奔驰GLA上的发动机更乐意于拉高转速,变速箱也很积极配合,将换挡时机适当推后,让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性,每个深度都对应合适的动力输出,并不会因为小排量,而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段,对于驾驶员来说比较好掌控。高速行驶时发动机的基础排量缺陷显现出来,100km/h速度后再超车,此时的你可能需要用到全油门,转速拉升到4500rpm之上,发动机单薄的嘶吼声让你感受到它的不从容,和大排量发动机相比少了份自信。
变速箱的感受很好,低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力强这其实就够了。有意思的是在运动模式下,即便你轻点油门,它也会停留在更低的挡位,并不会主动升挡,只有你长时间巡航,它才会懒散的升至7挡。减速时,变速箱甚至会和自家AMG性能车一样,提前减档,故意拉高转速,给驾驶员更刺激的驾乘感受。
悬架生硬的表现依旧,对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息,对于乘客就非常不友好了,整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错,面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些,高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。
外观方面,GLA前进气格栅采用了星空式网状设计,内部搭配镂空的镀铬饰条和硕大的奔驰星徽标,整体看上去非常大气。同时,两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配,运动氛围十足。车尾灯设计,层次感很强,点亮之后极具辨识度。
内饰一直是是奔驰的拿手好戏了。换上全新的设计之后,双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口加上奔驰特色的门板位置的座椅调节,豪华感营造得非常不错。
驾驶感受方面,这台GLA在起步时头段的加速感很明显,有劲儿。无论是普通路段跟车,还是深踩油门超车,它的动力表现都很从容,完全不用担心它只有1.3T的排量。
在悬挂方面GLA已经变得柔韧了许多,低速阻尼设定较大,车身没有太多多余的晃动。不过如果遇到连续细碎的颠簸路段,底盘整体表现还是差强人意。
1. 客户的这台奔驰GLA200采用了1.3T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大163匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,虽然这台车的排量很小,但是这台车的动力并不弱,车主在市区通勤等方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了低速打方向时或者原地打方向时,可以听到前桥部分发出吱吱吱的异响的问题。经过仔细检查发现前桥减震处的轴承发生了偏移的现象,好在发现即使并没有出现太大程度的磨损,在经过拆卸清洗,重新抹油安装后,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校有着不错的质感,驾驶起来非常紧凑,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较细腻,有着不错的乘坐舒适度。
4. 奔驰的内饰一直让人挑不出毛病,无论是对于豪华感的营造还算缝线细节的处理,都处于同级别车型的领先水平。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油的成本大约在640元左右,60000公里时需要进行一次大保养,需要更换机油,变速箱油,制动液,总价格大约在4040元左右,总体来说性价比还是不错的。
6. 总体来说,这台车的外观时尚,内饰也豪华感十足,小排量也有着不错的燃油经济性,是非常不错的选择。