最近二手车圈子流出一批公户EI5,不只是哪个大厂打包要处理?!懂得都懂。车好坏暂且不讲,家旅在国内市场是很小众的,况且新能源目前雷声大,但是实际消费者普及度差了去了,就这两点决定了它不会有太好的销量,看车评倒是都在夸,奈何就是不出量!
购买新能源首先考虑的是什么?我告诉你们,家用充电桩!如果你没有车位,物业又申请不下来,那么建议你不要考虑新能源,因为你会发现大量的时间浪费在充电上!有人会说什么趋势,那跟现在的你有关系吗?当然更不要谈什么换电,电桩还没普及呢谈什么换电?行业都没有标准!即使有这其中的成本你以为会实惠?坑你没商量!
今天不是打击新能源,只是说老百姓过日子算算账再掏钱。新能源的动力电池也就8.9年的使用寿命,换一块几万块!玩呢?!记住了,终身质保不是终身更换!电池的正常折损不是质量问题!
最后说一点,新能源现在面临的问题进去了瓶颈期,续航,寿命和安全都是短期需要解决的问题,当你看到在这几个方面各大主机厂商有突破的时候才是你考虑入手的时候!
综合感受
电车动力很好,极速180够用了,时速120以下动力足够用。座椅很软很舒服。米其林轮胎噪音很小。
80以上风噪有点大,怀疑是车顶行李架和车顶之间间隙太大,有时间塞上胶试试。
最满意
后备箱空间大,储物空间丰富,后排腿部空间足够了。时速120以下动力够用,座椅柔软舒适,外观时尚。
最不满意
车内有点异味,2000多公里了还是有一点
外观
设计的比较时尚,很喜欢这个旅行车的造型
内饰
设计新潮前卫比较耐看,储物空间比较多
动力
时速120以下足够用,动力直接,- -踩就有
操控
由于电池在车身下部,重心相对低--些,高速行驶挺稳的,快速拐弯时侧倾也不大。
舒适性
减震比较软,过减速带也不是特别颠。而且侧倾控制的也很好
续航
夏天空调开制冷跑400多一点,冬天开暖风22度跑200多公里
用车2个月
车辆隔音方面厂家还是挺用心的,每个叶子板内衬自带隔音棉,我又给喷了一层底盘装甲进一步隔音
兰Love新一:现车吗,等了多久
时光机2022:真人才喷电池上了都
我比较满意的是Ei5的颜值,我就是个确确实实的颜狗,看见这种好看的就走不动路,买回家去就是我们家的颜值担当,另外还有一点让我满意度较高的是的动力,也是比较顺畅,就是让人开起来觉得很舒心。Ei5的减震效果,在比较难走的路上就有些颠簸感,但是这也是在所难免的,也可以接受,其次就是控屏我个人觉得比较小。
晓东4117:续航怎么样?兄弟
幽灵1072:我买的是中配,倾慕版
用户2439531789316:咨询下优惠了多少啊
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。
外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。
车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。
动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。