说奔驰在底盘调校方面的功底。虽然它也有瑕疵，后排坐着也不舒服，但车毕竟是用来开的，在我看来这些都不是问题。初见并未倾心，熟知后早已动心，对于一辆车，最大的赞美就是花钱买下它。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.57分“良好”

1提起豪华品牌中型SUV，那么不得不提奔驰GLC，比起奥迪Q5L，奔驰GLC的外观更加典雅，比起宝马X3，GLC的内饰豪华太多。16年上市到现在虽然时间不长，但是整体口碑还是不错的，每个月销量基本都能进中型SUV销量榜前5。 1外观是奔驰GLC是一个优点，外观给人的感觉比较典雅，但是有一说一，新款外观确实没老款的大气了，问题主要出在前脸上，大灯灯组虽然变的更加精致，但是面积好像没有老款车型大，稍微小气了点。全系都是2.0T发动机，但是分高低功率，走量的属于高功率车型，最大马力258匹，实际驾驶感受还是不错的。 3很多车主吐槽GLC的屏幕不是双联屏设计，现在连奔驰A内饰都是联屏设计了，但是GLC确不是，确实有点遗憾，联屏设计科技感会更强。内饰氛围灯不是标配，需要选配才可以，对于一款40万的SUV来说确实说不过去。GLC的冷启动声音较大，这点不少车主都反映过。 4奔驰GLC整体口碑还不错，没有什么特别严重的通病以及故障，减震器异响是GLC的通病，走颠簸路面或者过减速带时会出现异响，原厂减震器顶胶有设计缺陷，出现异响后更换减震器顶胶能解决，但是是治标不治本的方法。这车主驾驶的音响保险丝容易烧，烧了之后主驾驶音响会没有声音，更换保险丝即可。 5豪华品牌的保养价格相对较高，奔驰GLC也不例外，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，但是奔驰GLC的首保一般不是免费的，除非你买车时跟店里谈好，更换机油机滤这种小保养价格在1000元左右，大保养价格在3600左右，单看单次保养的价格确实有点高，但是好在保养周期还比较长。 6外观典雅内饰豪华，2.0的发动机动力表现也还不错，但是较高的保养价格确实让后期养车成本比较高，整体还是比较推荐的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

外观，自己选的，爱脏也认了。下次换车不要黑色的了。洗干净后，还是比较好看的！ 内饰，装配工艺还是很不错的，如果色彩可以定制，那就更完美了。 配置，自己看参数。 操控，动力充沛且响应非常及时没有迟滞感，转向也非常精准。 空间，够用，就是后备箱有点小。 舒适性，个人觉得挺舒服，因人而异吧。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.72分“优秀”

购买的GLC300L豪华型，指导价49.78万，店铺优惠了2.8万，送了脚垫贴膜，1A1B保养。不知道价格合适不。 全款没有什么捆绑销售，保险9000，税4.2左右，6年延保15000。全下来53多点儿。后面自己贴膜花了9800. 使用感觉。 1.觉得自动泊车鸡肋，没有用过。 2.感觉车身传感器太敏感了不停报警，这样有助于小心驾驶。不错。 3.动力还不错，给油就有，说来就来还可以的 4.豪华感做得很好，隔音一般。座椅偏硬，后排空间还不错，应该是长轴距的问题，值得表扬。 5.20寸轮毂看起来很酷，胎噪也不小，哈哈……另外就是发动机你声音是真的大，尤其是放了好几天发动了一下，感觉就像拖拉机一样嗷嗷叫，在车里都能听见嗡嗡响。路上跑起来也是觉得噪音挺大的。 6.主动刹车系统，得很近的时候突然停止，很突然，做好心理准备吧。 7.横向对比了q5.x3.觉得Glc比较好看……做得比较豪华。所以就买了😂😂

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

2.0T 9AT变速箱。动力非常充沛，在舒适模式下，油门响应有稍微的滞后，起步加速平稳细腻，变速箱也配合的特别到位，让人察觉不出，非常的顺滑。而切换到运动模式后，油门响应不再腼腆，动力响应来的更直接，变速箱也变的更有激情，转速基本在4000rpm上下，时刻准备着驾驶员的急加速。而经济模式，整台车就变得佛系，有种快睡着的感觉，不过有点就是省油。 底盘整体表现非常的德系，韧劲十足。行驶在公路上，有非常清晰的路感反馈，甚至可以根据反馈的路感判断路是柏油路还是水泥路。面对减速带或者颠簸、坑洼的路面，有轻微的弹跳感，但是并不会让人觉得生硬，减震器对这种较大的振动处理的非常干净，不会有过多的余震和回弹，并且没有任何的底盘异响，进一步提升了舒适的品质。扎实的底盘在面对高速的公路行驶时表现的非常从容，加上城市四驱系统，面对高速过弯、高速避障，车身姿态都能保持的非常的稳定。在麋鹿测试中成绩为72km/h,车轮没有出现离地，电子稳定系统的介入比较晚，较高的轮胎扁平比，对转向的响应速度有一定的影响。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

【动力】这个车子它的发动机是2.0T的涡轮增压发动机，最大扭就能达到370牛米，最大功率能达到190千瓦，而且它搭配的变速箱属于9档手自一体的变速箱，用着特别的给力，超车也非常的轻松。 【外观】它的前脸采用的是家族风格，表现优秀，繁星点阵式中网搭配分体式LED大灯，辨识度还是很够的，底部保险杠辅以镀铬饰条点缀，配合两侧进气口造型，更显典雅。 【空间】奔驰GLC这款车的内部空间完全不用担心，后排腿部和头部空间可以说非常宽裕，来满足不同身高的需求，对于你安装一个宝宝椅的话也不成问题，皮质座椅也大大提升了舒适度，总体表现优秀。 【内饰】奔驰GLC是款豪华SUV，这款车内饰整体上做工和用料都比较讲究的，中控台采用奔驰家族式设计语言，很多车型都在模仿，多功能方向盘造型经典，中控台上的木纹装饰条点缀的很到位，营造出简约时尚的车内氛围，真皮包裹的座椅，看上去豪华感强。 【配置】安全配置也是比较齐全的那种,当初购买它很大程度是因为它的配置比较丰富,像防抱死制动，主副驾驶安全气囊，胎压检测,后排儿童座椅接口,膝部气囊，侧安全气帘，车身稳定控制等都有。 【舒适性】舒适性能还可以，前排座椅的舒适度还不错，后排腿部座椅支撑差点意思，隔音效果还挺好的，车内的音质也是很满意的。 【操作性】这款车外观时尚，操控方面还是很不错还有很多辅助驾驶功能，首先方向盘手感不错，采用电子助力转向也很轻便，刹车不光灵敏，还比较线性，容易使用。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

奔驰GLC在外形方面非常优雅，星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬装饰条以及奔驰大标带来了出色的辨识度。由于轴距经过加长，所以侧面造型看起来比海外版更加修长，但没有明显的破坏原有的视觉比例。 内饰方面GLC表现并不算出色，主要原因是没有用上家族化的贯穿式双联屏，但全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏还是带来了出色的科技感，而且屏幕还带有触感回馈，很有质感。中控台软质材料应用比较多，还使用了木纹材质进行点缀，用料方面在同级别来看也是比较厚道的。 空间方面GLC由于轴距经过加长，所以几乎有着BBA同级别车型中最大的后排空间，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，非常充裕。中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，舒适性不会太差。而且后排坐垫相比初代加长车型还增加了30mm，对于大腿的支撑更加到位。美中不足的是后排座椅并不支持靠背角度调节，想要半躺着不现实，有点浪费了超大的后排空间。 动力方面GLC 300车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成在平顺性表现表现出色，变速箱升挡和降挡都比较积极，起步加速快，中后段动力储备丰富，再加速能力比较强，而且深踩油门还能有出色的爆发力。百公里综合油耗在10.5升左右，同级别来看并不算高。 虽然轴距加长，但悬架并没有向舒适性妥协太多，即便是调整到舒适模式也是如此。对于细小颠簸的过滤比较到位，但碰上减速带这种颠簸还是明线能感觉到悬架比较硬，对于大颠簸的过滤不够到位。但这也带来了出色的支撑性，转弯时侧倾不大，对于车身多余抖动的控制也很出色，激烈驾驶也能满足需求。 整体来讲GLC的优势是外形出色、内饰精致、后排空间大，动力也很出色。但缺点是舒适性表现不够好，如果平时一个人开比较多适合购买，但满足一家人所需的话还是多为家人的舒适性考虑一些比较好。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

外观方面， 前脸依旧采用大尺寸的进气格栅设计，搭配两侧LED大灯组，气势感十足。而中间的奔驰车标无论怎样设计，让人一眼看去都会说是豪华车的代表。车尾方面的车型尾灯采用矩阵式设计，看起来气场十足。 空间方面，长轴距GLC的轴距被拉长到了2973毫米，相比奥迪Q5L的2908毫米还要长出一大截，后排空间有多夸张想必你也能想到了。长轴距GLC的后排空间做到了越级的水平，很多SUV比它体型更大，实际乘坐空间却都不如它。在国内一个“L“字母对消费者的吸引力可是要远大于动力提升十几匹，因为在消费者看来更大的后排空间可以让家人乘坐更舒服，GLC的座椅还是挺舒服的，不像奥迪Q5L那么硬。 动力方面，车型2.0T涡轮增压发动机与之匹配9速手自一体变速箱。悬架上，车型前/后均采用多连杆式独立悬架，并配备全时四驱系统。 奔驰GLC给我最大的感受就是开起来很舒服，悬架调教的软硬适中，在过-些颠簸路段时，也不会有很明显的震感。动力对我来说完全够用了，当转速在2000转到3000转之间给油时，动力输出最为明显，能感觉到强烈的推背感。如果切换成运动模式或是运动增强模式，变速箱直接上调一档，红绿灯起步的时候深踩油门，你会怀疑你开的车真的有2吨吗?这目前平均油耗10个油的样子，高速开过8.5个油，油耗还是比较满意的。 说了这么多这车也还是有挺多问题的一是这个车的Carplay没有办法无线，这都2020年的车了，宝马X3早就用上了无线Carplay，你奔驰竟然还需要插线，同样这车竟然不能全屏显示，这样咋能体现高贵的梅赛德斯奔驰车主的身份呢?二是在低速情况下， 2，3挡之间切换的时候还是有一定的顿挫，平顺性不如采埃孚8AT。三是充电口放在扶手箱这个设计，咋说呢，不管是你充电还是carplay你关不关箱门都很尴尬，为啥不在点烟器旁边弄个充电接口呢，其次后排的设计师肯定没考虑过这车后排能坐三个人，不然后排的充电口也不会这么反人类。 虽然奔驰GLC在中国市场上一向表现较为强劲，尤其在豪华品牌中型SUV车型中，取得了不错的销量成绩，但是这款车型在现在看起来和奔驰其它新车在内饰设计和配置上还是有所落后，比如最新车型都用上了科技感更强的双联大屏，如果是颜值控的话且对后排有一定要求的话，GLC是挺值得考虑的，但如果想要驾驶感和后期保养方便之类的话，还是买宝马X3吧。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC这是中型SUV，从实际的体验来看，这款车的豪华度、性能、舒适度等其实都可圈可点，我认为他还是能够给到你豪车该有的豪华的。 整体的设计来说，最吸晴的肯定是前脸那奔驰的标了。走入内饰，内饰的设计我还是较为喜欢的，真皮包裹的方向盘握感确实不错，并且方向盘上的多功能按键可直接调节12.3英寸全液晶仪表，本身仪表的显示就非常的细腻，观感确实是一流，便捷性很高。10.25英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife，像我要开空调，导航等就是一句话的事，智能化足够的高。不过这块屏幕来说，易于留下指纹，时不时要擦一下，有点的不爽。中控面板以及门板等来说，会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实属于上乘。 他的座椅采用了合成皮进行包裹，坐感还是非常不错的，就是触摸感与真皮比起来还是有一定的差距。他的空间宽敞度还是不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，宽敞度还可以。不过他的中央后排凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两侧，并且中央背靠会偏硬一些，长途乘坐，中间的朋友舒适度是不佳，特别是满载时，中间朋友的脚基本上都没有地方可活动，背靠也较硬一些，长途舒适度不佳。 2.0T带来了370牛·米的最大扭矩，变速箱选择的是9AT，实际的城市行驶中，并没有想象中豪车的暴躁感，动力输出是较为平顺的，一点都不觉得突兀，而9AT变速箱来说，城市行驶中非常乐于升挡，并悄无声息的，足够的平顺，反正这感觉我爱了。而高速行驶中，本身底盘就非常的扎实，转向也沉稳，非常有驾控感，高速提速？其实时速90之后，都还可体验到推背感，高速超车其实就是一脚油门的事，性能确实足够的强劲。 前后多连杆独悬，匹配的是全时四驱，城市行驶中，对于绝大多数的振动都能够过滤的干净，城市行驶的静谧性还是足够高的。而高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，侧倾？不存在的。我最喜欢的还是高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，听着柏林之声音响放出的美妙音乐，那滋味、赞。对于这款车，我对他的印象还是较好的，我还是较为推荐的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.43分“良好”

驾驶方面，中期改款GLC L的动力总成延续了奔驰一贯的调教手法，在平顺性上表现尚可，动力的爆发能给人小惊喜，变速箱无论是升档还是降档都偏慵懒，无论在何种速度下加速，转速很难压下2000RPM，明显是牺牲了燃油经济性，以换取更好动力响应，底盘在铺装路面的表现上相当的不错，柔韧的悬挂能比较好地支撑住车身，高速巡航时能像一艘大船似的小幅上下浮动，特别适合后排乘客安然入睡；造型方面，中期改款的GLC L的设计语言，尽量向新一代的GLE车型靠拢，令整辆车的气质愈发精致、优美，几何多光束LED大灯组也顺理成章地成为了整车的“点睛之笔”：藉由84颗LED灯珠组成的照明单元，实现了每秒100次自适应照射范围/亮度的调整，照射距离更远达650m，非常夸张；内饰的基调虽未在老款车型上作过多的修改，但此次中期改款新增的三幅式AMG方向盘、全液晶仪表盘、全新MUBX系统加持下的中控大屏/触摸板，将精致二字推向了极致，依旧保持着同级No.1的水准，空间方面较标轴版车型加长达10cm的轴距（甚至配有老板键）、加长3cm的两侧坐垫长度、极为厚实的后排坐垫，显然是家庭用户最为看重的一个部分。