【最满意】
基础排量更大,动力表现远好于BBA的四缸同级别车型,主动和被动安全比同级别BBA整体要丰富。
【最不满意】
目前销售网点和服务网点较少,用车修车不方便,辨识度也比较低。
【配置及其动力水平】
标配2.5T+8AT动力总成,海外还有3.5T+8AT版本,马力304匹,最大扭矩422牛米。
配有L2级别自动驾驶,除主副驾气囊外,还配有膝部气囊、中央安全气囊、后排气囊。标配电吸门和电感尾门,支持遥控移动车辆,支持远程启动车辆。可选7座布局。标配自适应远近光和大灯自动调节
【价格】
目前定价61.88万元,落地价预计接近70万元,各地目前没有较大的优惠,预计之后会随着市场变化后续跟进优惠活动。
海纳百川0523:加点钱买了3.0T的x5不香吗?
捷尼赛思GV80第一眼感觉就是威严大气,还有一种古典美,第一印象还不错。外观上看GV80的前格栅就占据前脸大部分的面积了,盾形的外观看起来更有豪华优雅的感觉,中网的造型采用镀铬菱形镂空的网格设计金属质感很强,双层分体式设计的前大灯灵感之翼也很有辨识度,车标是一个类似于飞翼的造型,周围一圈的线条贯穿前机盖,看起来就像是飞行器在空中滑行带起来的飞行气流。侧面的车顶线条,车窗线条,以及腰线都呈现向后下方滑落状,感觉就是前高后低,一种想要后仰的状态,营造低重心和动感,侧面转向灯及尾灯也是和前大灯一样,双层分体式设计有个特别的名字较并行双耀,打开转向灯的时候,三组灯同时亮起并在一条平行线上,很亮眼辨识度也非常高。尾部翘起的部分类似于小鸭尾的设计层次感加强,底部是比较夸张的双边共两处的排气装饰,还有比较能体现时尚感的黑色钢琴漆饰板,视觉效果还是比较华丽的。GV80的内饰设计语言叫做留白之美,非常的简约干净,用料方面一点也没含糊且非常扎实,基本都是用真皮包裹,木纹饰板看上去很有格调。液晶仪表是采用了裸眼3D的技术,14.5英寸的中控大屏可以通过下方的按键和圆盘旋转来操控。GV80的档把是旋转式的镀铬颗粒立面旋钮,感觉设计的有点低矮,用的时候有点被扶手箱挡住了,有点抓不住的感觉,用的时候手臂需要抬高一点,使用不是太方便。作为7座车,空间有点拥挤,第二排就显得不那么充裕了,座椅只支持靠背角度,不可前后调节,整体来说氛围感还不错,第三排空间可以用狭窄形容,腿都不大好放,更不用说乘坐舒适度了,如果说要利用第三排的话,后备箱空间也会被挤得少的可怜,一个大点的行李箱估计都很难放进去,不过不用第三排的话,后备箱有一个一键放倒按键,可将第三排座椅向前放倒来增加后备箱储物空间。 动力方面CV80搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机,匹配了8AT的变速箱,标配的四驱系统,搭载的车头雷达及摄像头,实时监测路面状态,主动调节悬架的软硬,颠簸路段很平顺。起步平稳,加速动力十足,后期高速行驶的动力更是充足源源不断的感觉,刹车系统有点偏硬,不是很友好,驾驶感受总体来说偏舒适,开起来既可以沉稳稳重,又能在需要时爆发出千钧之力。看上去非常经典的豪华设计,精致到位,让开车的人能够享受到这种表里如一的感觉。
柳叶扶微风:老老实实35万落地,打开国内市场多好
-气质控:价格太贵 优惠10万大卖
奋发有为阳光4p2:贵太多
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版
3分“良好”这款车的话其实跟他们家的轿车,就是捷尼赛思G80一样。我只在上海车展看过它,摸过它坐过它,当时也挺多人的,体验的也就是那个样,不是很细致,但是一上去它整体的设计感,包括做工,包括座椅那种舒适度确实做得很好
这款车的话上市是在2021年7月份,也就是今年7月份,目前只发过两款车型,起售价是529,800,还可以吧这个价格。然后动力方面的话两款车都是2.5t的直列四缸发动机,最大马力304匹,峰值扭矩是422牛米,全系都是8手自一体变速箱,就整体而言动力完完全全是够用的。而且豪华程度做的也不错。
G80做出了一款豪华座驾该有的气质,硕大的盾牌中网是家族式设计,横拉线条让格栅充满张力,密集的布局繁而不乱,精致感和视觉冲击都到位了。分体大灯不新鲜,但相对收敛的双条幅式设计,更符合整车低调气质。G80提供了9种车身颜色,但我认为官方主推的“塔斯曼蓝”就很有气质,配合4种可选轮圈,车身外观的豪华感营造到位了。
一台车的内饰,往往比外观更能体现“精致感”也更能感受它的用料是否扎实。G80和GV80车内的整体设计差异不大,G80空调控制区竖直摆放,与中央通道分开呈现更好的层次感;GV80则是中控台与中央通道相连,倾斜摆放。
插一句,捷尼赛思的智能化不错。G80和GV80都搭载了基于百度Apollo智能车联打造的车机系统,能通过语音控制,让车辆打开设置导航、调节空调等,还加入了最新的百度地图,并且融合了其他应用。辅助驾驶一样也没落下,有13项智能科技,车道保持功能、自适应巡航、高速公路驾驶辅助等。
捷尼赛思GV80的产品实力也不赖,它的长宽高分别为4945/1975/1725mm,轴距为2955mm,尺寸跟沃尔沃XC90非常接近,但是要比林肯飞行家略小。在设计语言上,捷尼赛思GV80跟捷尼赛思G80是一脉相承的,内饰风格也很相似,豪华感和科技感的营造都很到位。动力系统方面,捷尼赛思GV80也搭载了2.5T涡轮增压四缸发动机,动力参数和变速箱均跟捷尼赛思G80无异,不过跟全系搭载3.0T V6发动机的林肯飞行家比起来,就没有什么优势了。
捷尼赛思这已经是第二次入华了,按理来说,有了前车之鉴,应该能找准自己的位置,然而捷尼赛思似乎没有吸取之前教训,依然摆出了一副高姿态,在它的身上,我清晰地看到了捷恩斯的影子。按照捷尼赛思现在这种定价策略,恐怕得重蹈捷恩斯的覆辙。
闲散姚言:这个车降10万一定会销量大增
你是真的狗子啊:这车想活,35左右才有可能
奋发有为阳光4p2:落地50万还是可以考虑的,4s店太少
捷尼赛思GV80定位中大型SUV,整体外观看上去豪华复古。新车前脸部分非常具有辨识度,五边形造型的钻石型中网内部增加了镀铬饰条进行填充,整体看上去十分豪华。两侧的大灯组造型非常有特点,采用了分隔开的双道杠的设计,点亮后的效果十分亮眼。新车侧面看上去十分大气,并且在前翼子板处加入了两道类似鲨鱼鳃的设计,并且是可以被点亮的,这一造型也是进一步提升了新车的豪华感。车尾部分,新车并未采用时下流行的溜背式造型,而是采用四平八稳的设计风格,看上去端庄优雅。内饰方面,新车整体设计十分简洁,大量采用横向线条,并且大面积的使用皮质包裹,搭配镀铬饰条进行点缀。配置方面,新车配备了全液晶仪表,超大尺寸的悬浮式中控屏也为新车带来了不错的科技感。动力方面,新车将搭载纵置的2.5T直列四缸发动机,最大马力304匹,这在同级别中也属于不错的水平了。
GV80的外形很难让人忘记,用一句话形容,则是将古典与未来融合。分体式大灯设计可以说是十分前卫,但配合传统印象中的豪华风格前脸,却没有不协调的地方。内饰也同样是这样的风格,虽然中控台上突然“生长”出来的屏幕足够大,但多少影响古典的内饰设计基调。作为一个中大型SUV,外形上足够大气,同时也拥有不错的空间表现。不过相比起同级别车型,其空间表现也仅仅是中上水平,并不算特别的出色。不过在舒适性上则不需要担心,座椅的软硬度适中,加上隔音表现出色,拥有不输豪华车型的舒适性。最后则说动力和操控,国内版本自然不会搭载3.5T V6发动机,不过304匹的2.5T四缸机器依旧能轻快地推动这个大块头,不过满载后在后段加速上表现则平缓很多。操控性自然不是这种车型的重点,不但车身反应迟钝,面对大幅度的重心转移也无法获得更好的姿态。
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版
4分“优秀”捷尼赛思近期上市了旗下首款SUV----GV80,新车售价区间为52.98-61.88万元,共有两款车型,分别为豪华版和旗舰版,该车在同价位中最大的竞争力就在于其豪华的内饰用料和那2.5T涡轮增压发动机。
外观方面,定位于中大型SUV的GV80整体从气势上还是非常到位,作为后起之秀,从外观上完全有能力压过同价位的主流车型, 正面分体式大灯与盾型镀铬中网格栅是该品牌最具标志的部分,尾部同样采用了分体式的设计,与正面做到了相互呼应。
内饰部分营造出温馨且豪华的氛围,并且在这种豪华中融入了一些复古的元素,比如那个造型奇特的方向盘,在科技感方面悬浮式大宽屏绝对称得上惊艳,皮质包裹的内饰用料也非常厚道。
动力方面采用2.5T直列四缸纵置涡轮增压发动机,全系匹配四驱系统。
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版
4分“优秀”外观上,捷尼赛思GV80采用了家族最新设计语言,“钻石”进气格栅几乎占领整个前脸,分体式LED大灯组很具有辨识度。车侧选用了刀锋式轮毂,进一步提升运动感。车尾整体造型十分饱满,与宾利添越十分相似,分体式一字型LED灯带与头灯形成呼应,下方采用双边共两出排气布局,并用镀铬饰件进行装饰。
捷尼赛思这是上市了,而在不久前成都的暴雨中,我们试驾了捷尼赛思的G80和GV80两款车型,所以就来聊聊这款车吧。
外观方面,就不多赘述了,有兴趣的小伙伴可以看其他我们车型的上市文章
值得一提的是,捷尼赛思提供了极其丰富的选装方案和车辆颜色。个人极力推荐卡迪夫墨绿色,实车真的太过于经验。另外还有三款哑光车身漆,也非常具有高级感。
在内饰方面,环抱式的座舱、横向式的仪表台设计、贯穿式的出风口、宽大的中央扶手、悬浮式的14寸中控大屏,这些其实都没有太让人意外的地方。但是我们来看用料,可以说,无论是40万元的中大型轿车G80,还是这部60万元的中大型SUV,同样的价格,捷尼赛思找不到对手。
首先,车内所有可以触摸到的地方,都有皮质包裹,比如仪表台的覆盖面、中央扶手、车门下覆盖面、中央操纵台两侧腿部会接触的位置。同时车内基本上出现Nappa皮的地方都采用了精细的衍行缝制工艺,并且缝制工艺和走线足够有品味,后排镶嵌的纹木材质也和前排毫无差别。此外GV80的后排乘客依然能够体验到那种极具质感的多媒体控制系统,也有多媒体大屏来打发长途旅程的无聊。
其次就是木材的选择,捷尼赛思可以给车主提供多达四种的木饰板,包括棕白蜡木、亮灰白蜡木、橄榄白蜡木、桉树木。对这些实木饰板的处理不是那种很张扬的高光方案,而是哑光的,很低调,木纹纹理、手感都是非常棒的。
更让我喜欢的是这个设计别致的方向盘,盘幅很大,中间的幅面也特别大,有着超豪华车的既视感。整个方向盘同样使用了大量真皮覆盖,并且在颜色上还是拼色的处理。多功能按键则全部是银色金属镀铬,每一个波轮上面都有精细的花纹。当然,在之前试驾的捷尼赛思G80上面由于是豪华型,内饰也是全黑真皮,不过方向盘这个中间幅面就是搪塑材质而不是皮革的。
由于捷尼赛思G80和GV80基本上共享一套设计,所以两款车型的内饰差别不大。只是GV80的中插件是皮革的,空调控制面板和中央操作台是连通的,同时整个前IP更高,符合SUV的视野。而G80中插部分是木纹饰条,更复古豪华,另外空调控制面板是断开的,更有悬浮感。
14.5寸的长条形中控屏幕可以通过触控、语音、波轮等多种方式控制,不过我觉得整个操作的体验略微复杂了一些,还是需要学习一下。空调面板是一个小屏幕的彩色液晶,旋钮也有液晶显示屏,一下就有科技感了。
然后是细节的精致打造。比如这个中央操纵台上的多媒体旋钮,玻璃材质的表面,边缘有密集的颗粒,也能起到防滑的作用,旋转起来手感非常顺滑。玻璃表面还可以手写和点击,这样给触控大屏提供了更多的交互方式,也避免因为这种大屏幕离得比较远而不方便操作。
其他高级点还包括:裸眼3D液晶仪表盘、前后排都是双层夹胶玻璃,后排座椅电动调节、连第三排都是电动的。后排方面,GV80的第二排还有电动遮阳帘、后排化妆镜、单独的衣帽钩等等细节。同时为了让后排乘客的手枕更舒服,采用了隐藏式杯架设计,这样整个扶手更加宽大。
总结一下,捷尼赛思的内饰豪华感,是兼具了汽车黄金时代的那种古典豪华主义风格,同时又嵌入了足够的科技元素,来展现时代感。
在驾驶性方面,捷尼赛思GV80作为一款中大型SUV,还是和G80体现出了不同,即便在硬件配置上两者都是一样的。2.5T四缸发动机最大功率304马力(223kW)、最大扭矩422牛·米,同时最大扭矩在1650转就可以释放。和发动机匹配的同样是现代集团自研的8AT纵置变速箱,底盘除了前后多连杆悬挂之外还采用电磁感应悬挂,底子很强。
实际开起来,捷尼赛思GV80同样在舒适模式下要比比G80要舒缓很多,转向手感也更轻一些,更容易上手。这应该是由于车身重量和尺寸的原因,把整个动力初段做了削弱,开起来更轻便。如果全油门下去,又或者是运动模式下的大油门,GV80的动力响应还是很不错的,特别是当扭矩全面输出时甚至可以让车辆有“翘头”的感觉。
底盘方面,高速状态下依然是沉稳扎实,面对路面的起伏能够很好的稳住车身。电磁感应悬挂在高速状态下对路面的熨平似乎更明显,会以一种更加平缓的姿态解决那些起伏路面带来的摇晃。可整体感受是GV80开起来比G80会更加“松弛”一些,车身上下起伏的动作更多,营造一种更轻松而非紧绷的驾驶感觉。
不过低速行驶在破损路面时,整个车的路感保留就太多了,很多细碎的震动会传递到车内,这可能也是因为试驾的这辆GV80选装了22寸的轮毂——这种偏向运动性的轮胎好看是好看,就是太颠了,而且一旦坏了要更换也够贵。
结语:不说捷尼赛思去挑战BBA的畅销车型,但是用宾利水准的外形设计、奔驰级别的内饰、宝马规格的驾驶体验,去挑战一下雷克萨斯或凯迪拉克的用户,捷尼赛思还是有信心的。
用户2622842040927:这价格不打骨折没戏,四缸机还卖这么贵,很多配置还要选装,落地70+。林肯飞行家不香吗
泰克鲁斯:3.0的途锐卖多少钱,三大件加拖森哪点不比这个强?论品牌也比这个知名度高。
fyqwe123:这个价格买它。呵呵
驾驶感受:捷尼赛思GV80作为一款中大型SUV,开起来还是和G80体现出了不同,即便在硬件配置上两者都是一样的。舒适模式下它比G80要舒缓很多,转向手感也更轻一些,更容易上手。这应该是由于车身重量和尺寸的原因,把整个动力初段做了削弱,开起来更轻便。如果全油门下去,又或者是运动模式下的大油门,GV80的动力响应还是很不错的,特别是当扭矩全面输出时甚至可以让车辆有“翘头”的感觉。
底盘方面,高速状态下依然是沉稳扎实,面对路面的起伏能够很好的稳住车身。电磁感应悬挂在高速状态下对路面的熨平似乎更明显,会以一种更加平缓的姿态解决那些起伏路面带来的摇晃。可整体感受是GV80开起来比G80会更加“松弛”一些,车身上下起伏的动作更多,营造一种更轻松而非紧绷的驾驶感觉。
不过低速行驶在破损路面时,整个车的路感保留就太多了,很多细碎的震动会传递到车内,这可能也是因为试驾的这辆GV80选装了22寸的轮毂——这种偏向运动性的轮胎好看是好看,就是太颠了,而且一旦坏了要更换也够贵。
外观:GV80整个车身腰线走得非常流畅优雅,因为SUV的体量感优势,整个车身姿态更多凸显的是坚毅感,会更加沉稳。另外,GV80车尾甚至有一个小鸭尾的感觉,远远看上去还有点轿跑SUV的收尾。细节上,前脸的盾形进气格栅非常有气质,这种金属编织感的交叉镀铬饰条,再搭配上大尺寸的多条幅复古轮圈,很有古典豪华的风范。而这个盾形元素还出现在了车尾的排气管处,整个设计的呼应感特别强。
内饰:GS80车内所有可以触摸到的地方,都有皮质包裹,比如仪表台的覆盖面、中央扶手、车门下覆盖面、中央操纵台两侧腿部会接触的位置。同时车内基本上出现Nappa皮的地方都采用了精细的衍行缝制工艺,并且缝制工艺和走线足够有品味,后排镶嵌的纹木材质也和前排毫无差别。此外GV80的后排乘客依然能够体验到那种极具质感的多媒体控制系统,也有多媒体大屏来打发长途旅程的无聊。设计上,它空调控制面板和中央操作台是连通的,同时整个前IP更高,符合SUV的视野。中间14.5寸的长条形中控屏幕可以通过触控、语音、波轮等多种方式控制,不过我觉得整个操作的体验略微复杂了一些,还是需要学习一下。空调面板是一个小屏幕的彩色液晶,旋钮也有液晶显示屏,一下就有科技感了。往下看,中央操纵台上的多媒体旋钮,玻璃材质的表面,边缘有密集的颗粒,也能起到防滑的作用,旋转起来手感非常顺滑。玻璃表面还可以手写和点击,这样给触控大屏提供了更多的交互方式,也避免因为这种大屏幕离得比较远而不方便操作。
二手钢结构丶废品拆除[工程资质]:这车比宝马X5牛逼
小满株洲:不是7座的吗?
楚景晟陽:除了会说非常,还会说什么
尽管捷尼赛思刚刚入华,尽管相比老牌豪华品牌他的影响力有限,尽管捷尼赛思目前还仅仅是预售,但这都阻挡不了捷尼赛思成为近期最热的豪华品牌。首先从外观部分,捷尼赛思就展现出浓浓的尊贵感,巨大的盾形进气格栅和翼子板上的转向灯是捷尼赛思鲜明的家族设计风格。车身长度达到4945mm,轴距2955mm,与奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE处于同一水平,但二三排均可电动调节/放到这一配置,使得便利性大大超过其他三位对手,并且售价更低,车内豪华感更强。
对比BBA入门车型的2.0T发动机,捷尼赛思全系搭载的2.5T发动机在动力方面也有不小的优势,最大功率达到304马力,最大扭矩422牛·米,匹配8AT变速箱。虽然并不指望他能和宝马X5一样好开,富有驾驶乐趣,但日常驾驶中这套动力总成还是毫无压力的。
荷塘约瑟1:配置算好的,但是价格还是有点高了,下浮10W应该有市场
五焱堂:这价格也就买个室内豪华感,60万还是4缸
青岛馆主:请问后备箱能放下几个高尔夫球包?