点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.86分“优秀”

第一辆车是13款的世嘉，因为是手动挡媳妇开不了所以去年就想换一辆媳妇也能开的自动挡车型，一开始也是看了好多车最后还是决定选择天逸C5，当时4S店的销售说2021新款的马上就上市了，但是考虑优惠力度，加上自己手里的金币有限，最终还是选择2020款1.8尊享，目前车辆已经行驶了1900+km，用车体验还是挺不错的，并且第一辆车也是法系车，对它的各种性能也很有信心，以下也是这段时间的用车感受，仅供参考而已。 外观，就像很多人说的，喜欢的车友喜欢的不得了，不喜欢的多看一眼都嫌多。每个人心中的女神形象都不同，而我找到自己的最爱！ 内饰，记得有个朋友问过我，标志4008和天逸哪个内饰好看？4008的内饰偏向运动感较强，而天逸内饰更注重设计感，整体圆润饱满些。这也是我媳妇选择天逸的原因。 空间，天逸的轴距2730，作为一款紧凑型SUV，家用绝对可以，后排乘坐舒适度也可以，并且有“魔毯”自适应液压系统的加持，让你的驾驶感受更加舒适。 操控，想必大家关注过法系车的车友都清楚，它的地盘调校绝对是大师级的，麋鹿测试成绩也可以证明法系车的操控性比较强。虽然平时用车环境都是上下班比较多，激烈驾驶的时候很少有过，但是有句话不是说嘛，我可以不用，但是你不能没有！在突发情况紧急避险的时候不能掉链子，对吧！ 动力，买车之前也咨询过很多车友，1.6T的动力家用绝对够，当然1.8T＋8AT换挡更加平顺，思索再三最终也是选择了1.8T尊享，1.8T的动力而且比一般2.0T动力更充沛！超车的时候很有信心。 虽然很多朋友说起法系车都是些叫好不叫卖、保值率低啊！但是我买车又不是为了卖车，既然选了就没想过3、5年要换掉，买这车的大多数也是工薪阶层，挣钱都不容易！买一辆自己喜欢、放心、安全的车就可以啦！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型

4分“优秀”

【购车经历】 开了6年的德系轿车，经常自驾游通过性有点差，想升级。不经意到法系车的4S店逛了逛，坐进去毫无异味（先前试驾的斯巴鲁森林人也是），试驾了下竟然非常满意。 多方了解法系车的问题后，当年德系车的国六问题比较多，看优惠比较多性价比确实不错，于是下单了。 法系车是有法国特色的，外观设计新潮，适合山路搓板路，底盘有优势，一般小巧灵活（在国内也做过适配），而且新版发动机国六适配也比较好，车内无异味，外观胖墩墩讨喜，8AT变速箱成熟耐用，这些都是当年吸引我们的地方。 看天逸之前还看过唐DM-i，中控台随便抖音，我们反倒是不太喜欢。天逸的中控台简洁够用，实体键多，而且可以外接carplay在大屏幕使用手机导航。 悦享版现在看来还是选少了主动刹车这种提高安全性的电子功能，稍有遗憾。 【动力表现】 1.8T搭配8AT，动力完全足够，稍有遗憾的地方就是加速、爬坡以及低速区间油耗有点高。 【油耗】 由于我基本没有多少红绿灯路况，市内基本快速路平时通勤不用车，再加上长途高速，快两年下来，综合油耗6.46，比较满意。在高架跑东湖隧道记录一次10公里3.9的平均油耗，说明匀速行驶油耗优化相当不错。 【驾驶感受】 法系车除了外观设计引导潮流，其实驾乘体验也是非常棒的。 开车久驾不累，动力随叫随到，爱信8AT变速箱偶有顿挫（中速松油的时候）无伤大雅。网上常见的低档顿挫我倒是基本没碰到，可能跟我低速区间踩油门很柔和有关。 特别要提一下的是定速巡航，用习惯了非常顺手，加减速长按可以5码为单位，可以预设速度巡航，可以上次速度巡航。 天逸的底盘感觉跟德系车一样整体感比较好不松垮，但是又更有柔韧性颠动时不显硬。雪铁龙有专利的PHC悬挂，在这种价位，可以算软硬可调悬挂的一种低成本实现。 【提车价格】 裸车15.97落地18出头。 【最满意】 动力足够，车内无异味，国六支持不错，据说消除了十万公里内烧机油风险，爱信8AT变速箱成熟耐用适配还行，油耗适应我长途及自驾游需求中高速匀速相当省油，底盘柔韧有软硬可调，安全也比较放心。 【最不满意】 后悔没选择电动后备箱，副驾驶电动座椅，以及主动刹车功能，另外远光灯亮度稍弱夜间只能说勉强够用，AT变速箱低速以及经常停车比较费油不太适合市内通勤。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.2分“优秀”

天逸这款车外观是我的菜，最初想买白色，但走了两家店都没货，只好选了青岩灰，但提车后发现其实青岩灰看着挺上档次，可以说和白色各领风骚吧，这一点还是比较满意的。 内饰设计感挺强，不过确实硬塑料多了点，但是十几万的车，还能图什么呢？是吧。 硬件配置上，在这个价位算是不错了，扭力梁不管怎么说还是上限要低一些，但第一驾驶感受并不拖后腿，第二带来的后排地面平整还是非常提升乘坐体验的。所以就要看追求什么了。1.8T的动力感受已经很棒了，作为家用车我也不需要它更激烈。总体配置还是比较满意。至于拉胯的车机就不提了，反正也不用…… 空间确实感觉还可以，至少试驾时对比同门标致4008明显胜出（我主要是适应不了包裹感）。后排空间也比较满意，带娃加上一堆乱七八糟的东西也不显得局促。唯一遗憾是后备箱毕竟还是短了些，相比妹夫的CRV，没人家能塞东西…… 驾驶感受还是可以的，主要跑城市道路，提速不算慢，转向非常灵敏，是个灵活的胖子！高速上加速动力也有，一般超车还是比较轻松的。不过因为主要走市区内，平均速度偏慢，现在油耗可不低，一般在9.5左右，遇到长时间堵车甚至上到10.5过。现在这油价，看着油耗真心有点心疼😖 魔毯这块，怎么说呢，慢速时候遇到颠簸路面或者减速带，是真的晃悠啊！买之前还琢磨为啥大家都说是坐船，现在是真的懂了🤣不过开快了以后就好很多了。 提车时间还短，先写这些吧，其他的以后慢慢体会了再分享。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.07分“优秀”

【最满意】 这台车，开起来的感觉是最让我满意的，从动力方面来说，虽然，这台1.8T+8at的动力组合，所提供的211匹马力，300N·M扭矩的账面数据，在同级车型中并不算拔尖，但是，它的轮上马力给我的反馈就是完全够用，深踩油门，有明显的提速感，同时，它整个动力调校比较顺滑，让我感觉不到换档的顿挫感。值得一说的肯定是这台车的底盘功力，弯道的支撑性很好，富有驾驶乐趣，但美中不足的是在过减速带时，感觉悬架略微有点偏硬。并且，由于这款车采用了米其林的轮胎，刹车和隔音效果都不错。 【最不满意】 有些设计比较奇怪，比如说配备了电子手刹，但是没有电子驻车；定速巡航按钮是一个单独的小手柄，需要去适应一下，中控大屏只有8英寸，并且使用起来差一点科技感，反应速度也比较慢。 【驾驶感受】 作为一台紧凑级SUV，在弯道上，它开起来有几分轿车的感觉，底盘的调校的确很出色，高速路上，动力可以用丝滑来形容，简单来说，这是一台属于驾驶者的车型。 【乘坐体验】 座椅柔软，乘坐舒适性较好，车内异味小，超过2700的轴距，后排乘坐空间也不错，后排座椅，中间只有小幅突起，整体乘坐感受不错。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型

3.71分“良好”

天逸 C5 AIRCROSS是一款紧凑SUV，悦享型是1.8T排量的入门级配置，官方指导价19.27万。 保养方面，首保在5000公里做，二保的在1.5万公里。之后每7500公里做1次保养。基础保养项目包括换机油和机油滤芯，费用大约要580元。1.5万公里的时候要加换空调滤芯，费用一共大约要730元。3万公里和6万公里的项目一样的，还要加换空气滤芯，汽油滤芯，刹车油，火花塞和防冻液，费用大约要2100元。前6万公里保养费用大约要7400元左右。 动力方面，1.8T L4涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩300牛米。动力优秀。脚踩油门动力就会喷涌而出，车子立刻就可以跑出去。动力储备强大，起步或者是中后段，加速力都相当好，城市通勤开起来很轻松，高速巡航又或者是跑山路也没有压力。需要的时候油门踩多一点，动力自然而然就会涌现。即使是比较长的坡道也可以很好地应付。变速箱相当平顺，各种场景下几乎都感觉不都顿挫和拉扯。动力系统很赞。 车身高度1705mm，轴距2730mm。175cm高度在前排坐着，头部空间有一拳四指的空间余量。在后排坐着，头部空间有一拳三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两排的距离。车内乘坐空间感相当好，头部和腿部都有足够宽松的位置。 尾箱516升，载货空间同样优秀。日常家用不在话下，长假回乡下也可以拉很多东西回去。后排座椅放倒后还可以扩充到1310升，拉小家具也没有压力。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。非独立后悬有点减分。悬挂对于细小的颠簸处理比较一般，不能完全过滤掉。在车内会有一些路感。但是对大的起伏就处理得很干脆，在车内没有弹跳感，车身也不会有多余的摆动。底盘感觉紧致不松散。底盘对车身的侧倾控制也很好，中速过弯的时候，车身姿态依然可以维持得很好，不会有明显的倾斜。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型

4.79分“优秀”

外观：仁者见仁智者见智，对我而言算得上是耐看型，LED矩阵大灯如此的炯炯有神，双边的菱形排气管看着非常和谐。总之，三年前的车型，现在也并不觉得过时，法系车外观特点。 内饰：本人觉得棕色搭配菱形的座椅内饰，显得有档次些，这个颜色目前只有1.8车型有。说到菱形块全车有太多这样的设计，不想过多赘述。 配置：落地价都已经22w多，高档车的配置基本上有了，如主驾带记忆自动座椅和腰托，天逸全车型包含插电版款在内，只有燃油的旗舰款副驾是电动座椅（这是被大家公认槽点），1.8车才有的AQS系统（俗称PM2.5）和陡坡缓降，而盲点监测和自适应巡航也只有旗舰才有。缺点也不是没有，都顶配车了没有座椅通风是不是有点说不过去。 空间：别看整车只有4.51米（调头方便啊），但是1.75米以下的人，调好主驾正常空间来到后排有两拳半的距离，家用足够了！ 操控感：雨天高速140左右都没有任何飘的感觉，正宗一老狗车（稳如老狗）。其他没什么好讲的，都麋鹿测试第一名咯！ 动力：机械素质跟2.0T低功差不多，马力上还强一丢丢。 舒适：传统观念上就是觉得坐起安逸，悬挂有PHC加持，该硬的时候硬，需要软的时候也能软，除此之外，我认为的舒适还可以是身体健康上的舒适，新车无味道，可参考大飙车拆车里有害物质车内空气质量。 洋洋洒洒都500多字了，最后给要买天逸车的小伙伴一个建议，新车胎压有点高，需要自己放点气！

点评车型: 2017款天逸 C5 AIRCROSS 350THP 时尚型

4.71分“优秀”

做为一个湖北十堰人，选择雪铁龙这个品牌，从没怀疑过它的产品品质，这个品牌的车在这里随处可见，口碑还是不错的。偶然间从新闻中看见了天逸的身影便一发不可收拾的喜欢上了它，符合我的个性，之后就一直关注着，知道4s出现它的真容，第一时间就去了，订车需要等1个月，比较无语，就先整了个试乘试驾，最直观的就是舒服，动力不错，直接深深中毒，后来跟4s软磨硬泡，在他们参加完两场展会后，直接提的展车，1.6时尚，冰山蓝，不优惠1毛，毫不犹豫的提了，喜悦之情难以言表，从上牌的路上开始就备受围观，都说这车漂亮，哈哈，小虚荣一下，从此踏上了用车之路，工作、出游，游刃有余，本人90后，开车比较暴力，也是选择雪铁龙的主要原因，身边法系车主的评价安全、耐造，到今天用车3年半了，跑的不太多，刚刚5万公里，一直在4s店半年保养一次，买的保养套餐，合下来500多块一次，期间有过一次大保健2千出头，一直喝的95油，表显油耗7.8，实际8个多点的综合油耗，总体都很满意，唯一的遗憾冬天内饰烂路有异响。其它都很赞，特别是结实，小擦小挂受伤的都是别人。据说法系现在销量不行，我只能说加油，坚持住，喜欢你的年轻大军再来的路上，开了法系你才知道啥叫开车，呵呵，去体验一下，百年法系质量不会差的……

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 舒享型

3.86分“良好”

前脸双人字车标和分体式大灯相连，看起来时尚个性，车身厚重饱满，黑色的侧裙增加了运动感，鲜红色的LED尾灯点亮后会呈现出“8”字造型，有着很高的辨识度。 车内中控台布局简简单单，矩形的空调出风口和四辐式方向盘的造型都比较特别，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，动力输出平顺，中段加速也有着一些爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实沉稳感，跑高速也很稳，能够给驾驶者带来充足的自信。 再来说说它的缺点： 卤素前大灯到了晚上照明效果一般，要是经常跑夜路的话建议把它换掉。中控台和车门位置能够摸到很多硬质塑料，方向盘握感一般，细节的做工也不是很精细。车机系统不能进行联网，有点跟不上潮流。后排座椅偏硬，靠背角度有点直，长途乘坐会容易累。起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门只听见发动机的声音明显变大，但车速上升却有些缓慢。遇到大点的坑洼道路，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。 雪铁龙C5 AIRCROSS外观个性，驾驶感受也不错，但和同级别竞品相比没有什么明显的优势，后期保值率也比较低。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.83分“良好”

去年7月1号提车，一年后才来发布，说说着一年的用车感受。 外观：我也不说它怎么好看，还得看它的外观能不能入各位的法眼，能接受的觉得好看，不能接受的就说丑，不多做评价 内饰：同价位内饰方面我个人很喜欢，做工算的上比较好的，我开着一年多也没出现异响松动的情况，唯一吐槽的就是触摸按键，时间长了留指纹，内饰新车皮革味，不到一个月就基本没味了。 配置：众所周知法系配置不是强项，够用，车机方面不是很先进，毕竟成本都用在看不见的地方了，有利必有弊吧。打算旗舰或者混动的车主请忽略上述观点 空间:2730的轴距注定乘坐空间不会太拥挤，收车长限制，后备箱中规中矩，没啥问题 操控:优势所在。谁开谁说好? 动力：1.8的动力很猛，高速很安逸，起步确实有点肉，地板油的请无视 舒适性：没啥说的主打舒适，隔音效果很好，100略有胎噪 可靠性：目前为止一年多没出现任何问题。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型

4.07分“优秀”

人生的第一辆家用车---雪铁龙天逸。初见它，惊艳！ 【驾驶感受】 没开过其他好车，天逸感觉起步前段加速不是那么强烈，如果想体验，大脚踩油门即是。如果快速连续过两个减速带的话，会有左右甩的感觉，不过就是那么一下子。转弯半径小，方向盘轻盈，虚位小，指向精准，高速匝道体验过65左右的速度过弯，还是不敢太放得开，所以侧倾体验不是太明显。 【保养】 已完成二保，都是常规保养，首保师傅说是雪铁龙专用长城全合成机油，二保加钱换了道达尔的机油。之前发生过一次电瓶亏电，导致故障灯全部点亮，无法启动车子，后来搭电解决。去保养检查电瓶也没问题。 【乘坐体验】 因为一直都是自己在开车，所以后排还没感受过，不过我父母会晕车，带过他们去县城周边玩了一圈，走的都是盘山公路，他们倒是没出现晕车现象。可见天逸从用料环保和底盘调料方面还是舍得下血本和功底深厚。 【油耗】 马上16500公里了，前段时间油耗目前7.8左右，脚法还是不断总结和实践出来的，每个人有每个人的习惯，我觉得天逸还是一款比较经济省油的车。最近油耗有点高，可能是城市道路的原因！ 【提车价格】 我的车是2020款旗舰加了选装包的，全款落地22.9个大白妞。 【购车经历】 要买车前也是对比了很多款车型，当时看了本田CRV，外形中规中矩，不是很喜欢，身边的同事也提供了许多款车的信息，其中一同事说他的世嘉车买来后一直都有不同的小毛病，经常修车，然后就卖了换了车，但是他说不过这几年的车应该那些毛病都没有了，他推荐去看大冰块的拆车视频和讲解，主要是看中这车的用料和环保，然后就去4S店看了实车，试驾，就决定下来了。当时预算15万左右，感觉15区间好难选，后来金额还是超了好多。 【最不满意】 所在县城并没有4S店，最近的都是180公里的市区，所以维护保养成本还是有点高。 天逸胎压报警功能不是很实用，最好升级成胎压显示更实用！ 老话长谈，喜欢就去试驾，这是一款不错的家用车。最近各个汽车品牌降价，最好看看能不能捡到漏，要买车的话，可能能赶上降价大促销活动，真的是性价比出奇的高！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.5分“良好”

天逸C5，车是试驾车，借的。法系最大的亮点自然就是底盘，扭力梁调成这样，不得不服啊。烂路、井盖通过时基本无感（会压上瘾），大坑如同坐轿子（后扭力梁是元宝形），phc减震果然名不虚传，1.8t加爱信8at顺畅好用，新车内饰皮料好并且无异味，天窗德国伟巴斯特，天窗玻璃都能看出是进口的！布雷博刹车盘好用！后排隐私玻璃，够良心。 槽点嘛:1、副驾驶座椅手动转圈调节，主驾驶你要说为完全考虑，低配版本这么弄还可以理解，问题副驾驶啊，这个设计确实想不通，不方便也不实用。2、开车门没有后视镜迎宾小灯，车内氛围灯也没有，扶手箱很大很深，里面居然也没灯，晚上找东西太费劲，这个设计也看不懂？3、没有无线充电，最主要是没有自动驻车，这个价位感觉不应该减配，法系车的有些反人类设计确实百思不得其解。希望神龙公司多多改善。 后排中间突出非常小，坐满5人完全没有问题，空间还依然宽大，我1.78米，前后排都没有任何压力。而且后排坐垫长度够，竟然没有采取缩减长度的方式来偷空间，不错。 8at变速箱的动力直接，加速、超车绝不拖泥带水，211马力加300牛米扭矩完全够用，在省油的前提下很不错了 操控就不用说了，虽然没有刻意调成运动化取向。但是依然很好，方向盘轻盈好用，根本感觉不出来是在操作1.5吨的庞然大物，掉头方向非常轻盈，底盘特别舒服，行驶质感好。 隔音分两头说，自身噪音隔绝很好，发动机声音，胎噪，风噪，这些隔绝都很棒，唯独外界环境噪音隔绝，还有提升空间，旁边过个大车，确实感觉吵。 外观真的仁者见仁智者见智，喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的可能看都不看一眼。车顶行李架红色，尾排两个排气孔，这些都很有辨识度。 内饰设计很新颖，新车基本没有味道，合资车里算良心了，不过倒车影像要吐糟了，真的不清晰。换个清晰的成本也不大嘛。 性价比挺好，现在优惠不错。接近动力规格的大众、本田都比这个贵得多，变速箱或发动机都有最少一项没有这个舒服。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

3.94分“良好”

车开了8个多月了，目前7300多公里，首保4000公里做的，一直加中石化95的油，油耗8.4，我开车喜欢大油门，红绿灯一般第一，过路口速度就60以上了，操控比较不错，主要我开车种类也不多。变速箱顿挫感主要还是看自我油门控制，踩的过轻过重都有顿挫感，我觉得得习惯和了解每辆车的脾气吧，就像开手动挡一样，啥时增减档要心中有数，变速箱耐用才是硬道理。平顺性还是CVT吧，我开我小舅子的斯巴鲁XV，平顺性确实比天逸强太多。外观和内饰不评价了，萝卜青菜各有所爱，各花入各眼吧，习惯才买，不喜欢就别买。车机就太简单了，没啥功能，不过也够用，苹果手机越狱可以看视频，不过开车谁去看？一般就听歌，导航了。主要还是觉得主题太少能增加升级主屏幕就好了，有点做梦吧🤣

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.21分“优秀”

配置比日德系更胜一筹，外观也不错，漂亮，尤其是后尾灯，好看，隔音效果好，动力够用，高速体验不错，转向精准，方向盘很轻，过颠簸路面减震也不错。要说不满意的地方也有，前脸设计不行，不够大气，分上下两层，没有品味，大灯有点小，也不显眼，后备箱有点偏短，要是再长几公分就完美了，屁股也不会显得那么圆滑，也不适合风阻系数，尤其是过土路时扬尘。还有就是前门内测设计不合理，一开到底，经常打开车门内测很脏，前后轮甩脏车身很难看，面积大，我后加的挡泥板，能好很多，希望能改进。设计不配挡泥板，网上也买的也没有的合适。希望改进。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.71分“优秀”

提车一年，纪念一下。 我以前没有怎么开车，其实对车也不是很了解，朋友陪我就看了几个4S店的车，我自己也没试驾，就坐后面感受了一下。觉得销售员真没搞清楚谁是掏钱的，只是在那儿叽里咕噜的说了好多，一点兴趣没有，全部pass。 路上碰到了一辆天逸，感觉很好看，圆形的，很结实的样子，这个才是我的菜。非常喜欢外观，动力也还不错，其他的配置对我来说就不是特别重要。内饰也还行。毕竟对车的了解不是那么多，自己感兴趣、喜欢就行。然后就是和4S磨价格。乌市只有一家在销售 ，看起来对顾客不是太热情，就换昌吉的去买了。去了几次，感觉价格也下不来，销售也用心，自己喜欢就下定了。 2020年2月9日提车回家过年。 【操控】 感觉很容易。也没有怎么开过别的车，第一次提车就跑高速，不知不觉就会超速，第一次加满油差不多跑了700多公里。一些功能还没用呢。 【油耗】 用车一年，现在保养了两次，都是按照车机的提示去做的保养。现在跑了有两万一千公里了。马上要去做第三次保养。神龙的五心服务还可以，保养这一块还是不错的。现在表显均速30，油耗7.6L/百公里。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.29分“优秀”

动力够用，轻踩动力输出线性，感觉不到正在换挡，无顿挫感，地板油推背感明显，有轻微的换挡顿挫感，中后段加速动力输出明显，超车有信心；外观的话对我来说远看不好看，近看越看越好看；内饰无感，反正不讨厌，前排座椅包裹性不太好；车机肯定比不上手机，音响效果不错，静态隔音不错，动态胎噪较大，不知道有没有绝对静音的车；底盘舒适，碎石颠簸路段可以加速通过，大的坑也就晃一下就稳了；油耗的话目前行驶2000公里，700公里高速，其它城区，综合油耗表显8.1