在当前国内车市当中,BBA也不断下探,在紧凑型SUV领域推出产品,抢占更多的市场份额。我在前几天去店里试驾了奔驰的GLA,现在和大家聊一聊这车的优劣之处。
1、外形设计上,奔驰GLA不会让你失望。自家的大LOGO摆着这里,任谁都会多看两眼。得益于较小的尺寸,奔驰GLA看起来较为小巧,极富时尚气息。前脸部分的引擎盖线条柔顺,进气格栅中间以镀铬饰条点缀,运动感十足。
2、内饰也是奔驰GLA的一大优势,10.25英寸的悬浮式中控屏绝对最为抢眼的存在。另外,奔驰GLA还配置了自动泊车功能,帮助很多车技不佳的朋友解决难题。我觉得这车的换挡拨片的确好用,真皮方向盘的握感也比较舒适。
3、虽然奔驰GLA的尺寸为4427/1834/1610mm,轴距为2729mm,看起来较为一般,可是对于很多年轻女性朋友来说,这样的空间也正好够用。
不过奔驰GLA还是存在着一些不足:
1、动力上的确不够看,1.3L涡轮增压发动机几乎在这个价位屈指可数,奔驰的底气的确够足。
2、仿皮座椅柔软度一般,时间久了会觉得不舒服。
购车费用:这款车的指导价为27.68万元,目前终端没什么优惠。另加上购置税24487元,车船税420元,交强险950元 ,商业险9519元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为312576元。
后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养,其后每10000KM做一次小保养。第一次为644,第二次为1124,第三次为644,第四次还是1124,不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
毕竟价格摆在这里,奔驰GLA当然不会像GLS那样处处奢华。不过对于很多年轻消费者来说,花这点钱就能买到BBA,还是可以接受的选择。
全新奔驰GLA上市有一段时间,我一直没有抽出时间去测评,正好最近过年,有亲戚买了一台两驱版的GLA200,我们就拿它做了一次测试,今天先简单说说一下性能方面的感受。
这台车搭载了1.3T发动机,最大马力163匹,峰值扭矩为250牛米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。接着我们说说直线加速测试,调节到运动模式并关闭车身稳定系统,是检验极限动力输出的最好方式,奔驰GLA200在起步的瞬间会出现前轮打滑,这是一个小小地意外,因为我原以为它的起步会表现的四平八稳,这一点倒是草率了!短暂打滑之后就能恢复抓离地,但是加速感确实一般,并没有表现出张牙舞爪的凶猛,三次测试之后,从0-100公里最快加速时间为9.14秒,我认为轮胎的温度还没有达到最佳工况,但是亲戚的脸色有点黑,所以就克制了继续测评的想法,但是我认为它还能更快一点,但是不会低于9秒,整体来说属于动力够用但是偏弱的水平,和动力参数有些许不符。
这次测试发现,奔驰GLA的变速箱性能很好,虽然是湿式双离合变速箱,但是换挡升降档速度都很快,丝毫不弱于大部分的干式双离合变速箱,而且对换挡顿挫的抑制做的很好,虽然没有完全消除,但是压制到了一个很低的范围内,给人的直接感受很轻微,我看了一下表显油耗,百公里油耗是8.6L,网上查到的车主平均油耗约为8.3L,对比13.L排量和1546公斤的整备质量,这个油耗略微偏高一些,如果能控制在7.8-8L的区间,更符合现在主流紧凑型SUV的平均水准,不过油耗和车主驾驶习惯也有直接关系。
奔驰GLA的操控感受中规中矩,在急加速的时候方向盘稳定,没有明显的扭矩转向问题,就是方向盘不会因为急加速出现自转的现象,但是在弯道上有一些轻微的指向模糊,如果时速在50公里左右出弯会有转向不足的表现,底盘的45度支撑力偏软,在急弯或者转弯急刹车的时候,车身有明显的向右前方或左前方侧倾并伴有推头现象,而且悬挂的回弹力不佳,车身下沉时间较久,这就降低了奔驰GLA的操控精准度和过弯能力。相应的,它的直线行驶质感会比较柔和,正前和左右的支撑力较好,这就提升了奔驰GLA的舒适性,底盘调校整体来说并不均衡,这一点大家需要在试驾的时候再专门体会一下。
整体来说,奔驰GLA200的动力、底盘和操控表现都比较一般,缺少奔驰汽车应有的质感,整体有从内到外都发软的感觉,个人不推荐这款车。