点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.93分“良好”

文能居家买菜去，武能零百四秒七。对，这就是我想要的文武两开花——奥迪S4。 【优点】 那如果这么能打，一定要先弹射一下，先关掉它的ESP，一定要长按，当仪表盘显示ESP OFF的时候，ESP就完全关闭。然后调到动态模式，切到S挡，左脚踩死，刹车右脚油门到底，3000转，Let’s go! 推背感十分强烈，而且这套quattro四驱系统让四个轮胎就像壁虎的脚一样牢牢地吸住地面，所以任何人都能体验推背加速的乐趣。这台奥迪S4是使用第七代的quattro的系统，日常行驶时的动力分配是前桥40%，后桥60%，在极限状态下后桥可以获得至多85%的动力分配。 所以，没有四驱的奥迪是没有灵魂的。因为奥迪毕竟是曾经WRC Group B里的一段传奇。 这台S4上的3.0T发动机，也并不是EA888了，这一次是EA839，和卡宴上的3.0T是同一台，而且它的数据比卡宴还要漂亮一些，最大马力354匹，峰值扭矩500牛米，所以它的参数不是特别的夸张，在中后段的加速体感也不会特别的生猛，起码是没有奥迪自家的2.9T双涡轮那么猛的。 再加上它的刹车很紧，刹车力特别足，所以它并不会让你感觉很难开。总体来说这是一台傻快傻快的车，傻=好开，快=快，一切尽在掌控之中。 然后这台采埃孚8AT的变速箱的换挡速度已经够快了，如果硬要挑刺的话，我只能说它依然没有奥迪自家的双离合那么快，但8AT的优势是可靠，无论你怎么弹射它都不会过热的隐患。 而且日常驾驶也更加平顺。 【缺点】 说一说这台车我最不满意的地方，就是它的转向，真的是又轻又糊，指向性非常的模糊，当你在激烈驾驶的时候，你完全不知道前轮的角度在哪里。 这台车的底盘其实要比A4L要紧绷了许多，就是你能感觉到路感的反馈变多了，但是绝对称不上是一个清澈的底盘反馈，起码我觉得没有上一代标轴3系，也就是F30那么的清澈。但整车的底盘表现，已经是相当不错的，在悬架的动作比较低频次的时候，比如在快速过弯的时候或者是过一个桥头起伏的时候，你能感觉它的悬架可以牢牢地HOLD住整个车身。而在悬架的动作整体处于高频次的时候，也就是经过连续的颠簸路段，你会感觉底盘有一点颠，但已经比C63好很多了，起码不会出现高速一下车就扶着腰的情况。 【总结】 你想象一下，你开着这台奥迪S4，带着老婆孩子去买菜。这时候你选一盏温馨浪漫的氛围灯，打开B＆O播放一曲她最喜欢的歌曲，后座上你的孩子在熟睡，所以你的油门踏板变得缓和起来，变速箱也很听话，永远不会刷存在感。所以这个时候，座椅是柔软舒适的，底盘是稳定扎实的，气氛是温馨浪漫的，这一切的一切都是为了那一句——她好我也好。

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3.6分“良好”

可能是北方孩子，从小心中就埋下了4个圈的梦，第一辆车就想奥迪A4，阴差阳错买了迈腾，从此觉得可能跟奥迪再无缘了，没想到18年10月份的时候，s4横空出现，让我再次提起了兴趣，不过那时候囊中羞涩，只能默默关注，不得不说，46.88的价格是真香，50万落地的3.0，V6还要什么自行车，就这么每天泡在各种看车软件里，直到21年，痛定思痛，痛下决心，趁着年轻，疯狂一把，定了21款S4，没想到中途碰上小改款，直接被厂家加价升级为22款，心中略有不爽，奈何又爱又恨，慢慢等待，过程省略一万字，我相信等车的车友都懂……我们就直奔主题 首先外观，量子灰，黑光包+黑耳+47E轮毂，一眼看去，还是有些许的战斗气息，4出排气，3指高度，19寸轮毂，红色6活塞卡钳，目测跟A4还是多少能分开，不过无所谓了，我想，买这车多半不是冲着性价比，就是冲着这低调的外观去的。 内饰，没开过什么特别豪华的车，大众系列的车，没什么太惊艳，也不怎么难看，中规中矩吧，飞机挡把倒是挺喜欢的。 配置，选了BO，碳纤维，红色座椅，我想这些所谓的配置，都是额外的加分项，买这车，不都是冲着3.0，V6去的，其他都属于附赠品，不过动态转向不差钱的话，强烈建议。 空间，前排够用，后排2个成年人差不多了，3个就有点挤了，短途凑合，长途坐可就难受，如果考虑后排乘客选择这车还是在三斟酌…… 驾驶感受，目前就从4S店开回家里，大概100多公里，一路低速，动态模式，声音还是有点的，开到家脑袋都是嗡嗡的，不过路上有偶遇18款的，打开车窗听了下，待在一起有点自取其辱，座椅比起迈腾有点硬，悬挂也有点硬，毕竟讲起来也还是性能车，虽然不是rs，着重说一下这个转向，以前听别人说奥迪转向虚，不以为然，总感觉差不多的都，不过这100多公里开下来，比起我以前的前驱迈腾都差点意思，强烈建议车友选上动态转向， 底盘是真的稳，80码转弯，牢牢的吸在地上，甚至感觉还能再快点 动力更不用说了，3.0V6，代表着优雅很从容，缸数即正义，不过目前还没上过高速，源源不断的动力，市区开稍微踩踩就超速了，望广大车友都控制住自己的右脚。 能力不足，水平有限，以上废话连篇的白话文仅供大家一乐，以后有了更深层次的驾驶体验再跟大家分享。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.3分“优秀”

5月1提车，目前1000多公里。最开始想买x3的，试驾过就再也不想开了。后来在a6 allroad、540、c43和s4之间徘徊。预算问题最后试驾了c43和s4，c43有柏林，动态转向和amg的外包围，s4把bo，动态转向和abt装了，两个车其实价位差不多。后来越看s4越喜欢，就是说不上来的喜欢。不太喜欢怀挡而且c级内饰一换代，在一辆奔驰上老内饰就感觉很别扭，如果买的是a4这个内饰我一定会嫌弃，但是放在s4上就感觉刚刚好（也有可能是自我洗脑）。自己没有深度体验过各种性能车，平时开的也都是家人、朋友、单位车子。但是自我感觉最好的就是刚工作时单位29万多公里的桑塔纳2000，办公室老大哥当过兵很爱惜东西，车子保养的非常好，耐操也没有电子干预，很容易就推到极限了。切入正题，试驾完不到一个月就到了现车，缺点是没有bo、动态转向和黑光包，疫情提车也挺坎坷。丰之元很赞，选了abt125限量的套件，之后除了保险没有任何费用，套件安装的工时费都免了。新车快速通道开到过7.6的油耗，现在平时在市区正常开11个多点吧，转向和油门很轻，整个车就是快，就是稳，17款宝马525过弯给油屁股很灵活，但是s4的感觉就是随便踩，也没有美系的那种家用高功很推，要跟车头较劲的感觉。自己185身高，并不感觉空间小，后排坐人完全没有问题，但是长时间坐肯定不行。不完美的地方就是低扭的通病和散热（散热日常肯定够用的，但是总感觉再好点就很棒）。回火的声音不明显但绝对有，尤其水温上去，热启动时候。最后要感谢老婆，她一直不同意，非要买macan或者q5的轿跑车型。哈哈，虽然女人不懂车，但是s4让我这种直男很能安慰老婆的就是保时捷同款发动机。至于父母一代要求的空间问题，就直接让他们换大车就完事了。

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3.5分“良好”

【操控】 很好，非常好，方向有虚位，但绝对可以接受。 【动力表现】 完美的动力表现，市区内涡轮都不用，3000转以下就是NA的感觉，堵车也十分跟脚，过了3000以后的表现超预期，特别提一句，原厂声浪真的赞，很低调，六缸的原厂声浪比GTI的天蝎还好听。 【改装】 暂时还没动，但头段和中冷是第一步，必上。 【最不满意】 后备箱略小，不是指容积，我说的是上下空间，没有A5的掀背能装，但买这个车，谁又在乎空间呢。 【购车经历】 从马三到Gti，从A5到S4。从少年到中年。人总是贪婪的，没得到的都想要。 既要动力，还要空间，预算有限的情况下，S4是首选，就像溜溜哥说的，没完没了的破四缸机没意思，既然买不起v8，就必须上个v6。 目标是动力不能比GTI弱，空间不能比A5小，电车不要……所以，就它了。 【提车价格】 选装，加价，加装潢落地快到63了，因为是现车，没得挑，咬咬牙上了。 【驾驶感受】 别看和A5同平台，完全两种感受，特别是四驱系统，A5经过有水的地面，明显能感觉前轮滑一下，然后动力从背后推你一下，S4就完全没有这种感觉，稳，真的稳。 市区堵车的时候就当3.0自吸开，条件允许深踩一脚满足自己。 同样是BO，A5的没有S4的好，也许是隔音的关系。 声浪前面说了，很好听，个人不喜欢炸的，闷闷的声音适合我这种闷骚的中年人士。 变速箱有顿挫，比双离合好太多，起码不会刷存在感，但你能感觉到。 氛围灯不够骚，脚部空间颜色不能换。

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4.5分“优秀”

1.动力：还在磨合期没有地板油过，但油温超过80℃以后借道超车踩过半深油，突如其来的迅猛加速感比我原来驾驶的EA888高不止一个档次，车内突然出现的澎湃声浪也不断刺激着我紧绷的神经。 2.操控：转向手感轻盈，和原来的大众异曲同工，是我喜欢的类型，变道超车一气呵成，行云流水，有不同于一般家用车的用车体验。 3.内饰配置：内饰看起来还算舒适，配置方面能满足基本要求，唯一的遗憾算是没有座椅记忆，和家人换开的话每次要调整座椅位置很是麻烦。本人一直觉得堆砌复杂的车内电子配置反而增加了电气件发生故障的概率，强大的机械素养才是一台车应有的灵魂。这台车的灵魂目前来看相当强大，从目前几天的驾驶情况来看，买了这台车是我2021年做的最正确的决定。

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4.36分“优秀”

完美的b级性能车。很值 奥迪看家四驱。ea839 v6t。奥迪灯厂仪式感拉满。声浪nice。配着bo音响 红色napa运动座椅 碳纤维内饰 ，营造运动氛围。3.0t 350匹马力。六活塞固定式卡钳 跑的快刹的住 一个字稳！b9pa的运动悬挂 让整个车牢牢吸附在地上。跑高速有种贴地飞行的感觉。舒适模式下 8at变速箱升档非常积极 配合自动滑行 轻松惬意享受3.0自吸的驾驶感受，从容不迫。空间方面三口之家足矣 当然了买性能车家里总不至于就一辆车吧 ，油耗方面温柔开9-10左右 非常省油了。 随心所欲开13-14在接受范围。路上90%车都能超。比起电车 内燃机带来的排气声浪会让你上头。电车基本几次地板油就索然无味了！毕竟声浪带来的听觉刺激加上大马力加速刺激 要比电车有趣的多。

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4.5分“优秀”

都已经买奥迪了当然不会喜欢张扬，一直喜欢的都是扮猪吃老虎并且符合实际用车需求。 【操控】 轴距短操控感觉还不错 当然跟那种神口中的大马力后驱没法比哦！过弯时可以靠四驱硬拉回来真的可以给人很足的安全感，特别是下雨天。 【动力表现】 动力整体不错但是看个人，油门响应也比4缸机好太多，但有点满足不了我了可能还是需要8缸才行了。 【驾驶感受】 满足日常所有需求，因为家不住塞到门口，所以正常溜街买菜红绿灯能让自己安心地板油的场景占据了99.999%所有用车需求，可能会有很小几率下赛道。s4原厂避震相对奥迪来讲还是比较硬的不过跑山时候还是支撑不足。方向给的反馈个人觉得也很不错，但是所有车评都会说奥迪的反馈很虚或者模糊，但是我感觉不到可能没开过那种神仙反馈的车吧。极限比较难测很难摸，后驱的极限就很容易找到，也开过10w km+的320i 也试过320li 对于大部分心中的神操控我的总结是车重跟轴距以及轮胎是一台车操控感受的关键（轴距占第一）至于驱动方式我只选适合我的而不是别人口中的神驱方式，毕竟真的玩的明白后驱的又有几个呢？ 【油耗】 油耗有点偏高 长期14.9 短期大夏天基本18打底 可能还是有新鲜感控制不住自己的脚吧。

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3.7分“良好”

刚上市那会儿就关注这个车，基本没太考虑其他车，因为孩子马上出生，稍微犹豫了一下530就没再考虑别的了，这应该是最满足我换车诉求的选择了。颜值70分吧，买这个车应该没有人是奔着他的外观去的。内饰没有豪华感但触控手感和座椅质感不错，方向盘握感也比较出色，不打算换盘子了，后期加个按键就够了。配置基本可以满足日常需求该有的都有，我选了个免费的pcm，嗯，因为这个多等了半年。。。空间方面驾驶位180以下的话，后排日常带人够用了。动力表现80分吧，动态模式的逻辑换挡我感觉有点快，不太舒服。日常的auto 模式响应比较慢，自我感觉不如经济模式舒，平时我反正一直经济模式挺舒服的，模拟声浪比auto轰头😅 现在4000公里了，试过弹射模式0-1，3000来转稳住，涡轮增压到一半左右压力松刹车，不打滑有轻微眩晕感，但是感觉后段的提速没预想的快，车涯那天有问题没测时间，但感觉应该没有官方数据快😂 。另外，声浪真的是心病，一直在苦苦追求放炮声，这方面哪怕有国五一半也行啊。。。暂时不准备动机舱，但是感觉这么开下去应该换头段刷个一阶是必然的😅 。现在就改改外观件，搞点贴纸，买菜带孩子先不折腾了。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.2分“优秀”

个性化订单等了一整年，没有直接加价，但强迫买了4s店的记录仪、脚垫、贴膜，选配bo、黑包、碳纤维以及白给的变道辅助。 外观、内饰、配置方面中规中矩，没有胎压显示、座椅通风和座椅记忆有点欠缺。 空间方面非常凑合，上一辆车是进口2.0t高功率的a3，和之前比虽然s4车长了30cm，但后排空间几乎没有改善，而且在市区里穿梭、停车什么的还没有a3爽快。 动力方面后劲十足，但低扭确实不太行，目前自动模式正常踩油门起步感觉还不如之前的a3，踩起来之后又很容易就超速了…刹车力度比较线性，但之前的车刹车给我信心更足，可能还不太适应。 油耗方面可以接受，估计正常开比之前的车也就多个15%左右。 驾驶感受方面四平八稳，开了不到一千公里，都是在市区里没啥感觉，就觉得比之前的车更稳当一些。 最满意的方面，每次启动那一下的声音，在地库里显得动静还挺大，心中暗爽哈哈哈。 最不爽的方面，纳瓦拉蓝这个颜色太不禁 脏了，洗车当天熠熠生辉，第二天直接灰头土脸，再下点小雨简直惨不忍睹……

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4.3分“优秀”

【操控】 没有选动态转向，但是日常开够用 【动力表现】 3.0T动力随叫随到，城市道路开动力完全过剩，就是还是有点涡轮迟滞，深踩油门要过零点几秒才动力才起来，还有一点就是感觉这个变速箱调教的不是很好，油门踩到底加速的时候，2档升3档有明显的顿挫，就是2档的时候一直在推背，升3档了之后就停顿了一下，再推起来，加速不是很平顺，可能刷了ECU会好一点吧 【改装】 很喜欢RS的飞机跑道仪表，但是这个好像只能换仪表才行，有没有不换仪表刷这个样式的？ 【最不满意】 就是座椅边上的那个皮褶皱的很厉害，不过没办法每次上下车都会压住那里，时间长了肯定会褶皱 【购车经历】 等了一年三个月 【提车价格】 因为订车早所以平价提的哈哈 【驾驶感受】 轻踩油门就有推背感，简直不要太爽！就是悬挂有点硬 【空间表现】 后门还好没有想象中的那么小，坐人完全没问题。

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4.3分“优秀”

外观 颜色纳蓝，样子么就和A4L一个毛样，只是选配了黑光包看起来要更精致些，轮毂选择了高配A同款但是阿基波罗红卡钳还是一眼鉴别。银耳标配质感相当不错不愧是铝合金材质。本来还买了对碳耳结果做工不好退货了…思前想后还是银耳配好看，四出排气是真的哦。可不是A改的。 内饰 选配了红内，碳内，要是再没有这两样那真和A没什么出入了。前排座椅舒服napa真皮手感很好颜值很高，后排唯独就是靠背略直了点长途会不适。 动力表现 这套动力大家都非常熟悉了，此处省略一万字。 操控 由于上一台车不是性能车，所以驾驶起来操控完美只是避震略硬，但是这车没这个避震可真还不敢开快。方向也没有虚位轻重适合，平时媳妇也开算照顾女司机了。让我意外的是一次路口掉头方向打死后尽然又还能再多打一点。 改装 目前才新提车总里程不过500，日后………一套轮毂一套轮胎必须换，头段嘛再说了，原厂程序数据够用，以后觉得不够了再说。 最满意 要说这车最满意那就是要省略最不满意，只有自己真的喜欢才会买。 最不满意 省略。建议更换避震但是我暂时不会换以后也有换的可能，因为S4就是这样，先用心体验一下。

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4.1分“优秀”

通篇围绕素车展开，不探究任何改装。。。 【动力表现】 EA839 V6引擎，对于日常+稍许的暴躁驾驶来说，动力是足够了——动力这东西就好比钱，你可以不花，但是有的话还是能心安～ S4的动力也不属于太多，不至于使得车比人狠（容易出事故）；再加上Quattro四驱系统，可以让车技并不是那么好的人稳定地体验一定的速度与激情。 【驾驶感受】 涡轮的迟滞，原厂没办法，或者说这是所有涡轮增压的胎里毛病，后期怎么做怎么改善我这里就不讨论了。总之素车肯定有迟滞，因为上一部车是上一代B8的S4，那时候的S4还是机械增压，所以不存在涡轮迟滞问题，而换了这一代之后，这一点我就会有明显的感觉。可能没有对比的话，感觉就不会这么明显了。 底盘和避震，个人感觉跟上一代差不多，还算利索紧致的。每个人对驾乘舒适的标准不同，有的喜欢滤震好的，S4肯定不属于这种，通俗来讲，S4属于“颠”的，但不会像船一样晃。个人还是比较喜欢S4的驾乘感受的。 【空间表现】 中规中矩，肯定不属于宽敞的，但是也不至于觉得太小，后排难得坐坐两个大人短途还是可以的。

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4.4分“优秀”

目前行驶400多公里，日常使用没啥问题，车辆启动挂D档之后会跳出去的感觉，刹车刹停会有鼓鼓鼓的声音。 车辆空间的话，因为我暂时五人就一次坐满，儿子四岁，一家三口没问题。平时我开车的时候副驾座椅会往前推，后排空间老婆儿子使用非常充足。 车身高度落地我就改了一套KWV3，高度降低到2指，城市通勤没有任何不便利。 座椅特别容易留下使用痕迹，日常使用易皱，车子里面如果拉下了点东西，一屁股坐上去，就皱起来了…，主驾驶左侧和副驾的右侧，已经皱的不成样子了…习惯就好习惯就好… 这台车子的油箱特别小，我天天开的话，基本上5-7天就必须要加一次油。 我这台车子选了动态转向，目前没啥感觉。 目前还加装了二代胎压和座椅记忆。

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4分“优秀”

外观方面就是A4，尤其我白色的，路上10个人里10个认为我A4改装的，有那么点拉仇恨。不过没什么所谓，你说我A4就A4，A3就A3，这个外观我是满意的，爱开车的人，开车是为了取悦自己，为家人保驾护航。 我喜欢她的机械素质，3.0v6，采埃孚8AT，机械四驱，开着舒服就行。偶尔动态S激情一下也不是为了秒谁。 从驾驶感受上来说，她与我心里的预期是吻合的。动力表现低扭就当3.0自吸开，涡轮介入转速上来才有300多匹的样子。驾控感受是挺整的，不知道怎么描述，过减速带悬架很硬，但是带着速度急转弯还是有些侧倾让人不爽，没有硬的那么极致毕竟性能车入门。 空间上确实小点儿，主要是后排，而且中间由于四驱结构隆起比较高。不过对我来说够用。 配置总体来说就日常用车，该有的都有了。 选装轮毂，照地灯，黑色扩展包，BO音响。

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3.5分“良好”

用车两个月更新：先说缺点，这车不适合家用，颠小吵，所以家庭只有一辆车的不建议选购，只适合自己一个人开，别指望有妹子上这车。ETC弄了一个月激活成功，首先要在微信选择中国ETC小程序（不是E高速，这个只支持国产奥迪）填写相关信息后签约农行信用卡（只支持农行信用卡，其他一概不支持），主要的堵点是小程序日常抽风，填写信息不成功，另一个是农行批卡魔幻（我是招行金葵花+征信从未有过逾期+专门办了个农行借记卡存了几万刷流水+线下找网点背书等等，结果6次申请都不通过，后来换成家里人申请秒批） 优点还是动力强，感觉随便踩踩就会有眩晕感，油耗还是有惊喜，目前两千多公里，长期油耗10.5。外观低调，多数人以为是A4，低调的效果完美 以下原答案 21年4月的订单，原车主等到今年6月等不及了，顺手接了过来，8月提车。选配bo+扩展黑包+47E轮毂+碳纤维+后排USB。基本的配置够用，缺少座椅记忆和通风是最大的遗憾。 外观仁者见仁，单位保安觉着二十来万落地，贴膜小哥看到却两眼放光，和A4相比，除了打着火的那一声低吼，并没有什么区别。至少个人觉得买这个车不是冲着外观和面子，哪怕是懂的人也只是惊讶于你有勇气会在这个价位买这个车，而不是大多数人选择的56E。S4也许是在30岁左右的年纪，在工作和家庭的压力之间，在无法实现儿时超跑梦时的一个折中现实之选。 空间后排略显拥挤，好在平常也不坐人，自己一个人开问题不大。 动力绝对够用，因为还在磨合期没有深踩，但能感觉到随着油门踏板的行程，燃油疯狂的喷射在气缸里，迸发出源源不断的动力，真是棒极了！奥迪的独有的电子味转向并没有很糟糕、开起来非常轻快、舒服。悬挂硬但过弯支撑略有不足，配上2.8的胎压，一路蹦蹦跳跳，时间久了费腰。35扁平比的胎开起来比较费神，要躲着沟沟坎坎走。 油耗只要不堵车挺好，高速7个左右，市区快速路9-10个，市区堵车再加上管不住脚嘛，上不封顶了，而且最不满意的就是只有58L的油箱，市区续航和电驴子差不多。至于95还是98，按照手册要求95就行了，虽然压缩比有11.2，但因为EA839独有的B循环技术，在低负荷时使用米勒循环压缩比并不会那么高，95完全可以，当然，爱跑98经常有活动，算下来比95还便宜，哪个便宜加哪个。 总的来说，这车不加价性价比还是可以，既可以自己开的爽，也可以略微兼顾家用，不张扬的外貌还可以在单位低调 最后祝大家都能开上心仪的车 补充两点：车载ETC至今无法激活，厂商和4S给的方案都不能用；座椅褶皱非常明显，之前Q50座椅褶皱和鼓包是可以索赔的