点评车型:
2022款奔驰C级 C 200 L 运动版
4分“优秀”【购车经历】
初步计划25-30,看了Q3,外观很棒优惠力度不错,内饰有点简陋了。试驾了Mini countryman,被销售的一句倒车影像需要选装给实力劝退,太个性了?。试了Gla,1.33T,我老婆都直呼动力捉急。最后老丈人拍板定了新C200L,8月27日上市,28日下单。
【提车价格】
订车后当天下午四儿子店就说要加一万了,我们上午下的单还是按原价提,除了购置税保险在没有其他收费,就是保险有点坑,销售张口1.6万,最后磨到1.3万,还是偏贵了。
【驾驶感受】
纵置后驱平台,前后多连杆,操控感受比较精准,值得一提的是新c的48v电机让自动启停不再鸡肋,抖动可以忽略不计,不像525的启停像抽搐。方向盘手感一级棒,皮质细腻,造型前卫,指向精准,低速磨盘子非常爽。不足在于车子不大,开起来觉得却挺笨重,原因后面会提到。
【动力表现】
动力…唉,250牛米看起来不错,但日常起步被马自达思域秒,追也追不上。个人分析三个原因:一是车重太大,320低配1580公斤,这货1700公斤,直逼525长轴的1710公斤,为什么自重这么大,大家自行脑补吧……二是变速箱不够顺滑,特别是3-4档,2000转左右换挡动作很明显。三是低功率就不指望什么加速这类了,百公里官方9秒,个人觉得挺勉强吧,试过加速,加到80后发动机嘶吼速度没有提升,就有点尴尬吧……
【乘坐体验】
舒适性很不错,底盘有质感比较高级,对得起奔驰车标。过滤细碎路面挺到位,韧性还可以,但侧倾还是有的。乘坐的舒适度还不错,座椅有点硬,体型胖的估计会觉得很夹。隔音也很好,跟56e差不多。
【油耗】
目前行驶2000公里,表显8.9,相信以后会降一点,虽然加了轻混,但自重堪比c级行政长轴车,估计8个左右吧。
【最满意】
1.外观和内饰在这个价位算是第一梯队了,个人很喜欢奔驰的曲线元素,运用得恰到好处,设计语言很有张力,外观内饰打个9分没问题。
2.车机显示屏显示很细腻,倒车影像很清晰,系统ui也很高档,总之奔驰给你的视觉效果绝对一流。
3.全系标配车道保持,主动刹车,自动泊车。在快速路上挺实用的,自动泊车经常找不到车位,但找到车位倒进去还是很精准的。
4.17寸轮毂不好看有些厚,但带来的就是较高的舒适性,不像525路感那么强烈,底盘轮胎很有高级感。
【最不满意】
1.发动机隔音稀烂……初段用电很高级,像电动车。一旦一脚油门下去,发动机嘶吼伴随着咕噜咕噜的声音就进来了,对不起30万的价格,这货发动机的噪音让我开快车的欲望都没了,太廉价了?
2.个人不太懂定速巡航的逻辑,每次开启都是以上一次的速度启动巡航,打个比方,你刚才开80的速度巡航,取消后,进了隧道限速60,但打开巡航还是默认80,这时候就很危险,必须马上把速度调下来,况且新的蜻蜓式触摸方向盘,中看不中用,容易误触。我不知道是不会用奔驰的巡航还是怎么,宝马是以当前车速来启动巡航,用习惯后真不适应奔驰的,还请大神赐教。
3.个人觉得触摸方向盘不如按键的好使,容易误触,而且想调声音什么的,手一滑就震的头皮发麻,巡航调速度也不精准。
4.动力……唉,当时应该上260的。
5.第一批订车当韭菜了,听说现在价格松动了,总体感觉这代c还算是有诚意,如果能改进下车辆的动态感受就还是不错的。
C200L是阉割版氛围灯!!!缺了很多关键地方,这点成本也要省真是醉了,购买时一定要注意!
以上均为个人主观感受,不喜勿喷,谢谢!
我是阿GG:同样订了200,觉得还算可以吧。买了就爱它。
Nicholas442:发动机噪音完爆任何汽车品牌!
拱白菜滴猪头:氛围灯!
点评车型:
2022款奔驰C级 C 200 L 运动版
4分“优秀”在老一代奔驰c级征战了数年后,奔驰终于迎来了新款的c级轿车,作为豪华品牌的中型车,c级也一直是奔驰品牌的销量担当,而由于上一代的c级表现实在一言难尽,因此在新款上市后我也第一时间去体验了一下,整体感觉还是比较出乎意料的。
试驾车是c200l,同样是1.5t+48v,最大马力170ps,匹配奔驰自家的9at,实际动力表现出乎意料的还不错,主观感受还可以,甚至和上代c260相差不大(主观感受,不负责)不过这台发动机明显低扭比较差,正常的加速节奏基本上就要去到两三千转,而这台发动机本身的运转品质比较糙,声音会比较明显,有很强的颗粒感同时震动也会比较明显,有些影响高级感。变速箱表现进步明显,换挡速度一般,但日常驾驶没有问题,走走停停时只有偶尔才在1换2有些细微的感受,2和3挡切换时如果是收油后再加油会有一些小的闯动,也不太明显,单论平顺性比我之前开过的最新款的E300l和新款S500l都要好,在奔驰内部是相当好的水准。舒适模式下响应速度还可以,小的动力请求(不牵涉到降档)表现很快,但如果地板有的话还是过去那种两段式的动力响应(即先打高一点转速,后降档),不过急加速时也比较平顺,同时换挡拨片的介入也比较快,总体驾驶感受比起老款是质的飞跃。
底盘表现中规中矩,小的震动会传递进来,不过奔驰一贯的调教风格如此,大的震动表现还可以,有一定的柔韧感,但主观感觉不是很稳定,没有那种贴地感,不过考虑到级别也问题不大,整体NVH表现分开说,首先发动机噪声绝对差评,前文已经提过,静态隔音做的还可以,路噪对于这台c200来说也还算不错,风噪主观感受也还可以,但试驾过程中只有短暂时候达到了100以上,而且是短暂加速上去的,此时发动机会比较吵。转向手感还不错,圈数比较少(大概两圈半),整体增益也还可以,车身跟随性比起上代有所进步,上代即使是标轴车型跟随性也很奇怪,这代就相对线性了很多。
这代c200l也匹配了48v电机,而且和上代bsg不一样的是这代采用了isg的形式,说说这套系统的表现,首先相关的刹车维度绝对差评,前半段基本上没有制动力,这点倒是遗传了这代s500l,但我从仪表盘上观察发现在刹车时踏板前半段踩下后48v系统的充电会逐步提升,而在充电打满之后再往下也就能感受到比较明显的制动力,因此我猜测是这台车的刹车前半段只标定了48v电机回收,后面才是机械刹车,即刹车踏板定义的不是刹车力度而是分别定义电制动和机械制动,而电机回收力度不太够才导致了这种结果,同时现在也能做到在比较低的速度下停止发动机来滑行了,此时也不影响转向,对空调系统也不怎么影响。而启停本身的震动如果在静止时启动发动机还会比较明显,甚至会给我一种车要往前窜的感觉(不过我开着hold不踩刹车也不会往前窜)但如果是起步的时候发动机启动就基本没什么震动了,总的表现还不错。
静态上,整体外观内饰都沿袭自这代s级,我个人觉得这套设计语言用在c级上一定程度更加协调一些,内饰整体感受豪华感和科技感还是不错的,如果是高配的氛围灯也会增加一些科技感。车内基本上全部都是触控,座椅调节的触控用着还是很奇怪,不过不知道是我适应了还是做出了优化,我觉得其延迟要比我之前在s级上试到的要小一些,感觉更好用一些,由于没有座椅通风加热按摩,之前s级上我吐槽的门板上的按键按下去会带着整个板颤动也不存在了。人机工程学方面前排好评,能调的比较舒适,后排中规中矩,空间好像大了一些(不过老款也够用了)座椅感觉软了一点,但靠背角度还是陡,配置上,全系没有座椅加热和无钥匙进入,定速巡航加车道保持的搭配我都不太理解,有些奇怪。
总的来说,再试完新款的c级后带给我的震撼还是比较大的,毕竟老款的表现实在一言难尽,新款简直有质的飞跃,同时面对老对手也更有底气了一些,不过现在没有优惠的价格实在是有些贵,销售大概算了一下c260l运动版大概要40w落地,实在是太贵。但在现在缺芯片没车的大环境下大家都在涨价,因此是否值得购买还是要看个人的用车需求是否强烈,否则我还是建议等到一个合理的价位再考虑。
憋说话吻我快点:网上反应质量依旧是个问题呀,估计还是被宝马碾压
上善若水022112:讲个笑话,新c比s平顺性好
Archer8171:40w就叫实在太贵??那150万保时捷911性能还不如100万的宝马M4,那这叫什么??
点评车型:
2022款奔驰C级 C 200 L 运动版
4分“优秀”【购车经历】
6月份开始购置税减半就打算买自己的第一辆车了,预算30左右,还是好面子的,先看的BBA,宝马因为家里爹妈一辆X5一辆MINI,身边同事的老3系和老5系都开过,看的加开的确实审美疲劳了就不考虑了。奥迪去看了A4L,价格确实香,灰色也帅,但感觉上有点中庸就纳入备选了。最后看的奔驰,内饰这块确实拿捏,和我老婆都喜欢,试驾感受也不错,噪音不是很大,就是hold确实不好踩。中间也有家里也有劝买雷车,但之前被一NT雷车实线变道加塞还理直气壮给气到了,完全不想考虑。最后定了买C就周边城市跑比价了。
【提车价格】
温州市区4S店比我这小地方便宜挺多,最后谈下来是落地29.7,上班没时间去提车我爹代我去的,最后不知道加啥三千块钱,落地30。温州有车补5K还是不错的
【驾驶感受】
噪音不大,起步确实感觉比较慢。动力的话给我感觉通勤完全够用了。
【最不满意】
底盘太TM低了,最近到处修路 轻轻松松磕底盘,新车还是心疼。现在很怕内涝,尤其是我这地方年年台风。
【维修成本】
买来第四天停自家店门口就被刮了,4S报价单面漆1700,还是挺贵的。奔驰维修太贵了。
【油耗】
小地方车太多很难开,平均油耗到11了,高速上差不多6
吴凡凡你这么胖了吗:这一代的c外观内饰确实优雅,就是车机屏幕太烫了
多彩漂流瓶TP:可以了。我落地32.7
聪明阿呆:c200l配置真的少之又少 你这个价格还不如c t 6
奔驰新c200l这款还是蛮不错的,主要优缺点如下:
优点:外观内饰的造型都很好看个人认为领先宝马奥迪竞争车型整整一代,前后双天窗,特别是后天窗使得后排没那么压抑,全车内饰大量使用仿皮装饰提升挡次感明显;
缺点:科技配置严重不足,反光镜竟然要手动斤(30W+级别没这个,我可以说粗话嘛),没有
己置ACC自适应巡航,内外后视镜都没有防炫目,导航使用起来非常不便(设置目的地时候请老老实实的靠边停车,建议直接用手机导吧),手机APF 在接速度缓慢(大几率连不上),说好的苹果Siri 吾音控制暂时还不支持,轮胎尺寸略小不够威武,折的触控装置使用不便,换挡顿挫感明显特别是2-挡,未配备无钥匙进入,带前排座椅加热但无通风功能,右后侧车门置物栏内有个烟灰缸底座占用了置物栏较大空间,U盘放歌的话支持的格式较少不支持无损音质(甚至较高解码率的Mp3格式也无去播放;
外观:S级的缩小版套娃脸,非常好看,这也是戈最终选择它的理由相信也是大部分人选择它的理白。
黄优秀:就第一张是c200后面两张都是c260
Hi远:200空调出风口有氛围灯?
托马斯的馨姐:麻烦你先搞清楚 C200是没有双天窗的
2022新款奔C我个人觉得是很成功的车型,C骚动的心中也隐藏着一颗向往S的心那什么是成功的车型呢?😏我个人认为 品牌调性,内外颜值,三大件还是配置,家用还是商务用途,有无个人偏好都可以算是。既不是所有人都有运动需求,也不是所有人审美都一样。
可以说这代奔驰C换代非常成功,流线的外形,奢华的内饰,捕获了太多国内群众,尤其是女群众。
从销量来看,新款奔C无疑是很成功的,外观优雅,内饰豪华,品牌调性高,社会认可度优秀,三大件用料也比较规矩,低速顿挫在换装9at后听说有改善,怀挡很好用,看起来运动又能兼顾商务家用,如果家里只需要一辆车,又不是很追求性能的朋友,这车可以说很全面。
消费者说到底都不傻,销量高,甚至于加价提车的,大体上就是因为产品力强,可以放心买。
最后问一下友友们,新款C上市后你们还会选择A4L嘛?