23年3月提了一辆 24款昨天刚提了一辆(吐槽一下:奔驰改款太快了!!!)相对于23款,24款更注重驾驶体验。
【驾驶感受】
和23款综合对比一下,24款冷车启动基本没声音,同时治好了23款冷车启动抖的像拖拉机一样毛病。一度让我误认为我买的是电车。本以为24款开起来会和23款大查不查,结果出乎我意料的好,相对于底盘24款开起来很整,过坑洼路段表现也有了显著提升(不知道为啥23款过坑洼路段我总怕四个轮子会散架)。低档没有明显的顿挫感,油门出乎意料的跟脚,不像23款油门反应有几秒的延迟。调教和宝马相差无几指哪打哪(也就是说新款五系很难在与e级竞争)
【舒适性】内饰比较:23款的内饰更像个老贵族,四个游艇出风口彰显豪华,不过年轻人开出去这个内饰总感觉像是偷开家长的车。24款的内饰刚接触,第一感觉塑料感好强。但是看到实车启动我才发现,24款和23款豪华的不是一个风格,23款是贵族豪华,24款是智能豪华。氛围灯算被奔驰玩明白了,多而不杂,到了晚上犹如置身夜店。可能是要卷智能化,24款没有机械按键让人头疼,找东西很麻烦,像是在玩大号的iPad,真的很怕死机。有利有弊,相对于24款,23款的车机明显跟不上时代了(车机终于不智障了!)24款添加了很多配置,我常用的有无限CarPlay ,自动导航语音播报。其次不会说一句 奔驰,车机就蹦出来跟你唠两句。其他的还没来得及整明白,日后有机会再与大家分享。4D柏林感觉和23款的没太大差距,个人感觉人声比以前清晰一点,低音座椅振动,可以当座椅按摩。驾驶位比23款舒服不少,23款不管怎么调都会感觉差点意思,并且开时间长会腰疼。(后排没坐过也没拉过人不做舒适性评价)最可气的来了,虽然24款加了座椅通风,但是通风如同虚设。并且阉割了后排的遮阳帘(平时用不到,但是夏天太阳大的时候真的很需要)一个副驾驶位调节,两个化妆镜,这几点来说24款后排明显没有23款有档次。个人认为后期改款会加装,新车有点小韭菜的嫌疑。空间和以前一样并没有直观的感受变大。
【汽车外观】车无完车,24款很独特,大灯形状像苏菲卫生巾,屁股后面四个雅迪(不知道雅迪能不能告赢奔驰法务部)豪华轮毂像大众,腰线不如23款显得流畅,但是前嘴变帅了。23款鲶鱼脸略显小气,尾灯说不上来的别扭。真正有棱有角的还是得18款做的成功。
总之作为年轻人和老款相比我会喜欢新款。以上仅个人观点。
用户3268361223355:全款吗?落地多少钱
洒脱柳叶WCW:🆒
动力方面,新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机,并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统,系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米,ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下,E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持,在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低,随之而来的就是更高的燃油经济性。
前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感,它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息,且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过,基于成本的考虑,这一代E级车取消了空气悬架的选装,官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。
在高速公路中,我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段,但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段,即便它拥有这样的能力,我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力,拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验,其主要以驾驶者为主导,驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作,需要接管前,系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间,且不会与驾驶者抢方向盘,提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中,当系统识别到车辆驶入高速后,即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统(前提是设置好导航目的地)。开启的方式也很简单,只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可,当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速,此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜,让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”,它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道,而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速,这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。
四叶草3298866935121:买标轴应该品控好些
汽车一下:后排地台再优化低点平点更好了
到镇上要三天8680:奔驰的豪华感确实是有点水平的。
豪华品牌中大型车中,奔驰E级似乎一直是饱受诟病的那一个,无论是之前的“铝换钢”还是1.5T都招来了不少的非议,但上一代v213的E级在整个寿命周期内市场表现还是相当不错的,不久前全新的代号V214的E级也已经上市,我也去体验了一下看看其表现如何。
试驾车是E300L豪华+满配选装,即顶配车型,新款的E300还是258马力,不过加入了48v轻混系统,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,和这个级别高功率的对手不相上下,不过这台车的油门踏板也是偏重的,好在是跑起来之后倒是也问题不大。平顺性稍微有点问题,主要表现在低速一二三档换挡会有小的顿挫,刹车降档时也会有偶发的小的闯动,不过倒是都不算太明显。动力响应表现还算不错,中小动力请求响应都能很快的执行,大的动力请求也符合预期,48v系统的加入也可以一定程度上实现熄火滑行,而且介入还挺多。总的表现考虑到定位还行,但也不算出彩。
底盘表现分开说,舒适性层面表现还不错,通过减速带和一些颠簸的反馈还是比较柔和的,路面上一些小的震动也过滤的比较到位,不过压到路面上稍微深一点的井盖反馈还是挺明显的。通过一些抛跳表现很好,前后桥的一致性很不错,,也没什么多余的动作,这点比上一代E级进步不少。
运动性表现还行,路况限制没开的太快,日常稍微快点车身姿态还是比较不错的,匝道里快速过弯的稳定性还是比较到位的,如果动作比较快的话稍微有一点多余的晃动,不过倒也不太影响。
转向手感好评,低速的力度还不错,随速随角度的增益也是比较到位的,而且也“遗传了”奔驰车系打满只有一圈多一点的设定,还是比较方便的。车身跟随性中规中矩,没什么惊喜,但也不拖沓。
刹车脚感稍微有些问题,这台车前段不像之前一些奔驰那么的“虚”了,但刹到低速下制动力会有一些小的波动,需要再去调整来适应。
NVH整体好评,风噪和环境音的抑制还是相当不错的,路噪正常路面没什么问题,稍微粗糙一点的路会有些明显,发动机噪音和震动抑制还是比较差,而且声音很粗糙的同时也会有震动传入车内,当然加入了48v系统之后启停的平顺性还是不错的。总体NVH表现还是比较好的,最起码不再像之前的E级一样是明显短板了。
静态上,这台车的外观我个人感觉还是比较不错的,车灯有一些“花生”的造型也算是致敬经典了,相对我个人更喜欢立标版一些,车尾也比上代改款后的版本协调不少,当然这点见仁见智。
内饰也是奔驰比较新的设计风格,比较接近于EQ系列的造型,不过副驾驶娱乐屏只有顶配专属,低配的内饰相对少了一些科技感,当然造型这东西同样见仁见智。做工用料还是比较不错的,并没有像一些别的奔驰车型一样换代后有明显的下降。车机系统好评,换装了最新的芯片后流畅度确实相当不错,达到了比较高的水准,美中不足的就是APP内的流畅度还不是特别好,操作逻辑也是奔驰之前那套,我个人还是挺习惯的。试驾的高配车型地图建模也挺不错的,比较炫酷。副驾驶娱乐屏进入应用后有主驾驶防窥,可以避免主驾驶分心,还是比较好的。
前排人机工程学好评,座椅稍微偏硬一点,坐姿还是能调的比较合适的,座椅调度也比较多,不过这个调节杆还是那么的难用。方向盘可以很容易找到合适的位置,后排高配车型好评,座椅本身也偏硬,但能够接受,角度还是能调的比较舒适的,整体乘坐感受还是相当优秀的,低配不可调的版本就一般了,靠背角度还是偏陡,比起对手没什么优势。后备箱空间还行,也还算比较规整。
配置上,试驾的顶配车型还是相当全面的,21喇叭的柏林之声效果还是不错的,至于震动效果我个人觉得有没有都行,仪表有个裸眼3D,之前在S级上也体验过,确实能看出效果,但个人觉得没太大的实际意义,HUD的显示效果和内容还是比较丰富的。
另外额外体验了一下高配车型搭载的高阶辅助驾驶,试驾的城市高架上即可使用,加速减速的逻辑还是比较缓和的,设定导航后超车的时机把握的还算可以,自动并线时的速度偏保守,倒也符合奔驰的调性,整体表现在传统品牌中算是第一梯队了。
总的来说,这台奔驰E级的表现我觉得还是比较不错的,机械素质提升的同时在智能化方面上也提升了不少,特别是高配车型的乘坐感受也是可圈可点的,不过截至试驾时这台车还没有什么优惠,高配车型的落地价格要达到六十万左右,这样的价格个人觉得还是有些高了,相信在不久的将来也会有一定的优惠,不急用的话也可以等等再入手。
不懂师帝:这套内饰据说是过度!为了消化电动车那套内饰材料!
BoxBoom:去看了实车感觉没那么惊艳我,坐进去没那种特别豪华感觉
Larry528:新E是isg 48V轻混吗?为啥马力没有额外增大?
28岁人生中第三辆车,第一辆大众朗逸,第二辆凯迪拉克XT5,到现在新E,不靠父母,和媳妇一路走来也算是艰辛。提车也有20天了,首先外观个人觉得除了大灯和轮毂以外都挺好看的,星辉尾灯晚上辨识度很高,隐藏式门把手很实用手感也不错。当然老款已成经典,说实话在大街上看到老款我都会多看几眼。
【空间表现】
本人一米七二正常坐姿,后排跷二郎腿还是没问题的。
【舒适性】
整体表现还是挺舒适的。过稍微大一点的坑,共振得厉害。
【最不满意】
大灯轮毂太丑过了年之后就去改。
【购车经历】
当天看当天定。
【提车价格】
全款没优惠,送了脚垫,太阳膜,车衣,四次保养,拉杆箱。其他有点小礼品。
【驾驶感受】
油门响应挺快,随叫随到,城区开上下班40公里现在平均油耗7.3左右。
【最满意】
车标?其他感觉都挺好的。
【乘坐体验】
感觉没有XT5隔音效果好。驾驶位舒适度也差了那么一点点。
人生看开看淡:我也是xt5今天去试驾了e 隔音确实差点 也没啥惊艳的地方 奔着标买吧
心在飞258756761:副驾那块屏是加装的吗?
耳听爱情的年龄已经不在了:以为卤素大灯了
缺点:换挡有顿挫,尤其1-2-3。
1-2转速有时候需要到两千四才换2。
刹车软
刹车后起步瞬间有咯吱声。
外观 轮毂和灯不好看。
优点:外观还可以,小立标挺好看。内饰好看,氛围灯漂亮,有48轻混起步顺滑安静,
用户5652417469181:是不是低速往前动车的时候松刹车就有响声,挂倒档也有声音
嗯:多少钱落地呀
直饮一瓢水:像s级
【购车经历】
等得有点久
转向的感觉不够直接,且几乎没有自动回轮的反馈力,“开快了,感觉方向盘还是不够沉,但高速下车身很稳定”。
DCIC梁工:我也提了
2024年中买奔驰E:今天在高安市也看到一辆挂着川G的新E
一辆爱车随便跑:官方油耗六个多?这是什么情况?