点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.57分“良好”

优点： 1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV，而并非老款那种跨界车型，风格更显圆润，也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言，档次感营造的比较到位，远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。 尾部造型是GLA最出色的地方，尾灯组辨识度比较强，双边共两出排气口也有效增加了运动气息。 2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰，科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主，中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰，有效增加了豪华感。 两块屏幕的显示效果都足够细腻，可显示的信息也非常丰富，中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife，实用性比较出色。 得益于64色氛围灯的加入，内饰在夜晚的视觉效果更胜白天，还支持动态显示效果，氛围感非常时尚。 3、前排12向电动调节座椅支撑性出色，而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。 后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，坐垫长度也够，在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。 4、后备箱内部空间规整，地板支持两挡高低调节，装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间扩展能力出色。 5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力，峰值扭矩250N·m，参数比较出色，匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。 油门的初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉非常轻快，高架桥上巡航时也有一定的再加速能力，超车并不困难。 变速箱的换挡逻辑比较清晰，在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现，路况较好时表现让人满意。 适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现，脱困性要比前驱版本表现更好，湿滑路段操控性也更出色。 6、悬架的调教偏向于舒适，对于颠簸过滤到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较出色，只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。 缺点： 1、后段动力储备不足，高速超车时需要深踩油门，此时发动机噪音会比较大。 2、配置不够丰富，即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，而且价格不菲，性价比不够出色。 3、重心比较高，转弯时侧倾比较明显，不太适合激烈驾驶。 4、座椅偏硬，包裹性不够好，乘坐舒适性有所欠缺。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.93分“良好”

GLA是奔驰全系SUV中最入门的车型，也是很多年轻人比较容易能买起的奔驰，定位于紧凑型SUV，以GLA 200为例先来说下购车价格，指导价30.38万元，购置税2.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在7600元左右，现在全国有着2.5万元左右的优惠，最终落地价在31万元左右，31万买一台紧凑型SUV还是比较贵的，小编来聊聊这台2020年换代的GLA。 外观 换代后，车身长宽高都有了增加，外观设计延续了奔驰家族化设计，中网为黑色“小钻石”的设计，上面带有一根镀铬装饰，轮毂采用18英寸，和车身尺寸比较协调，尾灯力量感很强，“回”字型的尾灯和GLC的特别像，第一眼就能看出这是奔驰，下方带有装饰排气。 内饰 内饰采用了双10.25英寸连屏设计，是多数人最喜欢的奔驰一代设计语言，“走心炫光”出风口很有科技感，内饰正是这台车最大的卖点；做工用料带有软搪塑、金属镀铬及钢琴漆面，内饰的档次感还是很不错的。前排的储物空间值得表扬，尤其是车门上的储物盒，尺寸比较大。 配置 以GLA 200为例聊下配置，带有主动刹车系统、自动泊车、方向盘换挡、全LED大灯、64色车内氛围灯及自动雨刷等，配置上总体不算高。缺点：无钥匙进入和前排座椅加热需要选装，30万的车应该带有。 乘坐及空间 前排坐垫前段可以单独拉手，对大腿承托很好；后排头部和腿部空间比较充裕，前排座椅设计的很高，座椅下方有很大一块空间。配置上带有分段式全景天窗、后座出风口及两个Type-C充电接口。后备箱为电动开启，内部空间比较大，下方盖板可以上下高度调节。不足：1、全车座椅填充物很硬，没有舒适感；2、后排座椅靠背不支持角度调节。 动力 搭载1.3T高功率发动机，最大功率163马力，匹配7AT变速箱，小编实测最快百公里加速时间8.8秒，对于这台小车来说动力绝对值很充沛，变速箱传动效率很高，特别是1挡和2挡控制的比较好。不足：油门初段反应比较慢，动力输出很小，正常起步行驶必须踩过1/3。 行驶 隔音做得很不好，各方面噪音直观传到车内，降低奔驰车内的档次感；悬架略微偏硬，对于连续颠簸路面车内会有多余的弹跳，对于舒适性不是很友好。 总结 动力和配置总体不错，行驶质感不是家用舒适性的设定，依然是属于年轻人玩乐的车型，所以在选车时建议选GLA 200，因为动力表现比较充沛。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.79分“良好”

GLA在外观方面，前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计，内部再搭配着镂空的镀铬饰条，整个中网配上硕大的奔驰星徽标，使得车头整体看上去非常时尚大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围显得相当到位。在车尾方面，尾灯灯组的设计层次感很强，点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点，路上看见GLA的时候，女司机的比例还是更高一些。 至于内饰方面，一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方，再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键，使得这台GLA豪华感营造得相当不错。 在车身尺寸方面，这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615，轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说，她们都希望能看见引擎盖，这样对她们驾驶来说会更有安全感，在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排，头部空间也是两拳，腿部空间方面有着小3拳的空间表现；就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现，只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的，换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。 而GLA的后备箱采用了上下两层的设计，对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢，中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品，而又不会让别人轻易发现，这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”，反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊，一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。 驾驶感受方面，这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显，倍有劲儿。无论是普通路段跟车，还是深踩油门超车，它的动力表现都很从容，完全不用担心它只有1.3T的排量，更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已，同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。 坐在车里，GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外，发动机运转起来之后对于其是否在工作，体感上很难察觉到，尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下，冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态，这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的，安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。 GLA的悬挂可以说是前段行程偏软，后段支撑力道适中，对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑，GLA的悬挂也能快速吸收处理，动作干脆利落，没有过多的回弹形成。在转向方面，方向盘手感轻盈，手感上也是向女司机讨好地地方了，低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

相比于上一代的奔驰GLA，这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的，它的车身变高，摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。 外观方面车身还是比较紧凑的，但是在一些设计元素上，能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC，而尾灯的灯腔内部设计，则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标，这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。 内饰方面的布局则采用了家族全新的布局，样式与奔驰A级是一样的，双联屏的设计很显科技感，而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯，整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。 空间方面是让人很意外的地方，虽然它的尺寸并不占优势，但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意，尤其是后排的腿部空间，满足家用没有问题，能够达到两拳有余，还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了，但是好在拓展性不错，座椅放倒之后，他的载物能力也不在话下。 动力方面，这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的是8挡湿式双离合变速箱，并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下，能够给你比较好的动力响应，油门的整体调教也比较线性，尤其是在城市内驾驶，不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况，但是整体表现来看，换挡的速度比较快，平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应，这点要提出表扬。 几个操控上的缺点： 一是悬挂调教整体偏硬，虽然后悬是多连杆独立后悬，但是在经过一些坑坎时，还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。 二是较高的重心带来了较明显的侧倾，虽然配有四驱系统，但是对于减轻这种状况，并没有起到什么积极的作用。 三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显，而且由于发动机排量的限制，他的后段加速能力确实不太良好。 总结起来说，肯定是不推荐大家购买顶配的GLA，如果确实比较喜欢这个车的外形，那么还是推荐中配车型，而且在买这台车之前，你要能接受至少两点：一是较为昂贵的价格，说它昂贵，主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解，它就是一台能够完成城市代步的家用车。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.86分“良好”

（优点） 奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。 车身尺寸分别是长4417MM，宽1834MM，高1610MM，内饰的豪华感还是可以的，时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意一种情绪，每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。 （缺点） 奔驰GLA搭载1.3T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩250（N·m），动力足但是不是很强悍，起步时车有点抖动，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在7L左右，综合下来还是不错的。 （隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。 （座椅）副驾驶的座椅调节有点复杂。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV，但它看起来更像是一辆跨界车，不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满，车身高度也有所增加，所以单从第一眼的视觉效果上来看，全新奔驰GLA变得强壮了不少，具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板，使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是，新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计，那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气，竟然全！是！假！的！真的排气管被安置于车底，且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气，因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下，这台车还是挺时髦的。 在内饰设计上，奔驰称第二，估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV，GLA在内饰设计上，仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯，但是奔驰的可变64色氛围灯，在营造时尚感与高级感上十分老道，被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计，就是超大的双液晶屏，这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷，并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇，但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能，这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说，对于奔驰来说多少有些掉价。 如果说到空间大，大家肯定要不屑了，但毕竟它仅是一台紧凑型SUV，什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的，座椅填充物也很足，不过中间的地板凸起有点高了，还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了，但是宽度与高度都得到显著提升，对比像宝马X2、奥迪Q2L，这些同级别的BBA竞品，优势还是很突出。 动力方面，受制于1.3T发动机的上限，当该车在高速行驶时，发动机只能通过提高转速来输出动力，这样在驾驶舱内，能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容，与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意，这台GLA对于路面的颠簸十分敏感，我驾驶它走在长沙市内的道路上，由于路面条件不好，这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富，对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内，跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑，反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位，没有刻意追求运动感，转向的力度与回馈都调校的非常合适，适合各种驾驶者，简单易上手，值得表扬。 全新奔驰GLA的变化确实非常大，无论是设计还是实用性都有了长足的进步，这是非常吸引人的一点，同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化，奔驰GLA就没那么多的惊喜了，尤其在行驶舒适性方面，它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差，而且与对手相比，它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话，我还不推荐大家购买。

点评车型: 2019款奔驰GLA GLA 200 时尚型

3.71分“良好”

车身体形相当赞，流畅的线条，溜背的车身，还有低矮的重心，看着有钢炮的敏捷，也有力量感。 前脸星空造型的格栅和大灯搭配起来很醒目。镶嵌在大灯上L字形的日行灯尤其出彩，有一种霸气的感觉。下面两个大的进气口也很加分。尺寸够大，很好地强化了前脸的力量感。 尾部设计一般。方形的双边排气很突出，但是整个线条有点圆润，少了一点力量感。而且后雾灯，车牌部分和尾门部分分开了层次，看着不够流畅。 内饰采用了奔驰家族式的内饰设计，没有什么大惊喜但是设计感和实用性都不错，豪华感也满满。10.25英寸双连屏是内饰的亮点担当。方向盘后面的两个大屏幕，有太空船仪表台大感觉，很有科技感。屏幕够大，显示精度足看起来很爽。系统用起来也不错，响应很快足够流畅。座椅是以真皮包裹，舒适度还不错。尤其是前排座椅，腰部和侧面的支撑都很到位，长途驾驶也不会感觉累。 车身高度1610cm，轴距2729mm，车内乘坐空间比较一般。175cm高度坐在司机位置，头部有4指左右的空间。坐在后排头部空间会稍差一些，大约有三指。膝盖离前排座椅靠背有四指左右的距离。普通身高坐着还可以，但是特别高的个子不怎么合适。后排中间位置座位小，对应的地板有凸起而且比较高。第二排座椅坐两个成人为宜，尤其是长途旅行。 动力方面，1.3T L4涡轮发动机，峰值扭矩250牛米。动力还是很不错的。起步的时候脚踩油门速度就会跟上来，不会有犹豫或者滞后的感觉。即使在舒适模式之下也没有懒洋洋的感觉。普通家用通勤完全动力怎么用怎么有，偶尔需要点激情驾驶也可以享受。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。虽然底盘扎实但是因为重心稍高，车身在中速转弯的时候会出一些倾斜，但是倾斜并不大。轮胎抓地力也不错。避震不错，消除小的颠簸和坑洼那是相当彻底，在车内完全不会感觉到。确实是好豪车的风范。静音方面，发动机在努力加速的时候会发出一些稍大的声音。在高速的时候胎噪和风噪会稍为多一点，但是还是可以接受的程度。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

4.57分“优秀”

最满意的就是外观内饰，就俩字好看！满足当下年轻人审美需求。然后就是节省，小排量省油动力还不弱（我只是家用不飙车，个别动不动180＋赶着干嘛去的建议多学法律法规且遵纪守法，多看事故案例。 【空间表现】前排个人觉得可以，毕竟我自己开车，我也不坐后排，后备箱满足日常需要。 【舒适性】不考虑后排空间的情况下，前排是十分舒适的。 【购车经历】电视剧里的剧情居然我亲身经历到了，我这就两家奔驰4s店，当时驾照刚考出来俩月，因为练手开着家里的旧东风去的第一家，大门口就是停车场，我把车停好进大门门口的接待就眼睛扫了一眼理都不代理的，到展厅自己到处看看车，转悠了十几分钟去前台咨询，人家回复：自己先看，一会儿有闲的了会有人来接待。然后同样开着东风去的第二家，从进门开始受到的待遇比第一家简直天上和地下…说多都是眼泪

点评车型: 2022款奔驰GLA 改款 GLA 200

4.6分“优秀”

外观看着不错，内饰非常非常漂亮，就是因为看中内饰才购买的，至于空间，相对还能接受，就是行李箱有点小，能放的东西不多。动力的话，虽然说20多万买个1.3t，但怎么说呢，之前可能开的1.5L的丰田小车，感觉动力还是挺不错的，比之前的好多多了。隔音效果也是完胜之前的丰田小车（也有可能之前的车太差了）。总之，对这个是相当的满意，年前就去看了A级和C级的，打算再存半年的钱提C级，但销售5月份的时候找到我说现在GLA优惠非常大，值得入手，5月底就顺路过去看了一次车，考虑到C级的用车成本，压力可能有点大，果断的就下定GLA。刚下了定金不久，国家就出台购置税减半的政策，又能以5月份的优惠价格买车，又能享受到国家的优惠政策，真的是感谢国家。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

4.5分“优秀”

这车开起来是真的爽，1.3T的排量一开始听到感觉有点低，自从试驾过以后就打消疑虑了，完全够用了，加速其实很猛啊。 自己开了几天也是一样的感觉163的马力，加速很猛，城市道路完全可以在起步的时候一头窜出遥遥领先。 然后内饰简直是太好看了，奔驰的内饰真的豪华感满满，之前看了宝马奥迪，感觉跟奔驰真的没法比。奔驰的内饰就是两个字高级！另外，氛围灯真的是太好看的，撩妹神器 空间方面，朋友在后座坐过，说感觉没问题，空间还挺大的，我自己对于这个东西要求不高，我反正是开车的，开车舒服就行 操控的话，我感觉我开起来没有难受的感觉，相反还是挺舒服的，油门踩了就有，不太知道顿挫感是什么，刹车也很灵敏 总体来说，我觉得这车是我会喜欢的车

点评车型: 2022款奔驰GLA GLA 220

4.4分“优秀”

内饰同级无敌了，操控感觉1-2档有顿挫，起步提速慢，市区超车没有信心，高速还可以，高速油耗6个左右，市区13-15个左右，平均10个左右吧，看是市区跑的多还是高速走的多了。路感太强了，过烂路就很颠簸了。 【空间表现】 同级车平均水平 【舒适性】 颠簸感太强了 【最不满意】 起步提速慢，市区没法超车的 【购车经历】 本人坐标镇江，比较了周边城市，无锡优惠最大，就在无锡提车的，比镇江便宜一万，就是必须上无锡牌照的

点评车型: 2023款奔驰GLA GLA 200

4.1分“优秀”

外观不错，内饰也非常好看，适合女士驾驶，小巧灵活，1.3T动力其实还不错，开始高速就是噪音太大了，需要改装隔音，舒适度不高，只是现在购买性价比超好，毕竟开出去是款奔驰，所以，一些毛病都能接受。

点评车型: 2022款奔驰GLA 改款 GLA 180

3.86分“良好”

为什么买？其实就是便宜，作为新款的奔驰GLA，官方已经下调了几千块的售价，加上终端优惠，然后又是入门款的入门款，裸车价已经只有20万出头了，所以，想要买奔驰，预算又只有20多万，也就只有奔驰GLA了。不过后续使用下来其实也不后悔，毕竟性价比还是不错的。首先是颜值很满意，外观奔驰大logo视觉效果很不错，同时和进气格栅融合在一起的设计，还是比较有设计感的。内饰方面，都说奔驰的内饰好看、大气、豪华，作为GLA其实没那么好，不过和其他非豪华品牌这个级别的车型比起来还是有过之而无不及的。因为用料和做工就是奔驰的样子，豪华和精致感都在。空间方面也比较舒适，不仅是空间宽裕够用，一般一家人出行没问题，另外座椅的舒适度、柔软度，还有过桥过弯的时候的稳定性和减震效果也都很不错。作为驾驶者自我感受开起来也比较安心，方向盘的手感很舒适，指向比较精准，高速行驶的时候能感觉得底盘很扎实，整车的稳定性不错。动力其实没那么强，毕竟是入门，但是上下班还是够用的，油耗综合使用下来还是看路况，一般8个左右，要是某一周高速跑得多会降低蛮多的。 总的来说，如果预算够多，可以买GLA中更高的版本。

点评车型: 2022款奔驰GLA 改款 GLA 180

3.86分“良好”

最便宜的奔驰SUV，如果不能接受轿车，又想用最小的代价成为奔驰新车车主，这款GLA是不二之选。 虽然都是入门奔驰，GLA和A级走的是不一样的路线，A级很入门很入门，看得出来是想尽量接近20万这个价位，而GLA的豪华感总要强那么一丢丢，一方面可能是因为更高的身段，但是其实它的轴距还没A级长，另外一方面就是内饰的质感更强。 配置方面，这款虽然是入门款，但是各方面配置还是不错的，比A级入门款高出不少，比如膝部气囊，再比如全系标配的主动智能安全配置，还有OTA升级等等，当然指导价也来到了27万级。 最大的槽点还是1.3T的动力，而且是低功率版，加速快毕竟10秒大关了，好在悬架稍微挽回点颜面。 就看你喜欢它什么了。

点评车型: 2022款奔驰GLA 改款 GLA 200

3.5分“良好”

【提车价格】 .奔驰GLA(图片|配置|询价)主推29.61万的GLA200，优惠约6万，落地约26.5万元。奔驰置换补贴其他品牌1000元，本品牌3000元。 【保养】 奔驰分为AB保，A保费用约在836元，B保费用约为1996元。 【最不满意】 奔驰GLA五官造型很不错，但是整体的车身轮廓比较臃肿，比例不太协调，更像一个拉高的两厢车。 【最满意】 GLA的内饰是同价位中最好看的，一块大连屏+氛围灯，男女老少都通吃。除了内饰，GLA还有一大优点，它是一台奔驰。没错，就是这么简单粗暴。一个奔驰大标，再加一个好看的内饰，售价26万左右，怎能让女生不心动。