点评车型: 2021款帝豪EV Pro 网约版 三元锂

4.07分“优秀”

【购车经历】首先家里之前就一直有油车，虽然不是啥好车吧，就大众，中规中矩，提这个车是我爸拿来跑网约车用，几何A3000多的月租每个月小刀拉肉确实是不如买个电车，而且我个人工作性质的原因经常需要每天1，200公里的跑，所以油车限号那天很痛苦，天津市是早7到晚7不让你进市区，电车绿牌从来没有限号一说，基于以上几个原因家里决定买一辆ev，再手续准入前可以先解我的燃眉之急，手续准入后可以营运了就可以替掉原本租公司的几何A 【销售态度】在我印象里见过的销售还算是印象不错的（尤其是比起某T品牌的销售），专业性较强，业务能力也可以，最主要态度好，就谈方案时一开始家里想全款的毕竟这车也不贵但是销售也没态度180度大转弯， 【最不满意】算是这个车的后门吧，如果前门关门的声音是B级车，后门就是桑塔纳，一点不夸张，无论你轻轻的关还是重重的关你明显能感受到前门是pong，后门是guang，这后门的料明显是轻不少 【保养】目前还没跑够公里数，不过作为某公司常年标配车的常青树保养应该还那样，不会太夸张 【维修成本】6.12.刚提的还没玩坏过，不予评价 【驾驶感受】这里就要特别划重点了，曾经我是一个对电车充满偏见的人，因为我天天开油车，几何A大部分时间都是我爸跑活用而且因为是公司的车可宝贝了轻易不让我碰，所以几何A我就开过一次（那也是我第一次开电车）就感觉脚只要轻碰油门都不是踩，这个车就腾腾地往前窜，这辆ev感觉上跟几何A起步差不多，倒车依旧有吉利特有的小喇叭声响，提速由于开惯了紧凑型轿车的油车woc真的是没得说太香了，毫不夸张地说算上思域同价位包括20万以下的所有油车基本上一个能打的都没有，而加速快在城市路面就会获得巨大优势，这也是我曾经开油车时对电车深恶痛绝地一点，好家伙你觉得不可能的空档电车说钻你就钻你，尤其早晚高峰夹个，而且特意跑快速路试试虽然盛传电车开快了飘但是可能是新车的缘故我感觉还好，就是踩刹车是你能明显感觉到不如油车，电车车头轻所以假设踩大刹基本不能像油车一样40迈以下立刻停，会继续往前慢溜；运动模式没试，以前几何A我爸给我演示过，当时坐的副驾好家伙真·弹射起步，早晨刚吃完差点没把一大碗豆浆吐风挡上，建议大家没事不要轻易切运动模式，毕竟人的生命只有一次 【提车价格】 各地区不一样吧，天津这边10万左右 【最满意】加速、续航和性能吧，加速快，续航比老帝豪的253也强不少，这车421，性能那真是如果以120迈为基准，花A级车的钱体验B级车的加速，跑城市路面绝对够用 【续航】421的续航加上与小鹏比亚迪等一众更长续航车对比下的低价位让我有理由相信未来马路上下一批网约车主流群体里可以看到新EV的身影，无论是代步还是跑网约车个人感觉都是性价比很高的一款车

点评车型: 2022款帝豪EV Pro 出租版 磷酸铁锂

3.57分“良好”

前排座位稍微向后动一点，后排就显得很拥挤，进个人都是慢慢移的，绕航还是不错的，空调凉凉的开着.音乐不停的放着，还能跑300多公里挺优秀的。充电时间对于营运车，时间上还是有点长了，价格放在那里。外型还是比较时尚前卫的，但远.近光卤素大灯的用料无形中拉低汽车挡次感，后轮胎噪都是大，门.窗隔音做得还是不错，内饰用料还是不错，基本上软皮包裹着，没有刺鼻气味。车后尾外观的遛背形本人还是比较喜欢的，后尾顶看上去很漂亮跟几何A是同宗！没有倒车影像，要自已花钱安装，后备厢空间大，但最不满意就是没有在里面装个Led灯，晚上后备厢一片黑差了一点人心关怀设计，这个意见还是要改进，因为不用多少成本就能实现目标，车子总体来说，还是值得推荐买的一辆好车。

点评车型: 2019款帝豪EV EV500 精英型超长续航版

3.57分“良好”

优点： 【外观】帝豪EV500前脸采用封闭式前格栅，中间的LOGO加入内凹的造型，整体看起来年轻、大气，条状的LED行车灯提升了整体颜值。车侧线条采用前低后高的设计，营造出向前俯冲的视觉效果。车尾的造型以动感为主，金属饰条勾勒出的双出排气装饰，提升了运动感。 【内饰】帝豪EV500内饰，采用吉利新一代设计语言，仪表台上采用拱桥式造型设计。银色饰条 8英寸的中控屏营造出科技感的氛围，快捷键采用触摸的方式，车载系统界面美观，有语音控制功能，功能也挺丰富的。座椅的包裹性还是不错的，蓝色的缝线彰显着新能源车的身份。座椅软硬度比较舒适。惊喜的是，前排两个座椅都有加热的功能，在冬天，座椅加热是很不错的体验。 【动力】帝豪EV500采用动力功率为120kW（163Ps）、扭矩为250N·m的永磁同步电机。在试驾感受上，动力系统的调校依然偏向舒适和节能，在运动模式下，动力输出的响应速度明显，能够带来不错的推背感。时速超过80km/h后，依然能够提供一定的加速能力。能量回收系统不同模式的动力感受，在弱挡下，能量回收系统介入很柔和，而在高挡下，能量回收会带来明显的拖拽感。动力还是不错的。 【空间很宽敞】帝豪EV500的空间体验，本人身高172cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一掌左右的距离。前排座椅位置保持不变，来到后排，后排头部剩余四指左右的空间，腿部空间2拳多，空间算还可以。 缺点： 【减震偏硬】帝豪EV500的减震偏硬，在过减速带及坑洼路段，摇晃比较厉害。【胎噪声音】帝豪EV500在高速上，特别车速比较快的情况下，胎噪声音非常明显。 【A柱】 A柱的位置有点宽大，在左转弯的时视线会被挡到，感觉特别不友好， 需要特别注意。 【USB的接口】中央扶手箱空间比较紧凑，而且USB的接口没有走线的通道，容易出现卡线的情况。 总结：帝豪EV500的外观还是比较年轻、大气的，每公里用电仅需7分钱，续航里程相较之前的老款也有了强势的升级，配置跟体验上也有不同程度的提升，总体来说，作为新能源纯电动用车上，还是可以考虑的。

点评车型: 2021款帝豪EV Pro 出租版 三元锂

3.79分“良好”

外观时尚大气，内饰做工精致，续航能力满意，最不满意的是1.后排总间小2.没有倒车影像要自已加装3.尾箱够大但没有夜灯。

点评车型: 2021款帝豪EV Pro 网约版 三元锂

3.5分“良好”

续航里程还算凑合，配置少了一个折叠后视镜开关。中控要是能换成大屏就好了。副驾驶采用两控电动座椅按钮比较方便调节！

点评车型: 2022款帝豪EV Pro 出租版 磷酸铁锂

2.83分“一般”

【充电时间】 大概在一个半小时左右 【续航】 冬天开暖风打3折，420续航，实际150-200 【驾驶感受】 提速还可以

点评车型: 2021款帝豪EV Pro 网约版 三元锂

3.79分“良好”

【驾驶感受】 帝豪EV搭载一台总功率为150kW（204Ps），总扭矩也240 N·m，永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱，官方0-100km/h加速为7.7s，加速能力表现不错，起步切换运动模式，有明显推背感，毕竟是台纯电车。 【乘坐体验】 整个悬挂调校偏软，行驶在颠簸路段时多余的震动处理的很彻底，大大的提升了车内乘坐舒适性，但由于悬挂偏软，在急转弯时车身倾斜较为明显，支撑性有略微不足。 【续航】 帝豪EV采用容量为52.7kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达421km，由于电池组受到冬季气温的影响，实际续航里程达不到，这也是新能源纯电车的一个短板，好在支持0.5小时快充，提高了出行便捷性。

点评车型: 2021款帝豪EV Pro 网约版 三元锂

3.71分“良好”

帝豪新能源前脸呈现出比较简约的设计风格，没有很多花里胡哨的元素。但是整体非常讨喜，配合镀铬饰条，十分亮眼。整体轮廓富有灵动的感觉，符合自身的定位。后备厢容积680L，一家人出行的置物空间可以满足，后排座椅还支持比例倒放，空间灵活性极佳。

点评车型: 2017款帝豪EV EV300 精英型

2.67分“一般”

2017年购买电动车，那选择是非常少的。尤其又是在北京，为了一个来之不易的新能源指，只能硬着头皮选择。帝豪的电动当时是在1039一次购买大会上选择的，定的庞大的车，最后庞大还倒闭了，承诺的所有保养全都作废，最终投诉无门，厂家也不管，只能自认倒霉。 车辆本身，大问题没什么，无法启动一次，在小区里，叫了厂家救援，用电脑清了一遍，就恢复了。 优点： 1没出过大问题。 2用车成本低，保养便宜，充电综合0.35-0.4元每公里。气温在零上3—15度之间能耗最好。 3可以反向输出电，露营洗车时当成大充电宝，当然你需要自己购买逆向输出设备，2800元左右。 吐槽： 1操控不能说不好，只能说是没有?，目前就是当买菜和电动自行车用，遮风挡雨没问题。 2高速上转向贼到不行，需要专注操控 3加速性能有衰减。刚买的时候，ECO模式快到不行，现在要想快一下，必须用运动模式。 综合来说，大问题没出过，使用感受分人群。 只有一辆车，需要通勤，中短途旅行，全能的需求，那这车很难胜任，再加上你在的地区低温零下时间达到半年，那你会骂娘。 电动车不是不能用，如果你的用车状态有城市通勤，短途旅行，气温适宜，充电方便这几条，占的越多用的越爽。

点评车型: 2016款帝豪EV EV 进取型

2.61分“一般”

这个车呢，首先从外观来看，平平无奇，当初买的早，市场上没有suv，没几种选择，没办法，刚好只有吉利有现货，就买了，很普通的小白车，花了那么多钱，没有一点点20多万车的感觉…泪奔，妥妥的10万以下车的感觉，就只有能开。 续航凑合，刚开始的时候能开超出里程，后来慢慢滑坡，也就只能跑253公里了，但是到了100以内就有续航焦虑了，跑出去超过70公里的地方就不敢了… 内部空间一般，当然，比起北汽那几个纯骗补贴的小破车还是要好一些，毕竟也有4.6米长。 最不满意的是车机，基本上没用，一开始说给我们一个账号，可以联网，后来啥也不给了，车机啥用没有，导航打开还不知道怎么能关掉，一直叫… 驾驶感受一般，用了一段时间后就开始反应慢了，踩了油门，车反应一下才能走…所幸没啥大毛病，没怎么修过车，这一点点赞。 写在最后，想把它卖了，猜能卖多少钱？？5年跑了4万公里，当初花了13万加11万补贴买的，现在只能卖3万，我的个乖乖…这破车…再也不会买吉利的东西了

点评车型: 2016款帝豪EV EV 进取型

3.11分“良好”

买的早，当年电动车刚要排队时候买的。到现在也7年了。开着还可以吧。 【购车经历】 当年没得挑，要么老头乐，像样点的车就比亚迪e5，帝豪ev，北汽那个。最终挑了帝豪ev。不后悔。 【提车价格】 因为当时有补贴，实际14万左右。但是最恶心的当时保险按照28万的车上的，第一年6000多。 【充电时间】 现在最头疼的就是时间了，很慢。夏天快充一个多小时，冬天要2个多小时。慢充很稳定 【续航】 这是最好的了，新车标称253，实际夏天能开到300多，冬天开着空调，能跑200多。 现在已经7年了，夏天开着空调能跑260。冬天180左右。我一般跑高速，所以市区可能还好一点。 【驾驶感受】 还可以，高速100多提速还能超车，一直省电模式。路上看到肉的车，一脚油门也好超。可能没开过啥好车吧，没啥见识。

点评车型: 2017款帝豪EV EV300 进取型

4.07分“优秀”

作为17年的油改电，智能化就不要求了，270~280公里左右的续航里程（不开空调），城区代步肯定是足够了。动力也够，爬坡上坎还是比较轻松的。内部空间来说，还可以接受，后排不算挤。

点评车型: 2018款帝豪EV EV450 进取型

3.83分“良好”

网约车版本，低配车型！提速快，减震效果不好！车内空间还可以，音响不好，仪表盘时钟不准确！

点评车型: 2018款帝豪EV EV450 进取型

2.44分“一般”

特码的忘了关自动大灯没打火电瓶没电了，刹车踩不下去了，电子手刹松的时候通了下电在挂就挂不上了，方向盘也打不动，幸亏两个人在车上又不非得撞了后边的车，设计的特么的有问题，还是在重庆都在坡上边

点评车型: 2018款帝豪EV EV450 尊贵型

3分“良好”

4年了，5万公里。反正已经停产了，就简单聊聊。这车目前没有啥电池衰减的感觉，就是充电太太太慢了。快充也慢！而且保值率我不知道是不是所有新能源车辆都这样，当年17万，现在也就小几万了吧。屏幕夏天比较热的时候死机，有时候明明连上蓝牙，还不能播放音乐。反正很垃圾就对了，10几万还要啥自行车？车座硬，开小长途屁股很累。冬天手套箱有时候关不上。音响质感也不好。后视镜有时候明明调了，下次再上车还是那样。解锁降车窗也用不了。动力回收功能特别鸡肋，根本就没有用。内饰哪哪都响。