点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.86分“良好”

磅礴大气，很显阳刚范儿的整体造型在新款红旗HS7上得到了很好的继承，而对于它的买家而言，这正是他们想要的。因为他们不仅是选择一款豪华SUV，更在意它所具有的专属特征和气场十足的感觉。另外，在3.0T版本车型中，还将提供专属的石榴红nappa真皮内饰。不过在2.0T+48V轻混动力版本车型中均没有配备换挡拨片和方向盘加热功能，这两项配置仅在全系顶配车型上配备。并且，试驾车型在安全配置上的表现非常不错，这点与3.0T高配车型非常接近，拥有并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、内置行车记录仪等配置。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版

3.86分“良好”

11月份提的2022款全款落地294,000感觉送的东西没啥新奇价格可能还是有点偏高 这个车的外观是无可挑剔的开起来就信心十足的那种在大街上开感觉回头率爆棚 内饰偏中年人人开的对于年轻人来说还是有点老气。8秒多的提速对于这么大的车来说完全够用只要你舍得踩油门动力嗷嗷的 油耗目前开高速9个不到一点 市区得要12个左右销售说过了磨合期会降下去这个后期有待检验 减震偏硬开起来路感清晰这个底盘调教的还是可以的 不会h有别的大车那种晃来晃去的感觉就很踏实 电子助力方向盘车速越快越稳跑高速贼好用，120码的时候是2100转 最后就来说一下这个车机系统。还是那个偏向中年审美观。对年轻人一点都不友好。目前用起来挺流畅。感觉没有他小弟hs5做得好看 hs5的抬头显示是真的香ᥬ?᭄

点评车型: 2022款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

4.29分“优秀”

中控台设计使用体验不是很好，手机只能平躺或者插水杯架，下车经常忘记拿。 跑高速收费卡没地方放，总感觉缺点东西。 对比我老婆的哈弗大狗哮天犬中控设计，考虑的很细致，特别喜欢那个水杯架的设计。 后排座椅放平以后中排座椅就感觉很挤，非必要不建议七座。 音响很好，控制软件有点简陋，可玩点少。 自动巡航挺不错，可以根据前车距离自动调整车速。 车道偏离有点扯，只自动纠偏右侧偏离车道，左侧偏离只是提醒不纠正。 整体驾驶体验很不错，毕竟3.0T，随便点一下油就出去了。 相比公司的奔驰S400，座椅偏硬，同事说是因为“包裹感”不够（感觉他说得是在感受女朋友）。。。

点评车型: 2022款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

4.14分“优秀”

历经了60多年的发展历史，红旗无论是品牌积淀还是口碑，可以算是中国汽车的代表之一了。旗下的产品也是兼具设计感、档次感，属于情怀度与品质感都很高的国民品牌。 红旗HS7的车头设计十分成熟，格栅看着就很有设计感，大尺寸的多边形格栅的视觉效果很大气，再配合深邃的大灯，车头为其整体造型提升了一定的档次感。车身的线条特别流畅，营造出了满满的时尚感。 HS7的长宽高为5035/1989/1778mm，轴距3008mm，这个车身尺寸数据在SUV中绝对算得上优秀。所以它的车内乘坐空间以及后备厢空间表现都相当不错，无论是进深还是高度，在同级别SUV车型中都算是佼佼者，即使是多人口家庭的全家长途出行，它的空间表现也可以满足一家人的出行需求。另外它的座椅柔软，加上相当不错的空间表现，即便长时间乘坐也不会令人疲惫。 HS7的内饰采用了真皮、仿皮两种材质包裹，看上去档次感高。另外它的后排还配备了10.1寸的高清触屏，可以听音乐、看视频，全车更是有14个BOSE扬声器环绕驾舱，再配合超大的全景天窗，能带来相当奢华的乘坐体验。 至于开起来的感受，玩车弟觉得用提速快、底盘稳、刹车敏、指向准来形容比较合适，可能唯一不太美好的地方就是它的油耗实在高了些，属于普通人家养不起的那种，不过它的这个体积和重量在这，换别的品牌也是油耗高。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4分“优秀”

红旗HS7是自主品牌SUV里少有的中大型SUV，价格跨度25-50万，涵盖了2.0T四缸以及3.0T六缸车型，单看硬件配置很足，同类车型价格相同的大都是2.0T，而有3.0T的大都是60w+，所以这么来看，HS7占据了一定的细分市场； 外观上，初次见到红旗HS7，块头很大，甚至直观是视觉上比Q7还要猛一点，再加上红旗独特的气势，很威严，颜值耐看； 内饰上整体设计够豪华，并且用料厚道，看起来有档次，但是在一些细节的处理以及做工的完整度上还有进步的空间； 配置上给到很足，我们体验的3.0T版本能看到的部分就有很多舒适性配置，底盘升降、方向盘电动调节、辅助安全配置均有，并且2.0T车型除最低配车型外，具备的舒适性配置均不低； 舒适性上这台车由于座椅宽大，并且填充物厚实，所以乘坐的舒适性佳； 动力上其实对于这台车来说并没有体验过的搭载3.0T SUV要来的猛，反而很平顺，而6缸机器发出的声音浑厚，并不会让人有开快的感觉，而是更愿意去感受空气悬架带来的舒适感；

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版

3.93分“良好”

这款红旗中大型SUV车型刚刚上市，售价已经接近30万，尽管只是次级配车型，但是他的综合实力还是相当强悍的。 造型方面就不用多说了，红旗独有的国字脸，开到哪儿都会是视觉的焦点。 动力方面搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配合48伏轻混系统，最大功率达到185千瓦，能够把轴距超过三米的车身在8秒多提速到时速100公里以上。 综合油耗8.6升每百公里，也还在能接受的范围内。 这款车型的底盘也是比较豪华，前悬采用双横臂式独立悬架，候选使用了多连杆悬架，整体的操控质感还是可以保证的。 配置方面除了比较丰富的安全气囊，这款车型还搭载了较为齐全的主动安全配置，唯一的遗憾是没有配备自适应巡航。 在智能化方面，这款红旗的表现也是与时俱进的，支持车联网和OTA升级。 对于那些看腻了BBA的金领成功人士来说，这款车型应该会是一个不错的关注对象。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗HS7整体的造型和气场营造得还是相当有逼格的，讲真摆在GLE、X5、Q7面前，气势上真的不落下风。座舱迎合现代化科技感的和具有中国古典元素的设计交错在一起，如果你看腻了德系的设计风格，会觉得HS7别有一番风味。3008mm的轴距自然不用担心空间，实测185的个头坐在后排翘起二郎腿也没压力。虽然是3.0T四驱的最低配版本，但配置整体已经很高了，包括高级BOSE音响，翻毛皮座椅等高端功能。美中不足的是名为低配“智联版”车型，没有L2级辅助驾驶，车载语音识别也一般。最后，动力是这台车最大亮点，六缸的3.0T的机械增压发动机，性能强，和8AT匹配度高。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

4.71分“优秀”

外观就不过多赘述了，太多帖子说了，基本百分百好评。内饰是因人而异，我认为hs7的内饰无可挑剔，中控屏足够大且功能也足够强大，显示清晰，反应敏捷。再说配置，纵置后驱放眼望去，二十多万的车里也只有它了吧，在加上前后排座椅加热通风，手机远程启动，语音控制，内置行车记录仪还有老板键等等舒适配置，超5米的车身，超3米的轴距，要空间有空间，要操控有操控，这些实实在在的用料国产车里试问还有谁？至于空间我只挑重点说，前排空间足够大，后排座椅能前后调节没问题，后备箱足够超出预期，站后边用手摸不到后排座椅靠背足够说明问题。然而最赞的是打开后备箱地板，下边预留了好多储蓄格，这种设计绝对是神来之笔。最后说动力和油耗，48V轻混对2.0T车的启动起到很好的辅助作用，就算你用经济模式，起步平缓而线性，没有拖泥带水小马拉大车的感觉，如果选择运动模式，起步带来的推背感就好比飞机起飞一样，反应迅速且激烈。油耗我觉得对于这种重达2吨多的车属正常，经济模式城市平均12到13，高速我到过6.8，运动模式我没长时间开过，用过一次显示25L。总之这是一款值得拥有的好车！

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版的试驾体验，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5035/1989/1778，轴距为3008mm。厂商指导价为28.58万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税25292元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8479元，全款落地价格在321001元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122811元，贷款200060元，月供要5974元，贷款购车总花费要337875元，比全款购车多花出16874元。 外观：红旗HS7的标志性大型瀑布式进气格栅由坚固的镀铬框架和垂直镀铬条组成，格栅和发动机罩的中部涂有两级红色，提升精致感。两侧的转角的LED大灯看起来非常雄伟，点亮后效果醒目。车身侧面设计，采用悬挂式车顶设计，笔直的腰线从前到后延伸，车门的底部装饰有镀铬装饰。尾部造型，尾灯组内部同样采用了LED光源，其中间的镀铬装饰条也拉伸了横向的视觉效果。 内饰：内饰部分，红旗HS7沿用现款车型的设计，中控采用大量平直线条，整体呈现出华美大气的豪华氛围。此外，红旗HS7配备了全液晶仪表+中控屏+空调触控面板，进一步营造科技气息。另外，内饰上无论是做工还是用料方面，都是非常放心的。 配置：红旗HS7这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：红旗HS7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。作为一款家用车来说，这套动力系统满足日常需求是绰绰有余的。 操控：当按下一键启动按钮，并踩下油门踏板后，这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感，但是能够确定的是，带动车重2吨多的车身，不会有费力的感觉，表现足够优秀。 加速：红旗HS7这台车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。 制动：红旗HS7这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为40.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到40.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.7L，经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。 噪音：红旗HS7这台车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.86分“良好”

提起红旗这个品牌，我相信无论年轻人还是老年人都会对它具有特殊的品牌情怀价值，红旗作为国产汽车的当红苗根，旗下的HS7作为一款中大型SUV，自上市以来填补了红旗在30万至50万级别SUV的市场空白，尽管这款车自2019款上市以来，在同级别车型中整体销量一般，毕竟在30万到50万之间选一台国产的SUV还是需要勇气的，目前2021款在售车型入门价格需要27.58万元，2.0T涡轮增压发动机拥有252匹马力，动力还是不错的，其次这款车外观设计比较漂亮，作为一款中大型SUV，车内空间自然不会太小，座椅乘坐也比较舒适，不过这款车有待提高的地方也有挺多，比方说车机系统一直受车主的诟病，而且发动机启停的时候车身抖动严重、轮胎噪音比较大、内饰异味比较大等等一系列问题。 红旗HS7拥有长达4年100000公里的整车保修期，更重要的在保修期内，车辆的所有保养项目是完全免费的！车子自出厂之后，每隔5000公里保养一次，单单根据里程来说，厂家最高提供了20次免费保养机会，我们店里给这车换的半合成机油300一桶，机滤50元，再加上人工费的话，可是省不少钱呀，车主只需要根据自用车情况，按照保养手册周期去4S店保养即可，但是需要注意的是，易损件的刚换是需要车主自费的。 红旗HS7常见问题就是异响，一是中控异响罩与前挡风除雾出风口处的共振异响，原因是塑料件之间没有翻毛皮或者塑胶隔开，塑料间的摩擦异响；二是塑料板本身共振响声，解决方案：拆音响罩和除雾出风口盖板，所有边缘和卡扣地方、塑料连接的地方、黏上隔音棉，阻止塑料件接触。 红旗这几年的表现，我们业内人士有目共睹，目前来说，虽然会出现一些小问题，但是整体质量还是值得点赞的。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗HS7是红旗品牌的首款C级豪华SUV。从外观上看，这款车的设计独具特色，给人一种中国风的味道。直瀑式的中网进气格栅，显得大气稳重，而中间的LOGO标志设计的非常有韵味，同时搭配了LED的大灯，使得这款车自带一种独特的气质。内饰的设计具有典雅的风格，虽然造型比较规矩，但是并不显得老气。另外中控搭配了10.1寸的触摸液晶大屏，科技感十足的同时不仅保证了人机交互功能，在能跟上时代的同时还支持CarLife互联功能，实用性非常强。在动力方面，这款车搭载了一台3.0T 337马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，机械增压的配置，拥有强劲的动力，使得这辆车无论何时都能领先在城市赛道上，让人赞不绝口。 根据一些车友反馈，该车型的车会出现刹车异响，主要是因为：1.刹车磨合的问题，由于新车或者刚换的刹车盘片，会有一个磨合期，一般车在行驶几百公里之后就会消除。2.刹车片出现金属硬点，一般刹车片内部会有一些细小的金属颗粒，尖锐刺耳的声音，处理这种问题，建议把刹车片拆下来重新打磨，也换好一点的刹车片，费用大约在700元左右。3.刹车盘磨损严重，一般情况下是由于刹车片与凹槽边缘摩擦从而导致刹车盘磨损，处理此问题建议更换刹车盘即可，费用大约在300元左右。 为保证行车安全，这款红旗HS7首次保养建议您在用车5000KM或6个月进行（以先到者为准），需要更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器芯，费用在800元左右。之后建议您以25000KM或12个月（以先到者为准）进行一次就可以，需要更换发动机机油、机油滤清器和火花塞等，费用在1400元左右。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

4.5分“优秀”

外观方面：大气庄重，沉稳可靠。尺寸很大的前格栅采用粗壮的镀格立柱造型，同时融入红旗的设计元素，与发动机舱盖上的红色装饰条呼应。前大灯非常硬朗，而且灯眉镀铬装饰和格栅连成了一体，此外采用LED光源，看起来很有精神。车身的侧面是非常的协调好看，配合车头的镀铬竖条显得非常的厚重，而且翼子板这个地方的红色装饰可以说是画龙点睛，既表明了身份，又与尾灯的红色相呼应，浑然一体。车尾造型方正，横平竖直，尾灯造型自然，再加上天安门造型的镀铬横条，配合双边双出的排气，再加上毛体的红旗二字，确实是霸气外露。 内饰方面：稳重豪华，用料扎实。内饰方面是采用较为传统的上下屏设置，遵循横平竖直、左右对称的一个设计的风格，显得比较庄重（老气），但我个人其实更喜欢的是宝马X5或者是雷克萨斯es的那种设计风格。用料方面，能触碰到的地方都是软或皮包裹，然后配以大量的木质饰板，纳帕真皮以及菱形缝线，这些设计元素和材料，加上车顶的翻毛皮，配合舒适头枕，很有豪华感。 配置方面：高端厚道，丰富多元。我对这个车最满意的地方就是它的配置，一方面它的机械素质是非常非常的高，3.0的机械增压发动机最大功率248千瓦，空气悬架，前双横臂后多连杆，8at的爱信变速箱。另一方面，它的科技和舒适配置也非常高，360全景影像，全速自适应巡航，八种驾驶模式，悬架高低软硬可调，全景天窗，14个BOSE喇叭，舒适头枕，驾驶位舒适进入，非常厚道。这些玩意儿要放在其他高端品牌，起码也得70万起。 空间表现：大气舒适，可以提高。5米多长，近2米宽，近1.8米高，从数据上来看的话，这款suv的表现，应该是非常好，事实上，在驾驶位的话也是这样，横向表现和坐姿高度都非常理想和舒服，唯一表现不足的就是因为要照顾七座的设计，在第二排的纵向的空间是略有不足，这也导致产生了两个后果，第一是后备箱的空间非常大，当然，这也是一部分购车者的需求，但从我个人来说的话，我倒希望后备箱能够缩小十公分，而把第二排纵向空间加大十公分，那就堪称完美，至少在第二排的表现上，还有提高的空间吧。 操控表现：加速得劲，底盘很整，过滤舒服，换挡平顺。我觉得这个车最大的优点是它的机械素质非常高，在整个驾驶过程当中的话，方向盘略略有一点虚，同时，驾驶当中的大车感比较强，这恰好符合大型SUV的定位，感觉很踏实，过弯过坎时，方向一带，一气呵成，浑然一体，很有豪华感。由于车身自重比较大，起步的时候稍微有一点不敢给油，担心给有太猛车身往前窜，其实这担心没有必要，因为它整个的换挡逻辑是非常的清楚，几乎感受不到卡顿，整个的悬挂调校是软中有硬，特别转弯的时候，车身会有一点倾斜，并伴随着一点晃动，但是这种晃动是非常舒服，整个过滤颠簸很充分，加上厚实的座椅，让我有激情驾驶的冲动。 动力方面：储备充足，随叫随到。从动力来讲，且不说那一串串让人眼花缭乱的参数，只单纯论感受来讲，无论是市区的频繁起步，平稳跟车前行，快速路上的舒服驾驶，还是高速上的激情超车，都让你非常的有信心，可以说是随叫随到，储备非常足，很多时候不知觉间速度已经到了120公里每小时。这一点我是非常满意，建议大家有条件的，一定要上3.0t机械增压。当然了，这个动力它是有代价的，油耗相对就会高一点，我在市区的话基本上都在十六七个油，每百公里高速的话都要十一二个油。 舒适方面：由于整个车的机械素质比较高，所以整体这个舒适性还是比较好的，客观说，我觉得整个配置和感受对得起37万这个售价。但是我唯一还有一个要吐槽的，确实在整个NVh，或者说是噪音控制方面，距离豪华品牌还是有一定的差距，如果说咱们这个车的机械素质能够达到宝马X7的百分之七八十的话，那我想这个噪音控制可能只有60%。一个是在怠速或者低速行驶的时候，能够明显的听到发动机的声音传到前驾驶舱。二是在50到70公里这个速度，在省道或者水泥路上行驶的时候，胎噪比较大，那种轰鸣声，如果关着车窗行驶的话，就会非常难受，让你不得不打开车窗。第三是在急加速的时候，不是像我之前的轿车那种高亢的嘶吼，传递到座舱，感觉非常的悦耳舒服，而咱这款车急加速，有点气急败坏、多频发声的感觉，不是那么舒服。如果噪音控制的好的话，那我对这款车的满意度可以说是100%了，目前唯一的不满意就是在噪音的控制方面。 总之，这是一款性价比非常高的车，他的整个的表现，应该说是远远好于他的这个价格。也希望大家多去试乘试驾，用真实的感受来回答我们心中的疑问！再次重申，买红旗不是因为情怀！

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

3.93分“良好”

最近有朋友咨询，说家里一直开着一辆宝马5系，现在想购入家中的第二辆车，但是由于之前一直开着宝马，所以审美上有了一些疲劳，这次想购入一辆号称“国货之光”的红旗HS7 2021款 3.0T 四驱自动智联旗悦版，是否值得入手，接下来我们就从关键的几个方面对此车型进行简析。 1、外观方面：红旗HS7采用的是最新的家族式设计理念，说实话远远看过去自带的那强大气场还是能够带给人很强的冲击感，前脸直瀑式的进气格栅设计几乎占据了整个车头，机顶盖上的红旗车标带来了威严感和庄重感；侧身没有夸张的线条设计，双色的轮毂看起来非常动感；车尾的整体设计还是比较饱满的，底部双气双出的排气布局带来了较强的肌肉感，自带气场的外观还是相当不错的。 2、内饰方面：进入到红旗HS7的车内之后带给人们最强的感受就是大气精致，实木饰条与镀铬饰条的组合大大提升了车内的豪华感受，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸大屏带来了不错的科技感受；车机系统使用起来还算流畅；配置方面不算丰富但是应对日常使用还是绰绰有余。 3、空间：使用空间上作为家用来说，满足日常使用起来还是绰绰有余，后备厢的尺寸够大，前两排的乘坐空间也够宽敞，只是后排的实际空间略微小了一点。 4、动力、操控：红旗HS7搭载的是一台3.0T的V6机械增压发动机，最大马力可达到337Ps，在实际地体验中动力方面不必担心，日常使用动力还是过剩的；方向盘使用起来也很轻盈，转向也准确，五种驾驶模式的选择可以满足不同驾驶环境下的动力需求。 敲黑板 1、在同级别车型中红旗HS7搭载的智能驾驶辅助系统还是少了一点，如果有更加智能化的需求还是慎入。 2、在这个价位可以选择的车型其实还是挺多的，在知名度和豪华程度上与BBA车型相比还是存在着一些差距。 购车费用：厂家指导价时34.98万，厂家优惠1万左右（具体以当地经销商为准），裸车价33.98万，购置税29284元，车船费1920元，交强险950元，商业险7711元，上牌500元左右，全款到手价大概在38.01万元左右。 总结：定位豪华品牌的红旗车型，在综合实力表现还是比较均衡的，特殊的品牌价值与情怀加成还是让不少消费者趋之若鹜，单论产品实力和BBA还是存在着一些差距。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.07分“优秀”

近日，咨询红旗HS7的车友越来越多，今天我就带来了2021款 3.0T 自动四驱智联旗领版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为45.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税40690元，车船税1920元，商业险12561元，交强险950元，全款落地大约需要515921元。 【外观】 外观方面，整体设计非常的大气稳重，经典的直瀑格栅、两段式红色装饰条等设计，单看车头便彰显了十分威武的气势。车尾侧面，就简单一个5米长的车身长度搭配上平直线条，给人一种强大的气场。车尾整体造型比较方正，整体比较厚重，层次感比较强，从气质上比较接近大切诺基的感觉。 【内饰】 内饰风格比较商务，风格简洁，十分的温馨。“T”字型的中控布局分区非常的明确，各项功能使用起来也很方面，另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶液晶仪表以及10.1英寸的触控液晶屏，看着非常的上档次，十分符合当下年轻人的审美观。 【配置】 这款车作为HS7全系车的最顶配，配置方面还是非常丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配备，相当的丰富。 【空间】 5035mm的车长以及3008mm的轴距使得整个车内的空间非常的宽敞，前排自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间也很大，坐下三个成年人是完全没有任何问题，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都有较为宽敞的空间。 【操控】 这辆车在行驶过程中，我感觉非常的平稳，很有信心也很有安全感。方向盘的指向很准，没有虚位，刹车和油门的反应也十分的灵敏。但是，由于车身较大，驾驶起来并不是十分的容易，尤其是对新手司机可能更需要一段的时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为337Ps，最大扭矩为445N·m。这套动力系统字起步和加速时动力非常的强劲，在市区想要超车时，只需给油，几乎可以秒杀大部分车型，毕竟337的马力也不是闹着玩的。另外，这款车的五种驾驶模式也没有应对不同的路面情况，使用起来也非常的方便。 【舒适性】 这辆车的舒适性做的十分的不做，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，并且包裹性也很强以及背部支撑也很符合人体工程学，即使是长途长时间坐车，也不会有丝毫的疲惫感。另外，这款车的隔音效果和减震效果表现的非常好，在车窗全部关闭的状态下，车内非常的安静。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

对于红旗HS7这款车我最喜欢的地方就是车头引擎盖上和中网中间的"一抹红"LOGO，其中大尺寸的直瀑式镀铬中网给我很强的质感和辨识度，看起来更具有视觉冲击力。不过侧面设计比较简洁，车尾设计比较内敛，主要以稳重老熟为主，看上去四平八稳，气场十足。 内饰设计风格上偏保守，但是营造出了不错的豪华感，比较适合成熟的男士。不过在拼装工艺上有待加强，而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外还搭配了12.3英寸的中控触摸液晶大屏，增添了车内的科技氛围，UI设计相对较为简洁，对于新手也比较容易上手，支持车联网、OTA升级、语音操控系统、GPS导航等等，不过互联上只支持CarLife功能。 动力上搭载了2.0T引擎加48V轻混系统组合，对于我这种不喜欢起步飞起感觉的人非常够用，起步后动力非常充沛，完全不会感觉拖沓。不过满载情况下该车起步会略显迟钝，但跑起后也没有累赘感。而且7速双离合变速箱换档非常顺滑无顿挫。当速度为100-110公里时发动机转速大概1800转，感觉还不错，对于日常家用来说完全足够。另外底盘悬架上采用了前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架搭配，底盘调校相当的扎实，整体开起来有一点德系车的味道。即使是高速过弯的时候，也能给我们带来良好的支撑性，跑起来给人足够的信心。而且对路面的细碎颠簸化解得比较充分，但是对大颠簸或者减速带的话，还是有点颠，但不会太生硬。总之这辆车开起来给人不错的行驶质感，即使是大块头也能轻松的驾驭。 缺点：1.自动启停功能比较鸡肋，特别是市区行驶特别烦。2.第二排空间不理想，按理说，车长5035mm，轴距3008mm，第二排空间应该非常宽敞，但实际情况没有达到预期效果，而行李箱太大，有点浪费了空间。3.驾驶位感觉座椅长度略短，调节方向太少，靠枕很不舒服需要自己更换。后排乘坐感非常棒，静音，舒适，而且对道路颠簸感不强，如果空间足够大的情况下就更加完了。