点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】接近于宾利的内装豪华程度，设计也有近似英伦的风格，乘坐舒适，空间大，座椅舒适度高 【最不满意】能在低转速时隐约的感受到四缸机的颗粒感，不是那么的高级，车型知名度低 【驾驶感受】虽然车身较大，但其实开起来跟随性不错，并不会感受到太多的视觉压力，换挡比较平顺，动力满足基本的需求 【乘坐体验】后排带有电动调节，靠背可以放到很躺，舒适度好，nappa皮触感柔软且高级 【油耗】相对较高，不过当开启ECO模式舒缓驾驶的话可以控制在百公里12升左右

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80

4.07分“优秀”

【最满意】 还是比较满意车子的外形以及空间的。车子的设计还是比较不错的，设计师能力一直在线的，还有就是空间也是比较值得推荐的，虽然看上去没有很大，但是真的只有你真正用起来你才会知道究竟够不够用的，这车子的空间还是比较不错的，即使是后排空间也是比较ok的，加上座椅的设计是比较符合人体工学的设计的所以就算是长途出行也是比较ok的，不会觉得很累的。 【驾驶感受】 车子的动力开起来也是比较足够的，不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较OK的，这一点还是比较不错的。提速、超车等操作更加不是问题。

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80

4.07分“优秀”

【最满意】 还是比较满意车子的外形的，设计真的比较有特色的，特别是前脸的设计，真的是我比较喜欢的类型，而且也是比较耐看的。还有车子的动力也是不错的，不管是市区还是高速或者是其他的道路都是毫无压力的，比较轻松。动力是比较平稳的，没有那么冲。操控的话也是比较ok的，方向盘有点轻会让我有点不太适应的。 【乘坐体验】 座椅还是比较舒服的，即使是靠垫的设计也是比较符合人体工学设计的，即使长途出行也不会很累的。

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80

4分“优秀”

捷尼赛思GV80，一款来自韩系高端品牌的车型，定位中大型SUV。当你看到它的一瞬间，会感觉这是一辆简约版的宾利添越。 【外观很有气势】 新车的外观有着很高的辨识度，而且也非常有气势。车头部分大尺寸的镀铬中网加上分体式的前大灯组，造型独特，很有个性。虽然样式简单，但是看起来会有一些尊贵感。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。作为这个价位的豪华品牌来说，这个配置表现显得比较一般。车身侧面看起来同样很有气势，贯穿式的腰线让整车更加修长。很多车型都喜欢营造向前俯冲的姿态，而捷尼赛思GV80的视觉重点更加偏向于车尾。车身包围以及车顶行李架都运用了更多的镀铬装饰，突出豪华氛围。车尾造型同样有着很高的辨识度，线条勾勒层次丰富，尾灯造型与前大灯相呼应。下包围双边双出的排气造型和中网非常接近。辅助配置方面有前后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像以及倒车车侧预警系统。 【内饰用料好】 内饰方面，新车运用大面积的皮质包裹以及翻毛皮用料，能摸到地方手感都比较细腻。双辐式方向盘加入金属色多功能按键，仪表盘为12.3英寸全液晶显示，UI动画比较简单，但是清晰度表现很好。中控区域为悬浮式14.5英寸触控液晶屏幕，这块屏幕相对而言更窄更宽，看起来也比较独特。车机系统流畅，功能支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网等。空调控制区保留部分按键以及实体旋钮，比较方便操作。新车采用旋钮式换挡，同样为金属手感，周围搭配木纹装饰，突出豪华感。前排配置有手机无线充电功能，另外还有两个USB接口，满足日常使用，。全车分布18个扬声器喇叭，采用莱斯康音响。 【乘坐舒适】 作为一台中大型SUV，车内的空间表现毋庸置疑，而且可以选装第三排座椅。真皮座椅支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热通风功能，另外还有驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键，在配置方面足够齐全。座椅的填充物厚实柔软，菱形纹路点缀，同样也是豪华品牌善用的装饰。后排座椅同样支持前后和靠背调节，带有加热和通风功能，配置表现完全做到了豪华品牌的水准。空间完全不需要担心，两侧座垫还有额外的加长，对于腿部的承托性很好。 【驾驶体验】 动力方面，捷尼赛思GV80全系搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，匹配8AT变速箱。实际开起来，油门踏板更多的表现出厚重感，和韩系车一贯的调校有所差别，动力输出很线性。虽然是一台四缸涡轮增压发动机，但是模拟的声浪还是非常浑厚。8AT变速箱换挡平顺，没有太多存在感，整体表现中规中矩。底盘对于路面振动的吸收比较到位，但是遇到大颠簸时，会有轻微的余振。

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80

3.79分“良好”

【最满意】外观霸气，车内配置足，而且还是2.5T+8AT。在这个2.0T都被当成宝贝的时代，GV80确实厚道了，而且车辆还送免费保养，很香。 【最不满意】 油耗还是比较高的，毕竟车身尺寸和重量摆在这里。不过，同类车的油耗基本也处于这个水平，没什么好说的。 【驾驶感受】 就一个字“稳”，其实对于这么大的车身来说，追求多么夸张的加速能力是不现实的。对于一台“大”车而言，跑得安逸才是最重要的，GV80就是这样。尤其是在高速上，发动机转速很低，而且车内的隔音也做得出奇的好，一看就知道这是一台长途巡航利器。 【乘坐体验】 坐垫够大，够长，填充物也足够厚实。最喜欢的就是长途出行，除了能够提供很好的私密性和静谧性，车辆的底盘也很伏贴。对于经常需要长途出行的人来说，GV80其实很合适。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版

4.14分“优秀”

捷尼赛思GV80尺寸分别为4945/1975/1725mm，轴距为2955mm，属于中大型SUV范畴。新车采用了捷尼赛思的家族化设计风格，前脸为盾形进气格栅，内部使用了镀铬网状结构机芯装饰，搭配两侧上下分层的大灯组带来了较强的层次感，同时也很经典复古。车的下包围部分采用三段式造型，中网使用了网状结构的排布方式，两侧还用镀铬条营造出了獠牙造型，颇为犀利。来到侧面，GV80的车顶略带一点溜背式风格，搭配车顶的鲨鱼鳍，带来了比较强的侵略性和运动感。车窗周围以及侧裙部分都配备有镀铬装饰条，同时配备贯穿式的腰线，使整车更显修长大气。家族化的设计语言同样传递到尾部，尾灯组的造型明显和和前大灯呼应，下包围部分配备有双边共两出排气口，是一种“力”与“美”的结合。内饰方面：同样是家族化的设计，配备有贯穿式空调出风口，双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把，整体造型给人比较强的贵族气息，同时还兼顾了一定的科技感。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

新车延续概念车的设计语言，五边形的大型钻石型中网是捷尼赛思的家族风格。分体式的大灯非常的时尚。尾部布局与前脸相呼应，尾灯组也同样采用分体式设计，搭配上双边双出的排气布局，营造了些许的运动气息。车内设计十分简洁，层次感很强，不大不小的中控屏以及T字区的小屏幕加上双辐式的方向盘，优雅的感觉就出来了。动力方面，捷尼赛思GV80将搭载2.5T四缸发动机最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米。匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

捷尼赛思GV80是目前中国市场上最贵的韩国车，这台旗舰版定价61.88万，加上选装、购置税、保险，落地70万！ 灵魂拷问：你会花70万买一台高级韩国车吗？ 很多人说GV80散发着一种宾利的气质，我是不认同的，我觉得它的气质比宾利添越更高级。嗯，此处肯定有人要喷我恰饭了。但捷尼赛斯确实挖走了宾利的设计师。 外观： 试驾车颜色卡迪夫绿，很深邃，很有点不列颠的气息。 什么叫豪华感？当一台车满身镀铬，但你却完全不觉得突兀的时候，这就叫豪华感。 GV80的侧颜比例极其优美，选装22寸轮毂非常饱满， 但过薄的轮胎要小心呵护，而且可能会影响舒适度。 内饰： 电吸门关上，看完了满身镀铬，再品满眼真皮，GV80的豪华感无需多言，但是选装NAPPA皮必须得加钱。 做工用料都很体面，实木饰板金属镶嵌，缝线拼接工艺都挺讲究。 12.3英寸裸眼3D仪表盘，AR实景功能，至于它有什么实际意义呢？就是炫！ 14.5英寸的中控屏，菜单逻辑合理，反应速度挺快，也支持CARPLAY。 下面有一个类似于宝马idrive的旋钮，不仅操作方便，也能大大减少擦掉屏幕指纹的次数。 空调旋钮操作，3区空调，下面是旋钮换挡，手感阻尼都对得起它的售价。 双色双幅的方向盘，真皮手感一流，粗细称手 座椅厚实饱满，推托腰撑包裹度调节一个不少，加热通风按摩通通齐配。 说实话这套内饰设计并出彩，但是用料、做工、配置确实有诚意。 后排： 提供5座跟7座的布局，选第三排7座呢，要花15000元。如果没有经常的7人出行需求，我觉得大五座挺好。第二排座椅电调，加热通风、后排遮阳帘、舒适配置也挺齐全。 动态： 2.5T发动机是21年的沃德十佳，可惜未引进V6 3.5L的版本是因为排量税的缘故吧。 3.5L V6让给了现代的帕丽丝蒂。 四缸2.5T排量比2.0T稍大，动力参数高一些。动力储备没问题，但也不会找到什么刺激。 豪华中大型SUV的根本奥义是顺：动力输出顺，变速箱也顺。 不得不说韩国人造车还是有两把刷子的，自主研发的8AT跟发动机的匹配相当纯熟。 还有个发动机声音模式，就是模拟声浪， 分3个档位，模拟声浪一开，甚至有点V6发动机的声音。 不喜欢的话直接关掉好了，也有主动降噪的功能。 GV80搭载电子限滑的四驱，这也都属于SUV常规操作了。 底盘搭载预感知电子控制悬架，能透过前置摄像头扫描路面状况，自动调节避震软硬。 整体的质感比较厚重，但是22寸轮圈，碎震的传递比较多。 转弯跟过大坑减速带的时候也会有些多余的晃动。 NVH表现是这车的一大亮点，豪华SUV那种隔绝感很明显，震动与噪音都很克制。 总结： 试驾完了之后呢，我觉得GV80这个车最大的问题就是，你开出去别人不认识这是啥车。 品牌对于任何消费品而言都十分重要，汽车更不例外！ 许多人都知道丰田有雷克萨斯，日产有英菲尼迪，多少人知道现代有捷尼赛思？ 曾经韩国车的优势来自于3个要素：合资，可靠，性价比。现在呢？自主品牌崛起，韩国车的好日子一去不复返。 韩国人想打造豪华品牌的决心无可厚非，但他有这个实力吗？捷尼赛斯能PK雷克萨斯吗？我说他能，有用吗？消费者是会用钱投票的！ 所以，回到开头的那个问题？你会花70万元买一辆韩国车吗？ 这不是值不值的问题，是品牌力的问题！

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

动力差点意思，但是后段很不错 内饰外观配置这三项非常满意 除了品牌之外没啥短板 车联网信号有点差 开了不到11个月，电瓶漏电，全车无法启动，离谱 叫人来搭电，然后开了40分钟熄火以后又无法启动。叫拖车拖去4s店了，说是电瓶漏电，要大排查……

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

外观方面，捷尼赛思GV80的前脸还是很有特点的，车头大尺寸精致的盾形格栅，整体更是显得很有气场。车头两侧是4个造型为长条形的LED灯源的灯组，让车头具有相当高的辨识度的一大元素。车身侧面，通过长长的腰线延伸到了车身尾部，同样是点亮后呈现长条形的LED尾灯，有着和车头灯组一样的元素也。作为一款韩系豪华品牌，这台车上镀铬点缀比例相当高，像是车门底部的巨大装饰条，车头前包围下沿两侧、车窗周围一圈的镀铬装饰条，都为这台车的增加不少豪华感。 内饰方面，捷尼赛思GV80选用了高质量的内饰材料，从旋钮和开关的材质都散发着精致的气息。而且机械的按键相比于触摸式的按键操作时也更有仪式感。驾驶位上造型典雅的两幅方向盘，14.5英寸的中控大屏提供了极佳的视觉感受和娱乐性，并且也可以通过语音命令去控制诸多车内功能。捷尼赛思GV80的座椅采用了nappa真皮，不论是工艺还是走线方面，都流露着肉眼可见的细腻品味。配置方面，全车双层隔音玻璃、电动吸合门、裸眼3D仪表盘、全车加热/通风座椅，主动降噪，配置可以说是相当的齐全。 空间方面，以180cm的个子在前排能有1拳多点的头部空间，在后排的腿部空间为2拳，整体乘坐空间上的表现和同级级别的奥迪Q7和奔驰GLE这类对手持平。 GV80的后备箱空间表现，在不放倒后排座椅的情况下可以轻松收纳进3个28寸的大号行李箱，对于日常用车或者长途自驾来说完全不用担心物品的装载能力，这个后备箱的表现完全可以胜任。 动力方面，2.5T发动机带动捷尼赛思GV80这样的大块头也不会让人感觉吃力，在 Normal和Sport模式下，这台车的动力表现有着完全不同的个性。在Normal模式下，动力表现相当的温柔，一起都以舒适为最大前提。Sport模式下从转向到减振都时刻位于紧绷的状态，油门踏板更变得极为敏感，同时变速箱的响应也变得更迅捷，甚至是座椅的侧翼都会主动调整把驾驶者牢牢的夹紧固定。 操控方面，先要肯定的就是捷尼赛思GV80的这个方向盘持握的手感相当出色，即便把转向力度设置到最轻时，整个方向盘给人的感觉也是相当沉稳。整体底盘不仅感觉厚重，同时也能很好的隔绝底部向车厢内传递的噪音。悬挂在保留相当多路感的基础上，可以说是在运动和舒适之间有着不错的平衡。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版

4.14分“优秀”

捷尼赛思认为设计是成就品牌的，事实上韩国设计在国际中是很强大的分支力量。 我们赞不绝口的上一代奔驰CLS和S级甚至宾利添越都出自韩国设计团队，而目前负责捷尼赛思设计中心的正是曾经主导宾利添越设计的李相烨，捷尼赛思有宾利的影子也就不难解释了。 内饰与外型设计相得益彰，豪华典雅依旧是主题，车内大部分区域都被优质的壁纸材料覆盖，豪华气息尽显。 超长的“带鱼”中控屏幕互联体验不错，画面显示细腻，UI设计也十分美观。配置方面后排座椅电动调节，电动升降遮阳帘，五门电吸功能都是亮点。 捷尼赛思GV80对标的是BBA C级SUV的2.0T车型，在动力上GV80全系搭载2.5T发动机，匹配自家8AT变速箱，产品力纬度，毫无疑问GV80动力更强、配置更高、用料更豪华，体验也更尊贵一些。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.8分“优秀”

提车半个月，2000公里 物超所值的一辆车，越开性价比越高的一辆车。 颜值」 到哪里回头率都是杠杠的，买的哑光白非常有质感。 空间」 选七座非常适合一家老小出游。 音箱」 本车的灵魂，一个移动的音乐厅，加上这车平顺的动力，超强的隔音，都以为是电车。 动力」 节油模式开启开着就很舒服，调到运动模式动力非常充沛。 已经开了8400公里，来上海出差顺便做了保养。整体感受非常棒

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.43分“优秀”

【最满意】我对于捷尼赛思GV80最满意的地方无疑是它的外观以及内饰设计。外观这种东西属于主观印象，但是不得不说捷尼赛思GV80的漆面真的太漂亮了，墨绿色的车漆中混合着金属珠光质感，在阳光下显得流光溢彩。不得不说，捷尼赛思GV80的分体式大灯真的非常好看，应该说捷尼赛思这个品牌的分体式大灯都非常好看。说完外观说说内饰，刚开始我还在担心捷尼赛思GV80的中控屏太长，不利于操作。但是实际体验之后我发现它的这款屏幕不论是显示的流畅度、质感还是操作都非常优秀，控制旋钮更是质感十足。除此之外，后排都有电动座椅调节以及加热、通风功能真的非常令人意外。可以说捷尼赛思GV80在配置上拿出了十足的诚意。 【最不满意】说完优点，该说说缺点了。捷尼赛思GV80在驾驶时虽然是2.5T发动机，但是在动力上并没有冲击力，感觉加速时非常柔，而且也没有2.5T发动机该有的动力表现。第二点是捷尼赛思GV80作为一款豪华SUV，却没有配备空气悬挂，这使得驾驶时路况反馈有点明显，过减速带等路坎的时候没有那么舒服。第三点是三排座椅其实完全没有必要，第三排座椅能够坐人需要牺牲第二排乘客的舒适，因此我认为捷尼赛思GV80不如直接做成大五座车型，这样会更加舒适。 【驾驶感受】驾驶感受主要还是在加速以及转向上，捷尼赛思GV80的转向手感不错，但是加速没有冲击力，并没有官方6.9S的冲击力，这使得这台2.5T发动机有点多余。 【乘坐体验】乘坐上最失望的还是悬挂不够柔软，路况的反馈太大，并没有我想象中的那么豪华。不过前排以及第二排的乘坐空间还是非常出色的，座椅乘坐舒适度也足以称之为优秀。 综合来说，捷尼赛思GV80适合家用，对驾驶感受不是那么在意的人来说，这款车配置足够高，舒适度绝对称得上出色；但是对驾驶感受非常在意的人，这款车动力恐怕没有你想象中那么优秀。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

3.93分“良好”

外观设计抓人眼球，“韩国宾利”没毛病。内饰设计做工用料的豪华程度越级，配置也很高。空间相对来说是偏小的，不建议选装7座。动力绝对够了，底盘表现很均衡，兼顾了驾驶和舒适。总体来说，除了空间，非常值得推荐。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

外观方面，捷尼赛思GV80采用了家族标志性的盾形格栅搭配银色网状中网的造型，双层排列的分体式大灯和尾灯也极具辨识度。作为一台中大型SUV车型，GV80有着接近5米的车长和2955毫米的轴距，长车头搭配流畅优雅的车身线条，让车侧看上去丝毫不显臃肿，同时有着一台豪华品牌车型应有的贵气。作为现代的高端品牌，捷尼赛思对GV80这台车外观的豪华感营造是非常到位的，也很符合中国消费者的主流审美。 内饰方面，GV80的全液晶仪表支持裸眼3D显示，并且在仪表盘上在打转向灯时也会显示相应一侧的盲区影像。14.5英寸的悬浮式中控屏在显示清晰度和智能化水平上也能满足大部分消费者的预期和需求。更加值得一提的是GV80内饰的用料水平，其支持1.9万选装Nappa真皮和车顶Alcantara材质，选装后对车内的豪华氛围有明显的提升，相比我们熟知的BBA同级别车型可以说丝毫不差。 配置方面，目前捷尼赛思GV80在国内只推出两款配置车型，其中高配车型拥有12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、主动降噪、18扬声器Lexicon音响、后排电动遮阳帘、后排独立空调等配置，配置水平很好的诠释了豪华这个定位。而参考其61.88万元的定价，在配置性价比上更是远超同级别合资竞品。 空间方面，虽然是一台中大型SUV，但捷尼赛思GV80全系标配了5座的座椅布局，如果想要第三排座椅，需要额外选装。对于175cm的乘坐者来说，腿部两拳有余，头部空间在四指左右，虽然称得上够用，但对于一台中大型SUV来说确实说不上宽裕。另外，选装的第三排座椅坐垫长度较短，高度偏低，只能作为应急使用。 动力方面，捷尼赛思GV80全系搭载一台2.5T发动机，相比同级别车型所搭载的2.0T发动机，在动力参数和排量上有着明显的优势。不过显然对于这样一台豪华品牌SUV来说，它追求的并不是加速的快感，而是动力输出的从容和畅顺，当然，实测8秒出头的0-100km/h加速成绩相比德系竞品还是有一定差距。除了动力输出平顺有力，8AT变速箱在换挡的平顺性上也表现的很尽职尽责，整体营造的驾驶氛围很好的贴合的自身的定位。 底盘方面，捷尼赛思GV80有着很强的底盘厚重感，这也是该级别车型应有的表现，面对高速行驶时的长波起伏时，能很好的保证车内乘员的舒适性。选装的22英寸的轮圈搭配较薄的轮胎让细碎的颠簸会传入车内，过于清晰的路感与整体舒适豪华的氛围会有些不搭，所以还是建议使用原装的20英寸轮圈就好。