点评车型: 2021款领克03 03+ 2.0TD 自动冠军定制版
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有了沃尔沃的技术背书,领克打造性能车也比其他国产品牌容易许多,也更顺理成章。就目前为止,03+无疑是一款成功的汽车,或者说一件成功的商品。毕竟,领克的限量营销方式还是让03+成了一款被追逐的网红车型。不过,我认为03+它还不能算一辆成功的性能车。 从打造性能车的设计、配置而言,领克可以说给03+已经是倾其所有。外观,满车的碳纤维套件,性能风满满。内饰,满车的Alcantara翻毛皮,战斗感十足。就视觉感官而言,03+一定是同级最运动的一台车。这种极致运动氛围,甚至比售价两倍于它的奔驰A35L和奥迪S3更强。但我为什么说03+还算不上一台成功的性能车呢?这在深度试驾,以及对多款性能车的对比试驾之后,感觉甚是如此。 发动机部分,沃尔沃Drive E系列的T5发动机,254Ps的最大马力、350牛·米的峰值扭矩,5.9s百公里加速成绩,其实已经足够了。但缺乏性能车元素的第一部分,就是和发动机匹配的爱信8AT。这台变速箱可靠性没得说,但它却过于平顺,大多数时间并不愿意拉高转速,几乎接近2000rpm就升挡,速度80km/h就能升到8挡。即使在运动模式下,它也只是将转速拉高一点,缺乏了性能车换挡的那种铿锵有力。从这一点上来说,奔驰、奥迪甚至大众性能车配备的双离合变速箱来得更爽更直接。我常说,驾驶奥迪S系列,那种铿锵有力的换挡就像有人在后面踹你一脚。这个时候,谁还管换挡是不是足够平顺、足够舒适。 第二个缺乏性能车感觉的就是转向系统,03+转向系统电子味实在很浓,日常驾驶转向力度还挺轻松。在性能车上需要的“重手”,在03+上很难感受得到。第三点在于底盘,在大多数时候,03+底盘给人依然可以带来舒适的感觉。而即使在运动模式下,它也没有性能车该有的“硬梆梆”的感觉。如果不是它营造的运动氛围,很多时候驾驶03+,你会觉得是一台偏运动调教的轿车。换套避震,可能是03+车主最先开始的改装。最后一点,排气声浪,03+有,但没有S3响亮有力,更别提RS或者AMG之类。最重要的感受是,03+在换挡、收油时候的回火放炮声太不明显,声浪只是在大小之间切换,缺乏冲击感和力量感。而这一点,豪华及合资品牌那些老牌性能车,显然更加纯粹。 所以,从03+的动态驾驶部分而言,它的硬件匹配,以及调教部分,并没有朝着绝对的性能车去打造。这也并不代表着领克没有这个能力。或许,是留给车主更多的改装空间。不过,对于领克打造03+这一车型来说,依然应该点赞。在20万价位,带来了国产品牌第一台性能车,而这台车已经有了性能车的基础和底子。而在此之前,这个价位我们是很难有过多选择的。现在我们希望的就是,能有更多03+靠谱的改装方案,让这台国产性能车有更强的表现,也更去接近那些传统老炮性能车。
贪睡的源哥:低配沃尔沃,可以
Eʟɪᴀᴜᴋ630:现在能订到冠军定制款吗
头条用户:不说别的,我手上有台野马2.3eb,300匹马力真的不错但,我开了这款后,我觉得41万买下来,似乎有点亏,当然,不得不说加速我马还是