T-ROC探歌外观时尚值得买吗_T-ROC探歌外观怎么样

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.57分“良好”

外型上，前脸采用大众家族式的最新设计语言，横条式前中网，视觉上显得更有张力。两侧的大灯，远近灯采用LED光源，在装饰的情况下显得对比精致。LED日间行车灯的加入，将前脸衬托得更有层次。前引擎机舱盖上凸起丰满的筋线，前唇略微凸起，造型更加时尚、动感。车体侧面，简洁的车身造型，配以上扬的双腰线设计，让紧凑的车体显得更加立体。车体的前低后高姿态，以及前后轮拱的轻微凸起，营造出一种俯冲姿态。尾部，两侧为LED尾灯组，中间是一根粗壮的镀铬饰条，细节上设计还挺精致，个人觉得是挺像高尔夫8代的。 探歌1.4T四驱顶配，配有10.3英寸全液晶仪表盘，双区自动空调，这两项配置都是顶配专属，对于将将迈入紧凑型SUV门槛的大众品牌来说已经算是跨级配置。真皮、Alcantara的座椅包裹性上与低配的座椅没有什么区别，只是在视觉上增加一些运动感而已，除了上述提供的这些，方向盘加热、换挡拨片、自动泊车都是需要额外加钱旋转的。乘坐感受和途观L等车型一样，在长途驾驶中能够很好地支撑住车身，是一个开很远也不会很累的车。 EA211的1.4T发动机对于探歌来说算是大马拉小车了，到今天我觉得小排量涡轮增压发动机里，这台1.4T是完成度最高，最为成熟的机型。150马力，250牛·米完全能够满足使用，7速双离合变速箱除了大家都知道的稳定性问题外，逻辑还是聪明的，所以在这台1.4T的探歌上，找不到什么拖沓的感觉，在2000转之后，一脚油门下去便能感受到明显的动力爆发，但中后端能明显感到加速能力的不足。DQ381的7速湿式双离合相比此前的双离合传统效率上有所提升，实际驾驶中，我还是感觉它的逻辑比较单一，因为这台车的降挡十分积极，即便在手动模式下也是降挡比升挡快一些，平顺性上也有了不小提升。然而即便如此优化，在拥堵时大众祖传1-2挡的顿挫还是能觉察到一些，无法完全根除。转向力度非常轻的方向盘在日常驾驶汇总保证了对驾驶者的友好，总之开起来的感觉还是十分大众的。说道最后探歌日常行驶只要5.9L/100km的油耗，我觉得这套动力还是非常优秀的。 这款车的外观设计走的是时尚风格，是大多数年轻人都能够接受的类型。在空间表现方面，能够给驾乘者带来不错的体验，而储物空间也足够应对一家人的需求。而对于探歌来说，大众的品牌形象、MQB平台的性能架构意味着目标消费者看重的面子和底子，适度加长的轴距确保了驾乘空间指标，主动安全和驾驶辅助并非其强项。总的来说，T-ROC探歌还是值得推荐的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.57分“良好”

优势： 1、外形精致，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。日行灯造型比较个性，下包围贯穿式的进气口也很有视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型非时尚，粗壮的轮眉和侧裙有效增加了跨界范儿。尾部层次感出色，尾灯组很有辨识度，下包围双边共两出的排气装饰罩质感十足。 2、内饰采用了环绕式设计，向驾驶员一侧偏移，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持在线导航、语音识别以及CarPlay，实用性出色。 3、后排乘客腿部空间能够达到2拳左右，同级别来看是比较充裕的水准。而且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性比较好。后排还提供有空调出风口，对后排乘客舒适性照顾到位。 4、前麦弗逊后对多连杆悬架同级别来看是非常厚道的，底盘厚重感出色，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，回弹动作干脆利落，韧性比较好。转弯时侧倾不大，方向盘手感轻柔，车头相应比较快，驾驶起来比较轻松。 5、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时起步并不会觉得动力不够用，加速比较轻快，中段也有着够用的动力储备，市区内超车非常轻松。全时四驱系统在应付烂路时也有着比前驱版本更好的表现，湿滑路段能够给驾驶员更强的自信。变速箱的平顺性表现让人满意，低速走走停停有轻微顿挫，并不影响驾驶体验。 6、隔音在同级别来看处于中游水准，对于风噪隔绝比较好，胎噪略微明显，但并不会影响到车内乘客正常交流。 缺点： 1、悬架偏硬，过减速带时车内乘客会感觉到明显的冲击力，舒适性不太到位。 2、后排中央地台隆起幅度偏大，纵向空间也放不下脚，满载三名乘客会比较拥挤。 3、配置不够丰富，对于一款定价超过20万的车型过于吝啬，性价比不够好。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.71分“良好”

探歌是一汽大众最入门的紧凑型SUV，外观设计走的是年轻化的路线，车头有一个X型交错的设计元素，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，非常有辨识度；车侧看上去和奥迪Q2非常相似，确实两台车都是在一个工厂的出品；车尾就显得平庸了许多，唯独线条很硬朗，层次分明 ；车顶行李架全系车型标配，很赞；双出的排气口为只起装饰作用，真正的排气口在左边两出。 灯光配置：全系标配全LED大灯、转向辅助灯及大灯高度可调。不足：自动头灯和车内单色氛围灯没有进行标配，作为主打年轻时尚的车型，车内的氛围灯应该标配才对。 内饰是最新的大众设计语言，一切以实用为主。在用料方面一般般了，几乎都是硬塑料。配置上有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电等，9.2英寸的多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，屏幕的功能性层面表现不错。 乘坐感受：座椅填充物偏硬，和高尔夫相当，后排的腿部空间比较充裕，头顶有全景天窗，中央扶手放下后有可调节大小的杯子架，这个小设计很用心；配置上有两个USB充电口和空调出风口。不足：1、中间地台中等大小，建议短途中间位置坐人，长途并不是舒服；2、后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑；3、塑料覆盖件太多且做工较差，门把手用力握会有“咯吱咯吱”的响声。 后备箱常规容积为401L，内部下盖板可向下延伸，再拿掉上面盖板竖向的可扩展性较强；里面有照明灯、挂钩、锚点，能大大增加使用便利；后排座椅支持4/6比例放倒，亮点是中间扶手放倒后可直接通向后备箱，如果说长途旅行拿取后备箱的东西非常实用。 动力表现：上搭载150马力的1.4T发动机，匹配的7速双离合变速箱换挡足够积极，在D挡模式下稍微急加油超车很轻快，推背感并不是很强；油门的脚感非常差，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制，需要适应。 悬架和隔音：整个悬架是非常标准的德系车的感觉，质感上带点厚重感，后排的悬架略微硬了些；噪音的控制属于刚及格的水平，发动机噪音和胎噪格外明显。 探歌主要面向年轻人市场，作为年轻人居家过日子的第一台车很合适，日常工作通勤，假期偶尔带家人出游走走烂路，综合价格和配置建议考虑双离合两驱舒适智联版。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.43分“良好”

外观时尚，内饰平淡，设计简约，空间足够，虽说长宽高数据一般但是车内绝对惊喜，动力输出及时，一般家用足够了，油耗30公里以上基本维持在6-7个，低速走走停停十几二十公里每小时的话会达到12-13个，中控灵敏，目前没出现死机情况，建议北方城市的车友加装座椅加热，后排放倒空间大，可以带宠物一起出去玩。轮胎一般，整车噪音略大，可以接受，换了轮胎的话应该可以好点，本人拿本5年，基本没开过，作为一个新车手感觉现在的车设计比原来好多了，汽车本来就是机械消耗品，大家理性对待，不要被网上的吐槽整懵了，15万左右紧凑型SUV这款车绝对可以考虑，动力变速箱说实话你如果是藤原拓海就去买大排量每天去飙车，干式双离合全球的车应该上千万辆了吧，如果正常开不是运气不好碰到了残次品我觉得大家不必担心，至于内饰塑料感强我承认不够豪华，我认为你如果要面子就花三四十万买个揽镜，预算不够还是先紧里子，后期更新使用日常继续补充。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的还是他的外观，圆润的屁股，年轻的外观，独特的日间行车灯，一眼就相中了 【最不满意】 可能就是满车的塑料了吧，和干式双离合 【驾驶感受】 一辆紧凑型车，开起来很轻，转向精准，操控好，驾驶安全感非常好 【乘坐体验】 前后排空间相比其他紧凑型车，已经很满意了，我一米九坐后排，都很有余量，完全够了 【油耗】 堵车市区大概9到10个左右，快速路平均6左右，也经常5.5最厉害的踩到过4.5 【续航】 95油，330块钱700多公里，还可以了 总体感觉还是比较满意的

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS

3.8分“良好”

外观简洁明朗又不失活力，动力日常够用，提车三个月跑了3500多公里，综合油耗在6个多点点，市区会高点，跑高速基本5个多，整体还是挺好开的。最开始想提高尔夫，但是试乘试驾后考虑到高尔夫后排空间有点局促就提了探歌，家里人坐后排比较宽敞舒适。

点评车型: 2018款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱进取型 国V

4分“优秀”

外观动感、时尚、前卫，颜值颇高。尤其是日间行车灯，识别度很高。 内饰很“大众”，座椅感觉很上档次。我个人感觉左前A柱有点挡视线，不知道其他车主的感觉。 LED大灯、转向雾灯辅助、膝部气囊、半自动空调、后排出风口等都是很让人惊喜的配置。 后排座椅可全部放平，这样拉东西的空间就增大了许多。搬了两次家，很实用。 城市道路使用时动力还是不错的，迅速超车没问题。也得益于双离合变速箱的动力结合迅速。加上调教出色的悬挂，操控性十分让我喜欢。但这也牺牲了舒适性吧，减震偏硬。 跑高速时（100以上）动力感觉偏弱。 平时在市区驾驶，一箱油跑600公里左右。平时经常关掉自动启停。 DSG变速箱很好用，但是有“异响”，习惯就好。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

4.43分“优秀”

外形年轻动感时尚，很打动年轻人 内饰，活泼俏皮，应该就是为了迎合年轻人的审美。 得意于车子比较轻，提速感受优于奥迪Q3 很意外的是，后排座位乘坐体验要明显好于体积更大的同平台探岳 安全配置以及一些高科技配置也很全面。 驾驶感受非常不错，虽然是一台前驱车型，但操控感上完全不输城市4驱车型，得意于比较短小的车身，整体操控感非常不错，车身随动性也特别好。 提速灵敏，刹车反应也很迅速，开起来驾驶感受还是比较凌厉的。 车辆整体行驶品质也非常不错。驾驶S弯绕桩的时候，你会觉得激烈驾驶探歌也可以很好的对应。 方向操控很不棒，方向盘虚位比较小，整体方向的控制都显得很线性。 不足，后备箱有些局促，放置大号行李箱会有些吃力，后排地台隆起有些高，后排坐三个人，中间乘客腿部空间有些不舒服。

点评车型: 2019款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型 国V

3.64分“良好”

外观年轻时尚，内饰塑料感十足，动力除了一档二挡顿挫明显外3秒内都能回应，超车没问题，超过120时候当心自然大风，风大发飘！！空间坐车够大，后备箱小了点，当然座椅手摇放倒是个难题，现如今95有点贵！！

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.71分“良好”

外观不错，小巧而又运动感，优势是溜背式是造型，是车身体型的颜值担当。前脸虽然是一贯的大众脸，但是格栅的高度在比例中的比重更多，相对更年轻张扬一点。大灯和下出气口的配合很好，有运动气息。 内饰设计就中规中矩了。传统的对称设计，没有什么特别。用料和做工还不错，有档次感。大的中控显示屏也有科技感。空间方面是中等偏上，头部空间是做得不错的地方。175cm高度，坐在前后排座椅都还有余量。 动力1.4T L4 7挡双离合，峰值扭矩250牛米，当然不能激情驾驶，但是普通家用，在城里跑一下偶尔下个乡下已经足够了。毕竟现在就是小乡村的路况也不差。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.79分“良好”

今天咱们来说说大众探歌这款车型，探歌的定位与同价位的本田XR-V、日产逍客类似，都是非入门级的小型SUV。这个价位的SUV都主打年轻时尚运动，探歌也是如此，它在大众家族里面绝对能算上是一个小鲜肉了。   外观方面虽然乍一看大众的味道还是很浓郁，但是细节上却都很年轻，而且线条上也比较干练，很帅气。 内饰上就没太多特色了，并没有用上新一代家族设计，相比它的弟弟探影还是差点意思。空间上面探歌的后排腿部大约在两拳到两圈半左右，而头部在四指左右。动力方面探歌搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，其中最大马力为150PS，而最大扭矩为250N.M。   再来看看探歌的保养情况如何吧，首先呢探歌是每5000公里保养一次的，然后每次保养必换的内容机油机滤肯定是差不了的，价格上总共在480元左右。然后空气滤清器与空调滤清器是每20000公里更换一次的，价格在280元左右。汽油滤清器、刹车油与变速器油都是每60000公里更换一次的，价格总共在1000元左右了。   最后再来说说口碑上的情况吧，有较多车主反馈过说自己的探歌轮胎出现了开裂的问题，绝大多数反馈开裂情况的车主轮胎品牌都为韩泰，少部分车主则为邓禄普。一般来说如果有大量轮胎开裂的反馈的话就说明应该是因为车辆本身轮胎的质量不过关所导致的，而从投诉上来看从19年到21年一直轮胎开裂的投诉一直都有更新，说明也许厂家并没有针对此问题进行解决，建议先到外自行更换其他品牌的其他系列轮胎，保障行车安全。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.43分“良好”

探歌是一汽大众基于中国SUV市场和用户需求的深刻洞察，专为年轻人量身打造的一款紧凑型SUV，它算得上是大众品牌中最具个性的SUV了。外观方面，2020款 280TSI DSG两驱舒适型融入了大量当下时尚元素，使得整体充满了活力，前脸中网镀铬条与车灯完美融合，配合两侧环形LED雾灯框，增加时尚感的同时又彰显了个性；车窗门框加入银色镀铬条点缀，视觉层次感分明，加上硬朗的车身线条，营造出很强的运动感；尾部简洁精致，非常符合当下年轻消费者的审美。动力方面，该车搭载1.4T 150马力 L4发动机，采用涡轮增压的进气形式，配合7挡双离合变速箱，百公里油耗5.9L，经过大众深厚的调教功底，动力和油耗表现都得以兼顾，堪称黄金动力组合，不激烈驾驶日常使用的话绰绰有余，加速超车很有底气。底盘搭载了前后独立悬挂，调教偏运动化，快速过弯车身悬挂支撑稳定，扎实的底盘带来强烈的质厚重感，操控灵活自然，开起来很有操控乐趣。 有车友反馈其车遇到了几次胎压误报的情况，他在行驶途中看到中控突然胎压报警，经检查车辆无跑偏或轮胎漏气的情况，后来去4S店也未查出异常，但把胎压进行了重置之后就再也没有遇到误报的情况。产生该现象的原因有传感器接触不良、胎压有点大等，如果遇到胎压报警应及时予以重视，并及时解决；若无胎压异常，根据实际情况可以考虑将胎压重置或更换传感器，费用在200元左右。 该车整车保修期限是3年或10万公里，首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，需要更换机油和机油滤，保养费用在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次即可，酌情更换空气滤清芯、火花塞、制动液、防冻液等，小保费用在800元左右，大保费用在1400元左右。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.71分“良好”

T-ROC 探歌 作为大众旗下的年轻车型，是大众生产的第四款SUV。而2021款 280TSI DSG两驱精英智联版在外观设计上个性时尚，有着较高的颜值，并且车身的线条也非常有流动性，具有很强的运动感。内饰方面，采用硬塑料和坚硬的钢琴烤漆较多。底盘方面采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，富有德系车的韧性，面对一般的弯道，依然可以维持良好的循迹能力，其稳定性让人放心，即使在面临较大的颠簸时，车内的乘客也不会感到非常不舒服。动力方面的T-ROC探歌搭载的1.4T 150马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，在低速状态下，加速可能会有明显的推背感，但中高速时提速快， 有该车友反馈该车的车内有异味，该问题的原因是汽车内饰多用塑料所致，建议在车内放置香水、无火香薰精油、家用空气清新剂等，从而去除异味，费用为50元左右。还有车友反馈该车发动机故障灯亮，该问题的原因有燃油质量不好、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。出现该问题可以直接去4S店进行更换清理，费用在100元左右。 为保证行车安全，2021款 280TSI DSG两驱精英智联版首次保养建议您在用车5000KM或12个月后进行，需要更换机油和机油滤，费用在300元左右。之后以10000KM或12个月为一个保养周期，定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞、空调滤清、燃油滤、防冻液等，费用在700元左右。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.71分“良好”

探歌是一汽大众基于MQB平台开发的紧凑级SUV车型，相比于大众的其他车型，探歌的外观设计是比较年轻的，所以有些比较年轻的消费者会很喜欢探歌。目前探歌全系都是1.4T的车型，150马力的1.4T对于这样一台小车来说还是足够的。 2.探岳的这台1.4T发动机属于大众集团的EA211系列，EA211发动机在大众集团的很多车型上都有实用，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。但是探歌两驱的车型搭配的七档干式双离合却被引起了很多车主的不满，主要就是低速换挡顿挫和异响情况，这台7速双离合在很多车型上都有使用，应该是探歌的变速箱程序标定的问题，目前没有好的解决办法，只能等待厂商做出反应。不过四驱的车型使用的是湿式的双离合，虽然依旧有顿挫的问题，但是综合来看还是要比干式的变速箱要强一些的。 3.探歌的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，算是这个价位的正常水准，整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格，整体的调校并不是那么偏向舒适，不过也没有非常硬，底盘还是很扎实的，厚重感和质感都是不错的水平。四驱系统是多片离合器的全时四驱，没有什么脱困能力可言，不过对于湿滑路面来说还有能更安全一些。 4.探歌有一些小问题比较让人闹心，首先是内饰的用料确实比较一般，硬塑料的面积比较法，再有就是没有电动座椅的车型的旋钮靠背角度调节无疑是一个又老有反人类的设计，再有就是后排的乘坐体验，虽然空间并不小，但是座椅比较硬而且靠背角度非常直所以坐骑来比较难受。相比之下探歌的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，主要就是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。 5.探歌的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在850元左右，6万公里的保养总价格在8500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.探歌作为整体定位比比较年轻的SUV车型，整体的外观设计确实算是比较年轻的。但是大众的一些问题也是没法避免的，比如内饰没有什么设计感，内饰用料一般，配置相对来说并不高，但是还算不错的动力水平和驾驶感受以及预期表现不错的保值率，如果当地优惠比较大的话还是值得购买的。不过如果预算不是非常紧张，建议购买四驱车型，湿式的变速箱要省心不少。