点评车型:
2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型
3.5分“良好”1,产品力:北京越野BJ40的产品力,如果倒退几年可选产品都出于同一水平线的时候,选购客户还是很多的,BJ40外形硬朗,配有防滚架,可拆卸顶棚,以及拥有强于同级车的底盘设计强度,在越野圈风靡一时。而现如今百姓用车需求变得更加泛生活化,BJ40专注越野领域的产品设计受认可程度受影响。随着坦克300发布,优秀的内饰设计和舒适度,以及悬挂标定更偏城市化舒适化,直击大多用户的使用情况。BJ40这类更加硬朗的越野车就失去了很多市场份额。从产品上来说,BJ40底盘设计极限更大,悬挂结构强度更高,并且减震器标定更偏向于越野,长时间颠簸工况下BJ40减震器阻尼抗衰减能力不错,即便飞车后,落地瞬间的稳定性也能得以保证。这是它的优势。
2,配置:配有前后差速器两把锁,要么是顶配标价超过20万,要么是选装。城市猎人偏向于轻度越野,刀锋英雄以及环塔英雄偏向于中重度越野。BJ40是一台能越野的车,这个是前提,所以什么车机系统、语音互联、智能导航、自适应巡航以及自动驾驶这些领域确实不是它的强项,如果单独看这些配置的话,BJ40没有半点优势可言。
3,动力:喜欢长途自驾旅行,建议考虑2.0T柴油版,油耗低,续航长是最大的特点。如果对沙漠感兴趣,建议2.3T刀锋英雄,发动机设计到变速箱匹配都更适合跑沙漠。日常使用以及中轻度越野,建议选择2.0T+8AT动力组合,平顺性好,燃油经济性也比2.3T好一些。
4,操控:BJ40明显悬挂标定偏硬,公路行驶给人的第一感觉没有哪种舒适感,但是越野的时候的行驶稳定性特别好,颠簸的时候没有多余的振动,飞车后落地瞬间减震器能够瞬间拉住车身,这点明显好于我开过的很多越野车。公路操控性也不错。
点评车型:
2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型
4.79分“优秀”作为目前话题性很高的一款自主品牌越野车,北京越野BJ40刀锋英雄版从上市之初就保持了很高的关注度。这次我们试驾活动是在张家口的天地梁越野基地重度体验2021款的北京BJ40刀锋英雄版。首先说一下这台车的外观部分,与基础款的车型并无太大区别,都是这种硬朗强悍的方正外形,细节处则是进行了一系列的黑化,比如中网,保险杠以及轮圈部分,这一点还是深受小编的喜欢的,不过这种外观的设计还是仁者见仁智者见智的。关于这台车的越野性能,可以说是十分惊艳的,虽然此前厂家一直宣称这台车是具备专业级的越野能力的,不过这种宣传话术当然没有你直接把车开到越野场地的感受来的直接。在应对一些中度的越野路况时,分时四驱系统和前后桥的电控差速锁也是给驾驶者带来了足够的信心。刀锋英雄版车型搭载的是一台2.3T的发动机,加上低速四驱模式下的2.542倍扭矩放大在不打开差速锁的情况下也能轻松通过交叉轴。得益于新车37°的接近角和31°的离去角,在面对侧坡和驼峰时,也能轻松应对。在内饰方面,新车与基础版车型没有太大的区别,不过有一点是需要吐槽一下的,在我们的驾驶过程中,虽然大面积的风挡带来了更好的视角,但内饰部分较强的塑料质感还是会有一点压抑感。另外一点值得与大家分享的就是,BJ40的全系车型都是配备防滚架的,对于这个价位的越野车来说,大多数的消费者可能是刚开始了解并参与越野的,防滚架这一安全性配置可谓是非常人性化的,这一点还是要为北京越野点赞的。
点评车型:
2021款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型
3.21分“良好”BJ40对于中国消费者来说比较具有情怀属性的硬派越野车之一,与牧马人极其相似的外观尽管在不少消费者的口中颇有微词,但不妨碍其已经成为了北京越野品牌中的经典造型。非承载式的车身和电控差速锁的硬件基础赋予了这款车不错的越野能力,对于一部分有越野取向的消费者来说是比较具有性价比的选择。
尽管动力总成在不断升级,2.0T的发动机加上ZF 8AT的手自一体变速箱让这款车的动力输出特性相较于老款有了明显的优化,但BJ40的操控仍旧不算特别出众的类型,特别是在城市道路中的行驶中显得有些笨重,螺旋弹簧的悬架也对城市通勤道路不太友好,细碎的颠簸过多影响了日常驾乘的舒适性,而且对于越野车必经的改装道路而言,这套螺旋弹簧的升级空间有限,这也导致了BJ40在越野层面的可玩性不算太高。