点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

4.6分“优秀”

Hs7外观没得说，威猛霸气，完全戳中我的审美。 内饰方面我不喜欢除了一块大屏什么按键也没有的所谓科技范儿，反倒是Hs7这种传统的中控布置更合我的胃口。可能这就是心里年龄偏大的原因吧。如果按键都能换成机械按键就更好了。 空间方面第三排说不上宽敞，但我家人个子都不高，乘坐7人到也够用。 我的车是22款2.0旗畅7座版，指导价31.33万元。落地价是27.5万元，含置换补贴1万和教师补贴0.3万。送的原厂电踏，脚垫，后备箱垫，全车玻璃膜，又要了个终身保养。贷款比全款便宜三千块钱，所以选了贷款。 我现在上班每天跑高架，在高架上80到90的速度，瞬时油耗在6到7个油之间。我开车脚比较重，下了高架红绿灯起步啥的，综合油耗现在是11个油左右。比我之前的09款凯美瑞省油。现在车跑了240公里了，估计过了磨合期，油耗还能再降点。 总体来说，这款车完全符合我的用车需求，唯一担心的网上车友们发现的各种小毛病会不会降临到我身上。不过也能理解，这款车功能这么多，偶尔有点小毛病也是可以接受的。我之前的凯美瑞倒是没出过毛病，但是它什么功能也没有啊！

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗HS7整体的造型和气场营造得还是相当有逼格的，讲真摆在GLE、X5、Q7面前，气势上真的不落下风。座舱迎合现代化科技感的和具有中国古典元素的设计交错在一起，如果你看腻了德系的设计风格，会觉得HS7别有一番风味。3008mm的轴距自然不用担心空间，实测185的个头坐在后排翘起二郎腿也没压力。虽然是3.0T四驱的最低配版本，但配置整体已经很高了，包括高级BOSE音响，翻毛皮座椅等高端功能。美中不足的是名为低配“智联版”车型，没有L2级辅助驾驶，车载语音识别也一般。最后，动力是这台车最大亮点，六缸的3.0T的机械增压发动机，性能强，和8AT匹配度高。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.36分“优秀”

外观：霸气威武，不怒自威，绝对是可以的，和同门Q7放一起显得更大气，主要车头和中网更大，唯一就是轮毂可以再大一号，现在高配是20寸，如果21更好。 内饰：中规中矩，符合预期和产品定位，品质方面和沃尔沃xc90差不多，皮质和alcantara混合，车顶也是alcantara的，手能摸到的地方不是皮质就是软性材质，另外中控和车门还有实木材料，还不错。 配置：顶配配置还行，该有的基本都有了，360，前后雷达，前后排都有加热，前排有通风，方向盘电控调节，三区空调，基本L2级别辅助驾。不过车机UI偏老气，好像没法下载APP，另外一个吐槽，多功能方向盘竟然没法切歌。。。无语，换首歌还要按屏幕或者按手机，设计师咋想的？ 空间：三米轴距整体空间可以，买的7座的，反正家里正常身高170-180，坐满7人最后一排腿部也还可以，真7座，不玩虚的。平时放倒最后一排，后备箱巨大，可以放儿童自行车什么的。三米轴距，接近两米宽，空间好得很。 操控：这种车就别谈操控了，之前一直开轿车，和我现在的atsl比，那就是没操控，就是坐着高大，开起来路感不强，滤振可以，把一般小颠簸都过滤了，过弯有一点倾斜，这种大车都这样，开的xc90和以前的gls都一个样，没啥差别。再说了，这种车就别谈操控了，但是这车有个功能，侧向横风时系统会辅助平衡，对这种车型还是很有用的。 动力：2.0涡轮参数还不错，开起来对于这种裸车快2.2吨的车来说中规中矩，激情驾驶就算了，但是正常加速，超车还是很随意的，另外那个双离合很出乎我的意料，完全不像以前那种双离合，没感觉有顿挫，就算在北京高峰期堵车也没感觉，要是不告诉我，我都没感觉出来是双离合。双离合也有好处，传动效率高，相对也会省油一些。 舒适性：还不错，肯定比我那运动型轿车好多了，底盘很稳，滤振好，不用躲路面坑洼，随便开。座椅也比较软，一般舒适性配置都陪齐全了，开起来很轻松。特别是方向盘，很轻，一个手指都能开，不像atsl，特别沉。 整体来说，国产车这些年进步特别大，选择红旗也纯粹是偶然，看见一次广告然后就去店里了，本来家里老v6天籁也该寿终正寝了，换个大车方便接送两个娃。就去看了一次就下单了，正好有现车直接踢了，前后也就三天时间，算是冲动消费吧，哈哈。 最后那个图的配色觉得不错，等店里给我置换腾出指标后，验车牌照下来了再去改个色。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.86分“良好”

配置高，叫好不太叫座，国产大中型SUV这几个元素加在一起，你第一个想到的是什么？“bingo”今天要和大家聊的就是这台国产SUV中流砥柱——红旗HS7。 外观上 前脸巨大的进气格栅非常有气势，粗壮的垂直镀铬饰条配合机盖中间的经典红旗竖条也是红旗当家设计高山流水中流砥柱，LED灯组的造型让它看起来炯炯有神。来到车身侧面，整体平直的线条，无需过多修饰，咋们要就是四平八稳的感觉。左右叶子板上的类似西服上回形针的设计点缀的不错；拉开车门自动式迎宾踏板会自动伸出来，买这个级别的车，这种仪式感是必不可少的。车尾设计整体的型是方正的，但细节上大灯和后保险杠的线条处理得又比较圆润，有一些大切诺基的影子在里面。非常值得一提的是红旗HS7越级的空间表现，其车身长宽高分别为5035mm/1989mm/1778mm，轴距为3008mm，基本上达到了C级SUV的尺寸参数，实际的空间表现已经很接近奥迪Q7、宝马X5。 外观总体来讲是非常“红旗”的，刻在骨子里的稳重不失大气，中庸之道。 内饰上 车顶材质采用Alcantara翻毛皮，中控上实木面板再配上镀铬饰条的修饰，就是有面儿，摸上去手感也非常细腻。车门上同时有软材质包裹、实木、和菱形格设计，层次相当丰富。但是中控设计上整体明显有一种年代感，偏老气了，对比下老大哥E-HS9的内饰，这台车内饰真的像是上个时代的产物，这我觉得有点不应该。全车座椅都采用Nappa真皮材质，非常柔软；并且你看这座椅菱形格加打孔的设计就知道座椅加热和通风它都有，只可惜后排座椅没有通风，不过也无伤大雅。全车有三区空调，分别是前排两个和后排一个，都可以分别调节自己想要的温度，这可是行政级别的享受。这台车还带有舒适进出模式，当你下车的时候，方向盘和座椅分别前后移动，给足你空间展现下车时的从容与优雅。 红旗HS7的语音识别系统做的非常聪明，它可以精准定位声源从而做出正确的反应，比如副驾驶说“我有点冷”那么它只会调节副驾驶区域的温度，而不会误调节车内其他区域。这台身躯庞大的HS7自带全场景自动泊车系统，更方便的是它还支持手机泊车系统，如果遇到车位狭窄的情况，你完全可以先下车然后打开手机操控自动泊车，这份从容与淡定一般车还真学不来。其他主动安全驾驶配置，什么ACC、车道保持、车道偏离、前碰撞预警等等，有了这些配置跑长途，能够帮你缓解大部分行驶疲劳感“so chill“。 动力上： 红旗HS7搭载一台3.0机械增压V6的发动机，最大功率337马力，最大扭矩达到445牛·米。这组数据放到同级别里都是比较强势的存在，并且因为这台发动机是机械增压，它可以做到从低转速开始就提供源源不断的动力；没有涡轮迟滞感带来的加速感受也是别具一格，响应非常快。 传动系统方面匹配的是爱信的8AT变速箱，可能听到这里老司机就会觉得这车”稳“了。确实这台变速箱的优点就是平顺，升档也比较积极，得益于此，这台车在经济模式下的燃油经济性比较不错。除此之外，这台变速箱换挡逻辑也是足够聪明，它能够精准判断你想要加速超车还是减速，快速切换到合适的档位。 操控上： 转向手感上，随速增益的阻尼感比较不错。整体车身跟随性会差那么一点，你能够明显感受大重量感、尺寸感，不过可能买这台车的消费者就喜欢这样的“大尺寸”感觉。底盘采用大量的铝合金部件，减轻车身重量的同时增加底盘悬挂快速响应的能力，对于细碎的震动可以过滤的非常干净，路过大坑洼时对震动的处理非常迅速，不会让你感到很难受。这套来源于德国的空气悬挂整体调校也比较德系范儿，切换到运动模式下，悬挂会自动降低同时更加硬朗；当然在舒适模式下这套悬挂软的让你非常舒适。刹车踏板初段有一定的虚位，当然只需要稍微适应一下就好，这样的设定也是基于整车偏向舒适性的取向。红旗HS7 NVH表现相当不错，发动机正常工作时，时速每小时80公里车内分贝只有不到60，它甚至可以做到比某些电动车还要安静。 最后 稳重、舒适才是这台车的自带天赋，买这台车的人我相信就是奔着这两点去的；同时它也是一台没有任何硬伤，但是好像也找不到特别大亮点的车型，果然红旗还是那个红旗。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

3.93分“良好”

一个好长不见的朋友，上周从外地回来了，我们电话联系约好的今天小聚一下，当我们见了面之后，第一眼就感觉他开的红旗HS7非常的大气，而且看上去也非常的上档次，所以，决定开着小试一下。他买的车型版本为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格： 红旗HS7这台车的厂商指导价为28.58万元，听他讲，这台车在买的时候几乎没有什么优惠。另外，加上购置税25292元、车船使用费480元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险8479元，全款落地价格321501元。 外观： 外观方面，整体设计非常的高端大气上档次，尤其是前脸中间的“红旗”标，让我看见后非常的激动与自豪，同时，瀑布式的格栅看上去也非常的高端大气，当我点亮两侧转角的大灯时，极具辨识度。车身侧面，唯一给我印象最深的就是19英寸多幅式轮毂，行驶起来的时候非常的漂亮。车尾部分，整体较为圆润饱满，并且两侧的尾灯点亮后辨识度也非常高。 试驾感受： 在动力上，红旗HS7这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。 试驾时，当我按下一键启动按钮，并踩下油门踏板后，这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，能够带来较为平顺的动力输出。当车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，有较为明显的推背感。 另外，这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性，甚至会察觉不到该车换挡的动作。在低速行驶的情况下，如果不刻意注意，那么基本察觉不到该车换挡所带来的顿挫及冲击。 操控： 操控方面，红旗HS7的方向盘的转向在低速行驶时较为轻盈，但是女性开的话，可能会有些偏重。但是，随着车速的提升方向盘的转向也会随之加重，当然这也相应的保证了高速行驶时的安全。同时，这台车的油门和刹车反应还是比较灵敏的，几乎是随踩随到。 空间： 红旗HS7这台车的长宽高分别为5035/1989/1778（mm），轴距为3008mm，定位是5门5座中大型SUV。空间方面，身高180cm的我坐进前排并调整至最佳坐姿时，此时能够获得两拳左右的头部空间。在保持前排座椅不变来到后排，能够收获4指头部空间以及腿部两拳的距离。从体验来看，这台车的空间表现还是非常不错的。另外，后备厢的空间也较为规整，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间得以更好的拓展，在日常生活中装载一些长的物品是还是比较方便的。 舒适性： 红旗HS7这台车在座椅方面采用的是皮/Alcantara混搭，而且坐垫的填充物可以说和家里的沙发差不多，坐上去非常的舒服。同时，这台车的座椅还提供了良好的包裹性，是身体紧紧的包裹其中。另外，这台车的主/副驾驶座不仅支持前后/靠背/高低调节，而且还支持前排座椅加热功能，可谓乘坐的舒适性大大提升。此外，二排也同样支持前后/靠背调节以及加热功能，对于全车而言，乘坐的舒适性都非常的不错。 红旗HS7采用的是前双横臂式独立悬架+后梯形臂式多连杆悬架。在经过细微颠簸的时候，悬架能够过滤掉绝大部分的震动，但并不像美系车那般柔软，而是更加紧致一些。在经过一些较大颠簸的路面时，悬架回弹速度还是比较快的。 噪音： 说到红旗HS7的车内静谧性，在试驾的过程中，整体的效果还是不错，能够很好隔绝掉外界的噪音。常见的胎噪还是有些明显，可能和搭配的轮胎有一定的关系。不过整体上发动机和风噪的抑制效果不错，不能说完全不吵，但是声音在接受的范围之内。在整个试驾的过程中，可以说是，无论低速还是高速行驶时，都不会影响车内我们之间的谈话。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

红旗HS7智联旗畅版是两驱版本的高配车型，官方指导价30.98万，车商折扣3.5万。购置税加交强险大约要3.4万，商业保险大约要8千，落地不用32万。 外观相当赞。整车尺寸5035×1989×1778 mm，车身厚实线条硬朗，很有力量感。前脸尤其大气，车头宽大方正。中央有大的格栅以宽边镀铬包围，内有直竖式的辐条修饰，质感满满。大灯的设计也很吸睛，以灯包围，重要有圆形的模组，看起来就像一对犀利的眼睛。尾部也很不错，线条简洁但是很有张力。双边方形排气尤其赞，斜向上出，很有力量感。 内饰有类似北欧风的简洁但是并不冷淡。中控，仪表台搭配了软质的搪塑，实木还有拉升面板等等，看起来有区别于商务感的公式化，有一种典雅的高级感。前排座椅不错，腿托尤其加分，腿部支撑感相当好。坐垫偏硬支撑感很好，家里的老人家特别喜欢。空间也是很满意的部分。175cm高度，不胖不瘦在司机位置坐着，头部空间有两拳的余量。在后排坐着，头部空间有一拳三指的富余，膝盖离前排靠背有超过两拳的距离。高个子也有足够的空间随意伸展。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机+48V轻混总成，配7挡双离合变速箱 ，峰值扭矩380牛米。油门初段响应偏平稳，起步的时候稍脚踩油门动力会循序渐进地拉升。低扭能力还是相当不错的，1800 rpm就可以有峰值扭矩，48V电机做出了重要的贡献。塞车的时候，在拥挤的车流中走走停停也能轻松地跟紧前车，很容易就可以把握好前后距离，不会有顿挫的感觉。随着转速拉升，涡轮介入之后发动机就出现了质的改变。中后段加速力相当出色，动力储备充沛。油门踩下去动力立刻就会拉升，即使在120公里/小时的情况下加速，也是轻轻松松。高速下要超车并线，完全没有压力。变速箱平顺性还不错，虽然在换挡的时候会有一些细微的顿挫，但是一般只有仔细辨认才会感觉到的。日常驾驶还是感觉很流畅的。转向比较轻巧，开起来比较轻松，但是有一定虚位。上手的时候需要一点时间适应。 悬挂方面，前是双横臂式独立悬挂，后为梯形臂式多连杆悬挂，悬挂调教偏舒适。对于路面中小的颠簸处理比较彻底。但是对于大的坑洼或者是比较高的加速带化解就不够好。 悬挂回弹不够迅速，在车内会有一定的甩尾的感觉，影响了舒适度。不过底盘对车身的支撑还是不错的，中速过弯的时候车身虽然有一定的侧倾，但是表现还是不错的，并不算特别大。而且重心转移比较流畅。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.57分“优秀”

【购车经历】 我第一次近距离接触hs7是在2019年10月18日的长春航展上，红旗HS7和歼20放在了一起参展，也是这时我感受到了中国制造的强大，感受到红旗HS7的魅力。HS7和歼20飞机一样无论他是不是最先进、是不是有短板、他都能和F22一决高下，其它机型做不到，它承载着中国人的骄傲和自豪，但当时因个人需要及价位太高没有购买。2020年一汽红旗终于拿出亲民车型2.0T+48V轻混款，价位降到了30万以下，直到今年我和爱人决定再添一台车的时候，首先想到的就是它——红旗HS7，虽然中间也看了一些车，但心里老放不下HS7，这也许就是中国人的情怀吧。于是经过两次试驾后果断订购。期间也试驾了3.0T的一款，觉得动力上没有太大区别，而且城市SUV两驱足够，毕竟谁能动不动就去去翻山越岭。 【最满意】 前脸方正威武，车标大气流畅，后边配上毛主席亲题“红旗”二字，使整车外观辨识度极高，开在街上能秒杀大部分豪车。配置也实用入微，记忆功能有种被人伺候的感觉，很贴心，其它主流配置一应俱全。空间足够，特别是后备箱超大，二排座椅放倒就是一张小双人床，我180身高躺上去还有富余，适合当床车用。 【驾驶感受】 坐在前排有种居高临下的感觉，视线超好，方向稳重不失灵活，动力强劲有力轻点就有，换挡平顺感觉不到顿挫。 【最不满意】 不是最不满意只是相对而言，二排座椅空间稍有局促，对于3008轴距的车来说二排空间还可以再大些。我加了三排座椅，感觉只能儿童或应急用，不适合成年人长时间乘坐，当时也考虑到这点了，销售也不建议加，但我爱人的意思是三排可以不用但不能没有，这也就应了那句话“没有剑和有剑不用不是一回事”。由于才行驶了1000公里，也没发现什么毛病和不满意的。以后发现了再补吧。 【油耗】 高速车速100公里/小时左右油耗7.5L/100公里，最高从我家到单位4公里油耗14.5L/100公里。目前1000公里平均油耗9.6L/100公里。2吨多的车这样油耗不算高。估计磨合过后油耗还会低一些。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

3.93分“良好”

上周我在当地的4S店借到一台红旗HS7的试驾车，并且进行了详细的试驾体验，也对这款车有了更深层次的认识。红旗HS7是红旗推出的一款中大型SUV，市场上主要的竞争对手包括大众途昂、福特探险者等。此次试驾的车型为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，官方指导价28.58万元，属于次低配版本。 一、外观简述 2021款红旗HS7针对外观部分的调整动作很小，基本延续了老款车型的设计风格。前脸进气格栅的尺寸十分夸张，内部依旧为红旗家族化的直瀑式结构，极具视觉冲击力。值得一提的是，这款车型配备了主动闭合式进气格栅。车身侧面的造型简洁干练，平直的腰线从车头直接延伸到车尾，跟整个车身的风格保持一致。尾部设计比较敦厚，中间使用一根粗壮的镀铬饰条装饰，将两侧尾灯组连接起来，增添了些许的时尚感。红旗HS7整体的外观设计保留大量家族化特征，感官上看起来很有气场。 二、乘坐空间 车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035×1989×1778mm，轴距3008mm，与大众途昂的尺寸不相上下，轴距还有着领先的优势。在乘坐空间部分，红旗HS7也有着不俗的表现，参考本人179cm的身高，坐在后排可以获得两拳左右的空间。此外，这台车的后排地板虽有凸起，但高度几乎可以忽略不计，因此并未对中间乘客造成太大的影响。红旗HS7座椅的舒适程度相当不错，内部填充物厚实且柔软，有点像坐在沙发上的感觉。配置方面，试驾车型配有主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩380N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。红旗HS7整体的行驶风格取向沉稳，它的油门和刹车有着极具线性的调校，动力输出让人感觉不紧不慢。急加速时没有出现过于强烈的推背感，动力输送到车轮的过程很柔和，但是可以感受到这台2.0T发动机的储备动力很充足，日常超车还是十分从容的。这款7DCT变速箱的表现超出了我的预期，有着不错的平顺性，换当时将动力衔接的非常紧密。如果不是频繁换挡的情况下，很难察觉到有顿挫感。 四、底盘悬架 无论是在城市道路还是非铺装路面上行驶，红旗HS7整个底盘都能够给人带来舒适的感觉，面对连续起伏路段时，悬架阻尼回弹的很干脆，同时也不会让车内的乘客感到生硬，属于偏中性的调校风格。过弯时车身姿态把控的较为理想，悬架可以提供足够的侧向支撑性，这无疑让驾驶者在操控时更有信心。 总结：通过此次的试驾体验，红旗HS7整体表现超出了我的预期，2.0T发动机并没有拉低行驶质感，能够满足大部分用车场景。车内的用料和做工水准值得肯定，较为舒适的乘坐感受也给整台车加分不少。总体来看，红旗HS7 2.0T版本车型的产品力同样表现不俗，而且在售价方面也比3.0T版本更有优势，还是挺值得关注的一款国产车型。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版的试驾体验，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5035/1989/1778，轴距为3008mm。厂商指导价为28.58万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税25292元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8479元，全款落地价格在321001元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122811元，贷款200060元，月供要5974元，贷款购车总花费要337875元，比全款购车多花出16874元。 外观：红旗HS7的标志性大型瀑布式进气格栅由坚固的镀铬框架和垂直镀铬条组成，格栅和发动机罩的中部涂有两级红色，提升精致感。两侧的转角的LED大灯看起来非常雄伟，点亮后效果醒目。车身侧面设计，采用悬挂式车顶设计，笔直的腰线从前到后延伸，车门的底部装饰有镀铬装饰。尾部造型，尾灯组内部同样采用了LED光源，其中间的镀铬装饰条也拉伸了横向的视觉效果。 内饰：内饰部分，红旗HS7沿用现款车型的设计，中控采用大量平直线条，整体呈现出华美大气的豪华氛围。此外，红旗HS7配备了全液晶仪表+中控屏+空调触控面板，进一步营造科技气息。另外，内饰上无论是做工还是用料方面，都是非常放心的。 配置：红旗HS7这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：红旗HS7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。作为一款家用车来说，这套动力系统满足日常需求是绰绰有余的。 操控：当按下一键启动按钮，并踩下油门踏板后，这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感，但是能够确定的是，带动车重2吨多的车身，不会有费力的感觉，表现足够优秀。 加速：红旗HS7这台车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。 制动：红旗HS7这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为40.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到40.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.7L，经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。 噪音：红旗HS7这台车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

4.57分“优秀”

满意，满意，非常满意。重要的事情说三遍。 【最满意】第一满意是外观，本来只是随便看一下红旗，一下就被hs7给吸引了，车身威武霸气，中网一抹红绝对的点睛之笔。开到单位被强力围观，路上也是回头率满满。 第二满意车辆动力十足，在我敢踩到的速度范围内，动力都是相当的充沛，加速随叫随到。刚开始用的经济模式，有一点点肉肉的，自己感觉还行，当换上运动模式，才体会到什么是3.0T V6。庆幸自己买的是3.0，不亏！ 第三满意车内舒适，噪声控制非常棒，低速很安静，只能听到一点发动机的声音，超过100以上才能听到一点风燥，除非某些路面，一般听不到胎噪。 第四满意配置上确实诚意满满，改有的都有了，加装第三排不占用第二排空间，平常放倒第三排，正好满足我的需要。 【最不满意】我是个追求科技感的人，最不满意当然是内饰和车机系统了，内饰也许是因为定位问题，略显老气，不过看久了也习惯了，还是很耐看。但车机系统对我就是不能忍了，界面有点老旧，高德导航不能更新、地图更新不够空间，自带的qq音乐不能登录账号，没有carplay，插u盘听无损歌曲总出问题，好想换掉，不知道车友们有没有好的匹配的车机推荐。 【购车经历】 刚开始那着35万的预算，直奔BBA，q5l内饰不喜欢，后排中央隆起巨大第一个pass；glc过于圆润，不习惯怀档，内饰不是我的菜pass；主要就相中了x3，正在犹豫配置。中途也去看了沃尔沃，也完全不是我的菜，还有汉兰达，也是没有眼缘。路过红旗，说解解闷看看咱国产豪车吧。一下子就被hs7给吸引了，迅速上网补课，才知道原来这几年红旗确实在悄然崛起。期间参加厂家活动，进行了场地试驾，感受了hs7的极限，立马下订2.0T顶配走起。犹豫了一周之后，在4s店详谈过程中一冲动定下了3.0T次顶配。经过20天的煎熬忐忑，终于提车了，总体感受是这个驾驶体验、这个价格，值了！ 购车送了全车贴膜、蟠龙典藏版加装包（主要是电动踏板、蟠龙光毯）、全包围地毯。 现金优惠2.6，大客户优惠1.67。 【保养】 还没有首保，不过红旗4年10万公里免费保养，外加大件的终身免费质保，保养方面完全不用担心。 厂家保养给的还是比较用心，但4s店的服务就有点差强人意了。。。如果红旗想更进一步，4s店服务亟待提升。 【油耗】 油耗现在首保前到了13.4，差不多一半高速，一半堵车市区，纯高速能到10.7，首保之后应该还能降一点，当然了，我大部分用的是经济模式。我想对于2.3t的车重和3.0t机械增压发动机，这个油耗可以接受。 【续航】 油箱略小，只有75L，一箱油也就只能跑500多公里。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗HS7是红旗品牌的首款C级豪华SUV。从外观上看，这款车的设计独具特色，给人一种中国风的味道。直瀑式的中网进气格栅，显得大气稳重，而中间的LOGO标志设计的非常有韵味，同时搭配了LED的大灯，使得这款车自带一种独特的气质。内饰的设计具有典雅的风格，虽然造型比较规矩，但是并不显得老气。另外中控搭配了10.1寸的触摸液晶大屏，科技感十足的同时不仅保证了人机交互功能，在能跟上时代的同时还支持CarLife互联功能，实用性非常强。在动力方面，这款车搭载了一台3.0T 337马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，机械增压的配置，拥有强劲的动力，使得这辆车无论何时都能领先在城市赛道上，让人赞不绝口。 根据一些车友反馈，该车型的车会出现刹车异响，主要是因为：1.刹车磨合的问题，由于新车或者刚换的刹车盘片，会有一个磨合期，一般车在行驶几百公里之后就会消除。2.刹车片出现金属硬点，一般刹车片内部会有一些细小的金属颗粒，尖锐刺耳的声音，处理这种问题，建议把刹车片拆下来重新打磨，也换好一点的刹车片，费用大约在700元左右。3.刹车盘磨损严重，一般情况下是由于刹车片与凹槽边缘摩擦从而导致刹车盘磨损，处理此问题建议更换刹车盘即可，费用大约在300元左右。 为保证行车安全，这款红旗HS7首次保养建议您在用车5000KM或6个月进行（以先到者为准），需要更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器芯，费用在800元左右。之后建议您以25000KM或12个月（以先到者为准）进行一次就可以，需要更换发动机机油、机油滤清器和火花塞等，费用在1400元左右。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.93分“良好”

红旗作为一款中大型豪华SUV，具有偏舒适的动力取向，也是国产豪华车的标杆。下面从外观、内饰、配置、空间、动力性能等方面对红旗HS7 2021款自动四驱智联旗畅版进行简单介绍。 外观方面，红旗家族式的外观辨识度非常高，直瀑式的进气格栅，醒目的红色车标，融入了对称美学，LED远近光灯及日间行车灯，配有自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等，车侧腰线修长简洁，搭配20英寸铝合金轮毂，饱满且运动感十足。车尾造型沉稳简单，尾灯融入类矩形灯带及流水式转向灯，给人豪华SUV的稳重感。 内饰方面，车内线条简洁而横平竖直，搭配木纹板饰及亚光色装饰条，看起来比较庄重，门板及座椅缝线纹路整齐，车顶翻毛设计，细微之处彰显豪华气质。多功能真皮方向盘支持记忆功能，其后是一块12.3英寸全液晶仪表盘，画面显示细腻流畅，界面UI也比较友好，中控台中央是一块10.1英寸触摸屏，支持Carlife、车联网等，下方是车辆驾驶辅助功能实体按键，然后是车辆自动空调触控面板，搭配BOSE品牌14喇叭车载音响系统。 配置方面，前后共6气囊，未配置膝部气囊，配有上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、自动空调等，安全驾驶方面，并线辅助、车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等均有配置，能为车主带来不错的驾驶体验。 车身尺寸方面，长宽高分别为5035mm、1989mm和1756mm，轴距为3008mm，油箱容积75L，行李厢容积858L，后排放倒后可扩展到1822L，整备质量2320kg，整体来说，前排空间比较宽裕，腿部可自由活动，后排坐三个成年人完全没有问题，整体空间还是比较宽敞的，没有一点压抑的感觉。 动力性能方面，搭载一台型号为CA6GV30TD的3.0T机械增压V6发动机，最大马力337Ps，最大输出功率248kW，峰值扭矩445Nm，匹配8AT手自一体变速器，为多片离合器的前置全时四驱，前双横臂式独立悬架，后梯形臂式多连杆独立悬架，搭载的空气悬架高低、软硬均可调节。配有运动、经济、越野、雪地、标准/舒适驾驶模式可供切换。 总的来说，红旗HS7 2021款自动四驱智联旗畅版车型搭载3.0T机械增压V6发动机，其动力储备还是十分充足的，带空气悬架的底盘调校更加适合城市通勤以及长途驾驶，符合该车舒适且稳重的豪华定位。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.64分“优秀”

因为做生意需要拉货，所以一直开面包车。想换车的想法由来已久，目标车型也随着经济的改善水涨船高。看了很多的车 ，因为做生意想要用车来充充场面，所以开始考虑的都是合资的或者进口车。主要试驾了探险者，XC90，奥迪Q7。XC90看好的是安全但是空间外形和座椅设计不喜欢，放弃。奥迪Q7呢预算不太够只能勉强上45的但是动力配置又不满意，上55的预算实在不够，没办法放弃。福特探险者很喜欢，试驾了好几次。外形高大威猛，动力十足，内饰一般可以接受，空间很宽敞，配置很足，主要是价格比较便宜，哎，还是因为穷啊我的预算可以买个顶配的了。但是那个时候探险者卖的很火爆什么优惠都没有，心里很不平衡啊！纠结了很久决定忍了，结果没有现车，订中配的需要等一个月，顶配的不知道等多久，忍不了了。 后来转念一想，为什么不考虑一下国产车呢？这个念头一冒出来就一发不可收了，立马上网看了红旗HS7，一见钟情了，外观大气稳重，最相中的就是3.0V6的发动机和空气悬挂，妥妥的豪车配置。这样的配置换成豪华品牌几乎都要七八十万以上。家里人和朋友也都支持我的想法，因为红旗是咱们自己的豪华品牌，也许过些年就像现在的华为手机一样了呢！看了很多的口碑评论，有赞扬的，有贬低的，有真实心得体会也有为了黑而黑的。总结了一下基本没有什么太大的问题，都是一些异响车机黑屏之类的，好像可以接受啊！再一看终身质保四年十万公里免费保养更是吃了一颗定心丸。妥了，就是他了，关键心里还是有一些情怀的，想起红旗车总有一种不一样的感觉，就好像看见自己的孩子一样，而且这个孩子最近还比较争气进步挺大的。 说起来你可能不信，我是直接来了个云购车，也就是只通过网络了解了外观内饰，动力配置，以及一些网友的评价。我没有试乘试驾就直接通过APP订了车。HS72021旗领款，朋友都说我太迅速了。 等了二十多天提的车，提车的时候才算是真正的实际看到实车。第一感觉，这就是我想要的车，外观大气稳重，比较符合我的年龄气质，巨大的前脸，飞瀑中网，大气喜欢。内部空间真大真宽敞啊，我173身高，体重85公斤，可以用葛优躺的姿势开车还不影响我身后座椅的舒适使用。家里人少所以选五座的，后背箱特别大，有的车友吐槽后备箱太大恰恰就是我最喜欢的，因为做生意偶尔需要拉点东西，所以喜欢大后备箱。 动力没的说，随叫随到源源不断，排量够大，机械增压，尤其喜欢深踩油门急加速的时候发动机的嘶吼声，太有感觉了，仿佛猛兽一样。油门的感觉是起步阶段轻踩的话有一些延迟，踩的太重又有点蹿，速度起到五六十公里以上就爽了，轻轻一踩从容加速超车。高速上最高跑过180，非常稳，空气悬挂对颠簸也过滤的非常好，可能我一直开面包车的缘故吧，比较容易满足啊！时速上来之后悬挂会自动落下来降低重心使车更平稳。 油耗因为车很大也很重所以比较高，但是跟同级别的车对比也说得过去。目前跑了两千四百公里，有一半高速，一半市区比较堵车。高速综合油耗是十到十二升，市区最高二十多升，一直用舒适模式，快速路十二三到十六七升，综合油耗是十五升左右。 车友们说的刹车异响没有遇到，倒车影像黑屏过几次，低速顿挫也没有，路口减速滑行的时候会感觉到减档动作，但是不应该算顿挫。导航偶尔会有定位不准的时候，好像特别好使的车载导航不太多。交通标志识别比较灵敏但是不太智能，有时会把匝道限速标志识别成主路的限速。自适应巡航比较好用，设定的比较安全稳妥，车距设成最近也会很远就减速，另外旁边车道的车如果比较靠近中心线本车也会减速，弯道会自动减速。 座椅很舒服，纳帕真皮很好，支撑度跟包裹度都可以，航空头枕比普通头枕好很多。全车十四个气囊，当时很多朋友建议买次顶配的，我就是为了两个后排测气囊选了这个顶配的，我觉得为了安全花钱比较值得何况还多了不少配置。自适应远近光很好，跑高速不用操心灯光问题，十四个喇叭的boss音响效果不错，车机的自带流量基本够用。 3.0V6的动力加上四驱和底盘升降偶尔走烂路也可以应付，试过上马路牙子很轻松，就是升底盘的速度有点慢阿肯塔挼的内饰翻毛皮比较上档次，我选的棕色内饰，实木颜色不喜欢，我觉得原色就好了，结果是黑色的，不喜欢。 红旗智联用着还可以，远程控制很实用，尤其冬天可以提前热车，E_COLL功能和红旗公司给每车每年1000的急救费用不错，也许用不上，也许能救命。终身免费救援，免费取送车绝对是豪华品牌才有的服务。后排的多媒体屏幕除了显示逼格外目前没什么用。这个车走在路上回头率超高啊，但是车体又宽又长走小路比较考验技术，停车入位需要谨慎，自动泊车出车暂时没用过。360影像比较清晰但是车标前后的灰色部位要注意也是车体。里程较少，体会就这么多。以后再补充未完待续[呲呲牙

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版为自动挡油车，相较于3.0T的款式，油耗更少，可为您省一笔可观的油费。该车在保留古典外观的同时有所创新，颇具美感，5个座位使得这款中大型车非常宽敞，内饰丰富。该车配置2.0T 252马力L4 48V轻混发动机，动力足够满足日常驾驶需求，同时降档速度快，不会感觉十分突兀。其底盘沉稳而厚重，在经过细微颠簸的时候，悬架能够过滤掉绝大部分的震动。在经过一些较大颠簸的路面时，悬架回弹速度还是比较快的，驾驶体验很好。该车目前价格约为29.48万，性价比还是可以的。 这款车目前有在使用中出现发动机冷车难启动、启动后怠速不稳，热车过程中抖动严重的问题。产生该现象大多数是由冷却液温度传感器有故障，冷却液温度与仪表板冷却液温度表显示出入太大造成的。解决方法非常简单，去4S店将冷却液温度传感器进行更换即可，费用大概在200元左右。 综合来看，该车表现良好，没有特别大的缺陷，驾驶体验较好。保养方面，第一次保养在5千公里的时候，之后每1万公里保养1次。基础保养项目包括换机油，机滤和空调滤芯，费用大约要810元。2.5万公里和5.5万公里的时候，要加换火花塞和空气滤芯，每次费用大约要1400元。3.5万公里的时候，做基础保养项目，换火花塞和制动液，费用一共1000元左右。 保养起来还是比较省心的，保养不算频繁费用也不高。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

4.79分“优秀”

外观：车子外观确实大气，不是我说的，而是遇到不同的五六次停车收费大爷大妈以及旁边的人说的，车子才开回来那段时间，因为没上正式牌照，小区保安天天登记，每个保安看到都说“这个车子大气、好看”不过我自己也觉得确实很大气的！当然家里面的一大堆亲人都觉得好看！本来以为他们都是带有吹嘘成分的，结果还真不是。前段时间，儿子和他同学，四家人一起出去小旅游，几个同学以及他们家长看了，都说真心好看，特别是我个头比较大，感觉很适合这个车子。     内饰：感觉还是比较成熟稳重型的，不过我的年纪（34岁）感觉也差不多！当然对于那种比较喜欢科技感的来说，可能还差一点！不过我觉得这种还是不错的！     配置：没得说，比很多进口车，合资车都要高。为什么这么说，当然是我比对了10多款车子的资料全部打印出来，然后逐项对比！比如空气悬挂，比如3.0的发动机，比如音响。如果合资车要同时达到红旗的配置，估计都得80个w，所以性比价还是非常不错的。     空间：感觉还是大，第二排空间觉得不错，因为启动车辆的时候，驾驶位会自动往前移动10多公分的样子，副驾的位置一般都是媳妇在坐，她后面的空间更大！ 没有选装七座，这个是比较后悔的，我想选装，但是媳妇直接一槌定音，不装，主要是当时店里面就一台这款车，她也不愿意再等！不装七座，尾箱空间太大了，对我来说，太有量了，因为根本用不完！现在换了这个车子，儿子（1.46米）在后排睡觉，完全可以躺着舒服睡觉，媳妇在副驾也很舒服。     车机系统：感觉一般般，这个确实有点弱，比如那个导航啊，我都不好意思说，我现在直接是用手机导航，不过我估计车机导航这一块，可能很多车都差不多，家里面其他的车子、朋友的车子，我开他们车的时候，他们也不用车机导航，也是直接手机导航。然后就是信号问题，可能因为我车子停在地下室，每次出地下室，好久都搜不到信号！不过也还好，听歌我直接用u盘，然后广播电台一般我不听！这一点对我来说，影响不大！      操控：感觉还是可以！就是现在还有点不习惯这么大的车子进停车位，特别是商场的停车位，稍微有点恼火，要找旁边停的都是小车的位置！因为以前家里面就没买过SUV，全部都是轿车，现在开了2个月了，基本感觉还是熟悉了！不过媳妇从来不开这个车子，因为技术实在是不行啊，跟传说中的“女司机”差不了多少！然后现在的所有稍微豪华一点的车子，都有一个功能，自动启停，主要是在等红绿灯的时候使用，我这个人就非常讨厌这个功能，每次跑之前的第一件事，就是关闭自动启停功能，好像没办法永久关闭这个功能，也许可以关闭，只是我还没发现而已！     动力：没得说，推背感强！关于动力这一块，想多说几句，部分人说车子动力弱，关键是你得踩油门啊，你不踩油门的话，随便什么车都动力肉啊！在市区里面，特别是绿灯起步的时候，可能很多人会觉得肉，这个我感觉也是有一点。油门踩小了，车子起步慢，油门踩大了，不注意就冲出去了。但是在高速上面（或则普通道路行驶过程中），这个动力确实还是不错的。     舒适性：这个还是不错，我觉得很爽，倒是媳妇个子比较娇小，她坐副驾腿部稍微有点不着力！特别是空气悬挂，过一个什么烂路啊，减速杠之类的，还是非常不错的！     安全方面：这一点就非常的仁者见仁智者见智了。个人很喜欢主动刹车这个功能，相比一些车，红旗的主动刹车会比较好一点，因为他会事先提醒你，然后自己再刹车，自己没踩刹车，他秒速帮你刹车。部分车子，那个主动刹车，把我这个老司机都搞得一脸懵逼，买车之前，几个家长带娃娃出去玩了3天，我特意全程开那个同学家的车子，那个主动刹车的性能太“超前”了，前方有车（平稳踩刹车停车）的情况下，车速大概50码左右，我已经在踩刹车了（完全能够保证平稳停下来），结果车机系统直接来了一个急刹车，把整车人都搞懵逼了，完全停住以后，离前面的车最起码还有3-4米的距离，在整个旅途中，总共遇到两次这个状况。     关于网传的一些毛病，有些朋友说有刹车异响，我不知道是不是真的，我现在跑了大概2600公