领克03变速箱调校出色值得买吗_领克03操控怎么样

点评车型: 2023款领克03 2.0TD DCT劲Halo

4.3分“优秀”

【动力表现】 1.行驶平顺性。领克03的2.0T劲Halo版本是四缸加双离合的动力组合，这款双离合变速箱表现不错，绝大多数情况下它都表现的非常称职，和一款AT变速箱无异。 2.动态性能。这款车可以取得6.9秒的零百加速成绩，虽然它不带+，但是它的表现在同价位中也足够高性能。 【外观内饰】 1.领克03的外观见仁见智吧，都说是大蛤蟆，不过好歹还是比较有个性。 2.领克03的内饰设计，可以给到好评，它不像很多国产车型上的内饰设计，虽然炫酷但是总有合资车型的影子，原创度很高，但是新款取消了近乎所有的实体按键，还是不太习惯，语音助手暂时算不上好用，车机时不时的没有信号。听说10号有更新，期待更新之后的情况。 【提车价格】 裸车优惠了19500，还有大客户优惠3000返卡上，目前还在走流程，保险直接整的人保，300万三者，干了5800多tmd。 【油耗】 目前累计行驶517公里，平均油耗10.9L/100km，不过也是快乐表，小熊油耗算出来差不多13个，平时行驶路况较差，平均车速28左右，看看过了磨合期能不能稍微改善一下。 【驾驶感受】 整体还是挺舒服的，就是动力模式的标定不太理解，运动模式虽然蹿但体感上并不觉得爽，底盘确实不错，硬中有软吧只能说，整体感觉比较高级。

点评车型: 2023款领克03 2.0TD DCT劲Halo

4分“优秀”

我们是在9月底在上海参加了一场新一代领克03车型的试驾活动，当时试驾的路段比较综合，有市区道路、快速路和高速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力方面，整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱。整车的最大马力为254匹，峰值扭矩350N·m。动力调校比起上一代2.0T前驱版车型有明显提升。另外整车的空载质备为1560kg。所以整车在加速性能方面有进一步的提升，对于新款车型来讲0-100km/h的加速时间可以稳稳的跑进6.9秒。整车在前中后段的动力表现都之分充沛，另外中段加速的过程中，变速箱的升降挡反馈被调校的提别灵敏，开起来属于得心应手的那种感觉，它很容易就能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 底盘素质： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上还是有明显的向运动性进行倾斜的，整套避震系统是比较强调支撑性的，避震器阻尼的力度调节的很紧实，所以其对于弹簧的拉伸和压缩的抑制是比较到位的。在时速65km/h的状态下做紧急变线动作的时候是游刃有余的，同时给到驾驶员的信心也是足够的。 乘用空间： 整车的轴距是2730mm，这个数据在当前的紧凑型轿车市场当中也算是中规中矩的类型。而且碍于车身空气动力学的设计等原因，整车的内部空间利用率其实是比较一般的。不过对于身高175cm的体验者来讲，其头部以及腿部的空间还是有着不错保障的。另外整车内部大量的反绒皮材质确实很有好感，用料非常厚道。 推荐与否： 作为现款的两驱顶配车型，整车的指导价格是来到了17.68万元。如果对比同价位2021款车型的话，那么新款领克03的性价比还是非常高的。

点评车型: 2021款领克03 1.5TD DCT劲 冠军版

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完领克03之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5TD DCT劲 冠军版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现很出色，油门调校十分灵敏，车辆在起步阶段十分轻盈，并且行驶中深踩油门时也能感受到明显的推背感，车辆在中低速行驶时很轻巧，很灵活，给我的印象很好。发动机中后段的动力储备同样很充沛，只不过输出趋于平稳，深踩油门之后没什么爆发力，可能加速过程没有中低速行驶时那么凌厉了，但我认为还是很畅快的，毕竟动力也算是随叫随到，高速超车时也很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为8.29秒，对于一台1.5T三缸机来说足够优秀了。 7速双离合变速箱的表现很令人满意，换挡速度很快，日常驾驶时的平顺性也很好，只有在拥堵路段偶尔会出现轻微顿挫，但还不至于影响驾乘舒适性，我对这台变速箱最大的好感来自它在降挡时很干脆，深踩油门后会立刻执行降挡指令，如果是在高速巡航时提速超车，变速箱甚至会从最高档位直接降到3挡，动力衔接很连贯。 关于抖动问题，这台1.5T三缸机整体表现挺好，绝大多数时间与四缸机没什么差异，只有怠速或者低速蠕行时会有轻微抖动，不过这个抖动主要也是通过方向盘和油门踏板传递给驾驶员，车内其他乘客不会有明显感知，乘坐舒适性不会受到影响。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校较为硬朗，但并不是完全没有考虑舒适性，悬架初段对细碎振动的过滤还是比较彻底的，车内的舒适性表现并不差，悬架中后段就很硬朗了，而且韧性很足，对车身的支撑性很到位，即使连续并线或者高速过弯，车身姿态也十分稳健，没有明显侧倾，开起来很有信心，底盘给我的感觉非常扎实，并且也有明显的厚重感，整体表现属于国产车的第一梯队。 转向力度适中，回馈阻尼比较小，方向盘的指向中规中矩，路感倒是挺丰富，但和出色的底盘调校相比，转向系统拉低了这台车的可玩性，日常驾驶很轻松，但在激烈驾驶时少了点操控感，和同级的德系车还是有一些差距。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4657/1840/1472mm，轴距2730mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间一拳三指，头部空间一拳左右，后排整体的空间表现比较一般，好在地板几乎纯平，中间位置的乘客也能找到合适坐姿，实用性还是不错的。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背都很宽大，对身体的承托很到位，前排采用了一体式座椅，包裹性很到位，头枕位置也很合理，乘坐舒适性表现挺好。 后备箱内部空间很规整，进深也不小，能同时塞下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还有一些剩余空间用来放置一些零散物品，载物能力可圈可点。后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后会形成一个纯平的载物面，最大进深达到了1860mm，空间扩展能力和灵活性都很出色。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5TD DCT劲 冠军版指导价为14.68万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车13.68万，购置税11742元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元左右，上牌费500元，全款落地价格在15.51万左右。

点评车型: 2021款领克03 2.0TD 自动劲 冠军版

4.86分“优秀”

首先声明，没有充值，领克也不需要我去打宣传 外观 外观设计真的很年轻时尚，领克是一个乍一看不怎么顺眼，但是当你自己去品好好看看，你就会发现，这个车真的很有设计风格，日间行车灯和大灯分开的风格独一份，这个外观看久了，你会越看越喜欢 内饰 内饰方面能触摸到的几乎都是塘塑材质和皮革，而且这个塘塑是那种蜂窝状的设计风格，座椅是真皮➕翻毛皮的材质，柔软性中上等，坐着挺舒服的，主驾副驾都支持电动调节还有腰托。中控21款的安卓车机已经更新了，没有以前卡顿的现象，但是有时候反应还是有点慢，这个都可以接受，毕竟不可能像现在的安卓机系统一样流畅 动力 动力方面用的是沃尔沃T4发动机190匹马力，搭配爱信6AT变速箱也很可靠，换挡没有双离合的快但是很平顺 油耗 油耗方面日常城市驾驶8.5左右高速6.5，油箱50升，加满一箱油城市路段可以跑550公里左右，高速的话700左右，2.0的车有这个油耗还是很正常的了 最后总结，喜欢的朋友可以试驾一下，你真的会喜欢上它。

点评车型: 2021款领克03 1.5TD DCT劲 冠军版

4.93分“优秀”

提车9天了，第一感觉就是外观好看，领克这个车就是感觉好看的人越看越好看，感觉不好看的呢越看越丑，只能说每个人的审美不同吧。很早之前就了解过这个车，也看过很多测评啊什么的，总体来说这是一款挺不错的车。 我的是1.5冠军版，反正就是该有的配置都有了，相对比2.0冠军版就少了座椅通风，前排腰部调节，还有一个启停，我感觉启停无所谓，很鸡肋的一个功能，可有可无。然后通风其实是夏天很实用的，只是资金不够，要不我也会考虑上2.0。我现在百公里油耗8.6，大部分用的是ECO节能模式，但是节能模式下我也是会起步深踩油门，因为在节能模式下油门给少了起步很墨迹，这也应该是我一直用的节能但是油耗还下不去的原因吧， 再一个跑高速挺稳的，因为这么小的车1.5吨多了，已经算是很重了，所以高速很扎实，基本120千米每小时转速就在2000转出头。 我这一款是双离合的变速箱，换挡我感觉也挺积极的，也没有感觉出来顿挫，要是油门一直加，他会给你一直往前冲的感觉，音响的音质真是没得说，小哈曼重低音也不是虚的，因为我是黑色很不耐脏，一定要爱惜着点，很容易有划痕。 别看是1.5的，但是推背感该有还是有的，还有自适应巡航也很好用，简直就是跑高速利器。座椅很舒服，就是后排空间有点小，毕竟是A+级车，平时主要是自己开所以也不是什么大问题，现在跑了800多公里了，综合油耗8.4，今天刚跑了趟高速，从8.7拉到8.4了，高速平均油耗也就5个左右。 总的来说这款车给我的感觉是不错的，不过每个人都有每个人的看法嘛，我只是把自己的看法说出来，车嘛，自己喜欢就好。本来就是自己开的一个东西，别人说了也没用，还是按照自己的想法来。

点评车型: 2021款领克03 2.0TD 自动劲 冠军版

3.86分“良好”

相比于领克03 ，普通款的领克03在外观上确实少了一些运动感，但是低矮的车身依然让他充满了战斗气息。分体式的大灯使它的辨识度更高，而透明的尾灯在白天就显示出了很强的质感。 内饰的布局并没有做太大的调整，依然是老款的样子，用料上也是软性的皮质包裹，手感和观感都很优秀。10.2英寸的中控屏升级了车机系统，整体显示效果绚丽，操控体验升级。一体式的座椅包裹感很好，舒适性也还不错，但是质地偏硬。乘坐空间表现属于主流水平，并不算多优秀，而后排的头部空间比较局促，腿部空间尚可。 动力方面，这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。可以预见，动力和操控依然是他最大的亮点。 实际驾驶感受上，这台领克03非常容易上手，油门和刹车的脚感都偏轻，变速箱的换挡动作也比较迅速，发动机的动力输出线性，虽然总体调教积极，但是它的起步并不会显得特别窜，驾控时还是能比较容易找到合适的操控点。驾驶方面的几点感受： 一是6AT变速箱在急加速时的降档反应还是会有一点迟滞。并且低速行驶时老款车型换挡闯动的现象依然存在。 二是虽然提供了三种驾驶模式，但是相互之间的差别并不算大。 三是它的制动力释放整体比较线性，驾驶者也能够比较好的掌控力度。 操控方面给人的惊喜也是比较多的，这台车由于更低的重心和更强的动力，所以他带给你的操控感受还是比较直观的，主要表现在： 一是它的底盘很扎实，车辆的支撑性非常好，高速转弯时的车身姿态也能保持的很好。 二是多连杆后悬挂也保证了整车的舒适性，对于一般震动的处理和消化都能做到比较出色。 三是虽然采用的是电动助力转向，但是阻尼可调，而且指向精准，车头随动灵活。 但是让人感觉稍有遗憾的是他的动力响应，虽然2.0T的动力并不弱，但是它的输出还是偏向于线性和沉稳，并不会给你特别急躁和激进的感受。 总结来讲，搭载2.0T发动机的领克03，在动力和操控表现上更能让人满意，但是6AT变速箱在一定程度上还是拖了一些后腿，以至于它不能带给你特别纯粹的运动感，一定程度上兼顾了家用调教。 我觉得是否选择领克03，最首要的还是要能接受它的外观，因为其他方面这台车在同级别当中还是比较出色的。

点评车型: 2020款领克03 03+ 2.0TD 自动性能套装版

4分“优秀”

优点：设计棒用料做工好底盘极度舒适这可以算作整个03车系的优点，2.0TD特有的优点总结三点第一，明显感觉到的在转向手感上的优化。第二，4缸机的运转品质更加平顺，虽然差距不大。第三，6AT的变速箱个人感觉体验是更好的。 缺点：我总结的三个，第一动力提升不如油耗提升的明显。第二，油门控制不够线性。第三，我个人觉得啊，2.0T跟1.5T车型从外观上来说过于雷同了，起码在尾标和轮圈样式上可以做一些区隔的，个人意见。

点评车型: 2020款领克03 03+ 2.0TD 自动性能套装版

3.71分“良好”

从颜值上来看，领克03 可谓是极具鲜明特色，金闪闪的车身和内饰大面积的Alcantara表明了它并不简单，此外全碳纤维空气套件、双边四出的排气、19英寸锻造轮毂等等，战斗气息十足。动力方面，领克03 搭载了一台沃尔沃最新的2.0T涡轮增压发动机，拥有着254匹的最大马力，350牛·米的峰值扭矩，匹配爱信的8AT手自一体变速箱，这款变速箱相对在品牌度、稳定性以及调教潜力来说，都是非常不错的。另外，领克03 使用了一套博格华纳第五代四驱系统。驾驶感受方面，领克03 并没有因为兼顾舒适性而完全舍弃操控，整体开起来保留了质感的同时又非常运动。总的来说悬挂调教与减震匹配的非常有韧劲，在高速过弯的时候，它的侧倾抑制的非常好。当然也不是“傻硬”的状态，在面对一些比较烂的路时候，它的过滤也还行。

点评车型: 2021款领克03 2.0TD 自动劲Plus

4.07分“优秀”

领克03这款车定位是紧凑型轿车，但他的竞争力确实是太强了，搭载的就是拥有沃尔沃技术的2.0T发动机，匹配的是6AT，这套动力系统来说，是非常的有优势的，城市行驶中并不会显得突兀，反而他的动力输出是非常线性的，6AT变速箱来说升降挡确实是非常的积极，城市行驶中平顺性是非常高的，并且没有窜的感觉。高速中，是这套动力系统展现优势的地方，当你开着巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是足够的美妙，这就是豪车的体验啊。 内饰是我非常喜欢的，基本上触手可及的地方都采用了皮质材质或软性材质进行包裹，整体的质感来说确实是顶级的，10.25英寸的全液晶仪表整体的显示非常的细腻，易于观看，而10.2英寸的中控屏，智能化程度真的是太高了，导航、开空调等来说就是一句话的事，确实足够的方便。 对于领克03来说，我个人是非常喜欢的，我觉得他确实称得上是中高端轿车，本身价位厚道的同时，享受度确实是足够的高。